【正文】 ................................................. 16 文明施工管理措施 ..................................................................................... 16 文明施工技術(shù)措施 ..................................................................................... 17 新建 **鐵路 **標(biāo)段 ***特大橋 橋上救援疏散設(shè)施施工方案 1 概 述 橋上救援疏散設(shè)施是鐵路防災(zāi)救援安全保障體系的組 成部分，當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)等自然災(zāi)害或橋上列車出現(xiàn)救援情況時用來快速疏散旅客。 橋上救援疏散設(shè)施沿橋梁全長每隔 3km 左右在線路左側(cè)設(shè)置一處，并應(yīng)避開河流或其他障礙物。 承載力從上到下依次為100150KPa（ 0～ ）、 100150KPa（ ～ ）、 500KPa（ ～ 6m）?；A(chǔ)、立柱、梁、板混凝土等級： C35，墊層： C15。）就能滿足澆筑需要。 資源配置 勞動力組織情況見表 51。 表 61工期計劃安排表 序號 主要工序名稱 施工時間 工期（天） 1 基礎(chǔ)及立柱施工及養(yǎng)護(hù) ～ 18 2 地基處理 ～ 2 3 支架搭設(shè)模板安裝 ～ 4 4 梁板鋼筋綁扎 ～ 3 5 梁板砼澆筑及 養(yǎng)護(hù) ～ 15 6 模板及支架拆除 ～ 3 7 安全門、欄桿等附屬設(shè)施施工 ～ 3 共計 45 總體施工方案 ***湟水河特大橋 疏散通道采用順坡式 一 ，均設(shè)在 左側(cè) 。地基處理范圍按垂直投影范圍加寬 ，在 ，防止雨水浸泡。 支架立桿間設(shè)置縱、橫橋向連桿系，聯(lián)系桿間距為 150cm。間距為 m，水平布置 9 根撐桿。拆除的支架桿件堆碼整齊，經(jīng)檢查整修后及時退庫或回收。安裝第一節(jié)立柱模板時，模板中心要與立柱設(shè)計中心一致，上平面要水平。模板加工時，四周預(yù)留 1mm，安裝模板時四周外貼 1～ 2mm泡沫膠條，預(yù)防模板受水浸泡膨脹、擠壓變形，同時防止漏漿。梯梁模板布置見圖 81。閃光對焊接頭應(yīng)熔接良好，完全焊透，且不得有鋼筋燒傷及裂縫等現(xiàn)象。 （ 4）冷拉調(diào)直： I 級鋼筋的冷拉率不大于 20%； II 級鋼筋的冷拉率不大于 1%。 （ 6）鋼筋連接時，鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。 20 尺量 ２ 彎起鋼筋的彎折位置 20 ３ 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 （ 4） 澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的準(zhǔn)確性。 （ 6） 在鋼筋安裝調(diào)整后，應(yīng)按表 72 對質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 30mm 4 最外層鋼筋位置偏差 C≥ 35mm +10 5mm 35mm＞ C＞ 25mm +5 2mm 鋼筋保護(hù)層控制 （ 1）鋼筋綁扎時注意扎絲頭均須進(jìn)入鋼筋區(qū)域內(nèi)，不得外伸至保護(hù)層內(nèi) 。保護(hù)層厚度誤差控制在 0～ 5mm內(nèi)。 混凝土配制 根據(jù)設(shè)計的強(qiáng)度等級、彈性模量和耐久性能要求，進(jìn)行混凝土拌和物的性能、抗壓強(qiáng)度、彈性模量、抗裂性以及耐久性能試驗(yàn)，按照工作性能優(yōu)良、強(qiáng)度、彈性模量和耐久性滿足要求，從中優(yōu)選出符合設(shè)計要求的耐久性混凝土配合比。拌站所用計量設(shè)備計量準(zhǔn)確，水泥、摻合料、外加劑、水偏差為177。 每一階段的攪拌時間不少于 30s，總攪拌時間不少于 2min，也不宜超過 3min?；炷猎趫鲞\(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場時，罐車高速旋轉(zhuǎn) 20~30s，再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。 （ 2）立柱砼澆注利用灌車運(yùn)輸、吊車吊放。 （ 3）砼采用插入式振動器搗固，振動棒要插入下層砼 5cm10cm，布點(diǎn)均勻，快插慢拔，搗固密實(shí)， 不得漏搗、重?fù)v和搗固過深，不允許直接振動鋼筋和模板。 （ 7）盡可能安排在傍晚而避開炎熱的白天澆筑混凝土。若需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，也不得用振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌合物。欄桿的涂裝采用《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（ TB/T1527）中的第一套涂裝體系，顏色為淺灰色。 （ 5） 橋上 疏散指示標(biāo)識：采用黃色蓄光自發(fā)光型油漆直接涂刷在防護(hù)墻上。 （ 4）健全完善各種工程質(zhì)量檢查簽證驗(yàn)收制度，嚴(yán)格執(zhí)行各種質(zhì)量檢驗(yàn)程序，通過全過程 ,全方位的質(zhì)量控制、分解各項(xiàng)工作指標(biāo)、管理指標(biāo)和操作指標(biāo)，責(zé)任到人，層層抓落實(shí)，獎優(yōu)罰劣，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 8）堅持原材料、產(chǎn)品和半成品現(xiàn)場驗(yàn)收制度，檢測儀器設(shè)備的標(biāo)定制度，測量資料換手復(fù)測制度，隱蔽工程檢查簽證制度，施工資料管理制度及持證上崗新建 **鐵路 **標(biāo)段 ***特大橋 橋上救援疏散設(shè)施施工方案 13 制度，使各道工序都處于受控過程中，確保工程質(zhì)量 。 （ 1）通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操 作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護(hù)意識和自我防護(hù)能力。 （ 3）特殊工種的安全教育和考核，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。 （ 4）針對 工程特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、機(jī)動車輛駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。高處作業(yè)必須系安全帶、穿防滑鞋。 （ 8）禁止在油庫庫房內(nèi)，氧氣、乙炔存放區(qū)，木工棚內(nèi)吸煙、攜帶明火。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。在特別潮 濕的場所、金屬容器內(nèi)或鋼模、支架密集處作業(yè)，電燈電壓不得大于 24V，同時采用雙線圈新建 **鐵路 **標(biāo)段 ***特大橋 橋上救援疏散設(shè)施施工方案 15 的電燈變壓器。 ⑸所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。 ⑻嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。 （ 3）機(jī)械安裝時基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，吊裝機(jī)械臂下不得站人，操作時，機(jī)械臂距架空線要符合安全規(guī)定。 （ 7）起重作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。 （ 9）機(jī)械吊裝管材時，吊具完好，栓綁要牢靠，防止管子滑脫。吊長大重物時，有專人拉放溜繩。 （ 2）健全管理制度 結(jié)合本工程實(shí)際情況，文明施工小組成員明確分工，落實(shí)現(xiàn)場文明施 工責(zé)任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度，確?，F(xiàn)場文明施工管理有章可循。 文明施工技術(shù)措施 （ 1）實(shí)施工點(diǎn)掛牌施工。 （ 3）施工機(jī)動車輛始終處于完好狀態(tài)，遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，自覺維護(hù)交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運(yùn)輸 暢通。 （ 6）作業(yè)完工后，及時清理施工場地，周轉(zhuǎn)材料及時返庫，做到工完料凈、場