【正文】 片區(qū)場地長為長 ，寬 ，保溫養(yǎng)護區(qū)長 ，寬，共占地面積約為 ，保溫區(qū) 及水養(yǎng)區(qū)均采用輕鋼廠房遮蓋 。為確保箱梁 和軌道板 生產(chǎn)時電力的正常供應(yīng)，在預(yù)制場內(nèi)備用了 1 臺 600kW 發(fā)電機，以備預(yù)制場軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 17 緊急停電時應(yīng)急使用。 維修排水通過沉淀直接排入圍墻外的主水溝，生產(chǎn)用水主要有蒸汽養(yǎng)護凝結(jié)水等匯集在 二 級沉淀池循環(huán)使用。 3 生產(chǎn)排水：生產(chǎn)排水主要來源于蒸汽養(yǎng)護凝結(jié)水， 砂、石料的用水等，沒有油污，但堿性和含泥量較重，主要匯集在 1＃ 存梁臺位下面的 二 級沉淀池，一級沉淀池尺寸 15m10m2m ，二級沉淀池尺寸10m10m ， 通過沉淀后 經(jīng)過質(zhì)量檢驗，合格后 用于 箱梁及軌道板軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 18 的 養(yǎng)護用水。 7 軌道板 場主要工裝 、設(shè)備 配置 軌道板 場采用 縱 列式布置，在 跨龍門吊范圍內(nèi)設(shè)置 4 列共 100個 生產(chǎn)臺位；根據(jù)生產(chǎn)臺位情況和月產(chǎn) 2600 塊 的能力，配置工裝及模型詳下表 表 主要工裝配置計劃 表 配置的主要工裝和設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格及型號 功率 kw 備注 一 生產(chǎn)線生產(chǎn)設(shè)備 1 振動器 臺 880 2 振動控制柜 臺 10 1 4 龍門吊 臺 4 180 2 帶 4m懸臂 5 產(chǎn)品轉(zhuǎn)運汽車 輛 6 20t 6 電焊機 臺 12 BX500 56 7 混凝土運輸 汽 車 臺 4 20t 0 不是罐車 8 汽車吊 臺 2 16t 0 二 配套設(shè)備 0 9 鋼筋彎曲機 臺 6 WJ401 10 鋼筋切斷機 臺 4 GJ40 10 11 鋼筋對焊機 臺 2 UN150 200 12 定長下料機 臺 1 12 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 19 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格及型號 功率 kw 備注 13 卷簧機 臺 2 LH3 2 14 洗石機 臺 2 φ 1500 5000 1 15 洗石機 臺 2 φ 1500 5400 1 16 柴油發(fā)電機 臺 1 KTA38G2 600 17 混凝土攪拌站 臺 2 HZS90 190 18 裝載機 臺 2 ZL50E 162 19 電子汽車衡 臺 1 SCS50 20 蒸汽鍋 爐 臺 2 Ⅱ 21 水處理系統(tǒng) 套 1 8T/1 其它設(shè)備投入 套 1 0 二 生產(chǎn)線主要工裝 0 1 平板振動器底座 套 4 0 2 軌道板模型 套 80 0 預(yù)留 20套位置 3 軌道板吊架 套 6 0 4 軌道板翻轉(zhuǎn)架 套 4 0 5 軌道板防倒架 套 10 6 軌道板鋼筋胎具 套 20 三 主要工具 0 1 高頻振動棒 根 10 φ 50 0 2 砂輪機 臺 8 0 3 提漿整平機 臺 2 40 4 盛灰斗 個 10 3m3 5 切割機 臺 4 2 6 高頻振動器 臺 880 合計 主要設(shè)備選擇 龍門吊 1 生產(chǎn)區(qū) 選用 30m 跨度原因考慮如下： （ 1）龍門吊軌道中心安全距離 : 1. 5m （ 2） 模板 寬度 : ； （ 3） 模板與模板之間凈空 距離 : m； （ 4） 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)公路凈寬度： 4m； （ 5） 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)公路兩邊 安全距離： ，操作距離 ； 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 20 由上所有的距離之 和為 L= 2++4++4+＝ 30m，因此選用龍門吊跨度為 30m。 懸臂 4m 是考慮能把軌道板從汽車里吊離需要伸出的長度。 攪拌站： 每塊軌道板 混凝土 約 為 ， 每 班 需澆注 100＝ m3， 因此 每班 混凝土需求總量為 。 軌道板場 預(yù)制 主要施工機械設(shè)備計劃見表 。 軌道板預(yù)制包含的原材料有：普通硅酸鹽水泥 、中粗砂、二級配碎石、拌合及養(yǎng)護用水、聚梭酸外加劑、 I 級粉煤灰、礦渣粉、熱軋帶肋鋼筋、熱軋光園鋼筋 . 軌道板所用原材料進廠后必須經(jīng)過復(fù)驗，復(fù)驗時原材料的分批、取樣 、復(fù)驗項目、檢驗方法、合格品的判定和處理按《混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》執(zhí)行，并編制梁場《原材料檢驗制度》，合格的原材料才能投入使用。 經(jīng)外觀質(zhì)量等項目檢驗合格 后，物設(shè)部填寫《原材料外觀質(zhì)量檢查》，并按規(guī)定取樣送工程部，由工程部將外觀質(zhì)量合格的原材料在駐場監(jiān)理的見證下隨機抽取試樣送檢測中心檢驗，由項目部工程檢測中心進行相關(guān)試驗并根據(jù)試驗結(jié)果出據(jù)試驗檢測報告返回制梁場工程部，由工程部發(fā)放至物設(shè)部、安質(zhì)部進行驗收。 檢驗合格的物資按照制梁場《物資管理制度》進行管理。 模板應(yīng)實行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。 對暫時停用的軌道板模型應(yīng)涂油遮蓋防止生銹和變型。 1 鋼板尺水準儀 5 底模表面平整度 177。 1 鋼卷尺 5m 12 飛邊與毛刺 無 目測、手摸 框架式混凝土軌道板的生產(chǎn)工藝流程圖 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 1 模板模板清掃涂隔離劑模板組裝軌道絕緣套筒的安裝、固定模 板 檢 查鋼筋入模、安裝彈黃圈起吊絕緣套筒的安裝、固定 灌注前的檢查混凝土澆筑混凝土面的找平覆蓋（包括混凝土試件）靜停蒸汽養(yǎng)護(包 括所有砼試件) 溫 度 監(jiān) 控脫?？箟簭姸鹊蹼x臺位 檢查 存放 出廠濕潤養(yǎng)護 噴養(yǎng)護劑養(yǎng)護 移動放置混凝土試件在指定位置制作混凝土試件粗骨料細骨料水泥磨細礦粉粉煤灰減水劑粉煤灰測量含水率稱量確定施工配合比混凝土攪拌運輸混凝土鉄鏟填補凹陷處、鏟除超過模型高度的混凝土鋼 筋鋼筋加工鋼筋編架軌道板制作工藝流程軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 26 注： 表示特殊工序， 表示特殊工序和關(guān)鍵工序 鋼筋加工 、應(yīng)平整、干燥，做到上遮下墊，避免銹蝕或油污。 鋼筋對焊 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 (JGJ 182021)的有關(guān)規(guī)定。 在同一班內(nèi)，由同一焊工，按同一焊接參數(shù)完成的 300個同牌號、同直徑的焊接接頭作為一批 。 ，對Ⅱ級鋼筋，不得有明顯的燒傷。不合格接頭經(jīng)切除熱影響區(qū)后重焊（連續(xù)閃光焊接頭的熱影響區(qū)為），可提交二次驗收。焊接點應(yīng)位于彎曲中心，Ⅱ為 4d(d為鋼筋半徑 )，繞心棒彎曲 90176。復(fù)檢應(yīng)另取 6個試件重作試驗，當(dāng)復(fù)驗中仍有 3個發(fā)生破裂時，應(yīng)判定 該批對焊接頭為不合格品。 、油漆、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮，鐵銹等均要清除干凈。 ，將鋼筋落入切斷機切斷，為防止差錯，應(yīng)先試斷一根，檢查合格后，再成批切斷。剪切坯料前，在未通電的情況下轉(zhuǎn)動六棱擋料塊，使坯料與刀板垂直平放，這樣可防止坯料反彈傷人；切斷長鋼筋的兩端應(yīng)有人握住，防止擺動傷人。在鋼筋切斷配料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭，外觀不合格的對焊接頭等必須切除。 ：在進行成批鋼筋彎曲操作前，各類型的彎曲鋼筋都要試彎一根，然后檢查其彎曲形狀、尺寸是否和施工圖紙要求相符，并校對鋼筋的彎曲的順序、劃線、所定的彎曲標(biāo)志、板距等是否合適，經(jīng)過調(diào)整后，再進行成批生產(chǎn)。鋼筋必須平直，無局部彎曲。 5 6 成型后鋼筋不在同一平面的偏差 ≤ 10 平臺上用 鋼卷尺量 骨架預(yù)制、吊裝 鋼筋骨架預(yù)制 綁扎程序 :劃線→備料→擺、綁鋼筋→綁墊塊。 擺、綁鋼筋順序：底面橫向鋼筋→縱向鋼筋→ 圓弧鋼筋→縱向端頭箍筋→箍筋的架立筋 (由外向里綁 ) →頂面橫向鋼筋→綁箍筋接頭→墊塊。箍筋接頭疊合處逐點綁扎。骨架不得有油、污及扭曲。 10mm 3 螺旋筋 177。若鋼筋骨架影響預(yù)埋件位置，可適當(dāng)移動普通鋼 筋位置，但移動后必須重新綁扎牢靠。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 33 模板組裝完后，進行預(yù)埋套管安裝，一人在底模上扶正預(yù)埋套管，一人在工作坑內(nèi)相應(yīng)位置旋緊配套定位螺絲，將絕緣套管固定。清理灰渣和污物時，嚴禁錘擊和用硬物直接敲打，以免造成凹坑和局部變形，應(yīng)使用專用鏟具進行清理。 側(cè)模、端模安裝應(yīng)對稱進行，先安裝側(cè)模，再安裝端模。如有空隙，必須分析原因，進行處理，嚴防漏漿。 1mm 5 平正度（承軌面部分） 177。 減水劑測量 減水劑要充分溶化均勻，保證密度準確。 骨料含水率測定：一般情況下，每天測定含水率一次，遇下雨應(yīng)增加測定次數(shù)，并據(jù)此調(diào)整混凝土施工配合比。混凝土各配料誤差按重量計為：砂、石177。 攪拌機加料順序： {【（細骨料、水泥、摻合料】拌和＋【拌和水】 }攪拌 30s→【加減水劑】攪拌 30s→【加粗骨料】攪拌 60s→卸料。 每班拌制的混凝土前 3 罐必須測定混凝土坍落度，以后每 5 罐測定一次，并做好記錄。 混凝土拌制完成，攪拌司機發(fā)現(xiàn)新拌制的混凝土明顯不符合規(guī)定的坍落度要求，嚴禁用于軌道板混凝土的灌注。檢查各種斗門啟閉是否正常，并清理各種殘渣，防止在混凝土中混入已凝固的灰漿和雜物。 注意事項 應(yīng)經(jīng)常注意保持臺秤各刀口、刀承、杠桿、秤斗的清潔，秤體搬運時，應(yīng)將 傳力杠桿卡固。不符合要求的減水劑嚴禁使用。 每班工作完畢后，宜用石子加清水投入攪拌筒內(nèi) ，運轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)后排除，再用清水將攪拌筒內(nèi)壁和葉片沖洗干凈。 灌注前要檢查塑料套管、錨墊板、起吊螺母、 CA 沙漿芯棒等予軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 38 埋件是否全部安放齊全牢固和準確（所有予埋件必須與固定位置的鋼模表面密貼，不允許有縫隙 存在），同時檢查箍筋、螺旋筋、安放是否正確。嚴禁澆筑間隔超過初凝時間的混凝土。 混凝土灌注，灰斗距模型 高度以 1m 左右為宜，下灰時護斗人員注意控制灰斗的擺動，以確保下灰均勻，并保證安全。以混凝土表面不再冒氣泡、表面泛漿且無顯著下沉為準。在夏季抹完面后應(yīng)及時將混凝土表面進行覆蓋，避免使混凝土快速失水造成干裂。若無法在混凝土初凝前繼續(xù)灌注時，則應(yīng)徹底清除模型內(nèi)混凝土，并將所有配件清洗干凈。蒸汽養(yǎng)護升溫 /降溫速度不應(yīng)大于 15℃ /h,最高恒溫溫度應(yīng)不超過 55℃，其持續(xù)時間不超過 6 小時。揭篷布前的混軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 40 凝土枕表面與環(huán)境溫度差不大于 15℃。試件養(yǎng)護位置放在最后完成混凝土澆注的板處和該板蒸汽最薄弱的地方，根據(jù)生產(chǎn)線蒸汽管道設(shè)置情況，生產(chǎn)試件放在軌道板鋼模側(cè)模或端模上。 若按規(guī)定的養(yǎng)護制度養(yǎng)護完成后，第一組試件的脫模強度小于規(guī)定的強度，則應(yīng)與有關(guān)人員商定延長養(yǎng)護時間，然后取出第二組試件檢驗其脫模強度，若大于規(guī)定的脫模強度方可停氣降溫。若升溫階段停氣，供氣后應(yīng)按養(yǎng)護制度重新升溫、恒溫、降溫。 、板體各預(yù)埋件鎖緊螺栓（ 32個預(yù)埋套管鎖緊螺栓、 8 個起吊螺母鎖緊螺栓）。模板拆除過程中，應(yīng)同步協(xié)調(diào)，防止損傷邊角和錨穴位置混凝土。 軌道板翻面：利用行車和軌道板起吊螺母先將軌道板吊垂直，然后向另一 側(cè)緩慢放下，注意不要碰撞損壞 軌道板。堆放軌道板的基礎(chǔ)要求堅固、平整，無沉陷，嚴禁出現(xiàn)三點支撐現(xiàn)象。 露天存放時，要用篷布遮蓋，避免陽光直射，造成混凝土表面龜裂。江夏制梁場 施工組織機構(gòu)圖 如下 :. 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計 中鐵八局集團橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場 43 經(jīng)理 書記 總工程師 副經(jīng)理 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量部 物資設(shè)備部 綜合部 財務(wù)部 起重班 質(zhì)檢班 綜合班 鋼筋班 模灌班 攪拌站 庫管班 試計班 制 板 場