【正文】 （單位：年訂購次數(shù)?經(jīng)濟(jì)訂貨周期 34 1 產(chǎn)生與發(fā)展 2 相關(guān)需求與獨(dú)立需求 3 功能及其處理過程 二 物料需求計(jì)劃 MRP 35 1 MRP的產(chǎn)生與發(fā)展 MRP是 60年代美國創(chuàng)立的一種將庫存管理和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的制定結(jié)合在一起的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)。 處理過程： 主生產(chǎn)計(jì)劃 MRP計(jì)算： 一 生產(chǎn)哪些零部件、數(shù)量多少 二 何時(shí)下達(dá)零部件的生產(chǎn)任務(wù)、 何時(shí)發(fā)貨 計(jì)劃下達(dá)的任務(wù) （訂購 /生產(chǎn)） 零部件和材料的庫存文件 在制品文件 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 即物料清單 BOM 訂購余額文件 注：主生產(chǎn)計(jì)劃是經(jīng)粗生產(chǎn)能力平衡的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃 38 三 閉環(huán) MRP 閉環(huán) MRP在以下方面有所發(fā)展 ： （ 1）編制能力需求計(jì)劃并對生產(chǎn)能力進(jìn)行規(guī)劃與調(diào)整 （ 2）擴(kuò)大和延伸了 MRP的功能 在編制零件進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上把系統(tǒng)的功能進(jìn)一 步向車間作業(yè)管理和物料采購計(jì)劃延伸 （ 3）加強(qiáng)對計(jì)劃執(zhí)行情況的監(jiān)控 通過對計(jì)劃完成情況的信息反饋和用工派工、調(diào) 度等手段來控制計(jì)劃的執(zhí)行，以保證 MRP計(jì)劃的 實(shí)現(xiàn) 39 MRPⅡ 執(zhí)行結(jié)果反饋 進(jìn)行能力的負(fù)荷平衡 N N Y Y 經(jīng)營計(jì)劃 生產(chǎn)計(jì)劃大綱 主生產(chǎn)計(jì)劃 粗能力計(jì)劃 物料需求計(jì)劃 能力需求計(jì)劃 采購 生產(chǎn)活動(dòng)控制 派工 輸入 /輸出控制 財(cái) 務(wù) 及 成 本 管 理 是否可行 是否可行 閉環(huán) MRP 閉環(huán) MRP與 MRPⅡ 40 四 制造資源計(jì)劃 MRPⅡ 70年代末隨著閉環(huán) MRP的應(yīng)用和發(fā)展，系統(tǒng)的功能和范圍進(jìn)一步擴(kuò)展。 精益生產(chǎn)方式（ LP） 三 精益生產(chǎn)方式的概念及特點(diǎn) 二 精益生產(chǎn)方式的傳播及對現(xiàn)代制造業(yè) 的重大影響 精益生產(chǎn)方式簡介 42 精益生產(chǎn)方式起源于日本豐田汽車公司，因此被稱為“豐田生產(chǎn)方式”。對 LP的優(yōu)越性表述如下： ① 所需要的人力資源 ——無論是產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)系統(tǒng)和其他部門比大量生產(chǎn)（ MP）均能減少至 1/2 ② 新產(chǎn)品開發(fā)周期 ——可減少至 1/2到 1/3 ③ 生產(chǎn)過程中的在制品庫存 ——可減少至 MP一般水平的 1/10 ④ 工廠占用空間 ——可減少至 MP的 1/2 ⑤ 成品庫存 ——可減少至平均庫存水平的 1/4 ⑥ 產(chǎn)品質(zhì)量 ——可提高三倍 1990年該報(bào)告編寫成為 《 改變世界的機(jī)器 》 著作。 精益生產(chǎn)方式簡介 43 1 從手工生產(chǎn)方式到大量生產(chǎn)方式 （ 1） 手工生產(chǎn)方式 （ 2） 大量生產(chǎn)方式的興起 2 從大量生產(chǎn)方式到精益生產(chǎn)方式 （ 1） 大量生產(chǎn)方式的衰落 （ 2） 精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生 一 精益生產(chǎn)方式的起源 44 （ 1）手工生產(chǎn)方式 ? 工廠組織機(jī)構(gòu)分散 ? 工人的培養(yǎng)方式是師傅帶徒弟、工人操作技能高、手工操作進(jìn)行生產(chǎn) ? 采用通用機(jī)械、實(shí)行單件生產(chǎn) ? 產(chǎn)量低、質(zhì)量差、成本高 45 重要成果： ●大幅度地降低汽車成本（ T型車剛出現(xiàn)的 1908年，價(jià)格是 850$， 1926年為 290$） ●社會需求的猛增，又進(jìn)一步刺激了汽車工業(yè)的飛速發(fā)展 1903年 ——第一年生產(chǎn)汽車 ——產(chǎn)量 1700輛 1908年 ——T型車投產(chǎn) ——上升到一萬輛 1914年 ——裝配線滿負(fù)荷時(shí) ——猛增到 30萬輛 1923年 ——本國總產(chǎn)量達(dá) 190萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量 44％ ●勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅度提高 1908年 ——514分鐘（ ） /每輛車 1913年 —— /每輛車 1914年 ——流水生產(chǎn)線 /每輛車 ●推動(dòng)了世界汽車工業(yè)的進(jìn)步 （ 2）大量生產(chǎn)方式的興起 1908年，世界著名的 T型汽車誕生。輛） 返修區(qū)大?。ㄕ佳b配場地％） 8種代表零件庫存（天數(shù)） 加入工作小組的工人比例（％） 工作輪換（ 0—不輪換） （ 4—常輪換） 平均每個(gè)雇員建議數(shù)（條） 職業(yè)等級數(shù) 新工人培訓(xùn)時(shí)間（小時(shí)） 缺勤率（％） 焊接自動(dòng)化程度（％） 油漆自動(dòng)化程度（％） 裝配自動(dòng)化程度（％） 85 1989年世界汽車裝配廠比較（平均值） 48 (2)精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生 第二次世界大戰(zhàn)后，日本汽車工業(yè)開始起步。 49 生產(chǎn)方式 項(xiàng)目 手工生產(chǎn)方式 大量生產(chǎn)方式 精細(xì)生產(chǎn)方式 產(chǎn)品特點(diǎn) 完全按顧客要求 標(biāo)準(zhǔn)化，品種單一 品種規(guī)格多樣化，系列化 加工設(shè)備和 工藝裝備 通用，靈活，便宜 專用，高效，昂貴 柔性高，效率高 分工與工作內(nèi)容 粗略，豐富多樣 細(xì)致，簡單，重復(fù) 較粗，多技能，豐富 操作工人 懂設(shè)計(jì)制造 具有高操技藝 不需專門技能 多技能 庫存水平 高 高 低 制造成本 高 低 更低 產(chǎn)品質(zhì)量 低 高 更高 權(quán)力與責(zé)任分配 分散 集中 分散 三種生產(chǎn)方式的比較 50 二 精益生產(chǎn)方式的傳播及對現(xiàn)代制造業(yè)的重大影響 1 給世界汽車工業(yè)帶來了巨大變革 （ 1）對日本汽車工業(yè)的發(fā)展起到了不容忽視的作用 （ 2）帶給世界汽車工業(yè)一場深刻的變革 2 對現(xiàn)代制造業(yè)具有重大的影響和意義，豐富和發(fā)展了現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論 日本公司采用 LP效果表 公司 推行 JIT的時(shí)間 庫存減少（％） 制造周期縮短（％） 勞動(dòng)生產(chǎn)率提高 A 3 年 45 40 50 B 3 年 16 20 80 C 4 年 30 25 60 D 2 年 20 50 50 51 美國防部 2020－ 2020財(cái)年制造技術(shù)五年計(jì)劃 投資戰(zhàn)略把“精良”的概念集成到所有的采辦與延長使用壽命項(xiàng)目中，戰(zhàn)斗機(jī)的精良生產(chǎn)是 9項(xiàng)國防技術(shù)目標(biāo)之一。它將使美國在 2020年以前重新恢復(fù)其在制造業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，并將在 21世紀(jì)的競爭中占主導(dǎo)地位。 MRP生產(chǎn)控制機(jī)制 ：一切生產(chǎn)活動(dòng)按中央作業(yè)計(jì)劃的指令進(jìn)行，所有的零部件和材料項(xiàng)目均通過中央庫存系統(tǒng)控制和轉(zhuǎn)換：材料按計(jì)劃被送到零件加工工序；零件按計(jì)劃送到總裝，以計(jì)劃觸發(fā)和推動(dòng)生產(chǎn)活動(dòng)。 ? LP要求生產(chǎn)過程不斷改進(jìn)，從根本上改進(jìn)和完善產(chǎn)品質(zhì)量 ? 持續(xù)地消除浪費(fèi)，使成本不斷降低，取得價(jià)格競爭優(yōu)勢 ? 降低庫存 ——成本降低且縮短生產(chǎn)周期，比競爭對手更迅速地響應(yīng)顧客需求的變化 ? 長期投資于工人培訓(xùn)和教育，極大地提高工人責(zé)任心和技能，提高工作質(zhì)量 60 一 CIMS的產(chǎn)生與發(fā)展 二 CIMS的組成 1 管理信息分系統(tǒng) 2 技術(shù)信息分系統(tǒng) 3 制造自動(dòng)化分系統(tǒng) 4 計(jì)算機(jī)輔助質(zhì)量管理分系統(tǒng) 167。