【正文】 學模型最大的不足，不能夠充分考慮更多的影響因素。 回歸模型： Y＝ ＋ ＋ 2 30＊ 105X2 Xg 結果： Y（ 2020）＝ 億噸； Y（ 2020）＝ 億噸 （ 3）經(jīng) 濟活動是人類的基本活動。 需要說明的是： （ l）預測需要滾動調整。 根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計資料， 2020 年城鎮(zhèn)房屋建筑竣工面積 110217 萬平方米（其中住宅占 ％），用鋼 7435 萬噸，農村房屋建筑用鋼 475 萬噸。 2020 年我國城鎮(zhèn)房屋建筑竣工面積預計可達 134000 萬平方米，預計 2020年城鎮(zhèn)房屋建筑使用鋼材 10318 萬噸，農村房屋建筑用鋼 500 萬噸，建筑業(yè)使用鋼材 13924 萬噸（不含鐵軌和石油管線用鋼），其中鋼結構用鋼約為1160 萬噸。 2020 年機械行業(yè)（機床、重型機械、工程機械、農業(yè)機械、電力機械、石化機械、特種設備、基礎件）用鋼 4000 萬噸。 3．汽車行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測 汽車行業(yè) 2020 年用鋼 910 萬 噸，其中整車用鋼 590 萬噸； 2020 年用鋼 1200萬噸，其中整車用鋼 750 萬噸； 2020 年用鋼 1800 萬噸，其中整車用鋼 1100萬噸。 5．鐵道行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測 鐵道行業(yè) 2020 年用鋼 300 萬噸，其中鐵軌 130 萬噸，鐵路車輛用鋼板 100萬噸，車輪鋼 20 萬噸；預計 2020 年用鋼 320 萬噸，其中鐵軌 140 萬噸，鐵路車輛用鋼板 110 萬噸，車輪鋼 24 萬噸； 2020 年用鋼 380 萬噸，其中鐵軌 153 萬噸，鐵路車輛用鋼板 120 萬噸，車輪 26 萬噸。預計 2020 年石油行業(yè)用鋼 480 萬噸，其中油井管 110 萬噸，套管和油管的比例基本與 2020 年相同；管線鋼 360 萬噸（需熱軋寬帶鋼 290 萬噸、熱軋寬厚板 70 萬噸）。 8．集裝箱行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測 本 資料來自 生產(chǎn)集裝箱所用鋼材主要有熱軋薄板、中板、型材和焊管等，其中以 ～ 的板材為主，約占使用鋼材總量的 96％以上。 我國是世界上最大的集裝箱用鋼消費市場，約占世界消費量的 70％左右。 2020 年產(chǎn)量 175 萬 TEU，對集裝箱板的需求量將達到 270 萬噸左右。依據(jù)這八個行業(yè) 5 年平均占鋼材實際消費的比例（ ％），推算出 2020 年和 2020 年全國鋼材實際消費量分別為 億噸和 億噸。上半年除房地產(chǎn)開發(fā)、城鄉(xiāng)集體和個人投資外的新開工項目同比增長 %，可見今后兩年鋼材需求走勢仍會旺盛。 四、支持需求預測的兩個基本判斷 1．市場需求對鋼鐵工業(yè)拉動程度的基本判斷 隨著中國經(jīng)濟從計劃經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟、從短缺走向過剩、從封閉走向開放，鋼鐵市場已由過去的生產(chǎn)拉動型轉變?yōu)槭袌隼瓌有汀? 1996 年中國鋼產(chǎn)量突破一億噸，今年鋼產(chǎn)量會突破兩億噸。這是我們回顧鋼鐵工業(yè)從一億噸鋼走到二億噸鋼的歷程，不難得出的結論。 2020 年鋼材產(chǎn)量比 2020 年增長了 ％，這是很快的增長速度，但與拉動鋼鐵的高增長產(chǎn)業(yè)相比就顯得 低 了，汽車產(chǎn)量的年增長率為 ％，房地產(chǎn)投資額增長 ％，空調產(chǎn)量增長 30％。以住宅、汽車、電子通訊、城市基礎設施建設等為龍頭的一批新的高增長行業(yè)推動了國民經(jīng)濟進入一個 本 資料來自 較快增長周期。尚未取得共識的是：當前中國鋼材消費所處階段的判斷，是到了峰值？還是接近峰值？還是離峰值還有一段距離？ 有一種觀點認為：美國、日本、前蘇聯(lián)鋼產(chǎn)量到了一億多噸后都開始下降了，中國鋼產(chǎn)量都到兩億多噸了，已經(jīng)到了峰值或接近峰值，也該下降了。 中國地質科學院研究 金屬礦產(chǎn)人均消費量與人均 GDP 呈 S形有序變化 ，反映由農業(yè)經(jīng)濟到工業(yè)經(jīng)濟再到后工業(yè)經(jīng)濟礦產(chǎn)資源消費的基本特征。可見，發(fā)達國家完成工業(yè)化與鋼材消費峰值（飽和點）有內在的聯(lián)系。中國提出 2020 年基本實現(xiàn)工業(yè)化的目標，第二產(chǎn)業(yè)將從 2020 年占GDP 總量的 ％增長到 2020 年的 ％，這與美、日、歐第二產(chǎn)業(yè)走勢下降不同。 中國地質科學院研究表明：工業(yè)化就是大量消耗自然資源，快速積累社會財富，迅速提高生活水平的過程。不能想象：人均財富在下中等收入國家行列；人均鋼材消費剛剛達到世界平均水平；工業(yè)化進程還沒有完 成，就達到鋼材消費的峰值。 五、鋼鐵工業(yè)規(guī)模擴張的風險 本 資料來自 1．高增長產(chǎn)業(yè)區(qū)波動給鋼鐵行業(yè)帶來的風險 2020 年 3 月 24 日中國鋼鐵協(xié)會代表團訪問美國時，《世界鋼動態(tài)》雜志社的皮特 英國 A． P．瑟爾沃在《增長與發(fā)展》一書中，介紹了卡爾多增長規(guī)律，即各國工業(yè)增長與 GDP 增長的關系，可以回歸成一條直線，它與 45 度線相交的點，給出一個平均的增長率；它把各國分為兩類：一是工業(yè)份額在下降和增長緩慢的國家；另一類是工定份 額上升和增長迅速的國家。鋼鐵行業(yè)對鋼材消費有同向疊加效應：鋼材市場需求上漲時，推波助瀾，使之上漲得更大（因為有建設周期，時間可能長一些）；鋼材市場需求下滑時，雪上加 霜，使之下降得更多（時間上可能很短）。 關于經(jīng)濟高速增長期的鋼材消費特征：經(jīng)濟快速增長（ GDP） 7％）期間， 本 資料來自 鋼材消費增長可能超過 10％；但是，一旦經(jīng)濟增長減速（ GDP 下降），鋼材消費降低的更大。 經(jīng)濟發(fā)展不平衡，用一條曲線來描繪中國鋼材消費是很難準確的，用幾條曲線分別代表經(jīng)濟發(fā)達程度不同的幾組地區(qū)，這幾條曲線的疊加可能更真實地反映中國鋼材的消費。通過調研，我們體會到：市場調研要調查用戶部門走新型工業(yè)化的內涵，用戶部門新的思路 、技術進步新的動向，進而了解對鋼材新的要求，只有在新型工業(yè)化的基礎上，鋼鐵才能與用戶找到共同語言，找到共同利益，找到合作機會，鋼鐵行業(yè)才能與用戶一起成長。 一個不爭的事實是：中國作為一個尚未完成工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展中國家，對鋼材的增長需求，將在可預見的 2020 年前的歷史時期存在。二是中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會科技環(huán)保部、中國國際工程咨詢公司冶金項目部牽 頭，組成三個調研小組，分別對重點企業(yè)所在省，及民營、合資合作等企業(yè)發(fā)展較快的省進行調研，盡量多地走訪各有關企業(yè)。 產(chǎn)能調研過程中還分別與有關省市冶金協(xié)會（公司）聯(lián)合進行了地區(qū)鋼鐵企業(yè)的調研工作。 在匯總過程中，遵照以下原則： 1．現(xiàn)有工藝裝備能力，分工序 、分單體工藝裝備填寫產(chǎn)能及技術經(jīng)濟指標，以判定該裝備能力的可靠性。另外，由于時間緊張，本次調研并未與各企業(yè)征求反饋意見。 2020 年國鋼鐵企業(yè)按照部分企業(yè)目前的規(guī)劃，將有高爐 652 座，總容積 萬立方米，年產(chǎn)生鐵設計 能力 億噸；其中協(xié)會會員單位將有高爐化 434座，總容積 萬立方米，年產(chǎn)能力 億噸。 2020～ 2020 年增加高爐 112 座，增加年產(chǎn)能力 9400 萬噸；按區(qū)域分析：華東占增量的 ％，中南占 ％，華北占 ％。 2020～ 2020 年全國鋼鐵企業(yè)增加生鐵產(chǎn)能 7800 萬噸，我們按高爐容積大小分析其結構：增量中最多的是 2020～ 3000立方米的高爐，增加產(chǎn)能 3385萬噸，占總增量的 ％， 1000～ 2020 立方米高爐增加產(chǎn)能 2128 萬噸，占％。 2020 年全國鋼鐵企業(yè)煉鋼能力將達到 3． 66億噸。 產(chǎn)能調研表明：煉鋼能力的增長主要是轉爐能力增加，電爐產(chǎn)能比例將進一步降低。 2020 年會員企業(yè)占總能力比例將再降低 個百分點。 2020～ 2020 年全國鋼鐵企業(yè)增加轉爐煉鋼能力 7695 萬噸，按爐積大小分析其結構：增量中最多的是 100～ 200 噸轉爐，增加產(chǎn)能 4394 萬噸，占總增量的 57％。這說明，當年的市場并不需要這樣大的建設規(guī)模第三部分支撐條件調研表明，當年鐵礦石資源也支撐不了這樣大的建設規(guī)模。產(chǎn)能比需求多出 1000 萬噸，能力富裕 30％。 2020～ 2020 年還將有 3672 萬噸熱軋寬帶鋼能力規(guī)劃建設。 2020 年需要彩涂鋼板 450 萬噸，屆時機組產(chǎn)能至少達到 730 萬噸，這個領域不宜過度投資，但是需求與產(chǎn)能技術結構上的矛盾將日益突出，隨著用戶需求的升級，會有一批水平較低的涂層機組淘汰出局。 “九五 ”期間，我國先后建設了 5 套熱軋薄板軋機，其中 包括：寶鋼 1580mm 和鞍鋼 1780mm常規(guī)熱連軋機 2 套；珠江、邯鄲和包頭薄板坯連鑄連軋機 3 套，總共增加熱軋薄板能力 1000 萬噸。 本 資料來自 。 2020 年我國薄板表觀消費為 2861 萬噸（不含硅鋼）而產(chǎn)量只有 1903 萬噸，缺口達 958 萬噸，其中熱軋薄板缺口104 萬噸，冷軋及涂鍍層板缺口 854 萬噸。 備注：表內薄板數(shù)量按國家統(tǒng)計局和海關統(tǒng)計，不含帶鋼和硅鋼。 “九五 ”其間，我國薄板需求量增加1297 萬噸，而薄板生產(chǎn)量只增加 757 萬噸，盡管薄板增長速度加快，仍然不能滿足市場需求。 三、 “十五 ”期間我國薄板發(fā)展的重點 當前我國鋼材 品種的主要矛盾是熱軋薄板、冷軋薄板、鍍鋅板、冷軋不銹板、冷軋硅鋼片等生產(chǎn)能力不足，這些品種是國內鋼材品種中進口量最大的品種。 對現(xiàn)有 4 套冷連軋機進行技術改造，同時新建 5 套冷軋薄板軋機，合計新增生產(chǎn)能力 700 萬噸左右。 “南滬北太 ”兩個不銹鋼基地的建設和改造，增加熱軋和冷軋不銹板的生產(chǎn)能力。 熱軋商品薄板目前消費 1100 萬噸左右， 2020 年需求 1400 萬噸左右。實際上，熱軋窄帶鋼生產(chǎn)成本低， 價格便宜，可以適應不同層次的市場需求。 。二是新建薄板軋機，增加生產(chǎn)能力。 。一般要求配備容量 80 噸以上的大型轉爐和爐外精煉設施。因此，建設薄板軋機的企業(yè)，必須具備一定的資金條件，起碼要有國家規(guī)定數(shù)量的資本金。 汽摩配件的板材鋼價格創(chuàng)歷史新高 從重慶物資信息中心獲悉，汽車、摩托車、配件行業(yè)所用的板材鋼，價格已漲至歷史最高，超過了 4 月曾創(chuàng)下的最高紀錄。3 月至 4 月，價格升至歷史最高點。重慶物資信息中心消息稱， 毫米冷軋板報價最高達 8200 元 /噸，與去年初的 5100 元 /噸相比，凈增 3100 元 /噸，漲幅超過 60%，創(chuàng)歷史新高。 價格猛漲，銷售也不暢。鋼價上漲，讓不少企業(yè)干脆采取觀望態(tài)度，或干脆停工待料，期望春節(jié)后鋼價能下跌，屆時再 進貨。 新一輪鋼價上漲暫未波及摩企，力帆等一線摩企透露，摩托車價格暫不會變動，并且在短時間內都不會對摩托車整車生產(chǎn)造成大影響。 來自宗申的消息也證實，由于配套商在鋼材市場前端撐著，宗申高層目前對鋼價上漲并不擔心，更談不上成品漲價了。而曾經(jīng)左右鋼價的經(jīng)銷商們，逐漸淪落為配角，要看鋼廠臉色行事。重鋼集團董事長唐民偉曾說，鋼價決定權必須回歸，否則廠家將失去競爭的主動權。 “ 十五 ” 以來，漣鋼在省委、省政府的大力支持下，堅持結構調整、淘汰落后的發(fā)展方針，成功爭取并按期建成總投資 80 多億元的 200 萬噸超薄板 帶鋼工程及其配套項目。 但是漣鋼熱軋薄板生產(chǎn)線全面達產(chǎn)達效并充分發(fā)揮產(chǎn)能后，年產(chǎn)熱軋板卷在 240 萬噸 左右，尚有 210 多萬噸僅有微利，產(chǎn)品也是大路貨。而薄板的深加工具有廣闊前景，易于形成產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)群。 本 資料來自 薄板引領國內鋼價創(chuàng)新高 上周五，國內鋼材價最新綜合指數(shù)達到了 點，比 2020 年底上升了 點，超過宏觀調控前的水平，創(chuàng)出國內鋼材價指數(shù)的新高。 具體看，不同品種鋼材價格走勢分化，板材價格上漲明顯，冷熱軋薄板價格已明顯高于宏觀調控前的水平，而建筑鋼 材價格出現(xiàn)下滑。中國近年來鋼材進口劇增，并已連續(xù)兩年成為世界最大的鋼材進口國。 今年鋼材進口量減少、出口量大幅度增加，導致國內鋼 材市場供求關系出現(xiàn)一些有利于供方的變化，從而為一些緊缺品種價格上漲提供了條件。我國板材資源不足，但由于國際市場價格高于國內價格，進口價格嚴重倒掛，進口商利益受損 ，致使板材進口受阻。由于國內薄板市場供應非常緊張，所以國內鋼材價格上漲具有必然性，且市場價格有進一步上揚的趨勢和動能。隨后，鞍鋼、武鋼等企業(yè)也大幅度上調了板材出廠價。沿海區(qū)域的鋼鐵企業(yè)，在交通運輸上比較便利，能降低進口鐵礦石的物流成本。 1 月 17 日，新日鐵海外事業(yè)企劃部部長入山幸董事告訴本報記者：“目前三方合資的 1800 毫米冷軋工程項目設備建設已經(jīng)完成， 2020 年年底將大量投產(chǎn)。所以我們認為未來中國沿海地區(qū)的鋼鐵企業(yè)將更有競爭力。 本 資料來自 中國在 2020 年開始，已經(jīng)成為了世界最大的鐵礦石進口國， 2020 年中國還將成為原料煤的純進口國。但是即使是廢品原料的運輸，也需要在選址的時候考慮沿海的運輸因素。 1 月 14 日，廣田制鐵所生產(chǎn)技術部部長中尾安幸告訴記者，利用廢舊材料每年能節(jié) 約資源 14 萬噸，節(jié)能 10 萬公升重油，大約相當于姬路市 48 萬人口 5 個月的能源消耗