【正文】 ....................................................................................... ２３ 德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 １ 畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性聲明 本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計） 是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計）授權(quán)使用說明 本論文（設(shè)計）作者完全了解 **學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計）的電子版和紙質(zhì)版。 作者簽名 ： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 日期： 德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 ２ 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論 文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。在電子商務(wù)飛速發(fā)展之時，物流科技同時也在不斷更新之中。電子商務(wù)是一個機會，電子商務(wù)更是一個潮流，正如許多跨國企業(yè)大亨所說：未來世界，要么電子商務(wù)，要么無商可務(wù)。隨著電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，不出門而物品紛沓而來的現(xiàn)象越來越多。 物流配送和后續(xù)擔(dān)保業(yè)務(wù)活動 是 電子商務(wù)最后的環(huán)節(jié)，同時 也是 電子商務(wù)發(fā)展的成功的保證， 物流是與客戶實際接觸的一步，而評價一筆交易是否成功，關(guān)鍵還是看客戶的評價如何。就目前來看，我過物流發(fā) 展無論是服務(wù)人員質(zhì)量，還是物流行動中的科技含量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。不論是 物流配送中心選址 還是 系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)管理 亦或者是 配送路徑優(yōu)化以及物流配送車輛調(diào)度 ，國內(nèi)的學(xué)者均進(jìn)行了不同程度的分析與研，不斷的求索，想要找到推動物流行業(yè)快速發(fā)展的契機 。當(dāng)前發(fā)展物流企業(yè)，完善物流覆蓋網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為電子商務(wù)行業(yè)的重中之重。但從整 上來看，還沒有系 統(tǒng)地分析電子商務(wù) 企業(yè)采用何種方式去選 擇適合自身發(fā)展 的物流配送 模式等問題 ，對物流 配 送模式選擇的評價方法還沒有形成完善的理論體系等，因此本選題 “ 電子商務(wù)環(huán)境下我國物流配送研究 ” 具有一定的理論意義，對實踐將會產(chǎn)生一定的指導(dǎo)作用。從 20 世紀(jì)到現(xiàn)在 近一個世紀(jì)的時間內(nèi)，物流概念的產(chǎn) 生和發(fā)展大 致經(jīng) 歷了四個 階段。 20 世紀(jì)初西方主要 發(fā)達(dá)國家己經(jīng)出現(xiàn)了生產(chǎn)相 對過剩的經(jīng)濟(jì)危機，企業(yè) 將商品銷售和實物分撥 作為不同的活動分別進(jìn)行管理 己經(jīng)成為必要。又能使得用 時最少，費用最省、成本最低， 并且要求能回避對方軍隊的騷擾 “ 后勤 ” 理論從而逐漸地建立起來了。 第三階段 :現(xiàn)代物流學(xué)階段。 二十一世紀(jì)以來 隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn) 一步加強 與深入 ，互聯(lián)網(wǎng) 及電子商務(wù)的 迅速 興起，僅有現(xiàn)代物流是不夠的，必須 在現(xiàn)代 信息管理與 信息技術(shù)的支撐下，將資金流、物流與商流 、信 息流等有機集成，使制造商、 供應(yīng)商、零售商、分銷商乃至用戶結(jié)合成一個同 步反應(yīng)系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有 效供應(yīng)的“ 鏈 ” ，這樣才能獲得競爭優(yōu) 勢。 每一個要素在物流活動之中，所占的地位不同， 這些 環(huán)節(jié) 可以被分成 為主要和輔助兩大類。 (二 )運輸 運輸是指將 貨物從一個地方轉(zhuǎn)移到另 一個地方的空間位置移動 的活動。選擇何種運輸手段對 物流配送效率具有十分 重要的影響。② 在配送過程 中同時也包含著其 他物流功能如裝卸、儲存、 包裝等，是多種 功能的組合 。 日本早稻田大 學(xué)教授西澤修博士 將其定義為 :“ 從發(fā)貨地 到消費地之間，對所有進(jìn)貨物品、 半成品、發(fā)貨物品及庫存品所 做的計劃、實施及管理。比如快遞作業(yè)不需要加工包裝 ，成品配送德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 ８ 不 需要組配等。 配送活動是 區(qū) 別于簡單儲存與運輸活動的 較為復(fù)雜的活動。B2C。這五種交易，交易的雙方原理都各不相同，但是面對物流模式的選擇每個企業(yè)考慮的因素大都相同。這些企業(yè)為了提高物流效率和服務(wù)水平 ,需要對物流進(jìn)行管理 ,于是在生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營管理中 ,物流管理成為一項重要內(nèi)容。同時企業(yè)物流部門鍛煉了一支隊伍，人員素質(zhì)在供應(yīng)鏈管理、信息管理、物流管理、團(tuán)隊協(xié)作等方面都會有較大的提升。對企業(yè)開發(fā)自營物流模式有很大的沖擊。第三，有明顯的資源整合優(yōu)勢，在企業(yè)的 供應(yīng)鏈 物流運行 中，真正在實質(zhì)上控制其物流的除了制造商外，就是第三方物流中的配送商。 但是選擇第三方物流配送模式同時也有一些風(fēng)險在其中，第一：選擇第三方物流，企業(yè)對于物流的控制相對不足，不能及時的反饋與處置，若是出現(xiàn)問題，部門之間可能出現(xiàn)相互推諉的情況，效率是一大風(fēng)險。 物流聯(lián)盟配送模式 物流聯(lián)盟以物流為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，一個或者幾個物流企業(yè)，通過契約，協(xié)議等有效手段緊密聯(lián)系在一起，形成的利益共享，風(fēng)險同擔(dān)的松散聯(lián)盟。同時對于中小型企業(yè)來說，由于我國物流業(yè)存在著諸多不利因素，讓這些企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟能夠在物流設(shè)備、技術(shù)、信息、管理、資金等 各方面互通有無，優(yōu)勢互補，減少重復(fù)勞動、降低成本，達(dá)到共同提高、逐步完善的目的，從而使物流業(yè)朝著專業(yè)化、集約化方向發(fā)展，提高整個行業(yè)的競爭能力。 德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 １０ 同時物流聯(lián)盟配送模式的缺點與第三方物流配送模 式十分相似，此處暫時不做細(xì)致討論。電子商務(wù)成交時間分散，無法形成規(guī)模集成配送。 2 物流配送質(zhì)量低 在中國，物流產(chǎn)業(yè)的又一缺陷就是配送質(zhì)量低，由于大多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)都把物流委托給第三方公司，由此造成了企業(yè)與物流信息脫節(jié)的情況。針對物流配 送模式選擇的定 性分析主要有兩種方 法 :SWOT 分析 法和矩陣圖 決策法。(3)潛在的外 部威脅，比如整個 市場不景氣、主要競爭對 手的物流成本 降低、國外低成 本物流服務(wù)商介 入、物流專業(yè) 人才供求 矛盾等 (4)潛在的外 部機會，例如國家政策支持和 鼓勵物 流業(yè) 的發(fā)展，擁有國內(nèi)外物流理論 發(fā)展研究經(jīng)驗、物流需求 不斷增長、物 流人才不斷涌現(xiàn)等 。 (2)弱點 + 機會 :存在 外部發(fā)展機會，但由于企業(yè)自 身的物流配送技術(shù)太差，而妨礙 其利用外部機會，企 業(yè)可以選擇避開自身劣勢 的共同配送模式。 (4)弱點 +威脅 :當(dāng)企業(yè)既沒有物流配送方面的優(yōu)勢，也沒有外部發(fā)展機會時，企業(yè)應(yīng)該選擇投資成本最低的第三方配送模式。 此 外，在 sw ot 分析 法中，我們 僅考慮局限于外 部的機會、威脅，以及內(nèi) 部的優(yōu)勢、劣勢。決策者只能 憑個人以往積累的經(jīng)驗和邏 輯做出判斷，導(dǎo)致 swo T 分析有很大 的隨意性。在這種狀態(tài)下，基 本策略是尋求配送 伙伴，采用第三方物流配送模 式或者與其他企業(yè)共 同建 立配送中心，采用共同化配 送模式，來彌補自身配送 能力的不足。在此 情況下，企業(yè)宜 選用第三方配送模式，將配送業(yè)務(wù) 部分或全部委托給第 三方物流配 送企業(yè)，有利于本企 業(yè)集中精力發(fā)展核 心業(yè)務(wù)，提 高核心競爭力，以獲 得更大 的收益。在物流配送過程中又大體有兩大難題。 中國郵遞員問題用圖論的觀點來看就是：在一個賦權(quán)連通圖中，找一個過每邊至少一次的閉鏈（圈），并且使閉鏈的權(quán)最小。 ，則該圖不能一筆畫出。 三．具體例子分析 設(shè)有街道如圖 ：假如郵遞員從 任意 點出發(fā)，經(jīng)過 V1,V2， V3， V4， V5， V6，分別配送。接下來我們分析的就是在已有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，如何盡可能的增加運輸量，發(fā)揮這條網(wǎng)絡(luò)的最大運輸能力。 一求解最大流的標(biāo)號法 標(biāo)號法是一種圖上迭代計算方法，該算法首先給出一個初始可行流，通過標(biāo)號找出一條增廣鏈，然后調(diào)整增廣鏈上的流量，得到更大的流量。發(fā)點到收點的總流量記為 v=v(f)。 具體步驟如下： 1 尋找可增廣鏈： 圖 增廣鏈圖 2 調(diào)整流量 圖 當(dāng)調(diào)整到如圖 ，無法繼續(xù)進(jìn)行標(biāo)號。因此，本文針對制 約電子商務(wù)物流配 送發(fā)展的因素提 出了如下對策和建議，目的 是能讓電子商 務(wù)企業(yè)選擇合理的 物流模式，使得電子商務(wù)物流 朝著健康的方向高速發(fā)展。在交通 運輸方面，政府應(yīng)當(dāng) 加大對高速公路的 建設(shè)與投資力度、加強對 物流配送中心的規(guī) 劃與管理。通過實行物流配 送的信息化，可以在物 流配送中充分 發(fā)揮信息技術(shù)的指 導(dǎo)優(yōu)勢，將電子商務(wù)企業(yè) 和物流企業(yè)各個環(huán)節(jié) 進(jìn)行信息對接，做到對 貨物信息進(jìn)行實 時準(zhǔn)確 地跟蹤，并及時反 饋信息，這樣可以更好 地滿足消費者的需求，為消費 者提供更加優(yōu)質(zhì)、高效 的服務(wù)。第三方物流給生產(chǎn) 企業(yè)帶來了眾多益處，可以讓 企業(yè)專注自己 的主業(yè)，有 利于企業(yè)實現(xiàn) 資源優(yōu)化配置 。 而這些優(yōu)勢可以恰恰彌補 了電子商務(wù)企業(yè)的不足 。比如在配 送過程中由于配送人員 失職等原因而導(dǎo) 致貨物地丟失、錯送、 配送不及時等問題。 對于電 子 商務(wù)物流中存在的 眾多問題，我國各級政府 應(yīng)該迅速地完 善有關(guān) 物流業(yè)政策、法律和法規(guī) 的立法研究，并由政府監(jiān)督具體法規(guī)的 實施，加大政策扶 持力度。而在我國，高 等院校開設(shè)物流專業(yè) 課程的大學(xué)屈指可 數(shù)，研究生教 育也才剛剛起步。以滿足我國長期物流人才的需求，促進(jìn) 電子商務(wù)環(huán)境下物流配 送的發(fā)展。電子商 務(wù)物流配送理論，并結(jié)合 我國電子商務(wù)物 流配送發(fā) 展現(xiàn)狀，分析了當(dāng)前我國 電子商務(wù)企業(yè)所采用的物流配送 模式及其物流配送過程中 存在的問題，為進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。但我國 目前第三方物流配送 模式發(fā)展還未成熟 ，容易 受制 于人。但這 些方法同 時也存在一定的 缺陷，需要電子商務(wù)企業(yè)的 決策者熟知企業(yè)自身情 況并深刻認(rèn)識各種物 流模式 的優(yōu)勢和 缺陷。 third party logistics。在此向幫助和指導(dǎo)過我的各位老師表示最中心的感謝！ 感謝這篇論文所涉及到的各