【正文】 項(xiàng)目全過(guò) 程的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，編制分階段、月和季度網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)找出和發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，分析原因。 4. 施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法 總體施工方案 本合同段工程以保證鋪架工期為目標(biāo)，以軟基處理和路基填方施工為重點(diǎn) ，軟基處理、涵洞、橋臺(tái)工程，多工作面平行推進(jìn)為基本方針。路基填筑采用大型配套機(jī)械分段、平行、流水作業(yè)的方案施工，配備挖掘機(jī)、自卸汽車(chē)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路 機(jī)、 K30 平板荷載儀配套檢測(cè)儀器。施工中精心組織、強(qiáng)攻基礎(chǔ)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一模板、一次成型。砼由拌合站統(tǒng)一供應(yīng)，罐車(chē)運(yùn)輸 ，插入式搗固器振搗密實(shí)。 軌道施工方案 底碴和面碴采用自卸汽車(chē)上碴，人工配合推土機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓密實(shí)施工，鋪軌后上碴，沉落整修采用統(tǒng)一的大型機(jī)械整修。根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)著重收集下列內(nèi)容資料：軟土路基地段的地質(zhì)情況、河道情況、地下水位等；填料來(lái)源、運(yùn)土條件以及填料的復(fù)查與試驗(yàn)；土方施工設(shè)備的運(yùn)輸方法和條件；路基工程圬工構(gòu)筑物所需的砂、石料來(lái)源和運(yùn)輸條件；修建各種臨時(shí)工程的場(chǎng)地并確定各種生產(chǎn)、生活資料的來(lái)源。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地表處理，將表層 30cm厚腐質(zhì)土去除，換填符合規(guī)定的填料。 袋裝砂井 選用合格材料，砂袋材料性能符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料 應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ TB10118）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，砂料采用含泥量不大于 3％的干燥的中粗砂。施工程序主要包括施工準(zhǔn)備、定位、整理樁尖、沉入導(dǎo)管、砂袋裝入導(dǎo)管、拔管等。 測(cè)量放線，采用木片樁或竹樁準(zhǔn)確定出各砂井位置，埋設(shè)沉降觀測(cè)設(shè)備。 將加工好的砂袋，按計(jì)算量投入導(dǎo)管內(nèi)，啟動(dòng)鉆機(jī)，一邊振動(dòng)導(dǎo)管，一邊將導(dǎo)管拔出地面，完成袋裝砂井作業(yè)。 采用符合設(shè)計(jì)要求的砂料，嚴(yán)格控制含泥量等技術(shù)參數(shù)。 導(dǎo)管使用的鋼管內(nèi)徑略大于砂井直徑，一般大 10mm，目的是減少對(duì)地基土的擾動(dòng)。風(fēng)雨雪天施工，勤檢查，調(diào)平機(jī)架，確保機(jī)架垂直打設(shè)。已完工砂井每隔三天補(bǔ)砂一次，通常補(bǔ) 2～ 3次，遇雨在雨后及時(shí)補(bǔ)砂。 袋裝砂井施工工藝見(jiàn)下頁(yè)流程圖。 在土工格柵和砂墊層上填筑第一層土?xí)r，先填筑兩邊、后填中間，避免擠動(dòng)面砂，使土工格柵松弛；壓實(shí)時(shí)先用輕型壓路機(jī)碾壓 3～ 4 遍后改用重型壓路機(jī)碾壓至合格。在觀測(cè)樁、沉降板與路基兩端固定樁之間測(cè)好水平及豎直方向的初始數(shù)據(jù)， 作好記錄。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，先選擇 200m 的試驗(yàn)段，用以檢定設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝，根據(jù)試驗(yàn)段施工，收集填料的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械設(shè)備配置工效 等，以指導(dǎo)全段施工。每層碾壓完畢，用核子密度儀快速檢測(cè)壓實(shí)密度和孔隙率，核子密度儀檢測(cè)數(shù)據(jù)需用環(huán)刀法校正，以環(huán)刀法為基準(zhǔn)，達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查確認(rèn)后再進(jìn)行下一層填筑。 用平地機(jī)進(jìn)行填筑面的整平，并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行縱向反復(fù)碾壓 3～ 4遍，每次壓路機(jī)碾壓搭接輪跡不小于 20～ 30cm。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果控制填土速度，當(dāng)路堤填筑高度低于填筑設(shè)計(jì)極限高度時(shí)，可按常速填筑。 橋涵結(jié)構(gòu)物位置填筑同鄰近路基填筑同時(shí)進(jìn)行，靠近結(jié)構(gòu)物位置大型壓實(shí)機(jī)械無(wú)法碾壓，采用 BT60 輕型震動(dòng)沖擊夯夯實(shí)。 汽車(chē)卸土后立即推平，碾壓成型。 沉降觀測(cè) 軟土地基地段設(shè)置沉降及位移觀測(cè)設(shè)備，每隔 200米左右設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)觀測(cè)斷面在線路中心地面設(shè)一個(gè)觀測(cè)沉降板，在兩側(cè)路堤坡腳外 2m 處設(shè)一個(gè)位移觀測(cè)邊樁，在路基填筑完成后，兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)觀測(cè)樁（φ 40mm，鋼釬長(zhǎng) ），各觀測(cè)樁及沉降板在同一斷面上。邊樁埋置深度在地表以下不小于 ，樁頂露出地面不大于 10cm。路堤經(jīng)過(guò)分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程，在預(yù)壓期前 2～ 3個(gè)月內(nèi)，每天觀測(cè)一次，三個(gè)月后 7～ 15 天觀測(cè)一次，半年后一個(gè)月觀測(cè)一次，一直觀測(cè)到全線通車(chē)，觀測(cè)后及時(shí)整理繪制“填土 時(shí)間 沉降量”關(guān)系曲線圖。填 土速率一般可控制每月 2m，填筑過(guò)程中滿(mǎn)足沉降要求，可適當(dāng)加快填筑速度，以保證不小于半年的預(yù)壓期。 基坑開(kāi)挖前及時(shí)做好地面排水。勾縫前認(rèn)真清理縫槽，并用水沖洗、濕潤(rùn)，用監(jiān)理工程師認(rèn)可的勾縫工具進(jìn)行勾縫。按規(guī)范要求對(duì)水泥進(jìn)行分品牌、分批、分期復(fù)查試驗(yàn)，按試驗(yàn)結(jié)果的標(biāo)號(hào)使用?，F(xiàn)場(chǎng)材料配合比計(jì)量偏差不得超過(guò)下列數(shù)值：水泥和外摻混合材料按重量計(jì)為177。不同品種的水泥，使用在什么部位，嚴(yán)格按試驗(yàn)工程師的指令辦，不擅自更動(dòng)。 基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工清 坡?lián)斓?，?jīng)監(jiān)理工程師合格后，進(jìn)入下道工序。 邊坡平臺(tái)采用 M5 漿砌片石鋪砌，伸縮縫與坡面伸縮縫對(duì)齊，采用瀝青麻筋填滿(mǎn)縫。沿線路方向每隔 20m 設(shè)一道伸縮縫，縫寬 2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋全斷面填塞。 施工工藝 骨架護(hù)坡、漿砌護(hù)肩施工工藝流程圖見(jiàn)下圖 測(cè)量放線 挖路肩土 護(hù)肩砌筑 檢測(cè)驗(yàn)收 結(jié) 束 片石加工 隱蔽檢查 漿砌護(hù)肩施工工藝流程圖 測(cè) 量 放 線 邊 坡 清 刷 砌 筑 骨 架 護(hù) 坡 坡 面 植 樹(shù) 結(jié) 束 檢 查 驗(yàn) 收 骨架護(hù)坡施工工藝流程圖 基床表層施工 施工準(zhǔn)備 復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙、 熟悉施工規(guī)范要求；兩布一膜土工布質(zhì)量檢測(cè)，組織好勞動(dòng)力，放設(shè)好施工線等；正式鋪設(shè)土工布前，將路基面清理、碾壓、平整成型。土工布要拉直平順，緊貼下承層，兩幅縱向搭接時(shí)高端壓在低端之上，接縫采用搭接粘合，錨固端施工要 符合設(shè)計(jì)要求。墊層不得含有植物雜質(zhì)、砂土混雜現(xiàn)象。 對(duì)于每一批產(chǎn)品的性能，須經(jīng)國(guó)家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測(cè)（不少于 3組），不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁鋪設(shè)。橋基礎(chǔ)類(lèi)型為鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁直徑為 ，總樁長(zhǎng) 4073m；地質(zhì)以粘土、粉土、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土為主。放出樁位，人工挖孔放置鋼護(hù)筒，四周采用粘土夯填密實(shí)，埋設(shè)好后，在鋼護(hù)筒上恢復(fù)樁位十字線。鉆孔過(guò)程中注意連續(xù)補(bǔ)充漿液， 保持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止水頭低于護(hù)筒底引起縮徑或孔口坍塌，護(hù)壁泥漿可多次重復(fù)使用。鉆碴采用自卸汽車(chē)運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。吊入孔內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)加工制作，主筋與箍筋加強(qiáng)筋全部焊接牢固，在起吊、運(yùn)輸、吊放過(guò)程中增設(shè)鋼管綁在主筋上，加強(qiáng)其剛度，防止變形、彎曲。各節(jié)導(dǎo)管編號(hào)并自上而下標(biāo)尺度，導(dǎo)管長(zhǎng)度根據(jù)孔深、平臺(tái)高度等因素確定，導(dǎo) 管下口至孔底距離為 40cm左右。水下砼封底采用砍球法，砼初始存量滿(mǎn)足導(dǎo)管埋入首批砼中的深度不小于 ，一次封底成功。 鉆孔灌注樁按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)或鉆芯取樣檢測(cè)，所有檢測(cè)均委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行，確保鉆孔樁的質(zhì)量。承臺(tái)施工時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙要求預(yù)埋墩身豎向鋼筋及橋臺(tái)連接鋼筋。 承臺(tái)與墩身連接新舊砼之間采用人工鑿毛處理，墩身砼采用泵送砼施工。插入式搗固器振搗，振搗每一層砼時(shí)搗固棒插入下層砼 10～15cm，以利于層間結(jié)合。 橋墩墩身施工工藝見(jiàn)下頁(yè)流程圖。 橋臺(tái)施工工藝見(jiàn)下頁(yè)流程圖。 圍 堰拆除 水中墩施工完成后在汛期來(lái)臨前及時(shí)拆除圍堰，圍堰拆除采用人工配合挖掘機(jī)清理河床，清理廢棄物運(yùn)至指定棄土場(chǎng)掩埋處理。 深層攪拌樁施工 清除地表種植土，經(jīng)晾曬后進(jìn)行平整和碾壓密實(shí)，并用設(shè)計(jì)要求的材料進(jìn)行換填、攤鋪、平整和碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。 固化劑可選用水泥也可用其它有效的固化劑，但所用材料必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，其摻入量宜為被加固土重的 7%～ 15%。 成樁試驗(yàn)：正式開(kāi)工前按照室內(nèi)配方先做不少于 2根的試驗(yàn)樁，試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)確定有關(guān)技術(shù)參數(shù)，如每米下沉?xí)r間，提升時(shí)間、送漿時(shí)間、停漿時(shí)間變化 ；攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴入量、攪拌速度等。 定位：吊機(jī)就位后，懸吊深層攪拌機(jī)到指定位置，對(duì)中樁位，保持起吊架垂直。施工中灰漿攪拌均勻、加篩過(guò)濾，現(xiàn)制現(xiàn)用，不得停放過(guò)久，攪拌機(jī)配備有漿體流量計(jì)，施工中控制灰漿用量。 清洗：向集料斗中注入清水，開(kāi)啟灰漿泵，清洗全部管道中殘存的水泥漿，保持清洗干凈。成樁后 7d內(nèi)采用輕型動(dòng)力觸探（ N10）檢查樁的質(zhì)量，并按設(shè)計(jì)要求取試件做無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)?；娱_(kāi)挖避開(kāi)雨季施工，基坑開(kāi)挖采用 PC200挖掘機(jī)作業(yè)，開(kāi)挖邊坡按照 1： 。養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝。模板采用大塊鋼?；蚪M合 鋼模輔以木模施工。澆注砼后及時(shí)覆蓋草袋，灑水養(yǎng)護(hù)。 上碴整道施工施工工藝和施工方法 本標(biāo)段路基采用雙層道床，滲水土路基采用單層道床，道床坡度 1： 。松鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度的 。壓路機(jī)壓實(shí) ,最后人工收坡整形。 質(zhì)量檢驗(yàn) 軌道中線和軌頂高程達(dá)到設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求。 上碴整道施工流程圖 5. 安全目標(biāo)，安全保證體系及措施 安全目標(biāo) 本工程安全目標(biāo)為：杜絕重大 傷亡事故、一般以上行車(chē)責(zé)任事故發(fā)生。安全管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)右圖。 在組織編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施；負(fù)責(zé)審查改善工人勞動(dòng)條件的技術(shù)措施項(xiàng)目，認(rèn)真解決施工生產(chǎn)中安全技術(shù)問(wèn)題，對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)教育；參加重大傷亡事故的調(diào)查分析，提出技術(shù)鑒定意見(jiàn)和改進(jìn)措施。 工長(zhǎng)：對(duì)所管工程的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 技術(shù)部門(mén)：嚴(yán)格遵照安全生產(chǎn)的要求編制工程項(xiàng)目的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；對(duì)于企業(yè)采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程；認(rèn)真解決生產(chǎn)中的安全技術(shù)問(wèn)題。 生活部門(mén)：定期對(duì)職工進(jìn)行體檢、定期監(jiān)測(cè)塵毒作業(yè)點(diǎn)，提出預(yù)防職業(yè)病和改善現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)衛(wèi)生條件的計(jì)劃。 吊裝區(qū)域內(nèi)，禁止非操作人員入內(nèi)，吊桿垂直下方嚴(yán)禁站人。 嚴(yán)格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問(wèn)題，建立、健全各級(jí)安全責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患下達(dá)整改通知，限期整改。 安全制度保證措施 制定安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育制、安全技術(shù)交底制、安全生產(chǎn)檢 查制、安全事故報(bào)告和處理制、安全設(shè)計(jì)制、安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制、周一安全活動(dòng)制、班前安全講話(huà)制、安全交接班制、安全操作掛牌制等十二項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，在施工全過(guò)程認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 高空作業(yè)禁止往下投擲物料，嚴(yán)禁赤腳或穿硬底鞋、拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 坑壁支護(hù)：基坑開(kāi)挖設(shè)置的邊坡要符合安全要求；坑壁的支護(hù)按設(shè)計(jì)方案執(zhí)行。 機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)措施 所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險(xiǎn)、限位、制動(dòng)、防護(hù)等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。 施工用電主要電力線路架空安設(shè)，從主線路至用電設(shè)備間使用電力電纜，嚴(yán)禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時(shí)裝置上。 機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)行駛，限速 10Km/h；卸料時(shí)，先察看周?chē)h(huán)境，確認(rèn)安全后方可卸料，卸料后，確認(rèn)車(chē)斗放下后方能開(kāi)走；往坑、溝、槽內(nèi)卸料時(shí)，車(chē)距坑邊 10m 處應(yīng)減速行駛，在坑邊 1～ 2m 處卸料，卸料處設(shè)車(chē)擋；嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)載人。 非持證機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛。 堅(jiān)持防洪值班制度。對(duì)影響既有線路基穩(wěn)定的工程，避開(kāi)雨季施工。 施工現(xiàn)場(chǎng)用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定 ，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電氣火災(zāi)。合理安排作息時(shí)間，盡量減少在高溫下的作業(yè)時(shí)間，以防中暑。安全質(zhì)量科是整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中質(zhì)量管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行質(zhì)量專(zhuān)檢的同時(shí)，對(duì)質(zhì)量管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，實(shí)行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。 堅(jiān)持 “質(zhì)量第一”的思想，組織對(duì)本項(xiàng)目參戰(zhàn)員工經(jīng)常性的質(zhì)量意識(shí)教育。 對(duì)本項(xiàng)目工程質(zhì)量重大、大事故負(fù)全責(zé)。 加強(qiáng)技術(shù)文件和資料的管理，建立質(zhì)量記錄。 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系認(rèn)證 我單位已通過(guò) ISO9002 質(zhì)量保證保證體系認(rèn)證。 制訂各級(jí)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)或部門(mén)及質(zhì)量管理人員的質(zhì)量職責(zé)，做到職責(zé)明確、工作內(nèi)容清楚，責(zé)任及具體工作落實(shí)到人，形成質(zhì)量工 作人人肩上有責(zé)的工作氛圍。 思想教育保證措施 在本項(xiàng)目參戰(zhàn)員工中，廣泛開(kāi)展“責(zé)任、市場(chǎng)”質(zhì)量觀教育，使所有干部職工樹(shù)立起 “百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，“質(zhì)量責(zé)任重于泰山”等觀念，把質(zhì)量意識(shí)放在首位。編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織計(jì)劃，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)變化情況及時(shí)作出必要調(diào)整，使整個(gè)施工過(guò)程時(shí)刻處于受控狀態(tài)；認(rèn)真編制施工技術(shù)方 案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，提出兩個(gè)以上的施工技術(shù)方案進(jìn)行對(duì)比分析、比選、優(yōu)化，最后確定方案，報(bào)建設(shè)單位 (或監(jiān)理工程師 )批準(zhǔn)后實(shí)施。施工過(guò)程做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織后期施工、編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)，為做好技術(shù)檔案和技術(shù)情報(bào)工作打下基礎(chǔ)。 施工全過(guò)程嚴(yán)把“三關(guān)”。 加強(qiáng)與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的橫向聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛支持與合作，及時(shí)解決施工中遇到的技術(shù)難題。即：工程測(cè)量雙檢復(fù)核制、隱蔽工程檢查簽認(rèn)制、質(zhì)量責(zé)任掛牌制、質(zhì)量評(píng)比獎(jiǎng)罰制、定期質(zhì)量檢查制、質(zhì)量情 況報(bào)告制、質(zhì)量簽證制、關(guān)鍵部位、重點(diǎn)工序的旁站監(jiān)督制、樣板工程引路制。視優(yōu)良為合格，不優(yōu)良不合格。 路基填筑，必須從最低處開(kāi)始分層填筑，分層輾壓密實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度、輾壓遍數(shù)，控制在最佳含水量時(shí)進(jìn)行輾壓，否則進(jìn)行灑水或涼曬；每層填筑后檢測(cè)合格經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可進(jìn)行上一層填筑。 路基防護(hù)工程采用掛線擠漿法施工，保證大面平順，勾縫美觀。 橋梁及涵洞工程質(zhì)量技術(shù)保證措施 鉆孔樁施工：保證水位，控制鉆速，增強(qiáng)泥漿護(hù)壁能力，控制灌注水下砼工藝，確保不斷樁、不縮孔、不坍孔，做到每樁檢驗(yàn)。 橋面系安裝：通過(guò)調(diào)整墊板，使支架平順，步板安裝平順、美觀，并用瀝青砂漿填密實(shí)，用水準(zhǔn)儀驗(yàn)證高度