【正文】 片石擋土墻、裙墻 m3 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 6 13 C20 預(yù)制混凝土六棱磚（錐 坡） m3 14 路面工程 級配碎石墊層 m2 13793 15 水泥穩(wěn)定級配碎石底基層調(diào)平層 m3 3585 16 水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 m2 584131 17 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 m2 573575 18 改性乳化瀝青透層 m2 569628 19 改性乳化瀝青黏層 m2 534889 20 20cm 水泥混凝土面板 m2 4600 21 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土上面層 m2 565669 22 6cm 中粒式瀝青混凝土下面層 m2 554403 23 土路肩 m3 38628 24 路緣石 m3 1077 25 加固土路肩 m3 15420 （ 2）橋涵工程： 我標(biāo)段橋涵工程有 13m 通道橋 1 座， 8m 通道橋 6 座， 4m蓋板涵 8 道，管涵 5 道。目前截止 2020 年 5 月 1 日，我標(biāo)段現(xiàn)已完成了測量和實(shí)驗(yàn)儀器的檢校及簽定工作，同時(shí)完成全線的恢復(fù) 定線工作；同時(shí)臨建方面完成了甘庫土建二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部的駐地建設(shè)，試驗(yàn)室建設(shè)以及混凝土拌合站建設(shè)；試驗(yàn)方面完成儀器的進(jìn)場及標(biāo)定工作，完成了對取土場、水泥、砂石各原材料的檢測工作，完成各標(biāo)號砼的配制工作。爭取為后續(xù)的路基施工工作 提供有力保障。 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 9 （三）、主要分項(xiàng)工程進(jìn)度安排： 路基工程方面： 主要內(nèi)容：計(jì)劃 2020 年 5 月 9 日路基土方開工，擬投入 3 個(gè)路基施工隊(duì)， 負(fù)責(zé) K3+000K23+000 路基單位工程土方等項(xiàng)目的施工。 （ 2）、 6 道（ 18m）通道橋，計(jì)劃 2020 年 5 月 16 日開工， 8 月 5日全部完工。 路面工程方面： （ 1）、水泥穩(wěn)定級配碎石底基層： 厚 20cm： AK0+055AK0+34BK0+167BK0+615 、 CK0+056CK0+308 、 DK0+164DK0+537 、EK0+330EK0+489 、 FK0+194FK0+449 、 GK0+173GK0+396 、HK0+462HK0+812 段全幅，計(jì)劃 2020 年 7 月 20日開工， 2020 年 8 月 5日完工。 （ 2）、水泥穩(wěn)定級配碎石基層： 厚 15cm:4m 涵式通道底下被交路，2020 年 6 月 10 日 2020 年 6 月 20 日完成。 （ 3）、改性乳化瀝青透層：主線左幅、匝道、平交道口計(jì)劃 2020年 8 月 5 日 2020 年 9 月 15 日完成。 （ 5）、中粒式瀝青混合料路面 AC20F 中粒式瀝青混凝土下面層：主線左幅、匝道、平交道口計(jì)劃 2020 年 8 月 1 日 2020 年 9 月 10 日完成。 防護(hù)及排水工程方 面： 防護(hù)預(yù)制塊計(jì)劃 2020年 5月 16日開始預(yù)制 ,于 9月 30日前完成 ,10月 15 日開始安裝預(yù)制塊 ,部分排水工程開始施工 ,至 10 月 20 日 ,防護(hù)排水工程完成 100%。 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 框 圖 第四節(jié)、人員、機(jī)械及儀器設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 項(xiàng)目部部分管理人員、施工隊(duì)部分前期準(zhǔn)備人員已于 2020 年2 月 20 日陸續(xù)到位，確保在 2020 年的 5 月 16日投入生產(chǎn)。 檢測控制點(diǎn)的角度、邊長和高差，將其檢測的結(jié)果，提交監(jiān)理工程師待批準(zhǔn)后使用。 水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè) 由于橋位工作水準(zhǔn)控制點(diǎn)要求較高，因此水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)，采取附合水準(zhǔn)測量，平地限差 20 L mm。 用全站儀由控制樁直接放出，同時(shí)在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行拴樁。確保工程竣工后資料能及時(shí)歸檔，要求施工時(shí)及時(shí)填寫放線報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核記錄，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，簽批后立即歸檔，確保資料完整無缺。當(dāng)路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺階進(jìn)行開挖，路塹即長又深時(shí)，縱向分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。 ⑤機(jī)械碾壓：碾壓開始采用 低檔慢速，隨著路基土質(zhì)的逐步密實(shí)，速度逐步提高。對清除的腐植土，選一棄土場集中存放，以備綠化工程及臨時(shí)占地復(fù)耕使用。每層松鋪實(shí)厚度不大于 30cm，超寬填筑，保證路基寬度范圍內(nèi)壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2%的波動(dòng)范圍內(nèi)控制填料的含水量，含水量 過大時(shí)應(yīng)晾曬，過小時(shí)應(yīng)灑水翻拌。 ⑥檢驗(yàn)簽證：按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層的干密度，相對密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時(shí)找平，使碾壓好的路基形狀和高程符合要求。壓實(shí)后最大干密度可以達(dá)到 ～ 。 用于填方 (包括回填 )的每種類型的材料都進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn) ； 試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具與施工所用材料和機(jī)具相同 . 風(fēng)積沙路基填筑施工工藝 施工程序 ： 基底清理測量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測→拉運(yùn)土方分層填筑→推土機(jī)攤土粗 平→分格澆水→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)量檢測→下步工序施工 . 測量放線 ： 首先放出路基的中心線 ,每 20m 一樁 ,然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁 .再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線 ， 邊線采用 撒白灰線 控制 ， 每 20m 一個(gè)斷面。 上土數(shù)量控制 ： 根據(jù)每層的虛鋪厚度 ,平均寬度和長度 ,計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的材料用量 .再根據(jù)拉料車的每車?yán)\(yùn)量 ， 計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的車數(shù) ， 在每個(gè)斷面內(nèi)確定卸車間距和車數(shù) 。 ②第 1 層風(fēng)積沙澆水時(shí)分層分次進(jìn)行 ,防止一次澆水過多浸泡路基 。 其他要求 ： 為了保證壓實(shí)寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度 ， 每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm， 大量及時(shí)提前澆水濕潤風(fēng)積沙 ， 同時(shí)保證澆水均勻 。 在拋石施工前，先開采片石進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求方可使用。應(yīng)清除全部土層，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能進(jìn)行下一步施工。首先由挖掘機(jī)在作業(yè)半徑內(nèi)均勻拋第一層毛石，完成后，挖掘機(jī)來回 走動(dòng)進(jìn)行碾壓，待塊石沉入與基底齊平后，可進(jìn)行第二層拋石。路橋施工順序要求先進(jìn)行橋臺施工再進(jìn)行路基填筑，壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基；先施工構(gòu)造物后填筑路基，對于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，要采用小型振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。覆蓋灑水養(yǎng)生。 、 樁位測量 ：在平整好的場地上測定樁位， 并 準(zhǔn)確標(biāo)識各樁位中心及標(biāo)高。安置時(shí)，護(hù)筒頂高出地面 30cm，高出施工水位或地下水位 以上。 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 24 （ 2）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。 (4)、 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行清孔和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。 、 鋼筋骨架制作和吊裝就位 （ 1）在吊點(diǎn)位置設(shè)置加強(qiáng)筋，在加強(qiáng)筋上加做十字交叉鋼筋來提高加強(qiáng)筋的剛度，以增強(qiáng)抗變形的能力，在鋼筋籠入井時(shí)，再將十字交叉筋割除 。 、 導(dǎo)管的設(shè)立 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 25 導(dǎo)管每 節(jié) 23m，配 12 節(jié) 的短管， 管節(jié)連接宜用 3ｍｍ的鋼板無結(jié)套絲連接，以防提升掛鋼筋籠，灌注混凝土前檢查導(dǎo)管的順直度。 （ 4） 在澆注過程中，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，同時(shí)保持導(dǎo)管出口在混凝土中的標(biāo)準(zhǔn)埋深。 支架頂部要用模板或鋼板搭設(shè)滿足工作要求的工作平臺，平臺四周設(shè)置欄桿。 、模板的制作與安裝 臺身均采用定型鋼模板。利用吊車配合混凝土吊斗或直接用輸送泵管將混凝土入模，利用緩降筒將混凝土輸送到模板內(nèi)。 、橋梁上部結(jié)構(gòu) 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 27 本合同段橋涵結(jié)構(gòu)物上部結(jié)構(gòu)除 K6+053(113m)通道橋采用預(yù)制空心板， K5+703(14m)、 K18+520（ 14m） K20+760（ 14m）采用預(yù)制小 板外其余通道及暗板涵均采用現(xiàn)澆板。綁扎還應(yīng)注意將吊環(huán)與主筋綁扎牢固，以保證起吊和安裝安全。 （ 3）、 預(yù)制空心板混凝土采用 C50 混凝土，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混凝土配合比施工，各種原材料進(jìn)場后應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后方可使用；混凝土拌和采用拌和站強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，隨時(shí)檢測混凝土的坍落度及和易性，根據(jù)規(guī) 范要求取足試件。 （ 4）、 混凝土澆注完成后用木摸進(jìn)行抹面，初凝時(shí)將板頂拉毛和覆蓋并灑水 養(yǎng)生，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)拆除側(cè)模板。 （ 5）、 澆注混凝土?xí)r在現(xiàn)場制作混凝土試件，在自然條件下同蓋板一起養(yǎng)生，在現(xiàn)場混凝土試件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100％后，才能進(jìn)行蓋板的起 吊和安裝，對于無法及時(shí)安裝的蓋板，在預(yù)制場存放，存放時(shí)在兩端距蓋板端頭 50cm 處支等厚方木，存放層數(shù)不超過 4 層。 ③安裝后，預(yù)制空心板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿填滿，相鄰板塊之間及板端采用 M30 水泥砂漿填塞密實(shí)； ?臺背回填采用碎石分層夯填。當(dāng)涵洞頂填土高度達(dá)到可 以讓機(jī)械通過時(shí)，采用壓路機(jī)壓實(shí)，距邊緣 2030cm處停止壓路機(jī)壓實(shí)，采用人工夯實(shí)。回填至板底標(biāo)高后綁扎搭板鋼筋，澆注混凝土。在基礎(chǔ)施工時(shí)注意橫坡和沉降縫的設(shè)置。管縫不大于 1 厘米，并用瀝青麻絮填塞。澆注砼時(shí)應(yīng)注意模板支撐牢固及線型美觀。 所有的防護(hù)工程開挖的路基邊坡土方回填于護(hù)坡道、中央分隔帶、土路肩，多余的土方棄在取土場內(nèi)，整平，以便復(fù)耕。使各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，方能施工。底基層 鋪筑后經(jīng)檢測合格后進(jìn)行基層攤鋪。 拌合 ①在拌和之前應(yīng)進(jìn)行拌和設(shè)備的調(diào)試，標(biāo)定各種材料的流量值，使生產(chǎn)出的混合料級配符合配合比的要求，一經(jīng)標(biāo)定完畢的拌和設(shè)備不得隨意調(diào)整和改動(dòng)。 ③混合料的 拌和 混合料應(yīng)拌和均勻，顏色一致，含水量適中。 在卸料過程中，不許過急卸料以使攤鋪機(jī)失穩(wěn)影響攤鋪的平整度，自卸汽車的停放位置后輪應(yīng)距攤鋪機(jī)推滾輪 2030cm 的距離，不能使自卸汽車后輪碰撞攤鋪機(jī)。 ②攤鋪機(jī)就位后，熨平板，按虛鋪厚度調(diào)整后下支 撐方木，調(diào)好自動(dòng)平整系統(tǒng)，設(shè)置好橫坡。再用重型振動(dòng)壓路機(jī)振壓，重疊 2/3輪寬，其速度為 ~，最后用膠輪壓路機(jī)凈面，從 混合料拌和開始到碾壓結(jié)束，必須在 4 小時(shí)之內(nèi)完成，一般碾壓長度在 50m左右，接茬復(fù)壓長度應(yīng)不大于 2m，完畢后開始檢測壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)，對不合格的路段繼續(xù)進(jìn)行碾壓。 ?目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 首先計(jì)算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。該項(xiàng)工作是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的反映，為保險(xiǎn)起見，應(yīng)作平行試驗(yàn)。 ?生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段 拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗(yàn)路段，并用拌和的瀝省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 36 青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和礦料篩分、瀝青用量抽提檢驗(yàn)，檢驗(yàn)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單 并報(bào)請監(jiān)理工程師簽認(rèn)。每日標(biāo)高的總結(jié)驗(yàn)收工作均由定鋼釬的測量員完成，并當(dāng)天整理記錄，工長簽字后報(bào)主任工程師、相關(guān)設(shè)備操作人員各一份。集料宜設(shè)置防雨頂棚； 拌和站應(yīng)有良好的排水設(shè)施； 拌和站配備試驗(yàn)室，并配置足夠的儀器設(shè)備； 拌和站應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)。當(dāng)混合料出廠溫度過高， 已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時(shí)，混合料不能攤鋪。 ?拌和的混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸 ?熱拌瀝青混合料采用 25 輛自卸汽車運(yùn)輸，車廂內(nèi)應(yīng)清掃干凈。 ?瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力、攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于 5 輛。 熱拌瀝青混合料的攤鋪 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 39 ?攤鋪采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)一次性攤鋪。 ③鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅以提高路面的初始壓實(shí)度，熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪速度宜控制?26m/min 范圍內(nèi)，對省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 40 改性瀝青混合料宜放慢至 13m/min。 ?用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)連續(xù)不斷，不應(yīng)用人工反復(fù)整修，當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料： ①橫斷面不符合要求時(shí)； ②構(gòu)造物接頭部位缺料時(shí)； ③攤鋪