物流中心整體設(shè)計(jì)方案-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 程，減少產(chǎn)銷差距的中介機(jī)能，是連接生產(chǎn)商與消費(fèi)者的橋梁；也可以進(jìn)行水平面的橫向整合，發(fā)展第三方物流，實(shí)行物流社會(huì)化，以合理降低成本。由于舊的體制的關(guān)系，我國(guó)企業(yè)的制造、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)被人為地分割，直接導(dǎo)致了企業(yè)生產(chǎn)成本上升，資金積壓嚴(yán)重，加上中國(guó)地域廣闊，交通落后和地方保護(hù)主義嚴(yán)重，致使物流費(fèi)用占GDP的15%左右，直接勞動(dòng)成本占總成本比量不到10%，而物流費(fèi)用卻達(dá)40%。而且，在另一個(gè)層面上，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，生產(chǎn)與銷售的利潤(rùn)日薄，在生產(chǎn)、銷售現(xiàn)場(chǎng)成本控制已比較充分的前提下，物流管理水平的提高已成為降低成本、追求利潤(rùn)最大化的最重要途徑之一。既然業(yè)內(nèi)人士都明白現(xiàn)代物流的開(kāi)發(fā)可以迅速降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，壓縮資金的占用，加快資金的周轉(zhuǎn)，減小因物流不暢、貽誤商機(jī)而造成的庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)，因此將視線聚焦于物流是必然的。一旦讓他們站穩(wěn)腳跟，就猶如掐住了中國(guó)出版業(yè)的脖子，往上游可以進(jìn)入出版領(lǐng)域，往下游可以進(jìn)入零售網(wǎng)絡(luò)、批發(fā)市場(chǎng)，并形成一個(gè)完全屬于他們的良性互動(dòng)局面。在這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日益加劇的情況下，我們也不可否認(rèn)，在這一股由多種因素引發(fā)的“物流建設(shè)熱”的背后，在我們業(yè)內(nèi)人士乃至某些決策層的潛意識(shí)里，從眾心理同時(shí)也在作祟。這確實(shí)是一場(chǎng)“跑馬圈地”運(yùn)動(dòng)，然而將其認(rèn)為是與大流通、大市場(chǎng)互為因果，恰恰是鬧了一場(chǎng)歷史性的“誤會(huì)”。2．1標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化長(zhǎng)期以來(lái)，儲(chǔ)運(yùn)工作一直是圖書(shū)供應(yīng)鏈中基礎(chǔ)薄弱、科技含量低、發(fā)展水平落后的一個(gè)環(huán)節(jié)，不少地方還停留在手工開(kāi)單、發(fā)貨手工制標(biāo)簽、運(yùn)輸手工抄單、庫(kù)存商品手工登卡、財(cái)務(wù)核算手工記帳的原始階段。標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是一個(gè)行業(yè)發(fā)展和成熟的主要標(biāo)志。2．2信息流與網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它以迅速、準(zhǔn)確、高效、集約為特點(diǎn)，以適應(yīng)出版物大流通、大市場(chǎng)的發(fā)展為目的。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使原來(lái)彼此分割的環(huán)節(jié)自然地銜接起來(lái)，進(jìn)而優(yōu)化了物流供應(yīng)鏈，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。除了考慮功能的配置、設(shè)備的配置和區(qū)域的規(guī)劃是否合理外，尤其要考慮是否有計(jì)劃地向網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。目前各省建立的物流中心都是單一的為出版物流通服務(wù)的，我們?cè)谕度刖拶Y建設(shè)現(xiàn)代物流的同時(shí)，能否將眼光放遠(yuǎn)一些，先從與出版物流通相近的商品做起，“人盡其才，物盡其流”，逐步讓物流中心向多功能化發(fā)展。物流設(shè)備既要積極采用高新技術(shù)，又要注意經(jīng)濟(jì)性、適用性，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。從積極的層面看，這種大規(guī)模的圈地建大型物流中心，搞你有我有大家有的均衡發(fā)展，也許在再度的市場(chǎng)分割的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)勝劣汰，重新洗牌，以犧牲部分缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的物流中心為代價(jià)，最終能形成一種比較合乎規(guī)律、合乎國(guó)情和書(shū)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的現(xiàn)代出版物流通格局，即在幾個(gè)區(qū)域建成有規(guī)模、有實(shí)力、科技含量高、輻射全國(guó)的多層次、集約化、高效率的集散中心。試問(wèn)，在高速公路一個(gè)工作日即可送達(dá)的區(qū)域有必要去搞重復(fù)建設(shè)嗎？決策層對(duì)此應(yīng)該頭腦冷靜，拿出規(guī)劃來(lái)，“一擁而上，一哄而散”的教訓(xùn)難道還少嗎？3．2地區(qū)分割、地方保護(hù)的問(wèn)題李從軍副部長(zhǎng)在談到物流配送的設(shè)施建設(shè)時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，要防止搞新的貿(mào)易壁壘，要著眼于打破地區(qū)界限和封鎖，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共用、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序大市場(chǎng)的形成。如果讓這次物流中心建設(shè)熱演變?yōu)樵跒樽约航ㄔ煦~墻鐵壁、鋪設(shè)自己的天羅地網(wǎng)的同時(shí)大挖四通八達(dá)的戰(zhàn)壕，以使貿(mào)易壁壘進(jìn)一步鞏固的局面，那將會(huì)對(duì)中國(guó)現(xiàn)有的圖書(shū)物流市場(chǎng)造成沖擊，嚴(yán)重影響合理的圖書(shū)物流體系的建立，留下的消極影響將是長(zhǎng)遠(yuǎn)的?，F(xiàn)代化并不一定等于大規(guī)模，求大求全正是我國(guó)目前在出版物流通體系建設(shè)中出現(xiàn)的又一令人擔(dān)憂的問(wèn)題。試問(wèn)，脫離了現(xiàn)實(shí)去以巨大的投入建造大而全的現(xiàn)代化程度很高的物流配送中心，一方面是否適合目前的現(xiàn)狀，能否充分發(fā)揮其作用？另一方面，建設(shè)現(xiàn)代化物流體系根本宗旨降低成本、提高效益又如何去實(shí)現(xiàn)？筆者以為，在建設(shè)現(xiàn)代圖書(shū)流通體系過(guò)程中，合理配置、規(guī)模適度應(yīng)該成為規(guī)劃的原則。這個(gè)問(wèn)題作為決策層、作為政府管理部門必須引起足夠的重視，否則到頭來(lái)?yè)p失的還是國(guó)有資產(chǎn)，受損害的還是中國(guó)出版業(yè)。作業(yè)流程是企業(yè)中運(yùn)作管理的重要指導(dǎo)文件，其作用是對(duì)企業(yè)內(nèi)特定的運(yùn)作方面進(jìn)行有效的、可操作的指導(dǎo)，使產(chǎn)品生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)企業(yè)最終產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化。由于物流服務(wù)對(duì)出版物流中心庫(kù)管理的要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出版物流系統(tǒng)中傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理要求。通用配送庫(kù)出版物流中心業(yè)務(wù)流程。自動(dòng)設(shè)備的運(yùn)作管理。 作業(yè)規(guī)范的動(dòng)態(tài)特性作業(yè)流程的動(dòng)態(tài)特性 作業(yè)規(guī)范受制作當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)范圍、管理要求和條件的限制，因此其本身具有動(dòng)態(tài)的屬性，應(yīng)根據(jù)企業(yè)運(yùn)作管理變化不斷對(duì)其修改和完善。 閱讀說(shuō)明閱讀說(shuō)明流程圖說(shuō)明：流程圖說(shuō)明： 圖例圖例圖3111每一流程動(dòng)作均標(biāo)以步驟號(hào)，以便同說(shuō)明部分對(duì)應(yīng)。本規(guī)劃中各項(xiàng)流程，一般指通用型傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)。第 26 頁(yè) 共 26 頁(yè)
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