【正文】 相應(yīng)的平均需求，并不需要用安全存貨來(lái)防止由于備貨時(shí)間的波動(dòng)所造成的缺貨或少貨。安全交貨是所有物流系統(tǒng)的最終目的。這種狀況對(duì)致力于實(shí)施一定程度的零庫(kù)存計(jì)劃以盡量減少存貨的公司是不能接受的。不正確的定單會(huì)使客戶不得不重新定貨，或客戶由于氣憤面向另一個(gè)供應(yīng)商定貨。事實(shí)上，EDI與條形碼有助于賣方改進(jìn)大部分的物流功能。（四）方便方便是物流服務(wù)水平必須靈活的另一說(shuō)法。“方便”或靈活性能認(rèn)識(shí)客戶的不同要求。例如，客戶對(duì)于配送的各個(gè)環(huán)節(jié)的要求可能包括適時(shí)和可靠的送貨、良好的溝通、準(zhǔn)時(shí)送貨、高頻率送貨、定單狀態(tài)的信息、高效的反饋過(guò)程、緊急情況的即時(shí)處理、貨物的完好率、禮貌地進(jìn)行索賠、精確和適時(shí)的結(jié)賬、對(duì)咨詢的答復(fù)等。（二）了解客戶的需求與期望（1）直接地向客戶了解服務(wù)要求，是一種用來(lái)確定客戶所想的和所要求的服務(wù)的正確途徑。摸底調(diào)查可使供應(yīng)商更好地了解客戶的業(yè)務(wù)和探索專門服務(wù)會(huì)增值的原因。與客戶的進(jìn)一步討論應(yīng)建立在滿足客戶最低需求的基礎(chǔ)上，并且?guī)椭?yīng)商理解客戶對(duì)別的增值服務(wù)的期望。許多公司鼓勵(lì)對(duì)雇員不滿的調(diào)查，以及失去客戶的最后會(huì)談來(lái)鑒定噪聲水平。它提供了有著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)前行動(dòng)的反饋信息，但它不能全面地幫助確定客戶的需求和期望值。一旦明確客戶的最低需求和期望，他們可以與客戶討論哪一個(gè)行為標(biāo)準(zhǔn)是重要的。提供增值服務(wù)而無(wú)原則地花費(fèi)金錢的做法是不適當(dāng)?shù)?，并且客戶愿意?gòu)買的僅是他們認(rèn)為有價(jià)值的服務(wù)，供應(yīng)商應(yīng)該同客戶討論他們情愿為此付出的代價(jià)。許多公司都以客戶需求與他們提供的服務(wù)之間的差距最小為服務(wù)宗旨，通過(guò)調(diào)查之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己曲解了客戶需求。一些客戶希望收到的產(chǎn)品以稻草包裝，另一些都喜歡以薄紙夾襯。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)者開始把客戶滿意作為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，供應(yīng)商正著眼于客戶對(duì)價(jià)值的要求，他們把致力于滿足客戶最低的要求作為客戶滿意的開端，當(dāng)供應(yīng)商超出客戶最低要求時(shí)才會(huì)讓客戶滿意，達(dá)到增值的目的，促使企業(yè)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第三方物流服務(wù)的顧客價(jià)值強(qiáng)調(diào)整條供應(yīng)鏈的效率和成本權(quán)衡，要求第三方物流供應(yīng)商提供一站式的流程管理和高附加值服務(wù)，并且提供IT解決方案以及簡(jiǎn)單的價(jià)格結(jié)算方案，而第三方物流供應(yīng)商擁有的則是物流經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)能力，新的物流服務(wù)軟件包，以及伙伴和戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。如表91所示。其物流特點(diǎn)各不相同，但其核心都是圍繞企業(yè)的物流的基本功能要素實(shí)現(xiàn)物的流動(dòng)和增值。為了保證按照客戶的要求及時(shí)地將訂貨交給客戶，一些企業(yè)就在工廠與市場(chǎng)之間，建立了一些專門用來(lái)保存訂貨商品的物流據(jù)點(diǎn)，我們把這些物流據(jù)點(diǎn)叫做物流中心。如何用最少的物流中心來(lái)保證企業(yè)最低程度的物流服務(wù)水平，是今后的制造業(yè)物流面臨的一項(xiàng)重要課題。在工廠的大批量物流和零售商店的小批量物流之間，發(fā)揮調(diào)節(jié)間作用的就是批發(fā)業(yè)物流。由于零售商店的訂貨期大都比較短，對(duì)批發(fā)商來(lái)說(shuō)，在短時(shí)間貼標(biāo)簽，進(jìn)行商品的分類、包裝等大量繁瑣的工作，的確是一件非常困難的事情。在解決問(wèn)題的過(guò)程中，各批發(fā)物流企業(yè)之間的差距也將越來(lái)越大。以前，零售業(yè)的商品來(lái)源主要是依賴于供貨商，商品供應(yīng)的主動(dòng)權(quán)也全部交給了作為供貨商的工廠、批發(fā)商。為了避免上述情況的發(fā)生，零售商也加入了物流供應(yīng)系統(tǒng)中。交貨率是指實(shí)際交貨金額占全部訂貨金額的比例。如果能夠?qū)⒏鱾€(gè)供貨商的訂貨集中起來(lái)，并共同分發(fā)到各個(gè)零售商店，既可減輕供貨商的供貨次數(shù)，又可大大減輕各個(gè)零售商店的工作量。（一）快速響應(yīng)快速響應(yīng)關(guān)系到一個(gè)廠商是否能及時(shí)滿足顧客的服務(wù)需求的能力。不過(guò)，由于在還不知道貨主需求和尚未承擔(dān)任務(wù)之前，存貨實(shí)際上并沒(méi)有發(fā)生移動(dòng)，因此，必須仔細(xì)安排作業(yè)，不能存在任何缺陷。（三）最低庫(kù)存最低庫(kù)存的目標(biāo)涉及資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。當(dāng)存貨在制造和采購(gòu)中產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，它能提高投資報(bào)酬率。運(yùn)輸成本與產(chǎn)品的種類、裝運(yùn)的規(guī)模以及距離直接相關(guān)。（五）質(zhì)量第五個(gè)物流目標(biāo)是要尋求持續(xù)的質(zhì)量改善。由于物流質(zhì)量低下，例如不正確裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞而導(dǎo)致重做所花的費(fèi)用，遠(yuǎn)比第一次就正確地履行所花費(fèi)的費(fèi)用多。有些產(chǎn)品，例如復(fù)印設(shè)備，最初的利潤(rùn)產(chǎn)生于出售供給品和提供售后服務(wù)。如先前提到的那樣。充分利用傳統(tǒng)功能性的物流設(shè)施，構(gòu)建實(shí)際物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。第三方物流根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。 表92 第三方物流的變化 運(yùn)輸合同物流外包SCM（供應(yīng)鏈管理）服務(wù)簡(jiǎn)單功能多功能多功能集成、增加寬度和復(fù)雜性關(guān)系交易長(zhǎng)期協(xié)議戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系涉及范圍本地/地區(qū)性跨區(qū)域全球化、門到門的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分散合并/聯(lián)盟比較分散，但戰(zhàn)略聯(lián)盟使小型變大核心能力資產(chǎn)和過(guò)程執(zhí)行從資產(chǎn)型向信息型轉(zhuǎn)變以信息和知識(shí)為主買方價(jià)值減少地域擴(kuò)張優(yōu)化成本、優(yōu)化服務(wù)對(duì)于有些行業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流供應(yīng)商是代替制造商，直接與客戶建立聯(lián)系的門戶。（1）為了降低運(yùn)作成本，企業(yè)從事物流活動(dòng)需要投入大量的資金和構(gòu)建物流設(shè)施及購(gòu)買物流設(shè)備，這對(duì)于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種沉重負(fù)擔(dān)。那些不屬于核心能力的功能應(yīng)被移向外部，才可以用虛擬化管理的方式獲得可以利用的資源，達(dá)到最大的投資回報(bào)。在社會(huì)生產(chǎn)進(jìn)一步分工和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，當(dāng)各企業(yè)紛紛將企業(yè)的資金、人力、物力集中到核心業(yè)務(wù)上，以期增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，這種社會(huì)環(huán)境也催生了社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的另一個(gè)現(xiàn)象，那就是專業(yè)化分工重組的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)分離出來(lái)，形成了許多具有專業(yè)職能的新行業(yè)，其中包括物流業(yè)。為了吸引顧客，就必須要實(shí)現(xiàn)服務(wù)導(dǎo)向，通過(guò)提供個(gè)性化的服務(wù)，增加產(chǎn)品的附加值，因而這要求第三方物流服務(wù)按照顧客的流程來(lái)制定服務(wù)方案，提高顧客價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。第三方物流參與一個(gè)公司的供應(yīng)鏈的程度，他們所起的作用可以表現(xiàn)在各個(gè)層次上。西方國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)物流的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。作為專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者就是物流服務(wù)企業(yè)。美國(guó)將在二戰(zhàn)中的“后勤供應(yīng)”手段用于物流業(yè)管理，并且在公路、鐵路、管道、航空等五種運(yùn)輸業(yè)中廣泛使用信息技術(shù)等手段，早在20世紀(jì)70年代，僅汽車貨運(yùn)及相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)值就達(dá)到國(guó)民經(jīng)濟(jì)總值的7%以上。從事物流代理的企業(yè)，可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資而采取委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流專業(yè)知識(shí)、管理經(jīng)驗(yàn)和物流技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。1．加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造從發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)看，第三方物流應(yīng)該是科學(xué)地設(shè)計(jì)組織體系，按市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行運(yùn)作，除了要避免市場(chǎng)供求及價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)外，還必須建立集成化的物流管理信息系統(tǒng)，使物流價(jià)值鏈上的各成員能做到信息共享，對(duì)物流實(shí)時(shí)監(jiān)控，以壓縮物流流程時(shí)間，提高需求、供貨預(yù)測(cè)精度。利用第三方物流的企業(yè)，除核心業(yè)務(wù)活動(dòng)之外可以不參與其他物流活動(dòng)，企業(yè)能集中資源用于核心活動(dòng)，使企業(yè)各項(xiàng)目標(biāo)得以更大程度上實(shí)現(xiàn)。3．分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本利用第三方物流資源，實(shí)際上也是企業(yè)在把參與物流運(yùn)行中的政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場(chǎng)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分解，企業(yè)能節(jié)約有限資源，更具靈活性和針對(duì)性地對(duì)市場(chǎng)變化作出迅速反應(yīng)。另外，不少企業(yè)特別是中小企業(yè)受到管理水平和管理手段所限，無(wú)法完成物流運(yùn)行過(guò)程中涉及的許多管理功能，利用第三方物流服務(wù)系統(tǒng)的成功運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，將有的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給第三方去運(yùn)作，可大大降低管理成本。1．第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)與其他服務(wù)相比，第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)是非常明顯的，可以說(shuō)，強(qiáng)調(diào)合作、核心專業(yè)化、優(yōu)勢(shì)明顯是它最重要的特點(diǎn)。物流服務(wù)業(yè)與客戶的關(guān)系不僅僅是追求利潤(rùn)的關(guān)系，更應(yīng)注重合作發(fā)展的要求和維持長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)系，才能獲得整體效益最大，共同把蛋糕做大。第三方物流有一定的戰(zhàn)略的構(gòu)思，為貫徹準(zhǔn)時(shí)和有效客戶反應(yīng)準(zhǔn)則，需要全面的、以客戶為導(dǎo)向的角度審視有關(guān)的物流過(guò)程，包括所有的業(yè)務(wù)范圍和中間流通過(guò)程。利用外協(xié)物流活動(dòng)，公司可以節(jié)省物流成本，提高客戶服務(wù)水平，這種趨勢(shì)首先在制造業(yè)產(chǎn)生，公司將資源集中用于最主要的業(yè)務(wù)，而將其他活動(dòng)交給第三方物流公司，這樣也促使了物流社會(huì)化的發(fā)展。3．企業(yè)對(duì)第三方物流的需求（1）企業(yè)對(duì)物流客戶服務(wù)的注重。（5）更能直接度量及計(jì)算出物流在企業(yè)內(nèi)的價(jià)值及財(cái)務(wù)成本。（9）企業(yè)可利用物流服務(wù)供應(yīng)商提供的物流資訊系統(tǒng)。在美國(guó)，第三方物流被認(rèn)為處于產(chǎn)品生命周期的技術(shù)成長(zhǎng)期，在歐洲，尤其在英國(guó)，第三方物流市場(chǎng)有一定的成熟程度。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家就有許多物流供應(yīng)商，大多數(shù)公司并不一開始就是第三方物流公司，而是逐漸發(fā)展進(jìn)入該行業(yè)的。（二）以倉(cāng)庫(kù)和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司傳統(tǒng)的公共或合同倉(cāng)庫(kù)與配送物流供應(yīng)商，已經(jīng)在較大的范圍內(nèi)擴(kuò)展物流服務(wù)，以傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，這些公司已介入存貨管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送等物流活動(dòng)。已證明它們具有把不同物流服務(wù)進(jìn)行合理的組合，以滿足客戶需求的能力。（五）以財(cái)務(wù)和信息管理為基礎(chǔ)的物流公司該類型的第三方供應(yīng)商能提供如運(yùn)費(fèi)支付、審批成本會(huì)計(jì)與控制和監(jiān)控、采購(gòu)、跟蹤及存貨管理等管理工具。1．第三方物流建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流的必要條件。但第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)物流，傳統(tǒng)的外協(xié)物流只提供一項(xiàng)或若干項(xiàng)分散的物流功能，如運(yùn)輸公司只提供運(yùn)輸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)公司只提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款的規(guī)定，提供多功能甚至全方位的綜合物流服務(wù)。七、第三方物流的優(yōu)勢(shì)1．降低總費(fèi)用從日益增長(zhǎng)的工業(yè)產(chǎn)成品營(yíng)銷服務(wù)的需求來(lái)看，利用外部專家是很重要的。3．第三方物流企業(yè)能幫助企業(yè)削減固定費(fèi)用例如，對(duì)在企業(yè)需用車輛的問(wèn)題上，解散自己的車隊(duì)而代之以向其他公司購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)就能夠減少企業(yè)的固定費(fèi)用。配送商根據(jù)環(huán)境和客戶需求情況，選擇合適的策略，提供適當(dāng)?shù)牡谌轿锪鞣?wù)。第三方物流特別需要的、不可缺少的技術(shù)如信息技術(shù)、資源整合手段等，都是形成核心專業(yè)化優(yōu)勢(shì)的條件和基礎(chǔ)，而這一方面的優(yōu)勢(shì)，也是相當(dāng)明顯的。美國(guó)物流管理委員會(huì)在 1998年意識(shí)到信息技術(shù)對(duì)物流的影響，提出將信息結(jié)合進(jìn)物流的定義中去，因而現(xiàn)代物流觀念普遍認(rèn)為物流不僅包含企業(yè)之間的有形的物質(zhì)資源的轉(zhuǎn)移（包括時(shí)間、空間和形態(tài)的轉(zhuǎn)移），而且包含信息資源的采集、傳遞與加工過(guò)程。 信息技術(shù)應(yīng)用于第三方物流，首先表現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，提高物流服務(wù)的效率，從而提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力上。對(duì)信息系統(tǒng)投資，充分利用物流公司信息系統(tǒng)是使物流過(guò)程得到增值的重要環(huán)節(jié)，是提高物流服務(wù)水平的有效途徑。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。只有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，才能擁有穩(wěn)定、高效的物流系統(tǒng)，從而獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第 305 頁(yè) 共 59 頁(yè)