運輸合同糾紛案例解析-預(yù)覽頁
【正文】 與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔連帶責(zé)任。實際上這種情況還是相當普遍的，多數(shù)運輸公司都是將貨物又交由他人運輸。收貨人不是，類似于為第三人利益的合同。所以，在出現(xiàn)貨物丟失等情況時，受損的是收貨人，可是卻只有托運人能起訴。這需要根據(jù)托運單來確定，一般情況下這樣的運輸公司出具的仍然是標準的托運單，因而主張按委托代理處理沒有事實依據(jù)。托運人作為合同當事人按貨物運輸合同糾紛起訴，或由貨物所有人(經(jīng)常是收貨人，如上所分析)按侵權(quán)糾紛起訴。而違約責(zé)任是無過錯責(zé)任。 在實體上我認為比較值得注意的有兩點： 一是是否能證明貨物價值。幾乎目前所有的托運單上均有免責(zé)條款，寫明自己買保險，如出事，賠款不超過運費的三倍云云。違反關(guān)于格式條款的規(guī)定。 至于要求托運人買保險顯然無理。這顯然無理。 由此可見，如果承運人要規(guī)避風(fēng)險，靠上述免責(zé)條款是不行的，必須選擇其他途徑：最簡單的當然是購買責(zé)任保險。當然，保價條款同樣是格式條款，應(yīng)當遵循格式條款的規(guī)定，以合理的方式提請托運人注意，應(yīng)該讓托運人在該條款處簽字。當然，如果有貨物回單是最好的，但這比
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