【正文】 據(jù)設(shè)計臺后 40~50m范圍內(nèi) 地基 采用水泥攪拌樁處理， 其中 0~30m范圍內(nèi)為處理段， 30~（ 40） 50m范圍內(nèi)為過渡段。碾壓過程中，如碾壓時呈松散狀態(tài)，則應(yīng)灑水濕潤，如呈現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”，則可采用暫緩碾 壓、晾曬、換灰等處理方法；攤鋪前，應(yīng)將粉媒灰的含水量控制在最佳含水量的177。機(jī)械碾壓中要組織好運(yùn)輸路線，避免在同一線上重復(fù)行走、調(diào)頭。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，靠石灰土的一面應(yīng)切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長 為全寬一半的方木緊貼其垂直面。 路基 路 基檢查驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)按下表控制 : 石灰 土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（重型擊 實(shí)） 表（二） 路床頂以下深度（ mm） 最低壓實(shí)度（ %） 填方 路基 上路床 0~300 95 下路床 300~800 95 上路堤 800~1500 93 石灰土 路基檢查實(shí)測項(xiàng)目 表（三） 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 允許偏差 (一級公路 ) 檢查方法和頻率 (點(diǎn) /次 ) 1 壓實(shí)度 符合表（二） 每 1000 ㎡ 測 3點(diǎn) 2 彎沉 不大于 自動彎沉儀 :每 20m 測 1 處 3 中線高程（ mm） +10， 20 水準(zhǔn)儀；每 20m 測 1點(diǎn) 4 中線平面偏位（ mm） ≤ 50 經(jīng)緯儀：每 100m 測 2點(diǎn) . 5 寬度（ mm） +200,0 鋼卷尺：每 40m 測 1處 6 平整度（ mm） ≤ 15 3m 直尺：每 20m測 1處 /車道 7 橫坡（ %） 177。 d、大寨河橋臺接坡，樁號 K8+~K8+ 段，采用石灰土填筑，對于橋臺邊角等機(jī)械碾壓不到的地方，采用小型蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，保證石灰土表面平整、密實(shí)。一般需碾壓 6~8遍。 f、在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離現(xiàn)象。 b、輪胎壓路機(jī) 立即在初平的路段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 e、 混合料 應(yīng) 拌和均勻 ,色澤 一致 。 c、灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量。嚴(yán)禁在穩(wěn)定土層與 下承層之間殘留一層素土，也應(yīng)防止翻挖過深或過多破壞下承層的表面 。 b、 先用 挖掘機(jī) 將鋪好 石灰的土翻拌兩遍，使水泥分布到土中，但不應(yīng)翻拌到底，防止 石灰 落到底部。拌和深度應(yīng)達(dá)到灰土底并宜侵入下承層5~10mm，以利上下層粘結(jié)。石灰土摻量按質(zhì)量比控制，素土比重取 ，則每平方米素土的重量為 1 1 ＝ ＝ 340kg， 4%石灰土的重量為340/4%=,則相應(yīng) 4％石灰土 的 石灰摻量為 4％＝ ；5％石灰土石灰摻量為 340/（ 15%） 5％ =； 6％石灰土石灰摻量為 340/（ 16%） 6％ =； 7％石灰土石灰摻量為 340/（ 17%） 7％ =； 8％石灰土石灰摻量為 340/（ 18%） 8％ =； 9％石灰土石灰摻量為 340/（ 19%） 9％ =。 b、 先將石灰和土拌和后一起進(jìn)行悶料。 d、 如土中有較多土塊，應(yīng)進(jìn)行粉碎。攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加石灰、拌和、碾壓成型即可。當(dāng)堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋封存 。 2%以 內(nèi)，含水量是影響石灰土強(qiáng)度和壓實(shí)度的最直接和最大的影響因素，如攤鋪時發(fā)現(xiàn)土質(zhì)含水量超出規(guī)范允許范圍時，應(yīng)及時停止攤鋪工作，重新選擇含水量符合要求的土質(zhì)。直線段每 10m設(shè)一樁，平曲線段每 5 米設(shè)一樁，并在 道路中心及 兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 本工程場地為古河道沉積地段，缺失上海市統(tǒng)編的第⑥層暗綠色硬土層，沉積了第⑤ 2灰色粉砂夾粘性土、第⑤ 31層灰色粉質(zhì)粘性土、第⑤ 32層灰色粉質(zhì)粘土和第⑤ 4 層灰綠色粉質(zhì)粘土，導(dǎo)致第⑦層粉（砂）土層預(yù)埋深變淺。 路基處理摻灰量表 表（一） C、 地面 道 路基工程工程量： 挖一般土方： . 填土方量： m3. 水泥 ： 7250t. 橋坡段土工格柵 ： 12600 ㎡ 土工布： 5643 ㎡ 橋坡段 40 厚石灰改善土 :6300 ㎡ 粉煤灰摻石灰 (95:5)： 10007m3. 石灰土： 80343t 三 、工程地質(zhì)條件 本工程沿線主要為居民住宅，工業(yè)廠房及現(xiàn)有華夏 西路等，地勢較平坦，實(shí)測的勘探孔標(biāo)高一般為 － m。 橋頭軟土區(qū)域地基處理。區(qū)域內(nèi)地勢東南高，西北低，地面高程為 — 米之間。 國家及上海市的現(xiàn)行設(shè)計及施工規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件和有關(guān)規(guī)定。 中環(huán)線浦東段（上中路越江遂道 –申江路）新建工程 x 標(biāo) — 道路 工程 施 工 方 案 編制人： 審核人： 2021 年 5 月 15 日 目錄 一、 編制依據(jù) 二、 工程概況 三、 工程地質(zhì)條件 四、新建道路石灰土路基施工方案 五、暗浜地基處理 六、橋頭軟土區(qū)域地基處理 七、進(jìn)度計劃及人員、機(jī)械配備 八、施工管理組織及管理網(wǎng)絡(luò) 九、質(zhì)量保證措施及管理網(wǎng)絡(luò) 十、安全、文明施工措施及管理網(wǎng)絡(luò) 道路工程 施工方案 一 、 編制依據(jù) 中環(huán)線浦東段（上中路越江隧道 — 申江路）新建工程 x 標(biāo) 的施工合同文本。 現(xiàn)場踏勘的實(shí)際情況。向西通過中環(huán)線接楊高南路、濟(jì)陽路，向東通過中環(huán)線接滬南公路、羅山路并接機(jī)場北通道至浦東國際機(jī)場。 暗浜地基處理。路基處理后頂面回彈模量不小于25MPa， 路基 石灰摻量要求見下表。主要有粘性土、粉性土和砂性土組成。用 GTS6 全站儀和 DSZ2 水準(zhǔn)儀進(jìn)行路基放樣，確定路基邊線 ，道路 中心位置 和石灰土標(biāo)高。所有改良土，改良土改良之前的含水量應(yīng)控制在 最佳含水量的 177。石灰應(yīng)選用道路兩側(cè)寬敞、地勢較高的場地集中堆放。 施工放樣 備料、攤鋪土 整平和輕壓 灑水悶料 卸置和攤鋪石灰 拌和與灑水 整形 分層碾壓 接縫處理、養(yǎng)生 攤鋪土 a、 素土的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際攤鋪碾壓試驗(yàn)確定，根據(jù)設(shè)計要求，本次石灰土路基每層填土，其碾壓后土層的高度應(yīng)控制在 20cm，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)指數(shù)，松鋪系數(shù)一般取 ― 之間，即攤鋪厚度在 24― 25cm，具體根