【正文】 及達到顧客滿意的資源。 ★ ○ ● ○ ○ ○ ○ 質(zhì)量管理 建立、實施和改進質(zhì)量管理體 ★ ○ ● ○ ○ ○ ○ 薄壁空心墩專項施工 方案 成雅站前施工 1標項目經(jīng)理部 第 33 頁 共 64 頁 標準 編號 標準 名稱 質(zhì)量活動 項目經(jīng)理 副 經(jīng) 理 總 工 程 師 綜 合 辦 公 室 安 質(zhì) 部 工 程 部 物 機 部 財 務(wù) 部 中 心 試 驗 室 體系策劃 系。 ★ ● ▲ ▲ ○ ○ ○ 5. 管理職能 管理承諾 建立和持續(xù)改進質(zhì)量管理體 系。 質(zhì)量管理體系職能分配表 標準 編號 標準 名稱 質(zhì)量活動 項目經(jīng)理 副 經(jīng) 理 總 工 程 師 綜 合 辦 公 室 安 質(zhì) 部 工 程 部 物 機 部 財 務(wù) 部 中 心 試 驗 室 4 質(zhì)量管理體系 總要求 建立文件化的質(zhì)量管理體系 ，并對其實施結(jié)果進行管理。 經(jīng)理部各職能部門分析可能產(chǎn)生不合格的潛在原因，制定預(yù)防措施，防止發(fā)生不合格品。 ，做好記錄，及時填報有關(guān)質(zhì)量報表。 “四新”技術(shù)，制定并落實創(chuàng)精 品工程計劃，廣泛開展 QC 小組活動做好成果報告，編寫好施工技術(shù)總結(jié)。 ，建立技術(shù)檔案，監(jiān)督質(zhì)量紀錄的填報，以保證工程質(zhì)量的真實性和可溯性。 （架子隊）長的領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹經(jīng)理部質(zhì)量方針和目標，組織制定分項工程質(zhì)量保證措施。 ，協(xié)助檢驗部門做好進貨檢驗工作。 ，指導(dǎo)操作人員按規(guī)范操作，對由于機電設(shè)備的原因而造成的工程質(zhì)量、產(chǎn)品、質(zhì)量事故負責(zé)。 ，并落實整 改措施。 ，及時反饋信息，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)分析質(zhì)量狀況。 薄壁空心墩專項施工 方案 成雅站前施工 1標項目經(jīng)理部 第 29 頁 共 64 頁 ，及時 辦理變更設(shè)計。 。 、合理使用和調(diào)配施工生產(chǎn)中所需的資源。 任務(wù)。 ，建立質(zhì)量記錄。 、大事故負全責(zé)。 “質(zhì)量第一”的思想，組織對本標段參戰(zhàn)員工進行質(zhì)量意識教育。 詳見附件：《 薄壁空心墩施工計劃進度橫道圖》 九 、工程質(zhì)量目標、管理機構(gòu)及保證體系 薄壁空心墩專項施工 方案 成雅站前施工 1標項目經(jīng)理部 第 26 頁 共 64 頁 達到國家和中國鐵路總公司現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設(shè)計要求，一次驗收合格率達到 100% 建立由項目經(jīng)理和項目總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)量負責(zé)人員參與組成的經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本標段質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本工程質(zhì)量目標；經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是負責(zé)本工程質(zhì)量管理的實施組織機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織作業(yè)隊（架子隊）質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組、質(zhì)量自 檢小組和各質(zhì)量 QC 小組開展保證工程質(zhì)量的各項攻關(guān)和管理活動。 5 3 橋墩平面扭角 2176。對施工程序、工藝流程、檢測手段進行檢查。 2).墩身底部（或?qū)嶓w段頂部）設(shè)置排水坡，并在孔壁設(shè)置排水孔，以排除墩內(nèi)施工積水及平衡墩身內(nèi)外的水壓力，若墩位處無水，竣工后應(yīng)予以封堵。 墩頂實體段封頂工程 待墩身空心段施工完成后且混凝土強度達到設(shè)計強度的 75%以上方可進行墩頂封頂實體段施工。 為協(xié)助外模底節(jié)拆除，在外模上掛設(shè)一吊籃作為人員施作平臺。 墩身內(nèi)部作業(yè)平臺通過內(nèi)部搭設(shè)的滿堂腳手架提供，能夠保證安全方便。墩內(nèi)碗 扣支架搭設(shè)按步距 ，縱橫桿間距為 90cm，人行步梯設(shè)置在腳手架中間位置，寬度 ，每層高度 。 ③ 加強對操作人員的培訓(xùn)，防止誤操作而引起泵管堵塞。內(nèi)部混凝土相比外部混凝土受環(huán)境因素影響較小，采用高壓水槍間斷灑水養(yǎng)護，但必須保證混凝土面濕潤。振搗過程中應(yīng)注意各種鋼筋及預(yù)埋件?；炷翍?yīng)振搗到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。插入式振搗器的機頭，不得貼上模板，靠近模板振動時要保持 5cm 至 10cm 的間距。在折角處，應(yīng)作為一 層處理。左右。然后按照施工工藝進入下一個循環(huán)的施工。當(dāng)混凝土澆注到頂時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下薄壁空心墩專項施工 方案 成雅站前施工 1標項目經(jīng)理部 第 18 頁 共 64 頁 兩節(jié)段為一條平齊的接縫。因每次澆筑混凝土的高度在 4 米左右，規(guī)范要求當(dāng)澆筑高度超過 2 米時，由于混凝土落差較大，不能采用自落式灌注，需采用串筒減速進行混凝土的澆筑，以防止混凝土離析。最后，再用制作好的型鋼將上、下兩層模板的相鄰兩道橫向龍骨連成整體，增強上、下兩層模板的整體剛度。按照同樣的方法完成第二層各塊模板的安裝、定位，同時緊固好相鄰模板間的豎向連接縫螺栓。第一層模板精確就位、底部與承臺上預(yù)埋件固定、拉好抗風(fēng)纜、相鄰模板間每一道橫向龍骨對角螺桿緊固完畢，再安裝上層模板。 每一塊模板安裝就位時，在其底口支墊木楔，將模板頂面調(diào)成水平，并且同層四塊模板頂口基本處于同一高程上，相鄰兩塊模板的頂面高差控制在2 ㎜以內(nèi)，同時保證模板的垂直度達到板面上下邊的平面偏差在 2 ㎜以內(nèi)。最后用錘球吊線檢查鋼筋骨架的垂直度并糾偏，鋼筋綁扎質(zhì)量經(jīng)過“三檢”后把握好施工時機立即進行模板安裝。在第二節(jié)及以上墩身施工時，利用墩身模板頂面的操作平臺作為鋼筋綁扎時的操作平臺。準備工作流程（以第一節(jié)墩身鋼筋施工為例，第一節(jié)以上鋼筋施工與此步驟一致）如下圖所示： 勁性骨架預(yù)埋件墩身邊緣線 豎向主鋼筋承臺步驟一：將墩身與承臺結(jié)合面的混凝土鑿毛并清理；校正墩身預(yù)埋筋平面位置及豎直度。同一截面內(nèi)主筋接頭面積不應(yīng)大于總截面面積的 50%，相鄰接頭應(yīng)交錯公開，上下錯開的距離應(yīng)滿足≥ 且≥ 35d。 10 尺量檢查 2 彎起鋼筋彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 施工示意圖和工藝流程圖見下圖： 薄壁空心墩專項施工 方案 成雅站前施工 1標項目經(jīng)理部 第 12 頁 共 64 頁 鋼筋下料、加工 鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調(diào)直。墩身的中心對位和平面尺寸通過外模螺栓調(diào)整和承臺上的錨樁調(diào)整。在模板的四個平模角分別設(shè)置四個吊環(huán)，利用已經(jīng)施工下部混凝土Φ 32 的拉桿孔和通氣孔設(shè)置為作為臨時約束，采用Φ 20 鋼絲繩利用緊線器（或其他類似工具）將模板進行預(yù)拉緊，必要的時候可以暫時利用鋼筋直接臨時焊接處理。施工過程中主要從模板的整體性進行考慮加固。 通過分析比較 最后采取在澆筑墩頂上倒角處時，以上段已經(jīng)施工完成的內(nèi)模板為支撐點來安裝廠家定制加工的型鋼桁架封頂模架，桁架采用 10槽鋼制作，來上承受上實體段豎向承載力。共加工內(nèi)模板板 6套。模板拉桿采用Φ 20 精扎螺紋鋼，拉桿孔只設(shè)置在墩身平面位置，橫向間距 1m，縱向間距90cm。通訊采用移動電話及對講薄壁空心墩專項施工 方案 成雅站前施工 1標項目經(jīng)理部 第 8 頁 共 64 頁 機進行聯(lián)系。 空心墩內(nèi)側(cè)搭設(shè)滿堂支架，做為墩內(nèi)施工操作平臺。 第二次澆注至空心段底部內(nèi)倒角頂面，此段高度為 1m。 經(jīng)過施工方案比選，決定采用每 3 個墩配置 1 臺 48m的 QTZ63 塔式起重機進行翻模施工工藝， 模板采用定型鋼模，模板型號為 47m一套、 39m 一套、 35m 一套共計三套組合鋼模板，標準節(jié) 2m，并設(shè) 1m 和 的調(diào)整段。除石英巖外，其它卵礫石風(fēng)化強烈，厚約 5～ 50m，其上部有 1～ 10m厚的坡殘積（ Q4dl+el）黏土夾卵礫石。整體呈北東 南西走向，穿越四川盆地邊緣淺丘臺地區(qū)（ II）和低山丘陵區(qū)（ III）的過渡帶，地形變化明顯，地面海拔高程 540～ 670m，相對高差 10～ 80m。 3） 列車運行控制方式：自動閉塞。 青岡灘特大橋： H1/100=,V1/100=,Q1/100=475m3。本橋于 D1K105+840 處 跨越兩河水河。 二、編制范圍 成都朝陽湖（不含） D1K96+200～ D1K111+（王門坎大橋朝陽湖端臺尾）， 青岡灘特大橋（ 4～ 20）、鄭塝特大橋 (2～ 23)薄壁空心墩工程 。 編制原則 按照設(shè)計文件和現(xiàn)行鐵路設(shè)計、施工及驗收規(guī)范，結(jié)合我單位在薄壁空心高墩施工的經(jīng)驗，以“質(zhì)量第一”為前提，確 保安全為基礎(chǔ)， 確保工期為目標，科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，均衡生產(chǎn)。鄭塝特薄壁空心墩專項施工 方案 成雅站前施工 1標項目經(jīng)理部 第 4 頁 共 64 頁 大橋 (2～ 23)墩均為薄壁空心墩，墩高 30m～ 47m。 縱斷面：兩橋橋上線路均為 ‰上坡。 2）正 線數(shù)目：雙線。 薄壁空心墩統(tǒng)計表 橋梁名稱 墩身類型 橋墩 編號 墩身 高度(m) 墩外坡度 墩內(nèi)坡 度 C35 砼（ m3） 鋼筋（ Kg） 備注 HPB300 HRB400 青岡灘特大橋 薄壁空心墩 4 40:1 46:1 3585 36745 5 40:1 46:1 5254 48192 6 40:1 46:1 5520 50614 薄壁空心墩專項施工 方案 成雅站前施工 1標項目經(jīng)理部 第 5 頁 共 64 頁 7 39 40:1 46:1 5603 51253 青岡灘特大橋 圓端型薄壁空心墩 8 40:1 56:1 59261 9 40 40:1 56:1 59261 10 41 40:1 56:1 60426 11 41 40:1 56:1 60426 12 41 40:1 56:1 60426 13 40:1 56:1 9309 61151 14 42 40:1 56:1 9448 61877 15 42 40:1 56:1 9448 61877 16 43 40:1 56:1 9448 61877 17 44 40:1 56:1 9630 62968 18 45 40:1 56:1 2441 63800 19 44 40:1 56:1 2572 68961 20 46 40:1 56:1 1040 2788 72889 鄭塝特大橋 2 31 40:1 46:1 3644 37912 3 38 40:1 46:1 5389 49671 4 40:1 56:1 8997 63386 5 39 40:1 46:1 5602 51522 6 39 40:1 46:1 5602 51522 7 40 40:1 56:1 8997 63386 8 40:1 56:1 9452 66240 9 40:1 56:1 9626 67428 10 43 40:1 56:1 9626 67428 11 47 40:1 56:1 10598 73233 12 46 40:1 56:1 10401 72062 13 46 40:1 56:1 10401 72062 14 46 40:1 56:1 10401 72062 15 46 40:1 56:1 10401 72062 16 40:1 56:1 10250 71203 17 40:1 56:1 10250 71203 18 40:1 56:1 10250 71203 19 45 40:1 56:1 10099 70343 20 45 40:1 56:1 10099 70343 21 40:1 46:1 9452 66240 22 35 40:1 46:1 4017 42436 23 30 40:1 46:1 3510 36144 合計 2381095