【正文】 度地減輕事故災(zāi)害，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》以及《中華人民共和國(guó)建筑法》及國(guó)務(wù)院《建筑工程安全施工條例》，結(jié)合本工程實(shí)際，制訂本《預(yù)案》。 （ 5）車輛段施工時(shí)，如進(jìn)行開挖后，一定要回填充足、夯實(shí)。 （ 2）積極主動(dòng)與相關(guān)專業(yè)施工單位取得聯(lián)系，搞好雙向配合 ,雙向保護(hù)。 （ 3）加強(qiáng)日常對(duì)機(jī)械車輛的安全管理和司機(jī)的安全行車教育。施工時(shí)不得將工具、材料等物品放在軌道上或其它任何妨礙行車安全的地點(diǎn)。 （ 8）各種施工機(jī)械、設(shè)備和作業(yè)人員（包括作業(yè)工具）如與高壓 電線路等 24 供電設(shè)備接近作業(yè)時(shí)，與其帶電部分的距離不小于 2m。在進(jìn)行以上作業(yè)時(shí)，除按規(guī)定穿戴好勞保用品外，還須在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)好安全防護(hù)人員。 （ 4）在高空作業(yè)時(shí)要集中思想，并系好安全帶。 確保人身安全措施 （ 1）強(qiáng)化職工的全局安全觀念，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。 （ 12）對(duì)室外或現(xiàn)場(chǎng)工作區(qū)的安全和保衛(wèi)負(fù)責(zé)，配備保安人員和夜間巡邏人員保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備。 （ 9）施工用機(jī)械工具、儀器儀表、交通車輛及勞保用品，啟用前必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格，不合格的嚴(yán)禁使用；使用中嚴(yán)格按各相關(guān)規(guī)程要求由具備同等資質(zhì)人員操作，嚴(yán)禁違章操作。 （ 6）嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及本單位的規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的消防器材和防火警示標(biāo)牌，全面貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合” 的方針。 （ 2）施工前對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格者上崗。 2）不得同時(shí)接觸導(dǎo)電部分和接地部分，也不得同時(shí)接觸兩導(dǎo)電部分。 （ 8）在對(duì)地電壓不小于 220V 的線路或設(shè)備上作業(yè)時(shí)，應(yīng)停電進(jìn)行。 （ 4）電動(dòng)機(jī)具和照明設(shè)備連接電源時(shí)，必須使用閘刀開關(guān)或插銷，不得將線頭直接插入插座或直接掛在燈頭上，露出機(jī)體的轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)設(shè)防護(hù)罩。 （ 7）吊車嚴(yán)禁在帶電的饋電線或接觸 網(wǎng)下面進(jìn)行裝卸作業(yè)，在饋電線或接觸網(wǎng)附近作業(yè)時(shí)，起重臂、鋼絲繩及裝卸物件的邊緣與帶電部分的距離不應(yīng)小于2 米。 （ 3）起吊物件必須綁牢，嚴(yán)禁歪拉斜吊，以保護(hù)起吊后均衡平穩(wěn)，起吊信號(hào)機(jī)柱時(shí)，必須吊在指定的起吊點(diǎn)上。 （ 4）使用車輛載運(yùn)貨物時(shí)，所有物件均應(yīng)裝載牢固、牢靠，不得超載、偏載或超出限界。 5）在其它有可能危及人身安全和身心健康的環(huán)境下，施工時(shí)也必須使用相應(yīng)的安全防護(hù)用品。 （ 2）安全防護(hù)規(guī)程手冊(cè)包括以下內(nèi)容： 1）安全帽、防護(hù)鏡、工作服、防塵面具、絕緣手套、安全帶、短路棒及其他防護(hù)用品的使用。 （ 3）項(xiàng)目經(jīng)理部備有防洪、防災(zāi)的工具和器材，應(yīng)有專人保管，每個(gè)職工都應(yīng)掌握使用方法。 （ 4）勞動(dòng)保護(hù)用品應(yīng)有：安全帽、水鞋、雨衣、水壺、工作服、電工服、線手套、絕緣手套、手燈、防塵面具、安全帶、防護(hù)眼鏡、口罩等。 （ 5） 召開安全工作會(huì)議，弄清原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，教育群眾。 （ 3）組織事故調(diào)查 1）較小事故由項(xiàng)目部安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行調(diào)查。 （ 3）實(shí)行每天出工的點(diǎn)名制度，提出安全注意事項(xiàng)，對(duì)安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)行交底，落實(shí)各項(xiàng)安全措施，指定安全負(fù)責(zé)人。 （ 9）每次檢查出的問題，相應(yīng)的責(zé)任部門或人員都要在整改時(shí)期內(nèi)完成整改工作，整改結(jié)果應(yīng)申請(qǐng)檢查人員重新檢查，直至合格。 （ 5）節(jié)日前后針對(duì)職工思想松懈、麻痹的特點(diǎn)，專職安質(zhì)工程師及班組安全員應(yīng)對(duì)安全工作進(jìn)行檢查。 建立安全檢查制度 （ 1）安全檢查是安全管理工作的重要內(nèi)容，是識(shí)別、發(fā)現(xiàn)不安全因素，揭示和消除事故隱患的一種重要 手段。 （ 5）動(dòng)用使用中的設(shè)備，必須在值班員處進(jìn)行登記，經(jīng)值班員簽認(rèn)同意并采取防護(hù)措施后，方可進(jìn)行施工，完工后應(yīng)與有關(guān)人員共同試驗(yàn)良好，及時(shí)進(jìn)行消點(diǎn)。 健全各項(xiàng)安全制度 建立安全防護(hù)制度 （ 1）每道工序都應(yīng)根據(jù)本工序的特點(diǎn)，制定相應(yīng)安全防護(hù)措施。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施，對(duì)每道工序的工作情況進(jìn)行檢查，對(duì)違章作業(yè)及時(shí)制止，對(duì)責(zé)任人應(yīng)進(jìn)行教育并處罰。 (4)負(fù)責(zé)組織對(duì)特殊工種工作人員的 專業(yè)技能培訓(xùn)工作，對(duì)取得的資格證書進(jìn)行驗(yàn)證。組長(zhǎng)由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任，項(xiàng)目總工擔(dān)任副組長(zhǎng)，成員包括項(xiàng)目部技術(shù)主管工程師、班組長(zhǎng)和專職安質(zhì)工程師，班組設(shè)兼職安全員，管庫(kù)員、后勤管理員、衛(wèi)生管理員及各工班的工班長(zhǎng)，對(duì)整個(gè)施工生產(chǎn)實(shí)行全過程安全監(jiān)控。 10 安全保證措施 安全目標(biāo) 指導(dǎo)思想和總體要求：堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建和諧社會(huì)為指導(dǎo)思想，恪守“ 以人為本 ” 理念，認(rèn)真貫徹《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》等安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)定，堅(jiān)持 “ 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ” 的基本方針，正確把握安全生產(chǎn)與工程進(jìn)度之間的關(guān)系，緊密結(jié)合工程特點(diǎn)，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，強(qiáng)化培訓(xùn)和安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，通過深化安全檢查和專項(xiàng)整治活動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的過程控制，確保安全生產(chǎn)始終處于平穩(wěn)可控狀態(tài)。未經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)隱蔽工程作不合格品處理需重新返工。 單位工程完成后由項(xiàng)目經(jīng)理組織，安全質(zhì)量部長(zhǎng)、工程技術(shù)部長(zhǎng)、專業(yè)技術(shù)人員、專業(yè)安質(zhì)人員和工長(zhǎng)及相關(guān)人員參加對(duì)工程進(jìn)行全面的自檢。 主動(dòng)配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見，堅(jiān)決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定，共同把好質(zhì)量關(guān)。 嚴(yán)格監(jiān)督管理，把好試驗(yàn)檢驗(yàn)關(guān)。 （ 2）施工實(shí)施階段的管理措施 控制源頭，把住材料采購(gòu)關(guān)。 從項(xiàng)目經(jīng)理部到作業(yè)隊(duì)，根據(jù)制定的質(zhì)量保證措施，分層次制訂全部或單項(xiàng)工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和更為詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)保證措施，為工程創(chuàng)優(yōu)明確方法、途徑和標(biāo)準(zhǔn)。 （ 6）工人崗位質(zhì)量責(zé)任 工人是工程施工的直接操作著，是產(chǎn)品的直接制造者，是保證工程質(zhì)量的源頭，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任 。認(rèn)真貫徹項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，具體負(fù)責(zé)執(zhí)行質(zhì)量保證體系。為了減少對(duì)已完成工 程的破壞，信號(hào)電纜槽工程應(yīng)在軌道工程開工之前完成，施工均要求采用機(jī)械施工方法，杜絕人工開挖，減少對(duì)路基整體性的擾動(dòng)，以有效的保證施工質(zhì)量。 按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率 達(dá)到 100%； 單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%； 在合理使用和正常維護(hù)條件下，施工質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求； 努力實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，全面滿足運(yùn)營(yíng)需要； 杜絕工程質(zhì)量隱患及施工重大質(zhì)量事故。 加強(qiáng)技術(shù)管理工作，認(rèn)真做好竣工資料的收集和整理工作。 在完成了合同和圖紙中規(guī)定的內(nèi)容，項(xiàng)目經(jīng)理部已進(jìn)行了自檢，確認(rèn)設(shè)備功能和技術(shù)指標(biāo)良好，各項(xiàng)測(cè)試記錄準(zhǔn)確齊全，竣工資料齊全后，項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目總工、項(xiàng)目工程師、質(zhì)量檢查工程師進(jìn)行單 位工程檢驗(yàn)評(píng)定，檢查評(píng)定工作結(jié)束后，項(xiàng)目工程師填寫“單位工程質(zhì)量評(píng)定表”并確認(rèn)單位工程質(zhì)量達(dá)到的質(zhì)量等級(jí)，專職質(zhì)量檢查工程師、項(xiàng)目經(jīng)理簽字確認(rèn)。 嚴(yán)格執(zhí)行各種技術(shù)管理制度，技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。對(duì)工程中“關(guān)鍵工序”、“重點(diǎn)工序”組織開展 QC 小組攻關(guān)活動(dòng)。組織、協(xié)調(diào)工程施工、監(jiān)督、檢查質(zhì)量體系運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)存在問題采取相應(yīng)措施，確保工程項(xiàng)目在施工過程中符合質(zhì)量保證體系要求。 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)工作，集中決策、檢查、督促創(chuàng) 優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施，與建設(shè)單位簽訂《工程質(zhì)量責(zé)任狀》，對(duì)工程的質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。 9 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)分解 目標(biāo) 單位 工程 分部工程 分項(xiàng)工程 分部目標(biāo) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 爭(zhēng) 創(chuàng) 部 優(yōu) 車 站 信 號(hào) 及 區(qū) 間 信 號(hào) 地面固定信號(hào)機(jī) 高柱色燈信號(hào)機(jī) 優(yōu)良率 100% 《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》 TB100072020 《鐵路信號(hào)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》TB104192020 《客運(yùn)專線鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 鐵建設(shè)【 2020】 213 號(hào) 《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》 鐵建設(shè)【 2020】 183號(hào) 其他相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 物資供應(yīng)的具體實(shí)施辦法，應(yīng)符合建設(shè)單位的有關(guān)物資管理辦法。 6 信號(hào)專業(yè)重點(diǎn)工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求 工廠檢驗(yàn)及型式試驗(yàn) 到貨檢查 開箱檢驗(yàn) 安裝試驗(yàn)部分試驗(yàn) 系統(tǒng)試驗(yàn) 集成試驗(yàn) 試運(yùn)行 驗(yàn)收 安裝檢查 導(dǎo)通試驗(yàn) 聯(lián)鎖子系統(tǒng)試驗(yàn) 列控子系統(tǒng)試驗(yàn) 監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)試驗(yàn) CTC子系統(tǒng)試驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)部分 安裝試驗(yàn) 8 7 施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法整理安排見通號(hào)總公司武廣客運(yùn)專線四電集成項(xiàng)目部制定的《武廣客運(yùn)專線信號(hào)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》?？紤]到全線橋梁、隧道地段占的比重比較大，各專業(yè)要在同一施工作業(yè)面交叉施工，將主要采用人工方式進(jìn)行敷設(shè)以降低相互干擾。施工程序如下圖： 6 5 信號(hào)專業(yè)一般工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求 電纜線路信號(hào)點(diǎn)復(fù)測(cè)→站內(nèi)信號(hào)電纜敷設(shè)→區(qū)間信號(hào)電纜敷設(shè)→信號(hào)電纜接續(xù)、測(cè)試→室外箱盒配線→區(qū)間信號(hào)點(diǎn) 設(shè)備安裝→車站室外設(shè)備安裝→室內(nèi)設(shè)備安裝配線→室外室內(nèi)設(shè)備自檢、單體調(diào)試→室內(nèi)模擬試驗(yàn)→室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)→室內(nèi)外列控系統(tǒng)地面設(shè)備試驗(yàn)→信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備試驗(yàn)→車載信號(hào)設(shè)備靜態(tài)調(diào)試→車載信號(hào)設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)試→ CTC 調(diào)度中心設(shè)備安裝、調(diào)試→各站信號(hào)子系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)→全線信號(hào)子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)→系施工合同簽訂 審 核 設(shè) 計(jì) 資 料 施 工 調(diào) 查、定 測(cè) 編制材料設(shè)備計(jì) 劃 編制機(jī) 具儀表 計(jì) 劃 編制標(biāo)準(zhǔn)及指導(dǎo) 書 編制數(shù)量表及預(yù) 算 落 實(shí) 臨 時(shí) 設(shè) 施 辦許可證及簽協(xié) 議 編制施工組織設(shè)計(jì) 技術(shù)交底 開工申請(qǐng)報(bào)告 線、纜測(cè)試配盤 線、纜架設(shè)和敷設(shè) 室內(nèi)設(shè)備安裝 室外設(shè)備安裝 線、纜配線接續(xù)測(cè)試 施工質(zhì)量分析 整理竣工資料 整機(jī)、試驗(yàn)系統(tǒng)調(diào)試 組織 內(nèi)部驗(yàn)收 發(fā)竣工報(bào)告申請(qǐng)驗(yàn)收 編制開通組織方案 備品備件移交 配合室內(nèi)外驗(yàn)收 工程技術(shù)總結(jié) 工程末次驗(yàn)工 開通交接 辦理驗(yàn)收交接報(bào)告 竣工資料歸檔 開通后服務(wù) 室內(nèi)設(shè)備檢測(cè) 室外設(shè)備檢測(cè) 室內(nèi)設(shè)備模擬試驗(yàn) 室外設(shè)備單項(xiàng)試驗(yàn) 施工準(zhǔn)備 施工過程 工程驗(yàn)交 7 統(tǒng)集成試驗(yàn)→試運(yùn)行測(cè)試和驗(yàn)收。文件發(fā)放時(shí)，進(jìn)行登記造冊(cè)，并及時(shí)收回失效文件。 施工用水由主管單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)管埋，根據(jù)使用量我方將承擔(dān)我方的費(fèi)用，并簽訂現(xiàn)場(chǎng)用水協(xié)議。 （ 4）電工操作人員要具備本市勞動(dòng)局的特殊作 業(yè)操作證以及建管辦的電工資格證，具備全面的安全供電用電知識(shí)，能認(rèn)真的執(zhí)行各項(xiàng)安全制度和檢查維修制度，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行，確保電纜、導(dǎo)線、電箱、開關(guān)、燈具以及各種用電設(shè)備、器具的完好、可靠、靈敏。我們做如下工期計(jì)劃安排（見下圖）：計(jì)劃施工進(jìn)度橫道圖見附表 整個(gè)工程施工過程中，我方將根據(jù)車站提供的電接駁點(diǎn)，嚴(yán)格按照相關(guān)部門關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)用電的管理辦法，進(jìn)行使用。 主要工程數(shù)量 2 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 備 注 1 電源設(shè)備 套 7 2 聯(lián)鎖設(shè)備 套 1 3 軌道電路設(shè)備 套 226 4 列控中心設(shè)備 套 1 5 RBC 設(shè)備 套 1 6 信號(hào)（含應(yīng)答器）電纜 根據(jù)設(shè)計(jì)具體數(shù)量定 4 施工總體方案 施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)對(duì)于項(xiàng)目的管理實(shí)施具有很大的影響，考慮到本項(xiàng)目規(guī)模較大，技術(shù)含量高，且工期相對(duì)較短，因此需大量的專業(yè)技術(shù)及管理人員。 其中信號(hào)系統(tǒng)與通信和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)一體化；列車運(yùn)行控制采用一級(jí)連續(xù)速度模式，采用無絕緣連續(xù)編碼軌道電路和 GSMR進(jìn)行列車與地面之間的信息交換；系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，能與既有線的信號(hào)系統(tǒng)兼容，滿足不同速度的列車共線混及上、下高速線；接地系統(tǒng)采用全線貫通接地銅纜 ，車站（中繼樓）集中接地，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 1 新 建 鐵 路