【正文】 的間隙用枕木楔緊。每組道岔需要更換道碴約 100～120m3， 由于工作量大，占用施工時間長，因而換碴施工時要精心組織， 讓現(xiàn)場施工人員 明確舊道碴往哪里運，新道碴從哪里來，要 防止新、舊道碴相混。 . 道床處理 為防止 交付運營 使用 后 出現(xiàn)翻漿冒泥 等病害 ， 施工中必須認真做好 既有 道岔換碴工作。 3. 混凝土岔枕套管內(nèi)應(yīng)涂以黃油，以防螺栓銹蝕。個別軌距塊不能安裝時，應(yīng)打磨后再安裝。 5. 尖軌跟部采用限位器結(jié)構(gòu) ， 有縫道岔限位器可以限制鋼軌爬行。 2. 擺設(shè)岔枕時，不得用撬棍插入岔枕的螺旋釘孔內(nèi)，以免損壞套管。 . 道岔 預(yù)鋪 注意事項 1. 預(yù)鋪道岔必須 擺 正，道岔的直股一般平行于既有道岔直股。 . 道岔上臺組裝 將岔枕吊運到平臺軌上，按編號順序擺放，并使直軌外側(cè)在一條直線上。 2. 平臺必須平整，使預(yù)鋪的整組道岔 水平 良好。如站內(nèi)某軌道能暫時封閉，作為預(yù)鋪道岔位置，則可大大減少預(yù)鋪道岔組裝平臺的工作量。 . 道岔預(yù)鋪 . 預(yù)鋪方案 選定 預(yù)鋪道岔位置進行現(xiàn)場勘查，根據(jù) 現(xiàn)場具體情況， 按道岔的長、寬確定預(yù)鋪方案。當不具備 對 位預(yù)鋪條件時，就近預(yù)鋪道岔，道岔預(yù) 11 鋪質(zhì)量要求與 對 位預(yù)鋪相同。 1. 根據(jù)設(shè)計圖紙確定岔心坐標，并現(xiàn)場放樣。 撥道允許偏差 序號 項目 允許偏差（ mm） 正線、到發(fā)線 其他站線 1 中線 50 2 線間距 正、站線 177。道碴串滿以后進行搗固，將鋼軌外側(cè) 40cm、 內(nèi)側(cè) 45cm 范圍的道碴搗實 ，使之能承受列車的荷載（軌枕中部 60cm 范圍嚴禁搗實）。 第二遍上碴整道 主要目的在于將軌道整至設(shè)計位置和設(shè)計標高 。 第一遍上碴整道 主要目的在于將軌道整平順。 接頭的連接采用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對稱，同時位于兩接頭軌枕間。 錨固 好 的軌枕 后 按設(shè)計 要求 擺放就位。所使用的軌枕必須經(jīng)檢驗合格，不同類型的軌枕使用必須符合有關(guān)規(guī)定。 . 鋪底碴 鋪道碴 鋪設(shè)軌枕 鋪設(shè)鋼軌 上碴整道 線路撥接 線路養(yǎng)護 測量定位 7 底碴進場前應(yīng)通過檢查生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，對其品種、外觀等進行驗收， 對雜質(zhì)含量、粒徑級配進行檢驗， 其質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路碎石道床底碴》（ TB/T2897）的規(guī)定。 14. 要點封鎖武九線行車，將武九線撥移至正位，拆除臨時過渡線路。 10. 停用全站信聯(lián)閉，電務(wù)進行信號換裝，工務(wù)將站內(nèi)既有 3 道與新貨線左線撥接，車站北端既有武九正線與新貨線左線用臨 時 曲線撥接，點畢啟用新的信號設(shè)備，開通貨線左線及站 內(nèi)新 I 道、 II 道、 4 道、 6 道，開通大機段線路、新冶專線，開通 10— 12道岔同時封鎖既有 5 道。 6. 封鎖既有 1 道及冶金專用線 20天，對既有線路進行升級改造；同時封鎖武鋼專用線，正位鋪 設(shè)武九線及貨左貨右線。 2. 要點封鎖武九正線，拆除既有 4道岔，新鋪 4道岔，點畢開通新 2— 4 渡線代替既有 2— 4 渡線。武九線點后 4小時，列車限速 45Km/h（其中，第 一列限速 25Km/h并禁客車通過），第 5小時起至第四天天窗點結(jié)束，列車限速 60Km/h，再限速80Km/h至第 10 天天窗點結(jié)束，然后恢復(fù)常速 停用全站信聯(lián)閉，信號設(shè)備換裝開通新聯(lián)鎖，老武東對楠姆廟、武東 II 場為半自動閉塞，老武東對 I場為場聯(lián)。 7 第 4463天 20 封鎖既有 1道及冶金專用線 20 天， 進行 1道線路升級改造，拆除既有專用線，新鋪貨左貨 右線 既有 1道線路升級后連通軌道電路，既有 1/3道岔定表常吸，做好信號設(shè)備換裝的準備工作， 每天要點 90 分鐘進行導通試驗 8 第 57 至63 天 7 封鎖既 有 2道及大機段進路 鋪設(shè) 2道北頭正位新線路，鋪設(shè)新 1 18號道岔及大機段北咽喉線路 信號設(shè)備安裝調(diào)試 9 第 61 天 145 分鐘 封鎖老武東至武東 I場間聯(lián)絡(luò)線 150 分鐘，停用經(jīng)由 103號道岔的信號設(shè)備 拆除既有 103 號道岔 點畢開通聯(lián)絡(luò)線 拆除 101/103道岔的同時， I場進行網(wǎng)絡(luò)電路修改。點后 4小時，列車 限速 45Km/h（其中，第一列限速 25Km/h并禁客車通過），第 5小時起至第二天天窗點結(jié)束，列車限速 60Km/h，再限速 80Km/h至第三天天窗點結(jié)束，然后恢復(fù)常速 既有 4道岔拆除后啟用新 2/4道岔，新 2/4道岔的聯(lián)鎖條件用既有 2/4的條件，新 2 22號道岔的定位還保留在 26中不變，拆除新 2的條件。為了將段內(nèi) X1 鋪設(shè)到位，將道岔北 移 ，在（ 69）與 X1 之間線路按正位鋪設(shè)， （ 69）岔尾曲線向北平移 ，為 35m。 5. 施工平面布置 施工平面布置見 附圖 1之 老武東車站改造施工平面 布置圖 。其它 零星 材料由項目部自行采購，本工程位于武漢市郊，材料采購以 火車 運輸為主。 2. 及時在現(xiàn)場選好卸載和堆放場地，存放在存放、施工方便又不影響行車安全的地方。 在正式施工前，由項目 分 部統(tǒng)一組織對施工人員進行崗前培訓和安全教育，培訓合格后持證上崗。 4. 施工組織 2 . 組織機構(gòu) 施工組織機構(gòu)見 如下 框圖。既有鐵路股道主要作為客車車底停留線使用 。 新建武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程 老武東站 軌道工程 站改施工方案 編制： 復(fù) 核： 審核： 中鐵七局集團有限公司武漢站貨車外繞線 及武東南疏解工程聯(lián)合體項目經(jīng)理部 二 ○○ 八 年 二 月目 錄 1. 編制依據(jù)、編制范圍 .................................. 1 . 編制依據(jù) ...................................... 1 . 編制范圍 ...................................... 1 2. 工程概況 ........................................... 1 3. 施工工期安排 ....................................... 1 4. 施工組織 ........................................... 1 . 組織機構(gòu) ...................................... 2 . 勞力組織 ...................................... 2 . 主要材料、設(shè)備供應(yīng)及進場計劃 .................... 3 . 主要材料物資供應(yīng) ........................... 3 . 機械設(shè)備配置 .............................. 3 5. 施工平面布置 ....................................... 3 6. 軌道工程施工 ....................................... 3 . 施工方案概述 .................................. 3 . 軌道施工工藝及方法 ............................. 6 . 測量定位 .................................. 6 . 鋪底碴 .................................... 6 . 預(yù)鋪道碴 .................................. 7 . 鋪枕 ...................................... 7 . 鋪軌 ...................................... 7 . 上碴整道 .................................. 7 . 線路校正 .................................. 8 . 檢查驗收 .................................. 8 . 道岔施工工藝及方法 ............................ 10 . 施工工藝概述 ............................. 10 . 測量定位 ................................. 10 . 卸料 ..................................... 11 . 道岔預(yù)鋪 ................................. 11 . 道床處理 ................................. 13 . 道岔縱橫移位 ............................. 13 . 落岔就位 ................................. 14 . 道岔聯(lián)結(jié) ................................. 14 . 整修調(diào)試 ................................. 15 . 檢查驗收 ................................. 16 . 線路開通 ................................. 17 7. 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施 ........................ 17 . 質(zhì)量目標 ..................................... 17 . 質(zhì)量保證體系 ................................. 18 . 質(zhì)量保證措施 ................................. 18 8. 雨期、夜間施工措施 ................................. 24 . 雨期施工措施 ................................. 24 . 夜間施工措施 ................................. 24 9. 安全目標、安全保證體系及措施 ........................ 24 . 安全目標 ..................................... 24 . 安全生產(chǎn)體系 ................................. 25 . 安全保證措施 ................................. 25 10. 應(yīng)急預(yù)案 .......................................... 28 . 危及行車事故應(yīng)急預(yù)案 .......................... 28 . 脹軌、跑道事故應(yīng)急預(yù)案 ........................ 29 . 觸電事故應(yīng)急預(yù) 案 ............................. 32 . 突發(fā)性停電事故應(yīng)急預(yù)案 ........................ 33 . 食物中毒應(yīng)急預(yù)案 ............................. 35 . 火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急預(yù)案 ........................ 37 11. 創(chuàng)優(yōu)保證體系及措施 ................................. 40 12. 環(huán)境保護措施 ...................................... 41 13. 營業(yè)線上文明施工措施 ............................... 42 14. 附圖、附表 附圖 1：老武東車站改造施工平面布置圖 .................. 43 附表 1：勞動力需求表 ................................. 44 附表 2：主要材料需要量表 ............................. 44 附表 3：主要材 料進場計劃表 ........................... 45 附表 4：主要設(shè)備儀器計劃表 ........................... 46 附表 5：主要設(shè)備進場時間表 ........................... 46 1 1. 編制依據(jù)、編制范圍 . 編制依據(jù) 1. 改建鐵路武漢樞紐武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程老武東車站平面布置圖，圖號：武樞貨外施（站） 31； 2. 武漢鐵路局的相關(guān)文件及規(guī)定 ； 3. 現(xiàn)行鐵路設(shè)計及施工規(guī)范、驗收標準、鐵路規(guī)程、規(guī)則 ； 4. 既有車站 現(xiàn)場 調(diào)查資料 。 2. 工程概況