【正文】 行。 9 創(chuàng)優(yōu)目標分解 目標 單位 工程 分部工程 分項工程 分部目標 質(zhì)量標準 爭 創(chuàng) 部 優(yōu) 車 站 信 號 及 區(qū) 間 信 號 地面固定信號機 高柱色燈信號機 優(yōu)良率 100% 《鐵路信號施工規(guī)范》 TB100072020 《鐵路信號工程質(zhì)量檢驗評定標準》TB104192020 《客運專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》 鐵建設(shè)【 2020】 213 號 《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》 鐵建設(shè)【 2020】 183號 其他相關(guān)的技術(shù)標準、規(guī)范。 現(xiàn)場材料設(shè)備管理主要包括如下內(nèi)容： 計劃管理 采購管理與控制 運輸方案 倉貯與管理 檢驗和試驗 嚴格執(zhí)行已設(shè)計的方案，并結(jié)合本工程實際情況，在開工前提供詳細的管理措施。 物資供應(yīng)的具體實施辦法，應(yīng)符合建設(shè)單位的有關(guān)物資管理辦法。我們將根據(jù)工程數(shù)量和工期安排，落實設(shè)備材料的供貨日期、運輸方式、交接地點。 6 信號專業(yè)重點工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求 工廠檢驗及型式試驗 到貨檢查 開箱檢驗 安裝試驗部分試驗 系統(tǒng)試驗 集成試驗 試運行 驗收 安裝檢查 導(dǎo)通試驗 聯(lián)鎖子系統(tǒng)試驗 列控子系統(tǒng)試驗 監(jiān)測子系統(tǒng)試驗 CTC子系統(tǒng)試驗 實驗部分 安裝試驗 8 7 施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法整理安排見通號總公司武廣客運專線四電集成項目部制定的《武廣客運專線信號工程施工技術(shù)標準》。 室外設(shè)備：在線路鋪軌完成后，開始進行室外設(shè)備安裝、調(diào)試?？紤]到全線橋梁、隧道地段占的比重比較大，各專業(yè)要在同一施工作業(yè)面交叉施工，將主要采用人工方式進行敷設(shè)以降低相互干擾。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備部分的施工，參照新設(shè)備提供商、技術(shù)支持方提供的安裝規(guī)范，制定相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo) 書，滿足工程的施工需要。施工程序如下圖： 6 5 信號專業(yè)一般工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點、工藝要求 電纜線路信號點復(fù)測→站內(nèi)信號電纜敷設(shè)→區(qū)間信號電纜敷設(shè)→信號電纜接續(xù)、測試→室外箱盒配線→區(qū)間信號點 設(shè)備安裝→車站室外設(shè)備安裝→室內(nèi)設(shè)備安裝配線→室外室內(nèi)設(shè)備自檢、單體調(diào)試→室內(nèi)模擬試驗→室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗→室內(nèi)外列控系統(tǒng)地面設(shè)備試驗→信號集中監(jiān)測設(shè)備試驗→車載信號設(shè)備靜態(tài)調(diào)試→車載信號設(shè)備動態(tài)調(diào)試→ CTC 調(diào)度中心設(shè)備安裝、調(diào)試→各站信號子系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)→全線信號子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)→系施工合同簽訂 審 核 設(shè) 計 資 料 施 工 調(diào) 查、定 測 編制材料設(shè)備計 劃 編制機 具儀表 計 劃 編制標準及指導(dǎo) 書 編制數(shù)量表及預(yù) 算 落 實 臨 時 設(shè) 施 辦許可證及簽協(xié) 議 編制施工組織設(shè)計 技術(shù)交底 開工申請報告 線、纜測試配盤 線、纜架設(shè)和敷設(shè) 室內(nèi)設(shè)備安裝 室外設(shè)備安裝 線、纜配線接續(xù)測試 施工質(zhì)量分析 整理竣工資料 整機、試驗系統(tǒng)調(diào)試 組織 內(nèi)部驗收 發(fā)竣工報告申請驗收 編制開通組織方案 備品備件移交 配合室內(nèi)外驗收 工程技術(shù)總結(jié) 工程末次驗工 開通交接 辦理驗收交接報告 竣工資料歸檔 開通后服務(wù) 室內(nèi)設(shè)備檢測 室外設(shè)備檢測 室內(nèi)設(shè)備模擬試驗 室外設(shè)備單項試驗 施工準備 施工過程 工程驗交 7 統(tǒng)集成試驗→試運行測試和驗收。 對技術(shù)文件、施工合同、各類標準（規(guī)范）、作業(yè)指導(dǎo)書、圖紙、變更設(shè)計通知書及工程往來文件的管理由項目部資料負責(zé)。文件發(fā)放時，進行登記造冊，并及時收回失效文件。 （收集、整理、歸檔、移交） 工程管理部資料管理員負責(zé)本工程的文件發(fā)放，確保有關(guān)的各項文件資料的管理處于受控狀態(tài)。 施工用水由主管單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)管埋，根據(jù)使用量我方將承擔(dān)我方的費用，并簽訂現(xiàn)場用水協(xié)議。對任何可能引起事故的不規(guī)范、不安全的使用方法，以及對系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)要做相應(yīng)的安全技術(shù)防范措施，使其具備雙重保護功能，使系統(tǒng)處于完善的運行狀態(tài)，保證項目順利完成。 （ 4）電工操作人員要具備本市勞動局的特殊作 業(yè)操作證以及建管辦的電工資格證，具備全面的安全供電用電知識，能認真的執(zhí)行各項安全制度和檢查維修制度，確保系統(tǒng)的正常運行，確保電纜、導(dǎo)線、電箱、開關(guān)、燈具以及各種用電設(shè)備、器具的完好、可靠、靈敏。 （ 2）分電箱內(nèi)如有艙位不足，我方將提前向主管單位提出申請，經(jīng)主管單位同意后方可接線。我們做如下工期計劃安排（見下圖）：計劃施工進度橫道圖見附表 整個工程施工過程中，我方將根據(jù)車站提供的電接駁點，嚴格按照相關(guān)部門關(guān)于現(xiàn)場用電的管理辦法，進行使用。 4 職責(zé) 劃分 （ 1）項目經(jīng)理：張亞生 全面負責(zé)整個工程的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量和工期，負責(zé)項目部人員的調(diào)配及內(nèi)外關(guān)系的溝通； （ 2） 項目總工：李長興 全面負責(zé)整個工程的技術(shù)管理、圖紙審核、修改、設(shè)計變更、技術(shù)標準，向有關(guān)人員進行技術(shù)交底，建立工程數(shù)量臺賬，掌握并控制施工用料； （ 3）安全工程師： 于騫 負責(zé)本工程的施工安全，制訂具體的安全保證措施，經(jīng)常到各施工點進行施工安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時向項目經(jīng)理匯報并處理； （ 4）質(zhì)量工程師：李長興（兼） 負責(zé)本工程的施工質(zhì)量，制訂具體的質(zhì)量保證措施，經(jīng)常到各施工點進行施工 質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時向項目經(jīng)理匯報并處理； （ 5）設(shè)備主管： 賈洪濤 全面負責(zé)該工程所需的設(shè)備、施工機械、儀器儀表的供應(yīng)和維護工作，保證設(shè)備、儀器儀表的質(zhì)量； （ 6）物資主管：梅立平 按照工期的要求，保障物資的供應(yīng)，保證進貨質(zhì)量，及時與公司物資主管溝通； （ 7）綜合管理員：白立柱 負責(zé)后勤供應(yīng)等工作； （ 8） 各工班工長、技術(shù) 主管 負責(zé)所轄工程的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量和工期全過程，加強班組管理，嚴格控制用料。 主要工程數(shù)量 2 序號 項 目 單位 數(shù)量 備 注 1 電源設(shè)備 套 7 2 聯(lián)鎖設(shè)備 套 1 3 軌道電路設(shè)備 套 226 4 列控中心設(shè)備 套 1 5 RBC 設(shè)備 套 1 6 信號（含應(yīng)答器）電纜 根據(jù)設(shè)計具體數(shù)量定 4 施工總體方案 施工組織機構(gòu) 項目的組織結(jié)構(gòu)對于項目的管理實施具有很大的影響，考慮到本項目規(guī)模較大，技術(shù)含量高，且工期相對較短，因此需大量的專業(yè)技術(shù)及管理人員。其中，列車運行控制系統(tǒng)采用 ETCS2 級并兼容 CTCS2 級制式，系統(tǒng)滿足 300km/h 的高速運營和正向 3min 運行間隔的設(shè)計要求；車站采用計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖功能滿足鐵道部有關(guān)運營的要求；全線設(shè) CTC 系統(tǒng)，實現(xiàn)對客專正線各車站的調(diào)度集中控制，調(diào)度中心設(shè)于武漢；全線設(shè)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，對列控和聯(lián)鎖設(shè)備及信號基礎(chǔ)設(shè)備進行實時監(jiān)測。 其中信號系統(tǒng)與通信和計算機網(wǎng)絡(luò)一體化；列車運行控制采用一級連續(xù)速度模式，采用無絕緣連續(xù)編碼軌道電路和 GSMR進行列車與地面之間的信息交換；系統(tǒng)兼容性強，能與既有線的信號系統(tǒng)兼容，滿足不同速度的列車共線混及上、下高速線；接地系統(tǒng)采用全線貫通接地銅纜 ，車站（中繼樓）集中接地，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。區(qū)間信號點 101 個 ，分割點 116 個 ，軌道區(qū)段 217 個 ；新衡山站信號機 14 架 ，正反向進站 4 架 ，出發(fā) 8 架 ，調(diào)車 2 架 。 1 新 建 鐵 路 武廣客運專線 信號工程 株洲至衡陽 (DK1619+459 至 DK1714+688) 施工組織設(shè)計 1 編制依據(jù) （ 1）武廣客運專線招標文件； （ 2）武漢工程綜合試驗段站前施工組織設(shè)計方案； （ 3）鐵道第四勘察設(shè)計院提供的總體設(shè)計方案； （ 4） 2020 年 3 月 1 日，武廣公司下發(fā)的 《關(guān)于武廣客運專線工程建設(shè)的有關(guān)要求》 （ 5） 2020 年 4 月 16 日，武廣公司下發(fā)的《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計（修編）》。 2 編制范圍 武廣客運專線株洲至衡陽： DK1619+459DK1714+688 3 工程概況及主要工程數(shù)量 武廣客運專線 株洲至衡陽： DK1619+459DK1714+688 段共計 ,包括 1 個 車站、 6 個 中繼站。道岔 11 組 。 信號系統(tǒng)主要由列車運行控制系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、行車指揮調(diào)度系統(tǒng)及信號集中監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成。 (按初步設(shè)計投標數(shù)量 ) 工程 數(shù)量為初步設(shè)計的估計數(shù)。 信號項目部組織結(jié) 構(gòu)如下圖所示 3 主要人員配置 項目部施工人員配置 門部 崗位名稱 人數(shù) 備注 施工項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 1 人 張亞生 項目總工 1 人 李長興 項目主管工程師 3 人 柴立軍、 付余、 王輝 調(diào)度員 1 人 孫建奇 安全 工程師 1 人 于騫 質(zhì) 員 工程師 1 人 李長興 （兼） 物資機具員 2 人 梅立平 、賈洪濤 綜合管理員 1 人 白立柱 施工班組的分布 我項目部負責(zé)株洲－衡陽 DK1619+459DK1714+688段 信號系統(tǒng)設(shè)備的安裝、調(diào)試。 施工進度的安排 按照武廣公司對工期的整體要求，結(jié)合施工設(shè)計圖紙和設(shè)備的供應(yīng)時間進行計劃安 排。具體管理措施如下： （ 1）從現(xiàn)場箱式變電箱接至分電箱的接電工作，要經(jīng)現(xiàn)場主管單位同意后方可進行，嚴禁私自接電，并簽訂現(xiàn)場用電協(xié)議。 （ 3）在引出點裝上電表進行計量，由供電主管單位統(tǒng)一管理，費用我方承擔(dān)。在現(xiàn)場維修操作時必須兩人以上，有人監(jiān)護，嚴禁單獨一人作業(yè)。 5 我方將根據(jù)車站提供的水接駁點，嚴格按照相關(guān)部門關(guān)于現(xiàn)場用水的管理辦法，進行使用。 施工測試包括安裝試驗（單項測試）、部分試驗、系統(tǒng)試驗、聯(lián)調(diào)試驗，試運行試驗。所有文件在發(fā)布前必須按規(guī)定程序進行審批，保證文件的適用性。嚴格施工圖紙管理，規(guī)定發(fā)放份數(shù)和范圍，做好發(fā)放記錄，施工圖的審核由項目總工專人負責(zé)，施工中由具體負責(zé) 項目的技術(shù)人員負責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時與建設(shè)、設(shè)計單位取得聯(lián)系，做好審核記錄，記錄用紅筆標注在留底圖中的相應(yīng)位置。 本工程施工將嚴格按照建設(shè)管理程序進行。 為保證施工質(zhì)量和施工進度的順利進行，常規(guī)項目的施工方法，選擇國內(nèi)成熟的、先進的施工工法、施工工藝組織施工。 電纜線路：信號電纜敷設(shè)于路基一側(cè)預(yù)留的電纜槽內(nèi)，站場電纜敷設(shè)于管道或槽道內(nèi)，電纜過軌采用預(yù)埋好的鋼管進行防護。并盡量考慮與路基、橋梁、隧道施工同步。 室內(nèi)設(shè)備：在設(shè)備安裝所需房屋具備安裝條件后，進行室內(nèi)設(shè)備安裝、調(diào)試。 8 主要材料、工程設(shè)備的使用計劃和供應(yīng)方案、保供措施 為保證施工進度，我單位將制定主要材料進場計劃。按照《檢驗和試驗控制程序》對到貨的產(chǎn)品進行檢驗，妥善保管、貯存。 為確保本工程順利進行，材料設(shè)備的供應(yīng)根據(jù)工 程進度按期供應(yīng)。 9 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 創(chuàng)優(yōu)目標 工程質(zhì)量達到國家和鐵道部頒布的質(zhì)量標準，確保單位工程一次驗收合格率達到100％，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程 工程。 矮型色燈信號機 轉(zhuǎn)轍裝置 安裝裝置 優(yōu)良率 100% 轉(zhuǎn)轍機 軌道電路 軌道電路設(shè)備 優(yōu)良率 100% 鋼軌絕緣 鋼軌引接線 道岔跳線 補償電容 電纜線路 電纜線路敷設(shè) 優(yōu)良率 98% 電纜