【正文】 目負(fù)總責(zé)； ②編制咨詢實(shí)施方案，據(jù)此有權(quán)對(duì)各專業(yè)咨詢工作進(jìn)行調(diào)整或修改，并負(fù)責(zé)統(tǒng)一咨詢業(yè)務(wù)的技術(shù)條件，統(tǒng)一技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析原則； ③動(dòng)態(tài)掌握咨詢業(yè)務(wù)實(shí)施狀況，負(fù)責(zé)審查及確定各專業(yè)界面，協(xié)調(diào)各子項(xiàng)、各專業(yè)進(jìn)度及技術(shù)關(guān)系，研究解決存在的問題； ④綜合編寫成果文件的總說明、總目錄，審核相關(guān)成果文件的中間稿，并按規(guī)定提交公司總師室審核與簽發(fā)最終成果文件和相關(guān)成果文件； ⑤全面負(fù)責(zé)與業(yè)主各主管部門（包括其他專業(yè)顧問單位）的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)與工作匯報(bào)。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 土建工程專業(yè)組 后勤保障組 機(jī)電安裝工程專業(yè)組 土建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人 土建專業(yè)造價(jià)編審 裝飾專業(yè)造價(jià)編審 景觀綠化專業(yè)編審 鋼筋翻樣工程編審 市政專業(yè)造價(jià)編審 鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)編審 機(jī)電安裝工程技術(shù)負(fù)責(zé)人 供配電造價(jià)編審 智能化造價(jià)編審 軌道造價(jià)編審 設(shè)備采購(gòu)專業(yè)編審 給排水造價(jià)編審 消防工程專業(yè)編審 后勤保障負(fù)責(zé)人 生活辦公保障 材料設(shè)備詢價(jià) 資料收集整理 聯(lián)合體協(xié)調(diào)理事會(huì) 職責(zé)分工說明 （ 1）聯(lián)合體協(xié)調(diào)理事會(huì) 根據(jù)聯(lián)合體章程規(guī)定，本聯(lián)合體設(shè)立最高權(quán)力機(jī)構(gòu)聯(lián)合體協(xié)調(diào)理事會(huì)，負(fù)責(zé)本聯(lián)合體在 軌道交通項(xiàng)目上的全面管理工作。 在了解上述情況的基礎(chǔ)上，按照審價(jià)程序?qū)ψ兓膬r(jià)格、數(shù)量進(jìn)行審核，并通過三方會(huì)商后，確定最終的審核價(jià)格 ?？傊?，從源頭抓起真正做到事前控制、主動(dòng)控制，從而節(jié)約國(guó)家投資。 機(jī)電安裝工程竣工結(jié)算審核工作難點(diǎn)分析及具體應(yīng)對(duì)措施 軌道交通機(jī)電安裝工程由于專業(yè)品種多而復(fù)雜，結(jié)算審價(jià)對(duì)專業(yè)要求非常高，按照上述機(jī)電安裝工程分三大塊內(nèi)容來說，各有專業(yè)都有自己的要求。 仔細(xì)審核現(xiàn)場(chǎng)簽證單： ①審核簽證單手續(xù)是否符合規(guī)定，是否得到工程監(jiān)理和業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表的確認(rèn)，手續(xù)不全者不予計(jì)算； ②審核簽證工作內(nèi)容是否與合同項(xiàng)目?jī)?nèi)容重復(fù)或部分重復(fù)，重復(fù)部分不予計(jì)算，需要時(shí)應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核與查看； ③對(duì)產(chǎn)生現(xiàn)場(chǎng)簽證的主要內(nèi)容進(jìn)行分析，由承包商造成的原因不予計(jì)算； ④簽證費(fèi)用確定后，及時(shí)做好簽證費(fèi)用對(duì)造價(jià)的影響程度和與概算的對(duì)應(yīng) 口徑等分析與記錄。但重點(diǎn)工程往往因工期緊采用招標(biāo)圖招標(biāo)，中標(biāo)后，施工圖與招標(biāo)圖有較大變化，從而引起變更工程或新增工程的單價(jià)較多，審價(jià)則要求在合同價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)上采用相同的下浮率和定額水平予以換算編制，基本原則為： ①合同中已有適用于變更的工程價(jià)格，采用合同中 的價(jià)格； ②合同中有類似變更工程的價(jià)格，應(yīng)參照類似價(jià)格的編制方法，確定變更價(jià)格； ③合同中沒有適用或類似的工程的價(jià)格，由承包商參照投標(biāo)價(jià)的編制方法提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，并經(jīng)審價(jià)確認(rèn)后作為新增單價(jià)。同時(shí)，在標(biāo)底的編制質(zhì)量控制上，我司也將一如既往的貫徹編、校、審三道程序，達(dá)到工程量計(jì)算準(zhǔn)確、無漏項(xiàng)、達(dá)到工程項(xiàng)目特征和工程內(nèi)容全面描述的要求，單價(jià)合理的水平。 （ 2）各種不同專業(yè)的設(shè)備材料價(jià)格的詢價(jià)工作量比較大，它的信息價(jià)渠道不如土建專業(yè)，而且很多軌道交通的專業(yè)設(shè)備的品種、價(jià)格變化非常大，有的從原來的進(jìn)口產(chǎn)品改變?yōu)閲?guó)產(chǎn)產(chǎn)品或合資產(chǎn)品，價(jià)格的變數(shù)比較大，編標(biāo)底的單價(jià)配置具有一定難度。同時(shí)，在標(biāo)底的編制質(zhì)量控制上，我司將一如既往的貫徹編、校、審三道程序，達(dá)到工程量計(jì)算準(zhǔn)確、無漏項(xiàng)、對(duì)工程項(xiàng)目特征和工程內(nèi)容描述全面，單價(jià)合理的水平。 為按時(shí)保質(zhì)完成標(biāo)底編制任務(wù)，確保最終結(jié)算不扯皮，對(duì)大量的措施費(fèi)結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)詳細(xì)列項(xiàng)，認(rèn)真研究確保不多計(jì)、不少計(jì)。江蘇省目前還沒有全省統(tǒng)一的預(yù)算定額，目前推薦使用的是 2021 南京的城市軌道交通工程計(jì)價(jià)表，國(guó)家計(jì)價(jià)規(guī)范在地鐵這一部分也只是從大面上規(guī)定一些常用的清單子目只就給標(biāo)的的編制帶來了一定的困難。 同時(shí)針對(duì)本項(xiàng)目為聯(lián)合體來實(shí)施，在做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的同時(shí)，也給協(xié)調(diào)管理提出了更高的要求，我們?cè)谌藛T相對(duì)固定的同時(shí)也會(huì)相對(duì)固定辦公場(chǎng)所，我們實(shí)施 軌道交通項(xiàng)目造價(jià)編審的具體地點(diǎn)固定在上海 乙 顧問 分公司（駐地在 工業(yè)園區(qū)），一旦項(xiàng)目確定，所有參與人員必須到固定地點(diǎn)辦公，這樣以減少參與人員受其他項(xiàng) 目的影響，一心一意撲在項(xiàng)目上，同時(shí)也便于過程中的管理。 （ 2）專業(yè)性強(qiáng)、參與人員多、管理任務(wù)重 城市軌道交通是專業(yè)性較強(qiáng)的專業(yè)化工程，同時(shí)專業(yè)面涉及較廣，不可能要求所有人對(duì)所有專業(yè)全面精通，這就要求不同專業(yè) 配備不同的專業(yè)人員，而同一標(biāo)段至少包括地上地下車站和區(qū)間隧道等專業(yè)工程，地上地下車站涉及的主要專業(yè)性較強(qiáng)的又有圍護(hù)及土方開挖、主體工程、鋼筋工程、室內(nèi)外裝修防水工程；區(qū)間隧道工程需要有盾構(gòu)、明挖實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)造價(jià)編審人員實(shí)施。時(shí)間一般按開工時(shí)間向前倒排，沒有 太多變通余地。 標(biāo)底（招標(biāo)控制價(jià)）編制是在設(shè)計(jì)單位正式出具施工圖以后，由造價(jià)咨詢單位根據(jù)國(guó)家、省市相關(guān)規(guī)定和現(xiàn)行計(jì)價(jià)規(guī)范，編制的造價(jià)文件，是招標(biāo)人對(duì)該工程預(yù)期成本的控制上限，標(biāo)底（招標(biāo)控制價(jià)）編制的質(zhì)量直接關(guān)系到業(yè)主的投資控制和承包商的效益，標(biāo)底編制應(yīng)遵循客觀、公正的原則由于招技標(biāo)時(shí)各單位的經(jīng)濟(jì)利益不同，招標(biāo)單位希望投入較少的費(fèi)用，按期、保質(zhì)、保量的完成工程建設(shè)任務(wù)。 機(jī)電安裝工程 專業(yè)特點(diǎn)分析 在城市軌道交通的建設(shè)中，機(jī)電安裝工程所占的比例雖然低于土建工程，但它專業(yè)繁多，是市政工程中最復(fù)雜的，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析機(jī)電安裝工程分三大塊內(nèi)容： （ 1）前期工程中的管線搬遷 管線搬遷所涉及的供電局、電信局、水務(wù)局、交通局、燃?xì)夤?、部?duì)等單位，他們既是管線搬遷的產(chǎn)權(quán)人和管理人，又是管線的搬遷人（施工者，且不參與招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)），這使管線搬遷工程抹上了濃重的壟斷色彩； （ 2）車站工程中的水、電、風(fēng)，工程內(nèi)容比較普通，但由于這些安裝工程與系統(tǒng)工程緊密相連，具有交叉施工的特點(diǎn)，一般納入土建施工標(biāo)段中； （ 3）線 路工程中的系統(tǒng)工程，是軌道交通工程中最復(fù)雜的，如：通信、信號(hào)、供電（供電、電力監(jiān)控、主變、牽變、降變、接觸網(wǎng)）通風(fēng)、空調(diào)、消防、給排水、防災(zāi)報(bào)警、設(shè)備監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、電梯等，這些工程一般單獨(dú)設(shè)標(biāo)，由專業(yè)單位施工，可選擇的單位相對(duì)較少，其要價(jià)比較高。另外土建工程往往在施工招標(biāo)時(shí)，設(shè)計(jì)深度不夠，時(shí)間要求緊，因而在工程建設(shè)中設(shè)計(jì)變更多，不可預(yù)見因素多。 （ 2）結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng) 軌道交通工程地下工程多、結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜、施工技術(shù)難度大這就給我們?cè)靸r(jià)咨詢單位和參與人員提出了更高的要求，要求我們有超強(qiáng)的專業(yè)技能。 本次招標(biāo)確定的 市軌道交通土建及機(jī)電安裝工程造價(jià)咨詢定點(diǎn)服務(wù)商將負(fù)責(zé) 市軌道交通土建及機(jī)電安裝工程各招標(biāo)標(biāo)段的標(biāo)底編制（含招標(biāo)工程量 清單編制、標(biāo)底編制、鋼筋翻樣及根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行的工程量清單的調(diào)整（若需要）），項(xiàng)目實(shí)施過程中工程變更的造價(jià)咨詢服務(wù)，以及竣工結(jié)算審核。 3 號(hào)線線路全長(zhǎng) 公里，共 30 座車站，其中地下線 公里，地面及高架線路 公里； 1 座車輛段， 1 座停車場(chǎng)，控制中心與軌道 1 號(hào)線合建，3 座主變電所（其中 2 座與 1 號(hào)線合建， 1 座與 4 號(hào)線合建）及相配套的車輛和機(jī)電設(shè)備。、對(duì) 市城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目 造價(jià)咨詢工作的總體認(rèn)識(shí) 根據(jù) 城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，到 2020 年 市軌道交通線網(wǎng)將建成 1 號(hào)線、 2 號(hào)線、 2 號(hào)線延伸線、 3 號(hào)線、 3 號(hào)線支線、 4 號(hào)線、 4 號(hào)線支線等線路，形成兩橫兩縱的“井”字型骨架網(wǎng)絡(luò)，覆蓋城市近期重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 ，共設(shè)車站 123 座、主變電所 8 座、控制中心 1 座、車輛段 4 座（其中廠、架修段 2 座，定修段 2 座）、停車場(chǎng) 5 座。 2 號(hào)線延伸后，線路全長(zhǎng) 公里，共設(shè)一段一場(chǎng)、 3 座主變電所，控制中心與 1 號(hào)線合建。 2 號(hào)線延伸線和 4 號(hào)線計(jì)劃 2021 年年內(nèi)動(dòng)工， 4 號(hào)線支線計(jì)劃 2021 年開工， 3號(hào)線計(jì)劃 2021 年開工。 在軌道交通的建設(shè)中，土建工程占重要比例，它包含了區(qū)間隧道、區(qū)間高架、區(qū)間橋梁、地面和地下車站、車輛基地、控制中心、軌道、房建、裝飾、聲屏障、屏閉門、附屬設(shè)施等多種的分項(xiàng)工程。 （ 3）地下工程多、不確定因素多 城市軌道交通工程多在地下，由 于前期勘探不可能面面俱到，容易存在不確定因素。一般土建承包商作為主承包商，需要牽涉到各類專業(yè)承包商的配合，各類管線的預(yù)埋、施工的交叉進(jìn)行、工作面的預(yù)設(shè)等等。工程量清單和標(biāo)底 編制是項(xiàng)目實(shí)施過程中投資控制的一個(gè)重要里程碑，起到承前啟后的作用，并要兼顧各方利用，做到公平、公正、合理、有效控制項(xiàng)目成本。 （ 1）時(shí)間緊、計(jì)量工作大 城市軌道交通工程多為政府投資或政府控股投資項(xiàng)目，為政府實(shí)施工程，關(guān)系到社會(huì)公眾利益和公共安全，其開竣工時(shí)間一旦確定就必須在規(guī)定時(shí)間完成招投標(biāo)工作，而標(biāo)底（招標(biāo)控制價(jià)）是招標(biāo)人的期望價(jià)格，招標(biāo)人以此價(jià)格作為衡量投標(biāo)人的投標(biāo)價(jià)格的一個(gè)尺度，也是招標(biāo)人控制投資的一種手段，是招投標(biāo)過程中必須實(shí)施的基礎(chǔ)性工作。 設(shè)專人與業(yè)主、招標(biāo)公司、設(shè)計(jì)公司等相關(guān)單位做好溝通，及時(shí)反饋招投標(biāo)和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)展，及時(shí)掌握相關(guān)信息，全面了解每次招標(biāo)算量的范圍，不重復(fù)計(jì)算工程量造成時(shí)間上的浪費(fèi)，同時(shí)全面計(jì)算招標(biāo)范圍內(nèi)的工程量，避免清單發(fā)出前突擊計(jì)算，給招投標(biāo)預(yù)留足夠時(shí)間。 應(yīng)對(duì)措施 : 針對(duì)專業(yè)性強(qiáng)、參與人員多、管理任務(wù)重這一情況，我們嚴(yán)格按本投標(biāo)書排出的人員 ，非業(yè)主要求不會(huì)更換專業(yè)人員，組成相對(duì)固定的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)和編制人員均參與過 軌道交通上年度 城市軌道交通標(biāo)底編制人員，這些專業(yè)人員對(duì) 軌道交通特征及業(yè)主要求比較了解，同時(shí)團(tuán)隊(duì)相對(duì)固定，也便于管理和內(nèi)審工作。 （ 3）定額計(jì)價(jià)依據(jù)不全面、材料機(jī)械種類繁多、詢價(jià)工作量大面廣 城市軌道交通在我 國(guó)發(fā)展雖然時(shí)間較長(zhǎng)，如北京地鐵 20世紀(jì) 60年代中期開始建設(shè)、 20 世紀(jì) 90年代廣州、上海也建成，南京等其他主要