【正文】 底的防護板安裝到位，防護板采用 2mm厚的薄鐵板，以保證施工期間無落物影響交通安全。 工藝流程詳見 《 附表十四：實心方墩墩翻模、塔吊圖》 現(xiàn)澆箱梁施工方 案及技術(shù)措施 本橋至大樁號方向朝小樁號方向施工，上構(gòu)箱梁采用滿堂支架澆筑，先澆筑第八孔（第二聯(lián)）節(jié) 段混凝土并單端張拉縱向預(yù)應(yīng)力束，再依次順序澆筑第二聯(lián)其余節(jié)段混凝土并單短張拉縱向預(yù)應(yīng)力束交錯張拉第二聯(lián)橋面板橫向預(yù)應(yīng)力束，后沿樁號自大到小方向依次澆筑第一聯(lián)各節(jié)段混凝土并單端 31 張拉縱向預(yù)應(yīng)力束張拉橫向預(yù)應(yīng)力束及交錯張拉橋面板橫向預(yù)應(yīng)力束。 L、當(dāng)混凝土達到要求的抗凍強度后，方可拆除模板。C 以上的溫度，必要時用蒸汽等加熱法提高溫度 。 C）；用蒸汽法養(yǎng)護時不得低于 5。 G、混凝土中摻用氯鹽早強劑時不宜采用蒸汽養(yǎng)護。 C。對于用硅酸鹽水泥或普通水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設(shè)計標(biāo)號的 40%和 5Mpa前可不受凍；對于用礦渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設(shè)計標(biāo)號的 50%前不可受凍。 混凝土強度未達到規(guī)定強度前，不得使其承受各種外加荷載。 當(dāng)氣溫低于 5。 d、對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。用振動器振搗時，應(yīng)符合下列規(guī)定。 d、預(yù)埋件（孔）的處理施工中要隨時注意預(yù)埋件、孔的位置，按設(shè)計要求預(yù)埋或設(shè)置。 b、混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑。 、 操作層外側(cè)懸掛垂直安全網(wǎng)，并封嚴，與外腳手架固定牢靠、操 28 作層懸掛水平安全網(wǎng)。 、 扣件螺栓擰緊扭力矩應(yīng)在 ～ ，以保證“空間框架結(jié)構(gòu)”的節(jié)點具有足夠的剛性和傳遞荷載的能力。保證結(jié)構(gòu)外露美觀，線條流暢，在澆筑砼之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑。如此循環(huán)，直到施工至墩身變截面處。待鋼筋安裝與綁扎到 6～ 7米后，進行檢查驗收，合格后安裝模板。 、結(jié)構(gòu)組成 墩柱模板采用薄鋼板加角鋼、槽鋼組成定型鋼模板，每節(jié)分成 4 片，兩片拼縫用角鋼加螺栓連接，上下節(jié)拼接縫用螺栓連接，每節(jié)高度 ，校正時加風(fēng)纜固定。 、砼灌注：采用自拌砼，利用平臺支架，輸送泵泵送，分層灌注，機械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。 、基坑排水：在基底周邊設(shè)置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。 25 挖孔樁實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 備注 1 砼強度（ Mpa） 在合格標(biāo)準內(nèi) 2 樁位 群樁 100 排架樁 允許 50 極值 100 3 孔深 (m) 不小于設(shè)計值 4 孔徑 不小于設(shè)計值 5 孔的傾斜度 1%樁長 ,且不大于 500 6 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁 符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時按施工規(guī)范要求 支承樁 不大于設(shè)計規(guī)定 7 鋼 筋骨架底面高程 177。須將孔壁支護在灌水之前拆除，必須謹慎工作，拆除時動作要輕，避免沖撞孔壁，邊拆邊灌水，最后灌的水位要高于孔外地下水位 ，防止孔壁坍塌。 灌注的樁為大直經(jīng)樁，且支護內(nèi)凈空面積已大于柱樁所需的面積，應(yīng)盡可能拆除支護，防止孔壁坍塌，并加快混凝土的灌注。一般與孔壁不支護部分超前開挖懸空凈距相適應(yīng)。錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫位置驗算，無資料時可按樁截面積的1%配筋。如用導(dǎo)管灌注混凝土可在導(dǎo)管中自由墜落，導(dǎo)管應(yīng)對準孔中心，開始灌注時孔底積水不宜超過 5cm，灌注速度應(yīng)盡可能加快，使混凝土對孔壁壓力盡快地大于滲水壓力。安裝時將聲測管綁扎于加強鋼筋之上，底端用鋼板焊牢封底。 鋼筋籠下放過程中，要嚴防與孔壁碰撞，確保豎直下放，為防止鋼筋籠在砼澆注過程中上浮，在鋼筋籠底部加焊“十”字筋。用該汽車吊依次吊起相臨的上一節(jié)鋼筋籠，與臨時固定平臺上的鋼筋籠對接，對接時，應(yīng)先對正有對號入座標(biāo)記的一根主筋，然后調(diào)整各主筋對正，指揮吊點緩緩下降鋼筋籠，將最先接觸的幾根 主筋先單面焊接，然后逐一焊接所有主筋（焊接必須達到規(guī)范要求）。制作時首先從底節(jié)開始，按設(shè)計位置先固定加強箍筋，然后逐一放置已制作好的縱向主鋼筋，要求該主鋼筋必須是經(jīng)檢驗合格的鋼筋，并每隔 4 米設(shè)一道“米”字撐以提高鋼筋籠剛度，要求加強箍筋應(yīng)在鋼筋籠軸線的垂直面上，當(dāng)縱向主筋定位焊于加勁箍上后，可纏繞外箍筋。接頭的現(xiàn)場檢驗按驗收批進行，同一加工條件下采用同 21 一批材料的同等級同規(guī)格接頭，以 500 個為一個驗收批進行檢驗，不足 300 個也作為一個驗收批。 、 鋼筋骨架的制作 根據(jù)施工條件，挖孔灌注樁鋼筋骨架可在孔外預(yù)扎后吊入孔內(nèi)，也可以孔內(nèi)綁、扎，為使鋼筋骨架正確牢固定位，除主筋上設(shè)鋼筋“耳環(huán)”或混凝土墊塊，也可在孔壁上打入鋼釬，用鐵絲與主筋綁扎使其牢固定位。必須作到平整，無松渣、淤泥及沉淀等軟層。各種壓漿均以稠度來控制。 灌注水下混凝土頂蓋，標(biāo)號 75 號，厚 50mm。壓漿管埋入混凝土頂蓋處焊接一鋼板，以利定位及防止壓入的水泥漿沿管壁上流。首先用水泵將孔內(nèi)水排盡。 孔內(nèi)放炮后迅速排煙，可采用鐵桶生火放入孔底，促進空氣對流；或用高壓風(fēng)管或電動鼓風(fēng)機放入孔底吹風(fēng)等措施。一般中間炮眼裝藥 1/2 節(jié)，邊眼裝藥1/31/4 節(jié)。 必須打眼放炮，嚴禁裸露藥包。 孔內(nèi)滲水量不大時，可用鐵皮桶盛水，人工提升排水，滲水量大時，可用小口徑水泵排水?？蚣荛g距一般為 ，井圈后背木板長，在框架處插花或重疊排列，并用木楔塞緊。每挖掘 ，立模灌注混凝土護壁，厚度 15— 25cm，標(biāo)號一般用 C15砼，按地質(zhì)情況配置截面鋼筋，為加速護壁混凝土凝結(jié)，可滲入速凝劑。 、 支撐護壁 支撐型式視土質(zhì)、滲水情況、工期、工地條件 而定。 挖孔時如有水滲入，應(yīng)及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡成坍孔。 挖掘程序：視上層地質(zhì)性質(zhì)和現(xiàn)場情況，先挖掘 1~9樁基。 平整場地，清除坡面危石浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要的保護，鏟除松軟土石層浮土，布設(shè)橋墩孔井十字線，定出樁孔準確位置，設(shè)置護樁并經(jīng)常校核，孔口周圍挖排水溝，作好排水系統(tǒng)，及時排除地表水，搭好孔口雨棚，安裝提升設(shè)備，布置好出渣道路，合理堆放材料和機具，不得增加孔壁壓力和影響施工安全。 《附表八：實驗質(zhì)量控制框圖》 、材料貯存及供應(yīng)： 砂、礫石、碎石等地方材料按工程進展分批進場，堆放在指定場地，鋼筋在樁基、承臺、臺柱系梁施工前半個月進場進行加工。發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主設(shè)計單位（或監(jiān)理工程師）聯(lián)系解決。經(jīng)鐵道部門批準以后， 方可 進行施工 ,項目部應(yīng) 組織有經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員進行模板及各種附件加工， 檢修、維護、保養(yǎng)好機械設(shè)備，以滿足工程工期和質(zhì)量的需要。確保工程順利進行、連續(xù)作業(yè)。 為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標(biāo)段的現(xiàn)場實驗、檢測任務(wù)。 總體施工進度計劃 本計劃 結(jié)合《機場專用快速工程用地提交計劃圖》及現(xiàn)場實際交地情況確定日期 2021年 5月 21日 進行編制，實際以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工時間為準 。我公司根據(jù)本工程的特點和施工現(xiàn)場的實際情況，經(jīng)合理部署，擬于 2021年 6月 1日 開工 至 2021年 12月 6日 完工 ，確保在 19個月內(nèi)完成 本工程 的全部工作內(nèi)容。對合同段實施全過程的施工組織管理，全 面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程內(nèi)容。 為滿足工程試驗、測試和監(jiān)理工程師抽檢需要，試驗室配備足夠的原材料試驗和配比試驗等檢測、試驗儀器和設(shè)備。經(jīng)理部下設(shè) 1個工程部， 1個安全部 ， 1個實驗室、 1個機料科、 2個工區(qū)等機構(gòu)。施工準備 10天 ， 橋梁樁基 礎(chǔ) 工程在 6個月內(nèi)完成， 橋梁下部構(gòu)造工程在 5 個月內(nèi)完成， 橋梁 上部構(gòu)造 工程在 10 個月內(nèi)完成，橋面系及附屬工程在 1 個月內(nèi)完成，并于 2021 年 6 月 1 日 開工，于 2021 年 12 月 31日 全部完工。 單位工程一次檢驗合格率達到 100%， 正式驗收速度滿足設(shè)計速度目標(biāo)值 ， 在合理使用和正常維護條件下，橋梁及其附屬工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運營要求。 堅石：中風(fēng)化的砂巖，層狀、塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育。 硬土：全線的基巖強風(fēng)化帶。 （九） 、土、石工程分級 全線巖、土可挖性分級為：松土：沿線表層的人工填土。主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙： J1裂隙傾向 100∽ 120o，傾角 30∽ 75o，優(yōu)勢產(chǎn)狀 110o∠ 55o，裂隙面平直，延伸 5∽ 8m，裂隙寬一般 3∽ 10mm，偶見砂、泥質(zhì)充填； J2裂隙傾向 170∽ 205o，傾角 60∽ 85o，優(yōu)勢產(chǎn)狀 185o∠ 70o，裂隙面平直，延伸 2∽ 6m，裂隙寬一般 1∽ 3mm，局部有充填。 （六） 、地質(zhì)巖性 根據(jù) 本工程 段地質(zhì)勘測資料及已有區(qū)域地質(zhì)成果，本 工程 段區(qū)內(nèi)大部分地段由第四系土層覆蓋，基巖零星出露。 7 降雨量 多年平均降雨量為 。 多年平均氣溫 176。 按 A類構(gòu)件進行結(jié)構(gòu)計算 6 防撞護欄安全等級 SS級 7 地震烈度 基本烈度Ⅵ，按Ⅶ設(shè)防 8 橋涵凈空 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)處于Ⅰ類環(huán)境，最大裂縫寬度限值 Wmax= （四） 、地形、地貌 本 工程沿線地面高程 169∽ 345m，地形沿道路縱向方向波狀起伏，總體北高南低，屬構(gòu)造剝蝕中丘地貌，呈現(xiàn)渾圓狀中丘與寬緩溝槽相間分布的特征。橋面橫坡為單向的 2%，梁底支座位置 均設(shè) 有調(diào)平 楔 塊以保證與水平支座平面接觸。 第二 章 、工程概況 （一）、工程概述 本工程 段為機場專用快 速 路工程北段Ⅰ標(biāo)段，路線起于港城工業(yè)園區(qū)與機場專用快速路工程寸灘長江大橋引道連接，起點樁號 K4+200， 向北上跨渝長高速公路（設(shè)跑馬坪立交）、上跨渝懷鐵路、規(guī)劃渝懷 2 線、貨運外繞線、渝利鐵路、渝萬城際鐵路等多條鐵路線，向北沿高興農(nóng)業(yè)園區(qū)東側(cè)布線，于石壩子附近與規(guī)劃中環(huán)線（一橫線）交叉（設(shè)石壩子立交），終點樁號K8+。 1《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ12021。 《重慶市機場專用快速路工程北段（跑馬坪立交至石壩子立交（含）段） 渝懷鐵路跨線 橋 施工圖設(shè)計》。 《重慶市機場專用快速路北段Ⅰ標(biāo)段 【 跑馬坪立交 （含）至石壩子立交（含）施工 】 合同 文件》。 1《城市 橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ22021。 我公司長期在高速公路橋梁建設(shè)中的施工經(jīng)驗和技術(shù)、設(shè)備能力等。 本橋平面處于 R=1500m圓曲線及 其 緩和曲線上，立面位于豎曲線上。 （二） 、主要工程量 本工程主要 工程 數(shù)量如下： 項目 單位 數(shù)量 橋梁樁基 C30砼 m3 橋墩 柱 C40砼 m3 3187 連 續(xù)箱梁 C50砼 m3 防撞護欄 C30砼 m3 191 橋面鋪裝瀝青砼 m3 全橋鋼絞線 kg 鋼筋 kg （三）、主要的技術(shù)指標(biāo) 序號 指標(biāo)名稱 技術(shù)標(biāo)準 1 設(shè)計荷載 汽車荷載 公路一級 人群荷載 2 結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級 一級；結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)г 0= 3 設(shè)計基準期 100年 4 設(shè)計洪水頻率 1/100 5 預(yù)應(yīng)力設(shè)計 2179。 （五） 、氣象 、水文 氣象： 區(qū)內(nèi)具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨綿綿的氣象特征，年無霜期 349天左右。（ 1975年 12月 15日）。 風(fēng)速 全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率 13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率 10%左右，年平均風(fēng)速為 m/s左右，最大風(fēng)速為 m/s 、 水文 區(qū)內(nèi)低洼地段賦存條件較好，場地 內(nèi)低洼地段有一定的地下水，且由于周圍匯水面積大，賦存條件好，在雨季，水量也有所增大。 巖層產(chǎn)狀：傾向 285∽ 305o，傾角 50∽ 55o，優(yōu)勢產(chǎn)狀 295o∠ 52o。經(jīng)調(diào)查，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。粉質(zhì)土多呈軟∽硬塑狀，局部含 5∽ 10%,粒徑 5∽ 20mm的泥質(zhì)巖角礫或砂。 次堅石：中風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖，層狀、塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育。 質(zhì)量目標(biāo)： 按照 驗收標(biāo)準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%。 確保安全零事故 （三） 、工期目標(biāo) 確保 19個月完成全部工程。項目經(jīng)理、總工、計量支付人員、內(nèi)業(yè)檔案管理人員、質(zhì)檢、試驗人員等需先經(jīng)業(yè)主組織的相關(guān)培訓(xùn)并考試合格后方能上崗。 （二）、工地實驗儀器、施工 機械設(shè)備的配備 、 工地試驗室： 采取委托檢測單位檢測的方式，我部已與重慶市華盛檢測公司簽訂委托合同，檢測公司已在我部建立了工地試驗室。 （三）、施工隊伍的選擇 工程部 安?？? 財務(wù)室 機料科 試驗室 綜合辦 第一工區(qū) 第二工區(qū) 項目經(jīng)理 總工程師 11 我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊伍。 3. 模板配置情況，如下表： 序號 規(guī)格 每節(jié)長度 套數(shù) 備注 1 方模 200*200cm 4 塊 /2 米 8 有裝飾槽 2 方模 200*200cm 4塊 / 2 有裝飾槽 3 方模 200*220cm 4塊 / 8 有裝