【正文】 施工 質(zhì)量 保證 措施 為確保 本工程 優(yōu)質(zhì)安全完成 ，本 工程 (如我單位中標(biāo) )自進(jìn)場的第一天起 ,我單位的項(xiàng)目經(jīng)理部將統(tǒng)籌安排科學(xué)調(diào)度，在建立“基地”的同時(shí)全面開展開工前的準(zhǔn)備工作?；炷潦账ㄆ饺魏笤诨炷脸跄龝r(shí)進(jìn)行掃毛，以利于黑色鋪裝層結(jié)合牢固。 清除結(jié)合面 上浮皮，并用水沖洗凈后澆筑鉸縫內(nèi)水泥砂漿及混凝土。采用運(yùn)輸車負(fù)責(zé)混凝土水平輸送，混凝土泵車負(fù)責(zé)混凝土垂直運(yùn)輸。 模板將全部委托模板廠加工定制，成型后運(yùn)至現(xiàn)場安裝。 用φ 48 35mm 鋼管支架作為蓋梁荷重支承體系，立桿鋼管縱橫間距中到中皆為 50cm，鋼管水平縱橫間距中到中皆為 150cm， W 桿離地 20cm，在墩軸中心處及左右二側(cè)設(shè)置剪刀撐，而橫向可以 4m 左右設(shè)置一道，并增設(shè)防風(fēng)纜，以確保支架的整個(gè)穩(wěn)定性。 三、橋墩（墩身）及橋臺蓋梁 測量放樣→搭設(shè)支架→立模板→邦扎鋼筋→澆筑砼→拆 ?！Ъ懿鸪? 支架系統(tǒng) 支架搭設(shè)時(shí)，進(jìn)行地基加固。 鋼筋綁扎： 立柱內(nèi)鋼筋一次到頂，并保證豎向主筋順直。 水下樁灌注 砼配合比按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試驗(yàn)確定，一般含砂率宜為 40— 45％中砂，碎石其粒徑不大于 40mm、水灰比不大于 0坍落度宜 18— 20cm，開始灌注砼時(shí)，導(dǎo)管下口到孔底間距一般宜為 25— 40cm,隔水栓采用水泥砂包，首次投料后導(dǎo)管埋入混凝土面大于 lm,砼開始灌注后應(yīng)連續(xù)澆注，不得中斷。用枕木和大圓管鋪設(shè)，以滿足施工和安全的要求。 當(dāng)管頂回填整實(shí)高達(dá) 以上時(shí)，方可使用重型碾壓機(jī)械壓實(shí)。 溝槽回填土 管道工程在主體結(jié)構(gòu)經(jīng)隱蔽驗(yàn)收合格，污水管道閉水試驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填施工。 場地較狹窄的場所無法用吊車下管時(shí)，采用人工壓繩下管法。檢查槽底高程及寬度是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并復(fù)核砂墊層的標(biāo)高、軸線。 管道回填砂石基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)根據(jù)砂石基礎(chǔ)的厚度分層回填、夯實(shí)，整平砂石后用平板振搗夯夯實(shí)，夯實(shí)的密實(shí)應(yīng)達(dá)到 95%以上，應(yīng)保持砂石的基礎(chǔ)的含水量。 管道塢膀 塢膀時(shí)管道兩側(cè)同時(shí)均勻下料回填，防止溝管受兩側(cè)壓力不均勻而產(chǎn)生位移，每層不大 于 25cm，灑適量水后采用插入式與平板式振動(dòng)機(jī)同時(shí)振密實(shí)，振實(shí)拍平干容重不小于 16KN/m3。 窨井結(jié)構(gòu)施工 （ 1）、砼澆筑 側(cè)模應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，擬采用小鋼模，散裝散拆，安裝時(shí)縫隙緊密，支撐牢固，以此控制基礎(chǔ)側(cè)向模板的位置。 坡度板應(yīng)設(shè)置穩(wěn)定，不得有走動(dòng)，否則就要用水準(zhǔn)儀校對，測量時(shí)，坡 度樣 板的上緣標(biāo)高是根據(jù)取用樣板高程 H定出的。 二、施工方案 溝槽開挖 排水管道根據(jù)土質(zhì)情況，采用大開挖施工，開挖放坡坡度 1： ，溝槽開挖 以機(jī)械開挖為主人工為輔的方法施工，挖掘機(jī)挖土至離槽底 300mm時(shí)停止挖掘，由人工配合挖除并清理好槽底，不得超挖，嚴(yán)禁擾動(dòng)槽底原狀土，基槽開挖好后，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收，盡可能減少涼槽時(shí)間。 壓實(shí)完成 12h 后，方能允許施工車輛通行。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。初壓 嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。兩臺攤鋪機(jī)距離不超過 30m。鋼絲為扭繞式，直徑不小于 6mm，鋼絲拉力大于 800N，每 5m設(shè)一鋼絲支架。爭取每天收工停機(jī)一次。 （ 3）、瀝青混合料的攤鋪 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。 連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前 10～ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。在運(yùn)料汽車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約 300mm。 2% ≤ 177。 每臺拌和機(jī)每天上、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。 要注意目測檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。瀝青混合料的施工溫度控制范圍嚴(yán)格按照施工規(guī)范，具體施工溫度應(yīng)根據(jù)到場瀝青黏度試驗(yàn)確定。 （ 6） 、鋪砌塊材：塊材先用水浸濕，擦干或表面晾干或即可鋪設(shè)，根據(jù)所控制線兩個(gè)方向各鋪一行，作為大面積鋪砌標(biāo)筋應(yīng)用，依據(jù)試樣時(shí)的編號，圖案及試排時(shí)的縫隙（不應(yīng)大于 1mm），在控制先交點(diǎn)處開始鋪砌，先試鋪即搬起塊材尺寸好控制先鋪落在已鋪好的干硬性砂漿結(jié)合層上，用橡皮錘敲擊鋪墊板，敲至鋪設(shè)高度后，將板塊掀起移至一旁，檢查砂漿表面與板塊之 間是否相吻合，如發(fā)現(xiàn)有空隙之外，應(yīng)用沙漿填補(bǔ)，然后正式鑲鋪，先在水泥砂漿結(jié)合層上澆一層水灰比 的素水泥漿，用漿壺澆均勻，再鋪板塊，安放時(shí)四角同時(shí)落下，用橡皮錘輕擊墊板，根據(jù)控制線鋪好，然后依次鋪設(shè)完備。 （ 3） 、試拼：在正式鋪設(shè)之前對每個(gè)部位的花崗巖板塊按顏色、紋理、留縫試排，講非整塊相對稱排放在靠邊部位，試接后按編號排列，然后按編號放整齊。 找平：砼振搗密實(shí)后，依照水平墩高度，高的鏟掉，凹的補(bǔ)平，用水平刮桿刮平，表面用水抹子搓平，并按設(shè)計(jì)做出坡度。施工中，路基層的處理須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的牢固和穩(wěn)定性，而表面面層的鋪地，則更加精細(xì)，更加強(qiáng)調(diào)質(zhì)量方面的要求。 在平側(cè)石安裝完成后，復(fù)測平側(cè)石標(biāo)高，直順度、表面平整度、縫寬是否均勻、有無翹邊翹角、反坡、積水等現(xiàn)像，滿足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行側(cè)石抗肩的施工。 （ 3）基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于 7 天。 （ 5）繼續(xù)施工時(shí)，根據(jù)松鋪系數(shù)在原壓實(shí)末端設(shè)木板。 接縫 （ 1）每天攤鋪工作段完成，攤鋪機(jī)駛離混合料末端，人工將末端 含水量合適的混合料并整齊，緊靠混合料設(shè)兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 混合料的壓實(shí) （ 1）采用一臺振動(dòng)壓路機(jī)和兩臺三輪壓路機(jī)（ 1821t、 1215t）及一臺膠輪壓路機(jī)相組合的方式。 （ 4）運(yùn)料車運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)檢查拌和質(zhì)量，不符合要求的不得鋪在路上。 （ 3）混合料在拌和工程中根據(jù)集料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整含水量。 （二 ）、水泥穩(wěn)定碎石施工 檢查 下承層 下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，對下承層進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。保證石灰土表面濕潤養(yǎng)生，禁防干曬，并及早鋪筑面層，以減輕干縮裂縫。石灰土因含水量過多產(chǎn)生縮裂縫顯著，因而含水量一定不要大于最佳含水量，能控制在最佳含水量的 。養(yǎng)生期不得少于 7d。 最少養(yǎng)生期： 石灰土層經(jīng)過結(jié)團(tuán)作用，塑性降低，進(jìn)而形成結(jié)晶結(jié)構(gòu)，后期達(dá)到板本性，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。攤鋪后的石灰土應(yīng)當(dāng)天成活，雨前來不及成活時(shí)，或暫時(shí)未達(dá)到細(xì)度要求，不能碾壓而遇雨應(yīng)碾壓 1一 2遍臨時(shí)封面，天晴以后再打開，攤鋪長度應(yīng)縮短，以便能迅速碾壓成活。 碾壓： 用 12T以上壓路機(jī)（計(jì)劃采用 1521T壓路機(jī)），自路邊開始向路中心碾壓 46遍，壓實(shí)度即可達(dá)到或接近要求，即時(shí)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度未達(dá)到要求時(shí)，盡快補(bǔ)壓。 含水量：接近最佳含水量的土的簡易鑒別法：用手捏灰土成團(tuán)較費(fèi)勁 ，手掌無水印，灰土團(tuán)自 50cm處落在地上散成蒜瓣形塊狀，自 lm高處落在堅(jiān)實(shí)的地面上即松散，這些現(xiàn)象接近最佳含水量。采用悶灰工藝的灰土只需后加一次消解石灰，石灰拌和均勻后，應(yīng)立即平整，再用壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓。 三、道路基層施工 （一）石灰土 攤鋪： 每層灰土厚度在監(jiān)理驗(yàn)收后再進(jìn)行下一層的回填。如含水量超過最佳含水量。路基填筑水平分層填土、碾壓，用自卸車運(yùn)土，推土機(jī)攤平；平地機(jī)進(jìn)行整平，做出路拱，以利于雨季排水，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)方法為：直線段，先兩側(cè)后中央，曲線段先內(nèi)后外，先輕后重，先快后慢，錯(cuò)輪碾壓直到達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度，地面橫坡或縱坡陡于 1： 5 填土?xí)r，應(yīng)先將原地面挖成臺階，再從低往高填土碾壓。挖方路基施工過程中，在路塹兩側(cè)修有帶一定縱坡的邊溝，使路基上的水能及時(shí)排出。對風(fēng)化破碎巖體 ,為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡 防護(hù)的施工，宜采用階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺，形式階梯式的邊坡。 挖方路基施工方法 開挖前，充分做好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹土方地表水對邊坡坡面的沖刷。 場地清理拆除及回填壓實(shí)后，重測地面標(biāo)高，并將填挖斷面和土石與調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審批。 第 二 章 主要施工方案及 技術(shù)措施 第一節(jié) 道路工程施工 一、施工測量 工程測量控制網(wǎng)布置 平面導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)的面設(shè)原則：測量軸線的布置既要方便軸線布置，又要滿足現(xiàn)場各部位放大樣的需要，還要確保定位軸線能夠與以后各道工序不矛盾，能夠通視。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，執(zhí)行國家《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》及省、市有關(guān)法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)等；建立、健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制與專業(yè)班組簽定經(jīng)濟(jì)承包合同的同時(shí)，必須簽 訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，明確安全指標(biāo)及獎(jiǎng)罰辦法。招標(biāo)質(zhì)量等級： 符合國家驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn) 。 目 錄 第一章 工程概況及管理目標(biāo) 第二章 主要施工方案及技術(shù)措施 第三章 施工質(zhì)量保證措施 第四章 工程施工步驟、形象進(jìn)度及保證措施 第五章 安全施工保證措施 第六章 文明施工 措施計(jì)劃 第 七章 安全保衛(wèi) 第八章 環(huán)境保護(hù)措施 第九章 冬雨季、已有設(shè)施管線的加固、保護(hù)施工措施 第十章 技術(shù)先進(jìn)性、機(jī)械設(shè)備適用性 1 第十一章 施工現(xiàn)場設(shè)施和平面布置 1 第十二章 勞動(dòng)力配置及保障 1 第十三章 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 1 第十四章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 1 第十五章 與業(yè)主及他單位協(xié)調(diào)配合 1 第十六章 回訪與保修 附圖：施工勞力曲線圖 附圖：施工總平面圖 第一 章 工程概況 及管理目標(biāo) 一、工程概況 緯 三路東延工程 道路、橋梁、雨污水工程 緯三路東延為吳中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的一條東西向次干道，緯三路東延工程西起現(xiàn)狀吳淞江大道，東至繞城高速北側(cè)。 本工程 招標(biāo)工期（日歷天）：202 日歷天，計(jì)劃開工日期 2020 年 5 月 13 日，計(jì)劃竣工工期 2020 年 11 月30 日。 進(jìn)度目標(biāo) 為了響應(yīng)招標(biāo)文件的要約， 公 司安排工程為 202 日歷天工期 ， 我公司認(rèn)真研究了工程情況，并仔細(xì)地踏勘現(xiàn)場，根據(jù)“先地下后地上，先防護(hù)后開挖”的施工原則，討論確定了切實(shí)可行的施工方案，采用專業(yè)流水線施工與平行施工相結(jié)合的方式進(jìn)行組織； 按照所編制的施工進(jìn)度計(jì)劃留有一定的余地，以備在工程實(shí)施時(shí)，碰到局部有難度時(shí)， 我公司將通過優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，采取必要的措施，調(diào)整局部工期和增加設(shè)備及施工力量，積極配合建設(shè)單位一起分憂解難，在總工期不延期的前提下，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、見縫插針地安排好各項(xiàng)施工任務(wù)，確?？偣て诓谎悠?； 安全目標(biāo) 樹立“安全第一”的良好風(fēng)尚，新職工進(jìn)場必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的“三級安全教育”，即公司、項(xiàng)目經(jīng)理部、班組的教育，建立教育記錄檔案。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 控制環(huán)境污染，滿足環(huán)境要求 ，美化城市環(huán)境；噪聲、污水排放達(dá)標(biāo)，現(xiàn)場無揚(yáng)塵、無遺灑，減少化學(xué)危險(xiǎn)品、石油品的泄漏，分類管理有毒有害物，夜間施工對 居民無光污染，節(jié)約能源、提高回收利用率。 路基施工前，對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，同時(shí)對路堤填料取代表性的土樣進(jìn)行液限、塑限、塑性指數(shù)、突然稠度試驗(yàn)、顆粒大小分析試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)、密 度試驗(yàn)、相對密度試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)（ BR 值）、有機(jī)質(zhì)含量及溶鹽量試驗(yàn)，并將調(diào)查結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果以收面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。路基挖方段，施 工前先編制作業(yè)指導(dǎo)書或施工設(shè)計(jì)及開挖工程斷面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方準(zhǔn)進(jìn)行施工。對于較深路塹，橫向分成幾個(gè)臺階進(jìn)行開挖；既長又深的路塹，應(yīng)縱向分段公層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。挖方路基壓實(shí)下沉量由試驗(yàn)確定。填前碾壓，用推土機(jī)將路基范圍內(nèi)地面大致推平順，用壓路壓實(shí)。填土?xí)r應(yīng)及時(shí)測試路基土的含水量以確定是否需要灑水。以保證邊緣的壓實(shí)度，超出路基部分的填料，待整形后運(yùn)走，邊坡用手扶振動(dòng)夯人工夯實(shí)，并用木板拍實(shí)以防路基填土流失。采用兩次拌和法，第一次加部分石灰拌和，悶放 1一 2天，再加入其余石灰，進(jìn)行第二次拌和。 灰土外觀拌和均勻，色澤一致。 灰土整型約 50m即開始碾壓，穩(wěn)壓是碾壓的開始，用 15T穩(wěn)壓必須重輪在前自路邊向中央大擺軸均速碾壓；如發(fā)現(xiàn)高程及平整度差異較大，及時(shí)翻松找平、補(bǔ)平；如發(fā)現(xiàn)有橫向均勻裂縫，可能是含水量不夠所至，需補(bǔ)灑水，拌勻整平，局部有軟彈現(xiàn)象是含水量過大，需翻開，摻拌干灰土找平。修整時(shí)應(yīng)從表面下挖深翻松 8一 1Ocm，然后再嵌補(bǔ)新混合料，整平后壓實(shí) 4一 6遍即可達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度； 雨季 施工： 備土宜堆成大堆，表面應(yīng)抹泥一層，四周應(yīng)挖排水溝。施工前，將擬用于本工程的灰和土送試驗(yàn)室，做出多組對比試驗(yàn)數(shù)據(jù)，作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。 早期養(yǎng)護(hù)： 壓實(shí)成型經(jīng)檢驗(yàn)符合要求的石灰土結(jié)構(gòu)層，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生（禁止用水管直接沖水）。 石灰土基層縮裂防治措施如下： 控制壓實(shí) 含水量。 干縮的最不利情況是石灰土成型初期，因此要重視初期養(yǎng)護(hù)。 12t壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm。 （ 2）混合料拌和均勻，水泥劑量用 EDTA 滴定法測 定。 （ 3）運(yùn)料在攤鋪機(jī)前 1030cm 處停下，卸料時(shí)掛空檔，靠攤鋪機(jī)前進(jìn)。 （ 6）在攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗