【正文】 固形式 (一 )、設(shè)計依據(jù) l、《公 路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 (JTJ 01497)； 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTF402021)； 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 0342021)； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01— 2021)； 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D402021)； 《公路路基設(shè)計規(guī)范》 (JTG D302021)； 《縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設(shè)計與施工》。 2） 、路面排水 挖方路段，地表水由路拱排至邊溝中，并由邊溝排至溝、渠中。挖方邊坡坡度根據(jù)挖方深度、地質(zhì)情況、巖土的特性、成因、風(fēng)化及密度程度、地下水、地表水分布情況，并結(jié)合附近工程的邊坡情況確定為 1： ，當(dāng)挖方深度超過15 米時，應(yīng)每 10 米高度設(shè)一 1 米寬的平臺，以防 止高邊坡碎落物直接落到路基上。 路基設(shè)計高度 路基設(shè)計高度的確定，除滿足泄洪、路基排水、通道等的凈高外，還結(jié)合地下水位、地表排水及氣候情況、原有路基高度等綜合因素，在保證路基自身穩(wěn)定的情況下，確定經(jīng)濟(jì)、合理的路基高度。 六、主要分部分項施工方法 路基橫斷面布置及加寬、超高 1） 、 K0+000K0+ 和 AK0+ AK0+ 段路基寬度為 米，其中行車道為雙車道，每車道寬度為 米， K0+000— K0+為瀝青混凝土路面， AK0+686 335AK0+782． 223為水泥混凝土路面。 臨時道路 臨時道路用泥結(jié)石鋪設(shè)。 生產(chǎn)區(qū)采用外接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)和自備柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)合的方式。 每個施工區(qū)段應(yīng)設(shè)保通員，指揮過往車輛安全行駛。 合理安排施工順序，抓住關(guān)鍵線路中的工序，充分利用開工時氣候的有利條件及平面、空 間優(yōu)勢，組織平行流水交叉作業(yè)，嚴(yán)格按進(jìn)度要求組織施工，為路基填筑工程的全面展開創(chuàng)造條件，根據(jù)本工程的分工特點(diǎn)，路基填筑是關(guān)鍵中的重點(diǎn)，要為業(yè)主及兄弟標(biāo)段著想，堅決服從業(yè)主的總體安排，經(jīng)常和兄弟標(biāo)段勾通，充分利用天氣條件，晴天發(fā)揚(yáng)我單位連續(xù)作戰(zhàn)的精神，抓緊回填，盡最大能力為兄弟標(biāo)段創(chuàng)造有利條件，具體內(nèi)容詳見施工進(jìn)度計劃。 質(zhì)量 精心施工，嚴(yán)格要求，有效運(yùn)行以 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的質(zhì)量保證體系，達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》的各項技術(shù)指標(biāo)，將本合同段建成優(yōu)良工程。全線計價土石方 ，平均。施工組織設(shè)計 建議書 一、施工組織設(shè)計的文字說明 二、分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖） 三、工程管理曲線 四、施工總平面圖布置 五、主要分項工程施工工藝框圖 六、分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 七、施工總體計劃表 施工組織設(shè)計文字說明 一、工程概況 太原市能源路工程起點(diǎn)于太原市東山水泥廠西北，沿舊有土路東行500m 折向北行，終點(diǎn)至太原市天然氣丈子頭門站 ，全長 公路。 本段路線全長 公里，采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)測設(shè)，路基寬度為 ，行車道寬度為 ，設(shè)計速度 30Km/h。 工期 我們按 個月工期來編制施工進(jìn)度計劃，并且利用我公司在多條公路上積累和形成的一套確保工期的經(jīng)驗，特別是在雨季、夏季、夜間及確保交通配合方面的措施，充分利用旱季施工的大好時機(jī)，并以科技為先導(dǎo)采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，科學(xué)管理，合理穿插，緊湊組織，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 三、施工總體部署 施工總體部署 根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，全段計劃設(shè) 1 個路基施工隊， 1 個路面施工隊， 1 個綜合施工隊， 1 個基層粒料、砼攪拌站。 在施工區(qū)段，采用半幅路面施工，半幅路面通車，并且在區(qū)段兩側(cè)設(shè)安全通車標(biāo)識和警示燈，警示過往車輛安全通行。 臨時供電供水 生活區(qū)用電采用當(dāng)?shù)厣铍娋W(wǎng)供電。 通訊設(shè)施 通訊 設(shè)施采用固定電話、移動電話、收發(fā)兩用無線電對講機(jī)三種。 五、施工進(jìn)度計劃 詳見施工組織設(shè)計建議書“施工總體計劃表”。 4） 、平曲線加寬值采用曲線內(nèi)側(cè)加寬，最大加寬值為 米，過渡方式為線性過渡。當(dāng)填方高度小于等于 8 米時，路基填方邊坡為 l： ，當(dāng)填方高度大于 8 米時，路基填方高度 8 米以上部分邊坡為 1： ， 8 米以下部分邊坡為 1： 。 1） 、路基排水 挖方路段設(shè)置邊溝，邊溝采用矩形、梯形斷面， 號水泥砂漿砌片石。對填方較為集中的路段，設(shè)取土場。 瀝青的選擇：瀝青采用道路石油瀝青 AH? 90，其技術(shù) 指標(biāo)應(yīng)符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求，見表 4 瀝青混合料配合比設(shè)計按馬歇爾試驗法進(jìn)行，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表 5 的要求。澆灑透層瀝青后，應(yīng)立即撒布 2～ 3 立方米／千平米的石屑。橫向縮縫間距為 4～ 6m， 頂部鋸切槽口，采用假縫形式，深度為 5cm，寬度為 3～ 8mm，槽內(nèi)填塞填縫料。套子端宜在相鄰板中交錯布置?？v縫中設(shè)置拉桿，拉桿采用① 14 螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并對拉桿中部 lOOmm 范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理，拉桿間距為 700nun，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不小于 lOOmm。 1mm。其技術(shù)要求見表 9 C、混凝土混合料 水泥可采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥， 常溫施工式填縫料技術(shù)要求 表九 試驗項目 低彈性型 高彈性型 失粘 (固化 )時間 (h) 624 316 彈性復(fù)原率 (％ ) ≥ 75 ≥ 90 流動度 (㎜ ) O O (10℃ )拉伸量 （ N） ≥ 15 ≥ 25 與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度 (Mpa) ≥ ≥ 粘結(jié)延伸率 (％ ) ≥ 200 ≥ 400 其 3 天齡期的抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于等于 ，抗折強(qiáng)度應(yīng)大 于等于 ；28 天齡期的抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于等于 ，抗折強(qiáng)度應(yīng)大于等于 。卵石最大公稱粒徑徑不宜大于 ㎜ 此外，為預(yù)防堿集料反應(yīng) (AAR)對水泥混凝土路面的損壞，在施工中就采取如下措施： ①、選好集料料場。 水泥性能 特重、重交通路匠 標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量 不得 30 O％ 鋁酸三鈣 不宜 ％ 燒失量 不得 5 0％ 鐵鋁酸四鈣 不宜 ％ 比表面積 宦為 300— 450(砰／蠔 ) 游離氧化鈣 不得 ％ 細(xì)度 (80Ⅱ m) 篩余量不得 10 O％ 氧化鎂 不得 ％ 初凝時間 不早于 l 5h 三氧化硫 不得≥ ％ 終凝時間 不遲于 10h 堿含量 Na2O+0 658K20≤ ％ 28 天干縮率 不得 010％ 混合材種類 不得摻窯灰、煤矸石、火山 扶和粘土，有抗鹽凍要求時 不得摻石灰石粉 耐磨性 不得 3 6k∥矗 出路時安定性 雷式夾或蒸煮法檢驗必須 合格 注： 28d 干 Ng,F【 l 耐磨性試驗方法采用《道路硅酸鹽水泥》 (GBl3693)標(biāo)準(zhǔn)。 細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，并應(yīng) 不 低于表 13中 II級的要求，且宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于 25％。路面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)在 — 之間的砂。 ○ 1 、硫酸鹽含量（按 SO42計）小于 。經(jīng)計算和試驗后確定各種組成材料的用量。水泥可采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥，其標(biāo)號不低于 32． 5 級，并可選用終凝時間較長的水泥，不得使用快凝水泥、早強(qiáng)水泥及受潮變質(zhì)的水泥。