【正文】 壓驅(qū)動(dòng) 滑移平車(chē) 200 t 4 套 使用工具如下： 表 5 序號(hào) 名稱(chēng)及規(guī)格 單位 數(shù)量 附注 1 PID 2020 定扭矩扳手 個(gè) 60 2 PID 1500 定扭矩扳手 個(gè) 40 3 PID 600 定扭矩扳手 個(gè) 20 4 AC7502020N （ 4）其他相關(guān)工序施工單位 橋面板現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)，均會(huì)與其他工作發(fā)生立體交叉作業(yè)，工廠將以全橋大局為重，積極配合監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)各有關(guān)工序施工，施工計(jì)劃安排嚴(yán)格服從業(yè)主對(duì) 天興洲 大橋制造總體進(jìn)度計(jì)劃的需要。 建立安全、質(zhì)量、進(jìn)度獎(jiǎng)罰制度 嚴(yán)格本橋的安全、質(zhì)量、進(jìn)度各項(xiàng)規(guī)章制度，相應(yīng)建立一系列的安全、質(zhì)量、進(jìn)度獎(jiǎng)罰措施。并對(duì)年進(jìn)度計(jì)劃實(shí)行分解，制定月計(jì)劃，以月計(jì)劃保總工期，以周計(jì)劃保月計(jì)劃。 （ 3）每道工序開(kāi)工前，工程技術(shù)人員認(rèn)真做好技術(shù)交底，首拼第一個(gè)節(jié)段做到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。按本投標(biāo)文件中的承諾，按時(shí)將所有設(shè)備布置到位，用于本工程施工，并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。我公司完全具備完成此項(xiàng)工程的能力。 每船裝 1 個(gè)節(jié)段，供應(yīng) 4 個(gè)作業(yè)點(diǎn) 的架設(shè)工作 。采用 3+1的拼裝方式， 一輪可拼 12 個(gè)節(jié)段 。 工期計(jì)劃安排 具體為 2020 年 7 月合同簽定后工廠開(kāi)始鋼桁梁 節(jié)段 拼裝場(chǎng)地 的準(zhǔn)備籌建工作。 參考我公司承接制造成功的各座大型橋梁施工控制網(wǎng)絡(luò)圖表?；緲?gòu)件通過(guò)碼頭起重機(jī)卸貨 至棧橋上 80 噸全液壓輪胎式運(yùn)梁臺(tái)車(chē)，運(yùn)梁臺(tái)車(chē)沿棧橋?qū)Ｓ猛ǖ缹⒒緲?gòu)件運(yùn)至存基本構(gòu)件場(chǎng)地。 拼裝臺(tái)座可同時(shí)拼 16 個(gè) 整節(jié)段，重量約 9 千 8 百?lài)崱? 我公司 擬 采用 長(zhǎng) 400 米 、寬 120 米 的生產(chǎn)場(chǎng)地為拼裝場(chǎng)地，采用3+1 的拼裝方案，共設(shè) 4 個(gè)拼裝臺(tái)座。人力、設(shè)備、動(dòng)力、動(dòng)能等資源根據(jù)各工序的作業(yè)量、施工工藝進(jìn)行配置，避免資源浪費(fèi)項(xiàng)目部 經(jīng)理項(xiàng)目部 經(jīng)理項(xiàng)目部副 經(jīng)理項(xiàng)目部副 經(jīng)理項(xiàng)目部副經(jīng)理項(xiàng)目部副經(jīng)理節(jié)段拼裝分項(xiàng)目部經(jīng)理節(jié)段拼裝分項(xiàng)目部經(jīng)理大橋現(xiàn)場(chǎng)分項(xiàng)目部經(jīng)理大橋現(xiàn)場(chǎng)分項(xiàng)目部經(jīng)理項(xiàng)目部副經(jīng)理項(xiàng)目部副經(jīng)理項(xiàng)目部總工程師項(xiàng)目部總工程師項(xiàng)目部副經(jīng)理項(xiàng)目部副經(jīng)理項(xiàng)目部總工程師項(xiàng)目部總工程師安質(zhì)部安質(zhì)部生產(chǎn)部生產(chǎn)部技術(shù)部技術(shù)部物資部物資部物資部物資部安質(zhì)部安質(zhì)部節(jié)段拼裝隊(duì)節(jié)段拼裝隊(duì)節(jié)段焊接隊(duì)節(jié)段焊接隊(duì)節(jié)段涂裝隊(duì)節(jié)段涂裝隊(duì)構(gòu)件吊裝運(yùn)輸隊(duì)構(gòu)件吊裝運(yùn)輸隊(duì)節(jié)段運(yùn)輸隊(duì)節(jié)段運(yùn)輸隊(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)拼焊隊(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)拼焊隊(duì)工地服務(wù)隊(duì)工地服務(wù)隊(duì)工地涂裝隊(duì)工地涂裝隊(duì)工程部工程部技術(shù)部技術(shù)部高栓施擰隊(duì)高栓施擰隊(duì)總工程師總工程師焊縫 活動(dòng)風(fēng)雨棚 和不足。領(lǐng)導(dǎo)小組由公司的主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部室、車(chē)間的負(fù)責(zé)人組成。 整體節(jié)段制造總體部署 我公司先期已投入強(qiáng)大的技術(shù)力量對(duì)天興洲長(zhǎng)江大橋鋼桁梁整體節(jié)段的拼裝的各種資料進(jìn)行了較為深入的研究，并成立了天興洲長(zhǎng)江大橋整體拼裝技術(shù)小組專(zhuān)門(mén)對(duì)整體 拼裝 場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃、布置 ，對(duì)拼裝的關(guān)鍵難點(diǎn)進(jìn)行探討。 本工程擬自開(kāi)工日到竣工日，比業(yè)主要求工期提前 15 天完成本工程全部?jī)?nèi)容。 （ 2）正交異性 鋼橋面板 與主桁上弦桿、公路橫梁之間采用焊接和高栓連接的組合形式 ， 焊接變形 量 的控制及約束應(yīng)力的 消除是 本工程的又一難點(diǎn)。 (2) 本標(biāo)段鋼桁梁 空間尺寸復(fù)雜 ，采用了 大量的熔透焊，厚、重約束焊， 如何保證零部件及桿件成型后的幾何尺寸的精度、 整節(jié)段與工地 散裝 節(jié)間 之間的匹配 對(duì)位 精度 以及 如何保證工 地 焊接質(zhì)量是本工程的另一個(gè)重點(diǎn)。整體吊裝節(jié)段共 52 個(gè)，整體拼裝后節(jié)段桁寬 30m，桁高 ，節(jié)段長(zhǎng) 14m，重量約為 700 噸。 主桁兩端接合板區(qū)域上弦桿、公路總橫梁上翼緣與混凝土橋面板的結(jié)合，以及鐵路縱橫梁與混凝土道碴橋面 板的結(jié)合，均采用剪力釘。 橫向連結(jié)系由橫聯(lián)和橋門(mén)架組成，橫聯(lián)設(shè)置在每個(gè)上弦桿處，橋門(mén)架設(shè)置在邊墩、輔助墩及主塔處。 公路 橋面 在 橋梁 中部 756 米范圍 為 鋼正交異性橋面板，橋面板下設(shè)“ U”形縱向加勁、縱梁和橫梁， ，每半幅橋 (15 米寬 )設(shè)四道縱梁，沿橋縱向每 14 米長(zhǎng)節(jié)間內(nèi)設(shè) 5 道橫肋，在上弦節(jié)點(diǎn)處設(shè)“工”形橫梁，橋面板與公路橫梁焊為一體出廠。主桁采用焊接整體節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式 ， 主桁弦桿均采用箱形截面，主桁斜桿 、豎桿采用 H 形截面。 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 鋼 梁 整 體 節(jié) 段 施 工 工 藝 目 錄 一、工程概況 工程簡(jiǎn)介 制造依據(jù)及引用標(biāo)準(zhǔn) 工程主要內(nèi)容 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn) 二、總體施工組織部署及規(guī)劃 施工總體目標(biāo) 節(jié)段制造總體部署 節(jié)段制造生產(chǎn)場(chǎng)地布置 三、制造進(jìn)度計(jì)劃 工期保證重點(diǎn) 工期計(jì)劃編制說(shuō)明 工期計(jì)劃安排 工期產(chǎn)量分析 工期保證措施 四、節(jié)段拼裝的設(shè)備能力、裝備儀器、工裝情況 五、節(jié)段拼裝方案、技術(shù)措施、拼裝工藝及方法 節(jié)段拼裝工藝技術(shù)準(zhǔn)備 節(jié)段拼裝的施工準(zhǔn)備 臨時(shí)桿件的制造 節(jié)段的拼裝工藝 節(jié)段的拼裝精度控制措施 節(jié)段拼裝輪次圖 高強(qiáng)度螺栓連接 節(jié)段移梁方式及存梁要求 節(jié)段的下水、裝船、運(yùn)輸及安全措施 六、焊接方案 七、涂裝 八 、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 九 、制造環(huán)保措施 十 、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 十 一 、勞動(dòng)力組織計(jì)劃 十二 、主要制造加工設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備 十三 、鋼桁梁拼裝、運(yùn)輸、涂裝等重點(diǎn)和難點(diǎn)控制及措施 十四 、文明生產(chǎn)等其他管理措施 十五 、不利氣候條件下施工措施 一、 工程概況 工程簡(jiǎn)介 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于武昌青山鎮(zhèn)至漢口諶家磯一線(xiàn)，是一座鐵路 4 線(xiàn)、公路雙向 6 車(chē)道的公鐵兩用特大橋。 主桁 為板桁結(jié)合鋼桁梁，“ N”形桁架，三片主桁，分別錨于三個(gè)索面，三片主桁間距 15 米，總桁寬 30 米，桁高 米，節(jié)間長(zhǎng)度 14 米。普通鐵路橫梁 采用 “工”形截面，端橫梁采用箱形截面 ，平聯(lián)桿件采用“工”形截面。 橫聯(lián)為三角形桁架形式，桁架高約 4 米，“工”形桿件。 鋼梁涂裝按鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)：“鐵路鋼橋保護(hù)涂裝”（ TB/T15272020）第七套體系辦理。要求將鋼桁梁弦桿、豎桿、縱橫梁、節(jié)點(diǎn)板、正交異性橋面板塊等在預(yù)拼廠組拼成型后，用船將整體節(jié)段運(yùn)至工地吊裝拼接。 TB － 2020 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ 0412020 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 TB 10203－ 2020 鐵路橋涵施工規(guī)范 TB 10212－ 98 鐵路鋼橋制造規(guī)范 GB/T 714－ 2020 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 GB/T 7001988 碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB/T15911994 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 GB/T502052020 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB/T 5117－ 1995 碳鋼焊條 GB/T 5118－ 1995 低合金鋼焊條 GB/T 17493－ 1998 低合金鋼藥芯焊絲 GB/T 149571994 熔化焊用鋼絲 GB/T 149581994 氣體保護(hù)焊用鋼絲 GB/T 81101995 氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲 GB/T100452020 碳鋼藥芯焊絲 GB/T 52931999 埋弧焊用碳素鋼焊絲和焊劑 GB/T 124702020 低合金鋼埋弧焊用焊劑 GB/T 985－ 1988 氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊坡口的基本型式及尺寸 GB/T986－ 1988 埋弧焊焊縫坡口的基本型式和尺寸 TB155886 對(duì)接焊縫超聲波探測(cè) GB/T11345－ 1989 中厚板超聲波檢驗(yàn)方法 GB/T11345－ 1989 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探 傷結(jié)果分級(jí) GB/T 3323－ 1987 鋼熔化焊對(duì)接接頭射線(xiàn)照相和質(zhì)量分級(jí) GB2649－ 2654 焊接接頭機(jī)械性能試驗(yàn)方法 JB 8923－ 1998 涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí) GB/T 10311995 表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值 TB/T 1527－ 2020 鐵路鋼橋保護(hù)涂裝 GB/T 57822020 六角頭螺栓 GB/T 12281991 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓 GB/T 12291991 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母 GB/T 12301991 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度墊圈 GB/T 12311991 鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件 GB/T 36321995 鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副 GB/T 36331995 鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副技術(shù)條件 JGJ8291 鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程 TBJ2141992 鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓螺栓連接施工規(guī)定 TB/T21371990 鐵路鋼橋栓接面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)方法 TB/T27721997 鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術(shù)條件 TB/T27731997 鐵路鋼橋用面漆、中間漆供貨技術(shù)條件 工程主要內(nèi)容 （本標(biāo)段 ） 表 1 序號(hào) 工 程 內(nèi) 容 1 52 個(gè)節(jié)段整體拼裝（重約 29600 噸） 2 另有 6 個(gè)節(jié)間參入試裝； 3 水運(yùn)至工地 指 定的水域 4 工地 52 個(gè)整體節(jié)段工地焊接 5 臨時(shí)安裝桿件制造 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn) 表 2 序號(hào) 工 程 特 點(diǎn) 1 跨度 （ 98+196+504+196+98） m，為 世界跨度第一的公鐵兩用斜拉橋 2 鐵路四線(xiàn)、公路六線(xiàn)，行車(chē)速度高，鋼梁荷載大 3 三片主桁，中桁平行索面，兩邊桁傾斜索面，空間尺寸復(fù)雜 4 主桁為板桁結(jié)合鋼桁梁、弦桿采用整體節(jié)點(diǎn)桿件，橋面板采用整體正交異性板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜 5 拼接采用 栓焊結(jié)合，尺寸精度要求高 6 大量的熔透焊，厚、重約束焊，焊接難度大 7 單根桿件尺寸大，重量重 重點(diǎn) (1) 本標(biāo)段鋼桁梁 整體節(jié)段拼裝 工程量大、工期緊，如何有效地組織高素質(zhì)的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人、充裕的場(chǎng)地、優(yōu)良的設(shè)備和工裝以及如何采用合理的施工組織、先進(jìn)的工藝來(lái)保證按期完成 節(jié)段整體拼裝 任務(wù)是本工程的一個(gè)重點(diǎn)。 整體拼裝 難點(diǎn) （ 1） 整節(jié)段鋼桁梁重量重、尺寸大，如何 控制整體節(jié)段總拼的空間幾何尺寸， 防止節(jié)段在 運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中的變形 是一大難點(diǎn) 。 杜絕死亡和重大水陸交通 、火災(zāi)、機(jī)械、爆炸等事故。 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方行政法規(guī)及 武漢天興洲大橋 工程環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，確保滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件的要求及有關(guān)規(guī)定。 結(jié)合 本橋的特點(diǎn)，借鑒 其它大型 鋼 梁制造 安裝 成功經(jīng)驗(yàn)， 我們將在本橋的整節(jié)段拼裝中采用以下 以下 三 大關(guān)鍵技術(shù)： 整體節(jié)段 拼裝關(guān)鍵技術(shù) 拼裝 整節(jié)段拼裝精度控制、焊接變形控制技術(shù) 橋面板厚重約束焊質(zhì)量控制技術(shù) 整 節(jié)段轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸、吊裝 的 變形控制技術(shù) 基本構(gòu)件成品驗(yàn)收桿件分類(lèi)擺放梁段場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)起重碼頭下水裝船固定運(yùn)輸?shù)綐蛭?工地焊接 工地涂裝拼裝胎架3+1 拼裝竣工驗(yàn)收 公司成立了武漢天興洲長(zhǎng)江大橋整體節(jié)段制造項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)此項(xiàng)目中標(biāo)后的全部工作。各工序的工位數(shù)量，在充分考慮工序作業(yè)時(shí)間和工件需求 量滿(mǎn)足總流量要求的前提下統(tǒng)籌安排。 我公司擁有 5 萬(wàn)平方米的生產(chǎn)廠房和 24 萬(wàn)平方米的生產(chǎn)場(chǎng)地，三條鋼梁生產(chǎn)線(xiàn)，年產(chǎn) 8 萬(wàn)噸鋼桁梁生產(chǎn)能力。 節(jié)段轉(zhuǎn)場(chǎng)和下