【正文】 以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成碾壓定位工序。 （ 3） 必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)試 ,特別要調(diào)整噴油嘴的角度和高度 ,以確保瀝青膜的厚度符合要求。由于流體瀝青的表面張力 ,可沿石料表面向上爬升 ,爬升高度約為石料高度的 70% ,并在石料的表面形成一個(gè)半月面 ,使石料被瀝青裹覆的面積約 70% ,保證了瀝青與石料有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。 五、粘層施工方案 下承層處理 在施工前用鼓風(fēng)機(jī)將下承層表面的所有雜物和浮土清理干凈，將準(zhǔn)備好的 20 施工工作面經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行封層、粘層及瀝青混凝土面層的施工。 養(yǎng)生及交通管制 養(yǎng)生是基層非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，設(shè)專人和專門(mén)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng) 生。 （ 3） 緊靠方木料未攤鋪混合料端用砂礫回填 3m 長(zhǎng)，其高度高出方木幾公分。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)駛離混合料末端。平整度指標(biāo) 19 應(yīng)會(huì)同駐地監(jiān)理逐段進(jìn)行檢測(cè)。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師審批。 C、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 （ 6） 壓實(shí)成型后底基層、基層表面應(yīng)平整、無(wú)輪跡或隆起，斷面尺寸、高程、橫坡度、壓實(shí)度、平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 3） 壓路機(jī)的碾壓速度，頭 2 遍控制在 ～ ，以后控制在 ～。 （ 4） 攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時(shí)），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)，攤鋪不停頓，不間斷。 （ 5） 混合料拌合 、運(yùn)輸能力應(yīng)與攤鋪速度協(xié)調(diào)，減少攤鋪機(jī)停機(jī)等料的情況。在拌合 時(shí)應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量大小，及時(shí)調(diào)整用水量，使混合料的含水量較試驗(yàn)路段確定的最佳含水量提高約 ～ %。通過(guò)試驗(yàn)路段確定合適的作業(yè)長(zhǎng)度，分層鋪筑厚度，混合料配合比、松鋪系數(shù)，壓實(shí)機(jī)械的選擇及組合，壓實(shí)的程序、遍數(shù)、速度、拌 合 、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)配合，壓實(shí)度等質(zhì)量檢測(cè)頻率及方法等，作為正式施工的控制依據(jù)。 基層施工前，應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用粘土培好路肩，攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤(rùn)。 四 、路面 底基 層 、基層 施工 16 工程數(shù)量： 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層： 20cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層： 使用機(jī)械：攤鋪機(jī) 2 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 4 臺(tái)、膠輪壓路機(jī) 1 臺(tái)、水車(chē) 2 臺(tái)、自卸車(chē) 20 臺(tái) 計(jì)劃工期： 2020 年 8 月 1 日 — 2020 年 9 月 6 日 準(zhǔn)備下承層 下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有松散材料及雜物，下承層的高程、寬度、橫坡度、平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求 。 通過(guò)試驗(yàn)段對(duì)級(jí)配砂礫墊層碾壓工藝的研究表明，采用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)聯(lián)合碾壓可以達(dá)到較好的碾壓效果。 （ 1）含水量的控制 級(jí)配砂礫只有在 達(dá)到或接近 最佳 含水量條件下才能達(dá)到最佳壓實(shí)效果，因此現(xiàn)場(chǎng)碾壓應(yīng)嚴(yán)格控制含水量。 級(jí)配砂礫的攤鋪 將質(zhì)量合 格的砂礫按 計(jì)算 數(shù)量堆放在合格路基上指定地點(diǎn)，然后用推土機(jī)及 裝載機(jī) 初步攤平，再用平地機(jī)粗平一次，檢查松鋪厚度是否符合所要求的松鋪系數(shù)并檢查有無(wú)粗細(xì)顆粒集中現(xiàn)象，如有可用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后用重型路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形，繼而灑水 (視需要 )重壓，直到符合要求的密實(shí)度為止。 計(jì)劃工期： 2020 年 7 月 20 日 — 2020 年 8 月 25 日 施工流程 路基路床整理 → 級(jí)配 砂礫混合料檢測(cè) → 施工放樣 → 自卸汽車(chē)運(yùn)料到工地 →攤鋪 → 檢測(cè)攤鋪料含水量 → 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 → 檢測(cè)密實(shí)度。 ② 底部處理，當(dāng)?shù)撞康拈_(kāi)挖寬度和深度達(dá)到設(shè)計(jì) 并 經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，采用壓路機(jī)對(duì)換填面進(jìn)行壓實(shí)。如在檢測(cè)時(shí)沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度或彎沉，需分析原因再重新處理，壓實(shí)至規(guī)定的壓 實(shí) 度。在整個(gè)填筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制填料性質(zhì)，粒徑大小，含泥量松鋪厚度，壓實(shí)厚度。并由人工對(duì)平地機(jī)刮平過(guò)程中 產(chǎn)生的粗細(xì)集料地帶進(jìn)行處理，對(duì)小的不平處整平。攤鋪時(shí)部分缺料可由小噸位自卸車(chē)補(bǔ)倒或裝載機(jī)端料填補(bǔ)。 13 石渣 填筑 施工 石渣填料取自棋牌山泗水新城，采用自卸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 使用機(jī)械： 裝載機(jī) 2 臺(tái)、 推土機(jī) 1 臺(tái)、 平地機(jī) 2 臺(tái)、水車(chē) 2 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 3臺(tái) 、運(yùn)輸車(chē)輛 20 臺(tái) （根據(jù)實(shí)際情況確定是否調(diào)配拖震或凸輪壓路機(jī) ， 以保證 石渣填筑質(zhì)量要求。按照“四區(qū)段、八流程”法施工。在開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)用水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)， 防止出現(xiàn)少挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生， 避免重復(fù)施工， 保證機(jī)械 及人員 的 使用效率 。 附表十二： 控制 點(diǎn) 一覽表 二、 路基施工方案 工程數(shù)量：清 除 表 土： 路基挖土方： 94517m3 借石渣填筑： 57236m3 利用土方： 40740 m3 借土方： 29072 m3 棄方： 47258m3 使用機(jī)械：挖掘機(jī) 4 臺(tái)、 裝載機(jī) 3 臺(tái)、平地機(jī) 2 臺(tái)、水車(chē) 2 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 3臺(tái) 、運(yùn)輸車(chē)輛 20 臺(tái)。 （ 5） 熟悉設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)資料 ，弄 清 各施工工序 、 工藝流程 以及 施工 要求。 20√ L）， 確保加密點(diǎn)的 精度 ，以 達(dá)到 滿足 各施工工序 高程、線型 的 精度 要求 。 1/10000） 。 并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào) 監(jiān)理單位，經(jīng)審核后方可進(jìn)行施工。 詳見(jiàn) 附表九：“ 技術(shù) 人員 一覽表 ” 。 （ 4） 施工機(jī)械設(shè)備投入保證措施 ①?gòu)?qiáng)化機(jī)械配置，選調(diào)性能良好及 符合 要求的設(shè)備，在施工中加強(qiáng)設(shè)備維修和保養(yǎng)，減少故障發(fā)生，根據(jù)施工及進(jìn)度需要及時(shí)調(diào)整設(shè)備數(shù)量，確保工程質(zhì)量及進(jìn)度要求。項(xiàng)目經(jīng)理部在任務(wù)落實(shí)后 3 天內(nèi)組建完成并進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作。 材料的選用本著質(zhì)量合格的原則就近選 材， 10 以控制 工程造價(jià)； ② 各項(xiàng)工作要根據(jù)工程 的 施工計(jì)劃及 進(jìn)展情況，提前組織機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。 ② 開(kāi)工前完成測(cè)量交接及其復(fù)核工作，完成施工測(cè)量方案的編制和控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)設(shè) 工作，并將測(cè)設(shè) 成果報(bào)監(jiān)理 工程師 審批。至開(kāi)工前 5 日內(nèi)全部完成。上述工作在工程正式開(kāi)工前陸續(xù)完成。 (6)財(cái)務(wù)科 ：負(fù)責(zé)本合同段的財(cái)務(wù)管理，按期上報(bào)各種財(cái)務(wù)報(bào)表；進(jìn)行施 工成本控制，制定切實(shí)可行的施工成本措施，及時(shí)進(jìn)行計(jì)量支付；負(fù)責(zé)本合同的資金管理、調(diào)配和使用，合理安排資金使用，保證資金儲(chǔ)備，?？顚Ｓ茫瑖?yán)格按財(cái)務(wù)管理制度開(kāi)展工作。作好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)，收集、整理、試驗(yàn)報(bào)告、報(bào)表工作。 組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 李世策 項(xiàng)目總工 李景峰 工 程 科 長(zhǎng) 楊 剛 質(zhì) 檢 科 長(zhǎng) 賈忠政 試驗(yàn)室主任 龍亞君 財(cái) 務(wù) 科 長(zhǎng) 杜金瑜 材料設(shè)備科長(zhǎng) 樊大軍 路基施工隊(duì) 薛 珍 安 全 科 長(zhǎng) 田興方 路面施工隊(duì) 薛 珍 拌合站 史云貴 附屬施工隊(duì) 周延斌 橋涵施工隊(duì) 王志謙 8 項(xiàng)目 經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子組成：項(xiàng)目經(jīng)理一名，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平， 并參加、負(fù)責(zé)過(guò) 5 個(gè)以上公路工程建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，全面負(fù)責(zé) 領(lǐng)導(dǎo) 本合同段工程的施工實(shí)施；項(xiàng)目 總工程師 一名，由參加過(guò) 5 個(gè)以上公路工程建設(shè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)本合同段工程施工技術(shù)工作。 （ 2） 安全管理目標(biāo) 全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)管理方針，實(shí)現(xiàn)“三無(wú)，一杜絕，一創(chuàng)建”即無(wú)重傷、交通、火災(zāi)事故，杜絕傷亡事故， 創(chuàng)建安全文明工地的安全管理目標(biāo)。為使本工程達(dá)到“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的預(yù)期目標(biāo)，我單位成立 了 “ 沈陽(yáng)市 馬宋公路改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目第五合同段 ”項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)代表我公司負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。 （ 8）中粒式瀝青混凝土施工： 2020 年 9 月 10 日 ～ 2020 年 9 月 14 日 中粒式瀝青混凝土 m2；日歷天數(shù) 5 天，實(shí)際施工天數(shù) 5 天，每天完成 19708m2。 （ 4）砂礫墊層施工： 2020 年 7 月 20 日 ～ 2020 年 8 月 25 日 砂礫墊層 m2，日歷天數(shù) 37 天，實(shí)際施工天數(shù) 32 天，每天平均完成 3287m2。 路面結(jié)構(gòu) 表 層 次 機(jī)動(dòng)車(chē)道路結(jié)構(gòu) 厚度 非機(jī)動(dòng)車(chē) 道 厚度 表面層 細(xì)粒式改性瀝青混凝土（ AC13C） 4 中粒式瀝青混凝土（ AC16C） 5 下面層 中粒式瀝青混凝土（ AC20C） 6 基 層 廠拌 %水泥穩(wěn)定碎石 20 廠拌 %水泥穩(wěn)定碎石 20 底基層 廠拌 4%水泥穩(wěn)定碎石 20 墊 層 級(jí)配砂礫 20 級(jí)配砂礫 15 主要工程量 (1)路基工程 本合同段路 基 包含 清除表土： ； 挖土方： 94517m3； 利用土方：40740 m3； 借土方： 29072 m3； 棄方： 47258m3； 借石渣填筑： 57236m3； 暗 排水管線 米 ； 檢查井 163 個(gè) ； 雨水井 161 個(gè)。 標(biāo)準(zhǔn)： ⑴《公路路基、路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 JTG E60— 2020 ⑵《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F10— 2020 ⑶《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 034— 2020 ⑷《公路路面面層施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F40— 2020 ⑸《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1— 2020 ⑹《公路工程預(yù)算定額》 JTG/7B06022020 ⑺《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E42— 2020 ⑻《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E51— 2020 ⑼《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 041— 2020 ⑽ 《 混凝土和鋼筋混凝土排水管 》 GB/118362020 ⑾ 《 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 GB/502682020 通過(guò) 對(duì) 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察 及相關(guān) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 要求 ，結(jié)合工程特點(diǎn)及工程量情況， 確定 本工程 所 需 投入 人員、機(jī)械設(shè)備 數(shù)量 以 及總體工期計(jì)劃安排，編制本施工組織設(shè)計(jì)。 沈陽(yáng)市迎“十二運(yùn)”城市道路系統(tǒng)建設(shè)改造及環(huán)境綜合改造項(xiàng)目 — 馬宋公路改擴(kuò)建工程 施工設(shè)計(jì)圖紙。 3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 道路等級(jí)：城市主干道 設(shè)計(jì)行車(chē)速度： 60 公里 /小時(shí) 橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ級(jí) 路面標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ— 100 地震烈度：Ⅶ度 路基全寬 33 米，設(shè)有機(jī)動(dòng)車(chē)道 23【 2*（ 2*+） +】米寬，雙向六車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)各設(shè)有路緣帶 米，設(shè)施帶 米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道 3 米，以及土路肩 米。 路基由路基施工 隊(duì)完成，每天平均完成 挖土方： 2148m3，利用土方： 926 m3，借土方： 661 m3， 借石渣填筑： 1301m3,暗 排水管線 :269m. （ 3）橋涵施工： 2020 年 7 月 15 日 ～ 2020 年 8 月 20 日 暗板涵： 2020 年 8 月 1 日 ～ 2020 年 8 月 31 日 圓管涵： 2020 年 8 月 1 日 ～ 2020 年 8 月 31 日 本合同段 普通鋼筋混凝土空心板橋 4 座，鋼筋混凝土蓋板涵 米 /2 道， 鋼筋混凝土圓管涵： 4 道。 （ 7）路緣石鋪砌施工： 2020 年 8 月 19 日 ～ 2020 年 9 月 11 日 花崗巖路緣石長(zhǎng)度 ，邊石 24 天，實(shí)際施工天數(shù) 20 天，每天完成路緣石 330m， 邊石 652m。 6 第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃 我公司已通過(guò) ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證，本合同段按項(xiàng)目法管理施工。工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為合格。 7 為便于協(xié)調(diào)本項(xiàng)目的施工、機(jī)械、設(shè)備、物質(zhì)、資金、人員及技術(shù)各項(xiàng)資源，更好地為工程服務(wù)，我公司成立了以“ 沈陽(yáng)市 馬宋公路改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目第五合同段 ”項(xiàng)目經(jīng)理 部為核心的組織管理機(jī)構(gòu)。 (3)工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本合同 段 范圍內(nèi)的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備檢定、管理及拌合設(shè)備的標(biāo)定工作，負(fù)責(zé)對(duì)各種材料的進(jìn)出場(chǎng)檢驗(yàn)、存放、施工過(guò) 程中檢驗(yàn)及最終質(zhì)量檢驗(yàn)等各項(xiàng)工作。 (5)綜合辦公室：負(fù)責(zé)日常辦公人員調(diào)配、員工培訓(xùn)、負(fù)責(zé)生活物資的采購(gòu)、補(bǔ)給，工地生活用水、用電、醫(yī)療、設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)等工作；搞好與當(dāng)?shù)卣?、農(nóng)民的施工協(xié)調(diào)工作；、搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工工作，抓好宣傳、報(bào)道工作。落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)占地提出臨時(shí)用地申請(qǐng)并聯(lián)系辦理有關(guān)事宜；了解現(xiàn)場(chǎng)交通情況，向業(yè)主、監(jiān)理提交現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)組織方案及臨時(shí)道路設(shè) 置方案；與地 方政府及地方交通部門(mén)取得聯(lián)系