【正文】 10－ 2cm/s。施工中切實(shí)做到：嚴(yán)格施工順序、保證材料質(zhì)量、專業(yè)隊伍施工、質(zhì)量措施有力。 各分項工程施工順序詳見下表主。 橋梁樁基礎(chǔ) 最先開工 ，確保橋梁工程整體工期，上部構(gòu)造梁、板在預(yù)制場集 中預(yù)制，下部構(gòu)造完成后及時進(jìn)行吊裝及橋面、附屬工程的施工。 施工前的準(zhǔn)備工作完成后，路基 工程 、 路面工程、 涵洞、排水防護(hù)工程、橋梁基礎(chǔ)工程及預(yù)制場的建設(shè)與施工同時進(jìn)行。外用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。 基礎(chǔ)開挖至設(shè)計標(biāo)高后，按設(shè)計圖紙要求鋪筑砂礫墊層并夯密實(shí)，并將進(jìn)出口端墻基礎(chǔ)砌制好，施工時注意橫坡和沉降縫的設(shè)置。 本標(biāo)段蓋板預(yù)制一律使用定型鋼模板，根據(jù)本工程的實(shí)際情況，擬投入多套定型鋼模板進(jìn)行梁板及各尺寸蓋板預(yù)制施工。 涵洞一覽表 序 號 中心 樁號 結(jié)構(gòu)類型 孔數(shù) 跨徑 實(shí)際涵長 使用性質(zhì) 進(jìn)出口形勢 孔 m 線路左側(cè) 線路右側(cè) 1 K2+370 鋼筋砼圓管涵 1Φ 灌溉 渡槽 渡槽 2 K4+730 鋼筋砼圓管涵 1Φ 灌溉 渡槽 渡槽 3 K4+ 鋼筋砼圓管涵 1Φ 排水 錐坡 錐坡 4 K5+400 鋼筋砼圓管涵 1Φ 排水 錐坡 錐坡 5 K7+ 鋼筋砼圓管涵 1Φ 灌溉 渡槽 渡槽 1 K2+370 鋼筋砼圓箱涵 * 排水 錐坡 錐坡 1 K2+370 鋼筋砼圓箱涵 * 排水 錐坡 錐坡 蓋板涵 施工 根據(jù)圖紙給出導(dǎo)線點(diǎn)及坐標(biāo)，利用全站儀定出縱橫向軸線樁位，同時在橋端軸線上設(shè)置控制樁，作為后序施工的控制點(diǎn)。 （ 3） 橋面鋪裝防水砼工藝：在水泥中內(nèi)摻 6%的 NFA抗裂防水劑。 （ 2） 護(hù)欄澆注完成后，現(xiàn)澆橋面鋪裝砼。 預(yù)制梁安裝前必須檢查其外形和預(yù)埋件尺寸和位置，橡膠支座在安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不得使用，安裝前將墩、臺支座支墊處和梁底面清理干凈，用水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。梁的移梁采用可移動軌道龍門吊進(jìn)行移梁至貯梁場，吊梁用兜托梁底法，梁底預(yù)留兜底的活動底模，主梁翼板預(yù)留穿索孔，貯梁場在主梁的支座位置上澆注砼梁，以免主梁受折。然 后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力應(yīng)最少升至 ，且最少維持 10秒。 （ 6）孔道壓漿：頂應(yīng)力鋼材張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿（張拉后 24小時內(nèi)），擬采用，為保證孔道充填飽滿可在水泥漿中摻入適量膨脹劑，用量由實(shí)驗(yàn)確定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過程： 0— →初應(yīng)力→б K（持荷 2min）（錨固）。張拉前，先調(diào)整到初應(yīng)力б。錨具的錨墊板采用鑄鋼件，并按設(shè)計及規(guī)范要求采購合格的產(chǎn)品。預(yù)制梁時做好每一片梁的編號、日期、天氣、等施工記錄，以資進(jìn)行拆 模、養(yǎng)護(hù)、移運(yùn)、安裝 。 （ 4）混凝土的澆注：預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道預(yù)留采用預(yù)埋波紋管的成孔方法。需設(shè)置的預(yù)埋件，必須與鋼筋骨架牢固地聯(lián)接。 （ 3）鋼筋及鋼鉸線：鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，且要立牌以資識別。 （ 2）預(yù)制梁模板：預(yù)制梁模板外模均采用定型鋼模板，重復(fù)使用并始終保持其表面平整、形 狀準(zhǔn)確、不漏漿、有足夠的強(qiáng)度和剛度。具體如下： （ 1）預(yù)制梁臺座：在預(yù)制場設(shè)置預(yù)制梁底座，臺座應(yīng)考慮擺放模板和錨固模板和設(shè)施及施工操作的位置。 （ 4）養(yǎng)護(hù)拆模 砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，才能拆除模板。懸臂部位用定型鋼模板，面板為 55mm厚鋼板，角鋼加固，邊緣處加焊角鋼打孔，與模板連接牢固。拆模后的砼達(dá)到內(nèi)實(shí)外光質(zhì)量要求。下料厚度以每層 50cm以內(nèi)為宜，振搗采用Ф 70軟軸振搗棒振搗密實(shí)。 模板接縫貼密封條或夾海棉條防止漏漿，且再內(nèi)部鋼筋骨架上焊十字撐，固定模板及保證保護(hù)層。每節(jié)模板為兩塊，由螺栓對接拼裝。 樁基檢測 樁基施工完成且砼強(qiáng)度達(dá)到檢測要求后，及時與檢測單位聯(lián)系進(jìn)行檢測。導(dǎo)管使用前進(jìn)行靜水壓注試驗(yàn)，確保導(dǎo)管不漏水。 （ 4）鋼筋籠安裝 鋼筋籠分段綁制，采用汽車吊機(jī)進(jìn)行安裝。 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。鉆機(jī)安裝就位，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。拼寬橋的施工步驟：預(yù)制梁板、施工下部結(jié)構(gòu)→架設(shè)梁板→澆筑拼寬橋外側(cè)防撞護(hù)欄→施工拼寬橋混凝土鋪裝層→現(xiàn)澆新老橋上部濕接頭砼→施工拼寬橋?yàn)r青鋪裝層→施工伸縮縫等附屬構(gòu)造。 各種壓路機(jī)碾壓速度 (km/h)控制如下表所示： ⑥接縫處理 接縫處理應(yīng)操作仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密平順。當(dāng)混合料邊緣有支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓，當(dāng)邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣混合料稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓。 對于路面狹窄部分，可用人工攤鋪。該機(jī) 25 噸的料倉可以保證運(yùn)輸瀝青混合料的卡車到達(dá)現(xiàn)場立刻卸料，并返回拌和樓。當(dāng)在夏季運(yùn)輸短于 時，不必采取保溫措施，否則應(yīng)用篷 布等覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，瀝青砼運(yùn)至攤鋪點(diǎn)后應(yīng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和料質(zhì)量。為保證瀝青砼的施工質(zhì)量和進(jìn)度，本工程瀝青混凝土從具有資質(zhì)和產(chǎn)品符號使用要求條件的廠家購買，該廠設(shè)備的全部生產(chǎn)過程均由控制室電腦控制，步驟 如下：把瀝青砼的配合比、出料溫度等控制數(shù)據(jù)輸入電腦，由裝載機(jī)將各集料分別裝入冷料倉中，計量后經(jīng)滾筒由電腦控制加熱溫度，然后經(jīng)篩分后進(jìn)入熱料倉。 瀝青混凝土面層施工 瀝青混凝土路面分 三 層全幅施工，瀝青混凝土由瀝青混凝土攪拌站供應(yīng)，自卸汽車運(yùn)輸，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，光輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)碾壓，膠輪壓路機(jī)收光。養(yǎng)生時間不少于 7天。 （ 8）、接縫和“調(diào)頭處理” ①、橫向接縫處理方法 人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，路面的兩側(cè)多壓 2～ 3 遍。 （ 6）、攤鋪整形 混合料采用多功能攤鋪機(jī)攤鋪整形。 （ 5）、攤鋪基層、底基層試驗(yàn)段 在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層正式鋪筑前 14 天先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工。 （ 3）、混合料的組成 混合料按照有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)，確定混合料配合比設(shè)計，同時使混合料的含水量超過最佳含水量約 1%，以減輕施工現(xiàn)場的拌和工作量，以及運(yùn)輸測量路基 施工準(zhǔn)備 爆破組織設(shè)計 甲方審查 有關(guān)部門審批 測量布孔 人、料、機(jī)準(zhǔn)備 鉆 孔 監(jiān)理檢查 自檢測孔 裝藥填塞 警 戒 孔井檢查 起 爆 網(wǎng)絡(luò)布設(shè) 防護(hù)警戒 清運(yùn) 處理危石 整修邊坡 過程中的離析現(xiàn)象。 本標(biāo)段混合料采用 NDM450 型穩(wěn)定土拌和機(jī)集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸， ABG423 型攤鋪機(jī)攤鋪成型，壓路機(jī)壓實(shí)的施工方案。砌體應(yīng)牢固、穩(wěn)定、整齊、美觀，同時保證砌體質(zhì)量。砂漿的制備采用砂漿攪拌機(jī)制備，嚴(yán)格控制水灰比在 ，充分保證砂漿的和 易性和粘結(jié)度?；椎拈_挖和清理，確保擋墻基礎(chǔ)落在新鮮的基巖上。 路基排水及防護(hù)工程施工 本標(biāo)段路基排水及防護(hù)工程有漿砌片石排水溝、 漿砌片石 護(hù)坡及 擋土墻等。 為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，提高高速公路車輛行駛的舒適性，對橋梁和涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。 涵洞缺口填筑施工方法 涵洞兩側(cè)與頂部填土均應(yīng)分層壓實(shí)，分層檢查，檢查頻率每 50m2時至少檢驗(yàn) 1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格，每一壓實(shí)層松鋪厚度不應(yīng)超過 20cm。 ⑤ 邊坡開挖應(yīng)順直、圓滑、大面平整，邊坡上不得有松石、危石。 ② 路塹挖方盡量用于填方，不能利用需廢棄的，按棄方運(yùn)至指定棄土場棄掉。 在路基施工前及時清理場地，組織人員、設(shè)備進(jìn)場。 攤鋪、整平 首先用推土機(jī)粗平，在粗平的基礎(chǔ)上，用平地機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的整平，每側(cè)攤鋪寬度應(yīng)超寬 50厘米；此時工程技術(shù) 人員要檢查填土的鋪筑厚度，試驗(yàn)人員要檢測其填料實(shí)際含水量，并將檢測結(jié)果盡快反饋到施工中，當(dāng)實(shí)測含水量偏小時，要及時補(bǔ)灑適量水悶料，當(dāng)路基填料的實(shí)測含水量超過其最佳含水量 2個百分點(diǎn)時，要對填土進(jìn)行翻曬，翻曬機(jī)具為拖拉機(jī)帶鏵犁，翻曬后土體處在最佳含水量時再進(jìn)行整平碾壓；在平地機(jī)進(jìn)一步的整平過程中，測量人員要進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤測量，并隨時指導(dǎo)平地機(jī)操作手正確操作，使填土層頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。 ④水平高程的測量。 ②測設(shè)中心樁。 ② 對坡度 1:5以上地表層進(jìn)行開挖臺階處理。試驗(yàn)時應(yīng)作好記錄，記錄壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。具體方法是在現(xiàn)場選一區(qū)段按不同種類的填料選用 不同的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行填筑試驗(yàn)，找出機(jī)型、層厚、壓實(shí)遍數(shù)同設(shè)計規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線。便道要達(dá)到順暢、平整，跨越水溝處應(yīng)設(shè)涵管等排水設(shè)施。 對各種防護(hù)及排水設(shè)施的位置、長度、斷面尺寸。 主要施工方法 路基工程 在施工過程中，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對機(jī)械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，形成裝、運(yùn)、平、壓、檢一條龍機(jī)械化作業(yè)。 安全設(shè)施采用鋼制材料時，必須進(jìn)行防護(hù)處理。 橋面鋪裝采取分段、全幅施工，機(jī)械化作業(yè)，分段設(shè)在橋面伸縮縫處。 墩身及蓋梁采用廠制定型整體鋼模，并根據(jù)墩身高度的不同配備一定的調(diào)節(jié)模板拼裝。穿路管線采用半幅封閉施工，半幅通行原則進(jìn)行。 瀝青混凝土面層混合料采用集中廠拌，自卸車運(yùn)輸，瀝青攤鋪機(jī)整幅攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。 在路面基層及面層施工前，施工其試驗(yàn)段，單幅單層長度 200m，以確定最佳拌和方法，設(shè)備類型及壓實(shí)方法。 路基土石方的調(diào)配遵循“盡量利用、就近運(yùn)輸、少占耕地、有利環(huán)保”的原則進(jìn)行。 積極配合業(yè)主，做好征地拆遷配合工作，編制施工場地和施工駐地臨時用地計劃，向有關(guān)單位和部門報送駐地建設(shè)平面 布置圖，并注明其計劃使用的功能和使用日期。組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審。便道、便橋在施工期間 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好和行車安全，確?！扒缣觳粨P(yáng)塵，雨天不泥濘”，不影響正常施工。經(jīng)過魚塘?xí)r必須通過拋石擠淤，方可修建便道。拌合設(shè)備周圍將場地采取 15cm 混凝土硬化處理，防止集料被污染，各種集料按規(guī)格分別堆放并插牌說明。 （ 4）臨設(shè)點(diǎn)內(nèi)區(qū)設(shè)兩處門衛(wèi)，并設(shè)食堂、浴室、男女廁所等設(shè)施，均采用磚混結(jié)構(gòu)，并按照安全文明施工要求管理好。 2辦公樓上層三間為甲方代表辦公用房，共計 3 =， 3 間為監(jiān)理工程師的辦公用房，同樣為 。依據(jù)現(xiàn)場考察情況，我們將主要充分利用原有道路，作為材料、設(shè)備、人員的進(jìn)出場通道，并修建施工便道及其他臨時工程。 交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定： 90分及以上，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定： 90分及以上。 現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)見“ 附表七、項目管理機(jī)構(gòu) ”。 行政辦公室負(fù)責(zé)項目日常行政辦公管理，協(xié)助經(jīng)理組織會議、上傳下達(dá)政 令文件與信息，負(fù)責(zé)與地方政府的聯(lián)系協(xié)調(diào)，處理好與沿線群眾的關(guān)系，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 項目經(jīng)理的職責(zé)是按照合同要求負(fù)責(zé)全面的工程管理與協(xié)調(diào)，保證合同項目優(yōu)質(zhì)高效的實(shí)施，按業(yè)主和合同的要求完成施工任務(wù)。本工程項目的建設(shè)目標(biāo)是我公司一貫堅持的“ 五個一流 ”：即 “一流的內(nèi)在質(zhì)量，一流的外觀質(zhì)量，一流的沿線設(shè)施，一流的環(huán)境景觀和一流的檔案資料”， 并組織項目全體參戰(zhàn)人員廣泛、深入宣傳、學(xué)習(xí) “五個一流”，并落實(shí)在工 程施工的全過程。采用兩側(cè)整體式拓寬，路基寬度 42米。冬季盛行西北風(fēng)，以晴冷、干燥天氣為主；下級以東南風(fēng)為主，空氣濕潤；春秋兩季光照多，雨量充沛，空氣濕潤。 罩面 1000m178。 填方 1000m179。、瀝青砼罩面約 m178。 本項目按八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計速度 120公公里 /小時，兩側(cè)加寬的八車道整體式路基寬度 42米。本次改擴(kuò)建起自杭金衢高速公路與杭甬高速公路交叉處紅墾樞紐 K1+900處。 、新建瀝青混凝土路面約 m178。 表 主要工程數(shù)量表 項目 單位 工程數(shù)量 備注 路線長度 km 土石方 挖方 1000m179。 軟基處理 m 路面 新建 1000m178。 氣候 本項目處于浙江中部，屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受東亞季風(fēng)影響，浙江冬夏盛行風(fēng)向有顯著變化，降水有明顯的季節(jié)化。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項目采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計速度 120公路 /小時。 施工組織機(jī)構(gòu)和施工建設(shè)規(guī)劃 我公司根據(jù)本工程的實(shí)際情況和工程特點(diǎn)，將該工程列為公司的 2021 年度、2021 年度重點(diǎn)工程項目，組建項目經(jīng)理部，抽調(diào)經(jīng)過多條高速公路施工鍛煉的有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工隊，調(diào)集優(yōu)良機(jī)械設(shè)備、人員組建項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)該項目的施工。 項目經(jīng)理部的職責(zé)就是精心組織、精心施工，全面履行合同，按工期、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙和業(yè)主的要求，高質(zhì)量地完成 杭州至金華 高速 公路改擴(kuò)建工程 2 標(biāo) 的施工任務(wù)，以優(yōu)良的工程向浙江人民交上 一份滿意的答卷。負(fù)責(zé)項目工程全面質(zhì)量技術(shù)質(zhì)量管理工作的策劃、指導(dǎo)，策劃組織開展科技攻關(guān)活動。 機(jī)械部、物資部主要負(fù)責(zé)項目機(jī)械設(shè)備的配置、使用調(diào)配、管理和物資材料的采購、供給和日常管理工作，負(fù)責(zé)物流控制和設(shè)備資源配置，為整個施工流程的順暢和實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)提供硬件保障； 財務(wù)