【正文】 采用樁機(jī)下籠，吊放時(shí)應(yīng)選擇位置恰當(dāng)?shù)钠鸬觞c(diǎn)。箍筋與主筋也全部采用點(diǎn)焊。⑦鋼筋籠分節(jié)時(shí)，主筋的接頭應(yīng)互相錯(cuò)開，同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不得超過主筋總數(shù)的50%，且相鄰二個(gè)接頭的間距應(yīng)大于50cm。即在加強(qiáng)箍筋上先標(biāo)出主筋位置，在主筋上標(biāo)出加強(qiáng)箍筋位置，將主筋平直擺放在支架上，將加強(qiáng)箍筋按設(shè)計(jì)間距2米套在主筋外面，扶正加強(qiáng)箍筋與主筋垂直，對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記分別將加強(qiáng)筋與主筋一一焊牢，然后主筋外面再套上螺旋箍筋及底部箍筋圈，按設(shè)計(jì)間隔距離和要求點(diǎn)焊在主筋上。③鋼筋在使用前應(yīng)作可焊性和試?yán)瓨悠匪蜋z，對(duì)有損傷或銹蝕嚴(yán)重的不得使用。測(cè)繩應(yīng)用鋼尺進(jìn)行校正，減少誤差；測(cè)錘采用厚鋼板焊制，直徑80~100mm，高100~200mm，重3~5kg。當(dāng)確定孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)要求后方可停止清孔。③本次施工清孔方法采用空壓機(jī)氣舉法，使用內(nèi)徑為25~30cm的膠管進(jìn)行排渣。然后請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收簽證。（2）、樁孔深度控制①根據(jù)設(shè)計(jì)要求，樁孔深度必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，不得任意變更。沖孔時(shí)還應(yīng)注意提錘時(shí)盡量避免撞擊護(hù)筒壁，鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保證不影響鄰近已灌注混凝土的凝固，成孔采用跳打或?qū)⒅苓厧赘鶚度砍煽捉Y(jié)束后一起清孔、澆注。嚴(yán)格按施工圖及施工規(guī)范施工，嵌巖深度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。鋼護(hù)筒頂面標(biāo)高應(yīng)比工作平臺(tái)面標(biāo)高低10~20cm，以免影響鉆機(jī)移位。護(hù)筒安放前，標(biāo)好鋼護(hù)筒的各點(diǎn)記號(hào)，然后與定型框的各點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，使其最下一節(jié)護(hù)筒與巖面大致相吻合，護(hù)筒吊放時(shí)隨時(shí)調(diào)整護(hù)筒至準(zhǔn)確位置。護(hù)筒埋設(shè)①埋設(shè)護(hù)筒起到固定樁位、控制偏差、導(dǎo)正鉆具防止孔斜、保護(hù)孔口防止塌陷、維持孔內(nèi)水壓力、護(hù)壁、隔離地表水滲漏等作用。灌注樁樁頂澆注高度應(yīng)超過設(shè)計(jì)標(biāo)高至少80cm，以便在鑿除樁頂部浮漿和松散層后樁頂混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求。樁內(nèi)水下砼必須連續(xù)澆注，不得中斷。鋼筋籠主筋按等間距布置。114鋼管 焊接點(diǎn) [14槽鋼 100100mm 216。然后再槽鋼上鋪設(shè)臺(tái)板，臺(tái)板鋪設(shè)應(yīng)整齊，尾部和接頭處用模板或其他木板釘牢。108mm鋼管頂上焊接100100mmδ6mm的三角板支撐,橫梁[14槽鋼直接擱置于上面。（2）、鉆孔平臺(tái)鋼管沉樁施工采用簡(jiǎn)易小型打樁機(jī)人工錘打工藝, 入土深度根據(jù)土質(zhì)不同及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工而定，平臺(tái)橫梁及縱梁采用[14槽鋼和L5*5角鋼，鋼管立桿之間采用216。如下圖所示：圖33 縱、橫梁和管樁連接示意圖（4）分配梁及面板安裝1）、在I38位置縱向焊接12槽鋼，12槽鋼鋼平臺(tái)縱向通長(zhǎng)布置，如下圖所示： 2）、[14分配梁，間距1m（可適當(dāng)調(diào)整位置以滿足鋼板鋪設(shè)要求,間距不得大于1m）；3）、[14分配梁型材選擇9m和6m,間隔錯(cuò)縫鋪設(shè)；4）、*6m的10mm鋼板作為面板，鋪設(shè)在[14槽鋼上，板和板之間間距2cm，鋼面板與[14槽鋼滿焊連接。5）、沉樁偏差 沉樁偏差：樁位平面位置：177。施工順序利用現(xiàn)有碼頭平臺(tái)，從海側(cè)現(xiàn)有碼頭向岸側(cè)進(jìn)行，施工時(shí)注意吊機(jī)懸出長(zhǎng)度，現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)吊機(jī)的實(shí)際性能進(jìn)行施工，如與方案有不符的地方及時(shí)溝通解決，不能野蠻施工。管節(jié)拼裝定位應(yīng)在碼頭平臺(tái)上進(jìn)行，管節(jié)對(duì)口應(yīng)保持在同一軸線上。（4）、施工平臺(tái)兩邊根據(jù)需要布置臨時(shí)路燈，供夜間施工照明。承載力以錘擊度來(lái)復(fù)核。2）水上臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)設(shè)置 施工平臺(tái)布置：平臺(tái)邊緊鄰擬建的2架空平臺(tái)，海側(cè)與現(xiàn)有碼頭接壤，岸側(cè)與停車場(chǎng)相連，平臺(tái)和原有碼頭結(jié)構(gòu)，有5cm縫隙。二、主要工序施工方案本工程水工部分主要有分項(xiàng)工程為：鉆孔灌注樁、現(xiàn)澆橫梁、樁帽、面板、現(xiàn)澆碼頭面層、預(yù)制面板與空心板及安裝、附屬設(shè)施安裝等。⑶ 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)人員、管理人員及外來(lái)人員的三級(jí)安全教育，并驗(yàn)證特種作業(yè)人員持證上崗情況，建立各類安全臺(tái)帳。應(yīng)用控制圖，對(duì)施工生產(chǎn)的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行分析和控制，保證混凝土質(zhì)量。⑵ 負(fù)責(zé)項(xiàng)目原材料抽樣試驗(yàn)（或送檢）。⑶ 對(duì)物資科授權(quán)采購(gòu)的材料應(yīng)編制采購(gòu)計(jì)劃，并根據(jù)材料的特點(diǎn)做好標(biāo)識(shí)和可追溯性工程，負(fù)責(zé)材料和不合格品的處置工作。⑷ 組織分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定和隱蔽工程驗(yàn)收，督促和實(shí)施“三檢”制度。質(zhì)監(jiān)部（質(zhì)監(jiān)員）職責(zé)⑴ 貫徹執(zhí)行公司《管理規(guī)定》、《程序文件》和公司貫標(biāo)文件，學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行各技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)文件、施工手冊(cè)、施工圖紙和各項(xiàng)技術(shù)管理制度。⑷ 按照項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)計(jì)劃要求，具體做好施工生產(chǎn)的實(shí)施。督促計(jì)量員和有關(guān)人員做好計(jì)量管理（監(jiān)視和測(cè)量裝置）工作。⑺ 指導(dǎo)、督促有關(guān)人員做好檢驗(yàn)、監(jiān)視、試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目不合格品的處置工作。⑷ 領(lǐng)導(dǎo)文件、質(zhì)量記錄的控制以及顧客財(cái)產(chǎn)（圖紙、文件）管理。項(xiàng)目總工程師職責(zé)⑴ 執(zhí)行公司《管理規(guī)定》、《程序文件》和公司貫標(biāo)文件。⑶ 批準(zhǔn)發(fā)布本項(xiàng)目經(jīng)理部的管理文件和質(zhì)量文件（制度）。具體施工人員、施工機(jī)械設(shè)備的安排及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間詳見勞動(dòng)力安排表、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表。首批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械主要有：鉆機(jī)15臺(tái)，發(fā)電機(jī)組1套，攪拌船1艘，全站儀1臺(tái)，水準(zhǔn)儀2臺(tái)等。以上工序根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況再進(jìn)行調(diào)整。（5）臨時(shí)生活、辦公等設(shè)施的建造。四、 工程施工工藝圖施工準(zhǔn)備測(cè)量放線預(yù)制面板預(yù)制搭設(shè)水上臨時(shí)作業(yè)平臺(tái) 灌注樁平臺(tái)搭設(shè)架空平臺(tái)灌注樁沉樁竣工驗(yàn)收樁頭處理現(xiàn)澆下橫梁現(xiàn)澆墩臺(tái)安裝預(yù)制板現(xiàn)澆板澆注鉸縫混凝土面層施工防腐、水電附屬工程施工第五章、施工方案和施工方法 一、施工準(zhǔn)備工作 施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容（1）現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)的建立，制訂項(xiàng)目經(jīng)理部責(zé)任制。三、關(guān)鍵線路和關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)的控制1）、本工程的關(guān)鍵線路：臨時(shí)水上作業(yè)平臺(tái)→平臺(tái)架子平臺(tái)→灌注樁施工→橫梁施工→空心板、實(shí)心板安裝施工→平臺(tái)面層施工→防腐施工→附屬設(shè)施施工。施工縫留置在橫梁1/3凈跨處。需要綜合考慮，船運(yùn)，吊裝，平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)，以及吊裝位置等因素。（四）、橫梁施工面點(diǎn)多，施工展開難度大 現(xiàn)澆橫梁是本工程較大的一個(gè)分項(xiàng)工程，也是控制本工程施工進(jìn)度的最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。其中二期架空平臺(tái)南側(cè)為現(xiàn)有固定碼頭，北側(cè)為現(xiàn)有陸域，西側(cè)為1客運(yùn)站通道，僅僅能在其東側(cè)建設(shè)水上臨時(shí)施工平臺(tái)，使用大型鋼管樁，工字鋼，建設(shè)平臺(tái)供鋼筋加工，模板制作，構(gòu)件吊裝，平臺(tái)承載力不小于32t/m2。(一）、工期緊 本工程工期，合同為9個(gè)月，工期緊，計(jì)劃開工日期暫定為2016年7月1日，實(shí)際工作期為9個(gè)月。為工程所配置的所有設(shè)備均應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，使其具有良好的性能，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)投入正常運(yùn)行，發(fā)揮應(yīng)有的效率。勞動(dòng)力配備 本工程總體勞動(dòng)力配置原則：①全力保證工程施工的需要；②公司對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行合理調(diào)配；③公司加強(qiáng)對(duì)勞動(dòng)者的培訓(xùn)教育，確保特殊工種持證上崗。6物資設(shè)備科主要負(fù)責(zé)材料詢價(jià)、采購(gòu)、計(jì)劃供應(yīng)、管理、運(yùn)輸、工具管理、機(jī)械設(shè)備的租賃及配套使用等工作。3項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好工程的施工組織、管理和實(shí)施工作?，F(xiàn)場(chǎng)施工班組有：船舶施工班組、砼班組、木工班組、鋼筋工班組、樁基班組、機(jī)修班組、安裝班組。二、組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力配置項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖本工程實(shí)行項(xiàng)目管理，臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司成立項(xiàng)目經(jīng)理部,建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)，健全施工組織管理體系，做到組織有序，權(quán)責(zé)到位，政令暢通。 封閉施工 本項(xiàng)目?jī)?nèi)所有施工區(qū)域，與游客上下船、景區(qū)運(yùn)營(yíng)區(qū)域，采用全封閉狀態(tài)，同時(shí)建立與海事部門、普陀山景區(qū)管理部門的協(xié)調(diào)與溝通，保證游客、運(yùn)營(yíng)、施工安三者之間的和諧互動(dòng)。砼預(yù)制構(gòu)件安裝：受施工場(chǎng)地局促的影響，預(yù)制構(gòu)件需采用外場(chǎng)地加工后運(yùn)輸至場(chǎng)地吊裝，采用船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由水上起重船進(jìn)行安裝。在新變壓器未裝前三期外側(cè)臨時(shí)平臺(tái)搭設(shè)用電從現(xiàn)有碼頭200KVA配電箱接入。 4）、景區(qū)停車場(chǎng)現(xiàn)有辦公區(qū)域作為工程項(xiàng)目部，停車場(chǎng)地下室作為職工宿舍，周邊封閉。第三章 工程施工的總體設(shè)想與安排一、施工總體布置總體布置原則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和招標(biāo)文件的規(guī)定，以滿足工程施工需要、符合創(chuàng)建文明建設(shè)工地為前提，充分利用現(xiàn)有的施工條件，綜合考慮本工程規(guī)模、施工方案、工期等因素，因地制宜，本著有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理地規(guī)劃生產(chǎn)生活區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)交通道路、供電供水等。等效剪切波速估算為Vse≤150（m/s），屬于軟弱場(chǎng)地土，建筑場(chǎng)地類別屬Ⅲ類。查浙江省地質(zhì)科學(xué)研究所1980年5 月編制的《浙江省構(gòu)造體系與地震分布規(guī)律圖》，擬建工程距大斷裂較遠(yuǎn)，工程場(chǎng)地?zé)o活動(dòng)性斷裂通過，工程場(chǎng)地區(qū)域及鄰近區(qū)域內(nèi)地震總體表現(xiàn)為具有強(qiáng)度低、震級(jí)小、頻度低的特點(diǎn)，歷史地震與現(xiàn)今地震的分布具較好的重復(fù)性等特點(diǎn)，因此擬建場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。第（42）～（44）層：強(qiáng)～微風(fēng)化花崗巖，該3 層巖土的物理力學(xué)性質(zhì)優(yōu)良，是擬建建筑物的理想持力層。該層物理力學(xué)性質(zhì)較好，局部分布，厚度較大處可做樁基礎(chǔ)持力。黃色帶粉紅色，塊狀構(gòu)造，粗晶結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)基本未變，巖芯呈柱狀，偶見微節(jié)理、節(jié)理面略有渲染，巖質(zhì)堅(jiān)硬。結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎。第（41）層：全風(fēng)化花崗巖（Q3），～ 米，～米，～ 米。第（3）層：粉質(zhì)黏土，～ 米，～ 米，層底標(biāo)～ 米?；疑?，可塑為主，局部軟可塑，中等壓縮性，切面光滑，干強(qiáng)偏中等，韌性中等。第（2）層：粉質(zhì)黏土，～ 米，～ 米，層底標(biāo)～ 米。第（1a）層：中粗砂，～，～，～ 米。雜色，松散，主要由碎石塊石、礫砂和粘性土堆積而成，顆粒級(jí)配不良。 波浪項(xiàng)目位于普陀山南側(cè)，其北向、西向、南向分別有普陀山、舟山本島及朱家尖島遮擋，掩護(hù)條件較好；東向雖有洛伽山、柴山、白沙山遮擋，但由于島嶼較小，掩護(hù)條件稍差。11 月份～2 月份是本地區(qū)寒潮大風(fēng)多發(fā)季節(jié)，與本地區(qū)因受熱帶氣旋形成的大風(fēng)天氣相比，除大風(fēng)發(fā)生的季節(jié)不同外，其大風(fēng)的風(fēng)向、范圍和持續(xù)時(shí)間等均有所不同。舟山地區(qū)每年7～9 月份易受熱帶風(fēng)暴影響，冬季一般受冷空氣影響。 霧況 天，最多1983 年，56 天，最少1966 年，20天。秋季風(fēng)向變化不定，多為北風(fēng)或東北風(fēng)。夏秋多熱帶風(fēng)暴，主風(fēng)向NE、SE，最大風(fēng)力可達(dá)10～12 級(jí)；冬季風(fēng)向以N、NW為主，最大風(fēng)力9～10 級(jí)。由業(yè)主提供的資料，根據(jù)JG/T503793《塔式起重機(jī)分類》以及對(duì)市場(chǎng)上在用塔機(jī)的調(diào)查，本次吊機(jī)暫定為預(yù)埋支腿或螺栓固定式塔吊，額定起重力矩4000kN*m，最大起重量20T，最大工作幅度70m，最大豎向力F2=185t，F(xiàn)3=136t。平臺(tái)東西向長(zhǎng)約104m，南北向?qū)捈s48~61m，總面積約5620m2，~。平臺(tái)東西向長(zhǎng)約98~100m，南北向?qū)捈s67~80m，總面積約7300m2，中間按上方建筑要求做階梯過渡。、工程文明生產(chǎn)目標(biāo)：本工程施工期實(shí)現(xiàn)“兩型五化”（安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化）。 、工程工期目標(biāo)：以監(jiān)理單位簽發(fā)的開工令日期為起點(diǎn)，工期9個(gè)月。、設(shè)計(jì)單位：舟山市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院。北緯 29176。第二章 工程概述一、工程概況 、工程名稱：普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）。抓住本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效率完成本標(biāo)的建設(shè)?？瓦\(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)作者：日期：普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工組織設(shè)計(jì) 編制單位：臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）項(xiàng)目部 編制日期：2016年6月30日普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)部報(bào)審表工程名稱普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）日期2016年6月20日現(xiàn)報(bào)上：下表中文件，請(qǐng)予以審核批示文件名稱編制人《普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工組織設(shè)計(jì)》何又明申報(bào)簡(jiǎn)述：根據(jù)本工程施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、施工合同、有關(guān)安全法規(guī)，編制了《普陀山客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程（二期、三期）施工組織設(shè)計(jì)》，內(nèi)容涵蓋全部施工過程中施工組織管理措施,作為本項(xiàng)目部施工組織管理主導(dǎo)性文件。堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)本單位施工能力，經(jīng)濟(jì)實(shí)力，技術(shù)水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平抑施工高峰期。堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。2239。 、建設(shè)單位：舟山市普陀山風(fēng)景名勝區(qū)管理委員會(huì)。、質(zhì)量目標(biāo)：符合交通部《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS2572008）的規(guī)定，質(zhì)量合格。 “一杜絕”即杜絕重傷事故，“一達(dá)標(biāo)”為安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。 新建2架空平臺(tái)、3架空平臺(tái)平臺(tái)圖二期工程新建架空平臺(tái)位于客運(yùn)站現(xiàn)有1通道東側(cè)，已建的固定碼頭與現(xiàn)有陸域平臺(tái)之間，上方規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)大廳。三期平臺(tái)建成后，將連通四周已有的水工建筑，上方規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)中心及配套管理用房。三、設(shè)計(jì)荷載、氣象、地質(zhì)、海況設(shè)計(jì)荷載平臺(tái)荷載分三個(gè)階段，具體如下：1. 平臺(tái)施工期：均載——5kPa；2. 使用期一（平臺(tái)完工，上方房建施工期）：：均載——30kPa；集中荷載——30t汽車單輛通行；：均載——20kPa；，見《普陀山正山門客運(yùn)中心工程初步設(shè)計(jì)》（浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，2015 年11 月）；：由于擬建平臺(tái)附近可利用的施工