道路擴建工程施工組織設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 寬段前后應(yīng)加密支撐桿。鋪筑時使?jié)仓?機料斗中的 混凝土 保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。 澆筑 速 度應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應(yīng)使 澆筑 保持勻速，連續(xù)不間斷地鋪筑。 在接著已鋪好的鋪筑時，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。 3)混凝土 的運輸車的動量應(yīng)較拌和能力和 澆筑 速度有所富余， 澆筑 機前應(yīng)不小于五輛運料車等候卸料。在試鋪段的鋪筑過程中， 檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標情況，對出現(xiàn)的問題提出改進意見。 ，修訂施工組織計劃。 C.通過試鋪決定： 1)澆筑 機的操作方式 —— 澆筑 溫度、 澆筑 速度、初步振實的方法和強度、自動找平方式等。通過 合格的 混凝土 組成設(shè)計，擬定試鋪路段鋪筑方案，試鋪路段宜先在直線段，長度不少于 200m。 c. 施工前要通過試驗段確定詳細的施工工藝來指導(dǎo)施工。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，應(yīng)在調(diào)頭處覆蓋 10cm 厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。運輸 混凝土 的自卸車，均 勻地在已完成的鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。拌和結(jié)束后用人工進行整平 ,最后用 12t 以上壓路機碾壓三遍以保證其壓實度。因此在施工中，合理安排階段性施工計劃，調(diào)配好人員、機械。同時穿插進行側(cè)平石、檢查井、雨水口的施工。 三 、人工進場計劃表 （見附圖） 四 、施工方案及措施 （一） 工程特點 施工總體方案 ： 東固路獻縣 本齋清真寺至馬本齋紀念館路段改建工程工程量較大、桿管線較多。測量員提前做好水準點、軸線復(fù)測 的控制工作。 二 、施工準備計劃 （一）、安全文明 根據(jù)施工現(xiàn)場情況，我們對工程安全文明施工進行周密安排 ， 合理規(guī)劃小型砂石、石灰臨時堆放場及水泥房和民工棚位置，對機械設(shè)備停放點做出規(guī)劃，做到停放整齊有序，以便于值班看護；根據(jù)建設(shè)單位要求，統(tǒng)一砌筑施工門樓、進行施工區(qū)圍護，具體措施如下： 安全文明施工措施 以醒目的警示牌和標語告戒行人和車輛，工地設(shè)安全文明施工標牌10 塊，告示 村 民牌 6 塊等，特 殊地段配制警示燈光，懸掛統(tǒng)一施工標牌，操作人員佩戴安全帽等。 15cm 水泥 混凝土路面。 （二）、技術(shù)準備 工程要達到既保證工期，又保證質(zhì)量之要求，務(wù)必對技術(shù)準備予以充分重視， 進場之前， 組織有關(guān)人員仔細閱讀施工圖紙，了解設(shè)計意圖及相關(guān)細節(jié)， 學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準，逐級進行技術(shù)交底。 （四）、材料準備 我公司將提前把材料需用量及需用日期列表提交材料科，根據(jù)材料計劃表進行材料的采購工作，并及時組織前期的周轉(zhuǎn)材料進場，以確保工程的順利施工。 （二） 施工總體方案 本工程半封閉交通施工，先進行土方的外運，同時進行排水部分的施工，平行、交叉進行車行道的施工。實際施工中可能有所變動，但各階段 的施工計劃時間必須保證。石灰改善土施工前在施工路段打上方格網(wǎng)，在每個方格網(wǎng)內(nèi)上鋪與重量比相適宜厚度的石灰，石灰 澆筑 符合要求后用灰土拌和機進行拌和。當(dāng)運距較遠時，車上的 混凝土 加以覆蓋以防 運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。 ③ 混凝土 碾壓 混凝土 經(jīng) 澆筑 和整形后，立即在全 寬范圍內(nèi)進行碾壓。如果表面水蒸發(fā)的快，及時補灑少量的水。 b. 拌和時，應(yīng)盡量延長拌和時間，保證拌和充分，不能出現(xiàn)離隙現(xiàn)象。 （ 4）鋪設(shè)混凝土 ①鋪筑試鋪路段 各面層開工前，均需先做試鋪路段。 2)驗證 混凝土 的配合比設(shè)計，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。 4)各種 混凝土 面層的松鋪系數(shù)。 試鋪段的鋪筑，嚴格按《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ032— 94 《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ036— 98 規(guī)范操作。 2)拌和樓向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。 b 混凝土 的 澆筑 1)在 施工區(qū) 范圍內(nèi)填 5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。 砼 面層應(yīng)采用連續(xù)穩(wěn)定的 澆筑 ，這是保證 澆筑 質(zhì)量、提高路面平整度的最主要的措施。 在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。 4) 找平方式 I． 下面層的平整度將直接影響上面層的
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