【正文】 力筋伸長(zhǎng)量要求時(shí) ,可利用頂鐵和頂塊對(duì)力筋進(jìn)行二次加載 ,即當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量達(dá)到千斤頂行程的 2/3 左右時(shí) ,將頂鐵放入移動(dòng)橫梁與固定橫梁之間 ,打開回油閥 ,使千斤頂回油 ,然后在千斤頂前端加入一定厚度的鋼板做為頂塊 ,繼續(xù)分級(jí)加載拉至控制應(yīng)力 ,頂塊的厚度以終張拉時(shí)千斤頂行程達(dá) 2/3 時(shí)為最佳 . b、 持荷 2min,使預(yù)應(yīng)力筋完成部分徐舒 ,以減少錨固后的應(yīng)力損失 . c、 補(bǔ)足力筋的拉力至控制力 ,測(cè)量 ,記錄預(yù)應(yīng)力筋的延伸量 ,并核對(duì)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算伸長(zhǎng)值 ,其誤差在177。 河北省唐山 至 南小營(yíng) 高速公路（下稱 承唐高速公 路），路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，半副寬 ，厚 m，設(shè)計(jì)配合比為 5： 100，施工采用廠拌法拌和，攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓并遵循“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”的工藝方法，較好的達(dá)到了規(guī)定的質(zhì)量要求。工藝特點(diǎn)是“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”，主導(dǎo)壓實(shí)機(jī)械是 50T 振動(dòng)壓路機(jī)，輔助機(jī)械 20T 光輪、膠輪壓路機(jī)。配料準(zhǔn)確的基本前提是兩種原材料（水泥和碎石）要合格。三種料分別裝入廠拌機(jī)組料斗 ,然后同水泥一起下拌和鍋拌和均勻。 拌和均勻 在水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和過(guò)程中，均勻性是影響 水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。含水量小時(shí)，會(huì)在攪拌機(jī)內(nèi)拌不勻，含水量大時(shí)，會(huì)在跌落高度和運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析。因?yàn)橐坏┏瑝?，則造成表面碎石壓碎，形成軟夾層，影響水泥穩(wěn)定 碎石整體強(qiáng)度。尤其對(duì)于碾壓過(guò)程出現(xiàn)的“彈簧”松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量水泥），或用其他方法處理，達(dá)到質(zhì)量要求。勤灑、少灑，以保持水泥穩(wěn)定碎石表面始終潮濕或濕潤(rùn)。避免使用自行改裝的自行罐車淌水車養(yǎng)生。而 承唐高速公 路采用 82%，最大粒徑為 30mm。五攻關(guān)研究成果，當(dāng)碎石含量超 50%時(shí)，采用現(xiàn)行部頒規(guī)范要求的重型擊實(shí)法不能得出真正的最大干密度，而應(yīng)用填充理論進(jìn)行二灰碎石混合料的組成設(shè)計(jì)。二則起擋料作用，避免因邊緣壓實(shí)問(wèn)題而導(dǎo)致攤鋪過(guò)大的施工余寬，即使施工完后回收余 寬料，也宜越少越好。在一定程序上解決了基層高程 ，尤其是平整度問(wèn)題。 在現(xiàn)場(chǎng)具體作業(yè)時(shí)，盡可能將水泥穩(wěn)定碎石施工至結(jié)構(gòu)物處，減少橫向接縫，以期獲得較好的平整度。因此，核子密度儀的應(yīng)用和推廣將具有廣闊的前景。 。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以核子儀為主進(jìn)行檢測(cè)，以灌砂法為準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證的質(zhì)量控制模式，以期提高工作效率。核子密度儀法目前在我國(guó)褒貶不 一。 接縫處理 接縫處理是施工容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，當(dāng)采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，同日施工的工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。 壓實(shí)機(jī)械和工藝流程 傳統(tǒng)的基層壓實(shí)機(jī)械為光輪壓路機(jī)，工藝流程為“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”，并導(dǎo)致基層高程和平整度控制難度較大。對(duì)于前者，毫無(wú)疑問(wèn)，要培土路肩。 R=， Cv=，符合 R≥ Rd/（ 1Zα Cv）條件（ Rd=， Zα =） ,完全 可以滿足高速公路路面基層強(qiáng)度要求。 另外，灑水一定要均勻及時(shí)，否則，會(huì)直接 影響強(qiáng)度形成，并可能出現(xiàn)表面收縮裂紋。氣溫在 20℃以上時(shí)，一般養(yǎng)生 7 天；當(dāng)氣溫在 35℃以上時(shí)，一般只需 3 天即可。 適時(shí)養(yǎng)生 養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成的關(guān)鍵因素。從含水量角度講，碾壓時(shí)混合料含水量宜大于最佳含水量 %～ %。毫無(wú)疑問(wèn)，壓實(shí)功越大，強(qiáng)度越高，水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量越好。二則是控制好成品混合料的跌落高度、運(yùn)輸和攤鋪。即通過(guò)一定料斗門開啟高度下的給料皮帶機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速比（水泥：碎石 =490： 650）實(shí)現(xiàn)既定的混合料比例（水泥：碎石 =5： 100）。配料準(zhǔn)確的主導(dǎo)設(shè)備是廠拌設(shè)備，具體要求是性能好、精度高。 施工作業(yè)方式 施工作業(yè)按流水作業(yè)進(jìn)行，作業(yè)區(qū)段長(zhǎng)度單幅 150m，按 10h/d計(jì)，日進(jìn)度單幅 300m。三區(qū)段即攤鋪區(qū)、壓實(shí)區(qū)和整型區(qū)。 澆筑混凝時(shí)防止內(nèi)模上浮和偏位 ,隨時(shí)檢查定位箍筋和壓塊固定情況 。梁片底模全部采用固定式底模 ,即在兩縱梁之間用 C25 砼作為底?；A(chǔ) ,兩側(cè)面鑲嵌角鋼 ,并貼以橡膠條用以止?jié){ ,砼表面鋪蓋鋼板 ,用以減小梁底磨擦 .與制梁臺(tái)座相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)存梁場(chǎng) ,存 梁場(chǎng)亦需整平夯實(shí)且需排水順暢 ,根據(jù)梁板長(zhǎng)度和梁板支撐點(diǎn)的位置布設(shè)存梁臺(tái)座 ,存梁臺(tái)座采用 C15 砼 ,斷面為 25 25cm,且需注意存梁臺(tái)座不得產(chǎn)生不均勻沉降 . 為滿足本工程砼施工質(zhì)量 ,本合同段所需砼均由預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的砼攪拌站集中供應(yīng) ,攪拌站規(guī)模為 35m3/h. 勞動(dòng)力安排 預(yù)制施工安排 120 人負(fù)責(zé)預(yù)制場(chǎng)施工 ,分成三個(gè)工班 .第一工班負(fù)責(zé)鋼筋加工及綁扎 。 “嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”在承唐高速公路A 合同駐地監(jiān)理工程師辦公室表現(xiàn)的非常出色。 在工程質(zhì)量檢測(cè)方面：試驗(yàn)監(jiān)理工程師、測(cè)量監(jiān)理工程師、路基、 路面、結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師都親自動(dòng)手操作，而且不放過(guò)每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，對(duì)承包商完成的合格工程進(jìn)行獨(dú)立抽檢。監(jiān)理工程師的態(tài)度非常堅(jiān)決：一必須反工處理，二不給于簽證認(rèn)可。 2020 年的秋季，天氣漸漸的變涼，晚上 1 2 點(diǎn)鐘還能看到路上有監(jiān)理工程師的身影，那是監(jiān)理工程師正在檢測(cè)路基、那是監(jiān)理工程師正在現(xiàn)場(chǎng)旁站、那是監(jiān)理工程師正在巡視工地。這一切歸其結(jié)果是中交第四航務(wù)勘察設(shè)計(jì)院里工程設(shè)計(jì)人員的結(jié)晶。 承唐高速公路一合同施工過(guò)程 中，沒(méi)有發(fā)生設(shè)計(jì)質(zhì)量技術(shù)上的事故。 （ 2）對(duì)設(shè)計(jì)單位的評(píng)價(jià)： 承唐高速公路由中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，它的名字、業(yè)績(jī)、設(shè)計(jì)水平、設(shè)計(jì)能力是眾所周知的，有目共睹的。 承唐高速公路建設(shè)指揮部始終抓質(zhì)量不放松。 在 2020 年 施工的關(guān)鍵時(shí)刻 ，承唐高 速公路建設(shè)指揮部喊出 “大干 5 個(gè)月”完成年度施工生產(chǎn)任務(wù)的口號(hào)，鼓勵(lì)大家再接再厲。 2020 年 2 月份 路面培訓(xùn)中，專家 又對(duì) GTM 法 瀝青混凝土路面的施工做了詳細(xì)講解。瀝青混合料級(jí)配滿足設(shè)計(jì)要求， GTM各項(xiàng)指標(biāo)基本合格。 機(jī)械優(yōu)化組合： 施工選定了以下機(jī)械組合碾壓，組合：初壓用 30T 膠輪碾壓三遍，復(fù)壓用 DD125 雙鋼輪振動(dòng)三遍，然后用 26T 膠輪壓路機(jī)碾壓一遍，終壓以 BW203 雙鋼輪收面兩遍。 攤鋪： （ 1）、攤鋪開始施工前對(duì)熨平板進(jìn)行了加熱，保證了熨平板的平直狀態(tài)。 （ 4）、攤鋪機(jī)作業(yè)速度的選擇： V=100Qη/60bhγ（ m/min） Q—混合料供給能力 η—效率系數(shù)，取 ~，這里取 h—壓實(shí)后的攤鋪厚度（ cm） b—攤鋪寬度（ m） γ—瀝青混合料壓實(shí)后的密度 攤鋪速度視拌和產(chǎn)量而定，攤鋪速度基本設(shè)定為 。 攤鋪機(jī)參數(shù)確定： （ 1）、熨平板寬度和拱度的調(diào)整： 寬度： DYNAPAC 攤鋪機(jī)為可伸縮攤鋪機(jī) ,最大攤鋪寬度 ，本次施工為 米 ,ABG423 攤鋪機(jī)最大攤鋪寬度 12 米 ,可調(diào)寬度為 的整數(shù)倍，本次施工為 6 米。油石比％。 （ 2）配合比設(shè)計(jì) AC25C： 21~31mm 的碎石 16%， 11~21mm 的碎石 29%，6~11mm 的石屑 16%， ~6mm 的石屑 11%， 0~ 的石屑 26%,礦粉 1%,水泥 2%，油石比 %。 GTM 設(shè)計(jì)中不考慮空隙率指標(biāo)，直接用應(yīng)力、應(yīng)變?cè)韥?lái)確定瀝青混合料的用油量，更科學(xué)更準(zhǔn) 確。 施工臨時(shí)布局中的公共場(chǎng)所、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境及其它安全衛(wèi)生條件等，確保符合國(guó)家及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)要求。 施工用地選 址注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，少占林地，減少植被破壞；臨時(shí)設(shè)施不占用沿線現(xiàn)有名勝古跡、旅游、療養(yǎng)及自然保護(hù)區(qū)用地。 主動(dòng)與當(dāng)?shù)卣_展文明共建活動(dòng)，給予村民力所能及的幫助。 施工現(xiàn)場(chǎng)不得熔融瀝青或焚燒有害、有毒物質(zhì)，禁止有害有毒廢棄物作回填土。食堂工作人員必須有衛(wèi)生上崗證，必須經(jīng)過(guò)身體的檢查及衛(wèi)生知識(shí)的培訓(xùn)，食堂衛(wèi)生必須符合《衛(wèi)生法》的有關(guān)規(guī)定。 工人用的臨時(shí)住所應(yīng)有序、整潔、符合衛(wèi)生法規(guī)和其他有關(guān)現(xiàn)行法規(guī)和規(guī)定。 噪音大的機(jī)械安置時(shí)，盡量遠(yuǎn)離宿舍區(qū)，晚上盡量少用或不用。 班組必須做好落手清，隨做隨清，物盡其用。 保護(hù)好地下原有設(shè)施，做到為民不擾民。橋涵及危險(xiǎn)地段有警示標(biāo)志。定期做好安全教育、安 全檢查和隨機(jī)檢查。 B 類為一般設(shè)備，由施工隊(duì)一級(jí)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)， C 類為一般小型設(shè)備機(jī)具，由施工班組負(fù)責(zé)管理、使用保養(yǎng)。 i、在重要的施工點(diǎn)如項(xiàng)目經(jīng)理 部、物資倉(cāng)庫(kù)、特別是危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、混凝土拌和站等設(shè)專職看守人員和圍墻。 e、配備消防設(shè)施；滅火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按規(guī)定數(shù)量、規(guī)格、地點(diǎn)購(gòu)買安置。 繼續(xù)堅(jiān)持貫徹落實(shí)行之有效的安全管理制度，確保施工安全 a、技術(shù)交底的同時(shí)要有安全交底，詳細(xì)講解施工順序、工藝流程、關(guān)鍵部位的安全操作要領(lǐng)等安全注意事項(xiàng)； b、實(shí)行公司季度安全大檢查、項(xiàng)目經(jīng)理部每月檢查、施工隊(duì)旬檢查、班 組每日完工會(huì)講安全制度； c、調(diào)度交班會(huì)講安全、施工計(jì)劃安排有安全措施。 安全保證體系見圖 。 圖 安全組織機(jī)構(gòu)圖 質(zhì)量安全部每月組織一次安全檢查，每季度由總工程師組織一次安全檢查，召開一次安全生產(chǎn)總結(jié)分析會(huì)。 組織機(jī)構(gòu) 、 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小 組。 五、施工安全與文明施工情況 （ 1） 施工安全 生產(chǎn) 安全目標(biāo) 、 杜絕因工亡人事故、避免重傷，年因工負(fù)傷率控制在 5‰以下。從而為整個(gè) 還鄉(xiāng)河大 橋 樁基施工節(jié)約了寶貴的時(shí)間，充分有效地利用了施工生產(chǎn)資源，保障了工程項(xiàng)目的總體施工進(jìn)度。項(xiàng)目部在工程施工前，編制了科學(xué)可行的交通導(dǎo)流方案上報(bào)業(yè)主、交管部門審批，交通導(dǎo)流方案經(jīng)交管部門和業(yè)主審批后再付予實(shí)施。進(jìn)度控制的最終目的是確保工程項(xiàng)目按預(yù)定的時(shí)間交付或提前交付使用。在這個(gè)層面上，主要是依靠抓施工隊(duì)的管理去實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)化工序報(bào)驗(yàn)制度，對(duì)一次報(bào)驗(yàn)不通過(guò)的部位、工序再?gòu)淖詸z開始，重新進(jìn)入驗(yàn)收程序。所以在對(duì)于施工隊(duì)的管理上，主要抓其質(zhì)保體系建設(shè)，發(fā)揮質(zhì)保體系在質(zhì)量管理上的作用，以及加強(qiáng)與施工隊(duì)第一負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人溝通和組織現(xiàn)場(chǎng) 一 標(biāo)段內(nèi)進(jìn)行橫向參觀、相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，大團(tuán)隊(duì)意識(shí)及品牌意識(shí)，從思想上重視質(zhì)量管理。 對(duì)于施工隊(duì)的自購(gòu)材，主要是加強(qiáng)對(duì)到場(chǎng)的材料檢驗(yàn)。嚴(yán)格按照項(xiàng)目責(zé)任書上明確的權(quán)力與義務(wù)，監(jiān)督基層施工人員是否按照 驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及 云南路橋股份有限 公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行質(zhì)量管理。 產(chǎn)品形成的過(guò)程控制。并審定施工隊(duì)的施工方案。 確定質(zhì)量預(yù)控方案。 建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢 測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量 。 分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。 現(xiàn) 場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。 施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。 （ 3） 路面機(jī)械 2020 年 3 月進(jìn)場(chǎng)瀝青拌和樓一座、水穩(wěn)拌和樓一座、壓路機(jī) 20臺(tái)（包括膠輪壓路機(jī) 5 臺(tái)、雙鋼輪壓路機(jī) 5 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 8 臺(tái)、三 輪壓路機(jī) 2 臺(tái)），令再生灰土拌合機(jī) 1 臺(tái)、拌合機(jī) 3 臺(tái)、平地機(jī) 3 臺(tái)、推土機(jī) 5 臺(tái)、挖掘機(jī) 7 臺(tái)、裝載機(jī) 12 臺(tái) 。 （ 1） 土方機(jī)械 2020 年 3 月進(jìn)場(chǎng) 壓路機(jī) 6 臺(tái)，平地機(jī) 3 臺(tái)、推土機(jī) 5 臺(tái)、挖掘機(jī) 5 臺(tái)、裝載機(jī) 3 臺(tái)，經(jīng)過(guò) 三個(gè)月的雨季后，項(xiàng)目部 不惜一切代價(jià)，為了搶工期，保質(zhì)量。 中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，進(jìn)行施工中質(zhì)量控制試驗(yàn)。 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部負(fù)責(zé)計(jì)量支付，工程結(jié)算管理。經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)施工隊(duì)，路基施工隊(duì)、橋梁 施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。本標(biāo)段橋梁工程見表 所示。軟土地基處理包括柱錘沖擴(kuò)碎石樁39379m， 60cm 碎石墊層 122912m2 和土工格柵（新舊路搭接） 1632m2。 承唐高速公路一期工程一合同項(xiàng)目部施工總結(jié)