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高速公路稽查手冊高速公路稽查案例手冊-全文預覽

2024-12-12 05:03 上一頁面

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【正文】 ,中心監(jiān)控員要求按收費政策要求操作,按全程補繳通行費并加收二倍票款。 【應對措施】對于闖關車輛當班 收費員應該及時記錄下車輛特征以及該車下高速的方向,并將情況迅速上報監(jiān)控室。 終于司機認識到想投機取巧耍小聰明是行不通了,最后交了通行費 離開。 【典型案例】 2020年 8月 26日,一輛車牌為鄂 A96168的貨車,從后湖站上站到京山所下站,車子駛入收費窗口,司機對收費員說 “我們是拖的抗震救災的貨是免費的 ”收費員看到該車車頭懸掛有 “湖北抗震與災區(qū)人民心連心 ”的橫幅,于是禮貌尋 問司機運輸?shù)氖裁次镓?,司機回答是防水材料安置活動板房,運輸?shù)綉?ⅹⅹⅹ 加工廠加工。 五、對抗震救災等應急情況下的免征車輛 【表現(xiàn)形式】在發(fā)生自然災害特定時期內,國家出臺的向災區(qū)執(zhí)行救援、支援車輛減免通行費的政策。 【典型案例】施工車使用他人施工車證明要求免費的處理 2020 年 7 月 21 日,一輛黃色吊車經過宋河所 2 號道出口下道,司機給收費員通行卡后聲稱自己的車是施工車。 四、假免費證逃費 【表現(xiàn)形式】使用他人或偽造的長期、臨時免費證,以期逃繳車輛通行費。 【典型案例】京山所查獲假冒跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機運輸車輛 2020 年 5 月 21 日凌晨,京山所查獲一起假冒跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機運輸車輛,當時該貨車裝運了 2輛聯(lián)合收割機,司機只出示了一個跨區(qū)作業(yè)證,按相關規(guī)定要求跨區(qū)作業(yè)證應是一機一證, 而且 2輛聯(lián)合收割機是嶄新的,這引起了當班收費員的懷疑。有時會遇到懸掛軍車牌照的軍工企業(yè)的超載車輛,此類車輛要與軍工企業(yè)及時聯(lián)系確認,以免造成不必要的糾紛和損失。查看三證一單(軍車行駛證、軍人駕駛證、士兵證、派車單)是否齊全,派車單填寫是否規(guī)范。 ”收費員當場予以拒絕,并告訴司機該車按軍車免費行不通。 【典型案例】天門所火眼精金查處假軍車 2020年 1月 13日,一輛車牌為廣 K20205的軍車緩緩的駛入天門所 02 號道出口,電腦顯示該車入站口為后湖 ,通行費 30 元。此車明顯不符合 “綠色通道 ”政策規(guī)定,班長陳賢勇及時對司機講解了相關政策規(guī)定并勸其繳納通行費,司機見蒙混不成只得繳納了通行費。 22 【應對措施】 ① 盡量避開司機指定的查驗部位,重點檢查車廂內部; ② 實行綠通貨物申報制,對查實的假冒綠通車輛按逃費車輛處理; ③ 加強對綠通車輛的現(xiàn)場查驗管理,實行兩人以上查驗制度,對查驗過程全程錄像; ④ 加強對綠通車輛的事后稽核管理,堅持審帶抽查,防范人為消極查驗和舞弊行為的發(fā)生。 假冒減免費車輛逃費 利用我省高速公路現(xiàn)有減免費政策,偽裝成各類減免費車輛,以期逃繳車輛通行費。 通過以上特征,可辯別車輛是否存在問題,往往經過檢查第五、第六個軸上,就可發(fā)現(xiàn)氣囊,收費員遇到這樣的稱重數(shù)據(jù),會馬上檢查車輛底部,對氣囊立即進行拆除,車輛重新勻速稱重后收費。 六、氣囊升降裝置逃費 【表現(xiàn)形式】車輛通過秤臺前或通過中有突然停車現(xiàn)象,在通過前頂起氣囊,通過一半后放下液壓以減輕某一軸的重量,達到逃費目的。 ”收費員在這輛車進站時就發(fā)現(xiàn)該車后面的三軸其中的一軸是進站時放下來的,而且看上去也比后兩軸要小。 18 五、改型加軸逃費 【表現(xiàn)形式】通過加裝不承載重量的虛軸,行駛過程中加裝輪胎抬離地面,過收費站時才將輪胎放下,人為地改變軸數(shù)增加軸載限量,以期少繳超限部分重量的通行費。 【異常反應】 ① 車輛車廂擺動幅度較大; ② 車速一般較慢; 17 ③ 重量明顯偏輕; ④ 容易出現(xiàn)少軸現(xiàn)象,一般會丟失中間位置軸,如 1127型貨車一般會丟失中間的 1型軸或 2型軸。司機剛開始不愿意配合,在收費員的耐心解釋下,車輛由收費班長指揮倒出車道,重新勻速進站,此時過磅重量比之前多 3噸多,堵漏增收 25元。承載重量明顯偏輕。與車輛實際軸型存在嚴重不符,此時收費員突然意識到該車剛才的過磅動作有所不妥,于是出去對該車最后一組軸進行檢查,結果發(fā)現(xiàn)最后一組軸三軸雙輪的中間一組軸輪胎內側有一個隱藏的千斤頂,發(fā)現(xiàn)這一情況后,收費員立即要求司機復磅,并站在安全島上督促車輛過磅,待車 輛正常過磅后,稱重數(shù)據(jù)比先前稱的 42噸重了四噸,收費員正常收費打票放行。 【異常反應】車速十分緩慢;后軸過磅時車身有明顯起落;重量明顯偏輕。原來該車進入收費站之前,由一名男子帶著特制的墊板,事先躺在車輛底部特制的 “吊床 ”上,車輛過磅時,從汽車底部放出墊板,使汽車后軸壓在墊板上通過,減少對地磅的直接壓力,降低車輛實際載重噸位, 從而達到逃費的目的。 【典型案例】同伙藏身車底吊床冒死架橋企圖逃費 (其他高速案例) 2020 年 6 月 14 日早晨,一輛車號為皖 M66376 的重型半掛車正緩慢地駛入廬島所泊水湖站出口 107號收費車道,這時當班收費員陳晨卻驚奇地發(fā)現(xiàn)該車尾部有一塊木板在地 14 下拖曳,似乎有人在汽車的底部用繩拉扯木板往回收,再一看微機上顯示的車輛稱重數(shù)據(jù),這輛滿載實木材的重型半 掛車貨總重僅為 48 噸。常見的此類逃費方式有架橋、液壓裝置、沖磅、走 “S”形繞磅、改型加軸等情形。 【專項點評】此類逃費手段十分隱蔽,在管理上仍然存在盲區(qū)。收費班長頓時心生疑竇,即使是到最近的收費站,也要近一個小時才能來回一趟,而它們何以在如此短的時間內就能來回呢?通過調取監(jiān)控錄像分析,發(fā)現(xiàn)共有 11 輛車在拖運石料,每輛車都跑了有 七、八趟,石料很有可能是運往南昌方向 1公里處昌九城際鐵路工地的。 三、非正常出口逃費 【表現(xiàn)形式】入口正常領卡上高速,出口不走收費站,而從施工便道等非正常出口下高速,從而逃繳車輛通行費。監(jiān)控員將這一情況如實匯 報給了監(jiān)控中心,監(jiān)控中心在群里立刻發(fā)了 “注意該車,該車有甩貨懷疑 ”的通知,正在這時高速巡警從宋河所下站,并把 “宋河到京山的匝道邊有一個貨廂 ”的消息告訴了收費員,監(jiān)控員在第一時間聯(lián)系了監(jiān)控中心,監(jiān)控中心迅速聯(lián)系了高巡十八大隊和路政二大隊,同時三陽所有消息 :該車在三陽領卡上道。 當司機交完費后,其并未到街上修車,而是在收費廣場掉頭,再次從我所入口上高速。 二、車頭掛車分離逃費 【表現(xiàn)形式】牽引車中途在服務區(qū),將車頭掛車分離,掛車留在服務區(qū),牽引車頭就近下高速再上高速,或換另一輛牽引車頭上高速,然后到服務區(qū)帶掛車下高速,以期縮短掛車部分的實際繳費里程。最后收費員將該車按 J型車處理,先收取天門至岳口的通行費 5元,然后按 J型車補票,選擇 J轉點前方最近收費站毛嘴站,輸入五位數(shù)站號 10533,系統(tǒng)顯示補票金額 20元,收費員收取通行費打票。 【典型案例】岳口所 還原真相,查處 J型逃費 車 2020 年 5 月 27 日,一輛車牌為鄂 R8H999 的一型客車從岳陽至隨州方向行駛至岳口所 02 道下道時,收費員刷卡后發(fā)現(xiàn)此車從天門所上道,操作提示區(qū)處顯示 “超時 ”計 59 分鐘,收費員立即詢問司機中途是否在路上調頭。班長見此車輛 U型時間超過 30 分鐘,做解釋工 作還需要一點時間,迅速開啟備用車道,保障車道暢通。 UJ 型車主要通過兩輛車中途換客換貨來逃繳通行費。要從根本上防范和杜絕此類逃費,建議建立丟失卡的黑 7 名單庫,對接受處理的無卡車輛,應將其丟失卡的卡號錄入黑名單,一旦再 次使用此卡,系統(tǒng)會自動報警提示。 【應對措施】通過后臺路徑查詢,會發(fā)現(xiàn)最近一次的入口信息與當次回收卡的信息不一致,可確定車輛逃費。這就需要加強 路網(wǎng)內事后稽核跟蹤,對多次超時的車輛,通過路徑查詢來查找疑點,最終確定逃費的事實。最終該車一次性補繳通行費 6萬余元。 【應對措施】 ① 現(xiàn)場可查閱入出口圖片,對比車型、外觀 5 及顏色是否一致; ② 在保障正常通行的前提下,對嚴重超時的可疑車輛,現(xiàn)場查閱圖片無法查實的,可提請稽核員通過后臺路徑查詢系統(tǒng)確認,如果發(fā)現(xiàn)在同一時間段內 “同一輛車 ”在其他收費站或不同方向的路段出入,可確定車輛逃費;③ 對多次超時的車輛,稽核員應重點加強稽核,通過后臺路徑查詢系統(tǒng)確認是否存在逃費問題; ④ 對列入重點監(jiān)控對象的可疑車輛,后臺稽核也無法確認的,所站應根據(jù)稽核提供的相關信息,有針對性地安排尾隨跟蹤或蹲坑,力爭抓現(xiàn)形。 【專項點 評】由于單純的換卡逃費很容易被識破,目前采取此類方法逃費的案例并不多見,但也要引起我們的注意。 【典型案例】智查換卡逃費車輛 2020年 1月 18日,宋河所一輛銀灰色二型客車(鄂 H56698)刷
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