【正文】 ，中心監(jiān)控員要求按收費(fèi)政策要求操作，按全程補(bǔ)繳通行費(fèi)并加收二倍票款。 【應(yīng)對(duì)措施】對(duì)于闖關(guān)車輛當(dāng)班 收費(fèi)員應(yīng)該及時(shí)記錄下車輛特征以及該車下高速的方向，并將情況迅速上報(bào)監(jiān)控室。 終于司機(jī)認(rèn)識(shí)到想投機(jī)取巧耍小聰明是行不通了，最后交了通行費(fèi) 離開(kāi)。 【典型案例】 2020年 8月 26日，一輛車牌為鄂 A96168的貨車，從后湖站上站到京山所下站，車子駛?cè)胧召M(fèi)窗口，司機(jī)對(duì)收費(fèi)員說(shuō) “我們是拖的抗震救災(zāi)的貨是免費(fèi)的 ”收費(fèi)員看到該車車頭懸掛有 “湖北抗震與災(zāi)區(qū)人民心連心 ”的橫幅，于是禮貌尋 問(wèn)司機(jī)運(yùn)輸?shù)氖裁次镓洠緳C(jī)回答是防水材料安置活動(dòng)板房，運(yùn)輸?shù)綉?yīng)城 ⅹⅹⅹ 加工廠加工。 五、對(duì)抗震救災(zāi)等應(yīng)急情況下的免征車輛 【表現(xiàn)形式】在發(fā)生自然災(zāi)害特定時(shí)期內(nèi)，國(guó)家出臺(tái)的向?yàn)?zāi)區(qū)執(zhí)行救援、支援車輛減免通行費(fèi)的政策。 【典型案例】施工車使用他人施工車證明要求免費(fèi)的處理 2020 年 7 月 21 日，一輛黃色吊車經(jīng)過(guò)宋河所 2 號(hào)道出口下道，司機(jī)給收費(fèi)員通行卡后聲稱自己的車是施工車。 四、假免費(fèi)證逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】使用他人或偽造的長(zhǎng)期、臨時(shí)免費(fèi)證，以期逃繳車輛通行費(fèi)。 【典型案例】京山所查獲假冒跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸車輛 2020 年 5 月 21 日凌晨，京山所查獲一起假冒跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸車輛，當(dāng)時(shí)該貨車裝運(yùn)了 2輛聯(lián)合收割機(jī)，司機(jī)只出示了一個(gè)跨區(qū)作業(yè)證，按相關(guān)規(guī)定要求跨區(qū)作業(yè)證應(yīng)是一機(jī)一證， 而且 2輛聯(lián)合收割機(jī)是嶄新的，這引起了當(dāng)班收費(fèi)員的懷疑。有時(shí)會(huì)遇到懸掛軍車牌照的軍工企業(yè)的超載車輛，此類車輛要與軍工企業(yè)及時(shí)聯(lián)系確認(rèn)，以免造成不必要的糾紛和損失。查看三證一單（軍車行駛證、軍人駕駛證、士兵證、派車單）是否齊全，派車單填寫是否規(guī)范。 ”收費(fèi)員當(dāng)場(chǎng)予以拒絕，并告訴司機(jī)該車按軍車免費(fèi)行不通。 【典型案例】天門所火眼精金查處假軍車 2020年 1月 13日，一輛車牌為廣 K20205的軍車緩緩的駛?cè)胩扉T所 02 號(hào)道出口，電腦顯示該車入站口為后湖 ，通行費(fèi) 30 元。此車明顯不符合 “綠色通道 ”政策規(guī)定，班長(zhǎng)陳賢勇及時(shí)對(duì)司機(jī)講解了相關(guān)政策規(guī)定并勸其繳納通行費(fèi)，司機(jī)見(jiàn)蒙混不成只得繳納了通行費(fèi)。 22 【應(yīng)對(duì)措施】 ① 盡量避開(kāi)司機(jī)指定的查驗(yàn)部位，重點(diǎn)檢查車廂內(nèi)部； ② 實(shí)行綠通貨物申報(bào)制，對(duì)查實(shí)的假冒綠通車輛按逃費(fèi)車輛處理； ③ 加強(qiáng)對(duì)綠通車輛的現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)管理，實(shí)行兩人以上查驗(yàn)制度，對(duì)查驗(yàn)過(guò)程全程錄像； ④ 加強(qiáng)對(duì)綠通車輛的事后稽核管理，堅(jiān)持審帶抽查，防范人為消極查驗(yàn)和舞弊行為的發(fā)生。 假冒減免費(fèi)車輛逃費(fèi) 利用我省高速公路現(xiàn)有減免費(fèi)政策，偽裝成各類減免費(fèi)車輛，以期逃繳車輛通行費(fèi)。 通過(guò)以上特征，可辯別車輛是否存在問(wèn)題，往往經(jīng)過(guò)檢查第五、第六個(gè)軸上，就可發(fā)現(xiàn)氣囊，收費(fèi)員遇到這樣的稱重?cái)?shù)據(jù)，會(huì)馬上檢查車輛底部，對(duì)氣囊立即進(jìn)行拆除，車輛重新勻速稱重后收費(fèi)。 六、氣囊升降裝置逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】車輛通過(guò)秤臺(tái)前或通過(guò)中有突然停車現(xiàn)象，在通過(guò)前頂起氣囊，通過(guò)一半后放下液壓以減輕某一軸的重量，達(dá)到逃費(fèi)目的。 ”收費(fèi)員在這輛車進(jìn)站時(shí)就發(fā)現(xiàn)該車后面的三軸其中的一軸是進(jìn)站時(shí)放下來(lái)的，而且看上去也比后兩軸要小。 18 五、改型加軸逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】通過(guò)加裝不承載重量的虛軸，行駛過(guò)程中加裝輪胎抬離地面，過(guò)收費(fèi)站時(shí)才將輪胎放下，人為地改變軸數(shù)增加軸載限量，以期少繳超限部分重量的通行費(fèi)。 【異常反應(yīng)】 ① 車輛車廂擺動(dòng)幅度較大； ② 車速一般較慢； 17 ③ 重量明顯偏輕； ④ 容易出現(xiàn)少軸現(xiàn)象，一般會(huì)丟失中間位置軸，如 1127型貨車一般會(huì)丟失中間的 1型軸或 2型軸。司機(jī)剛開(kāi)始不愿意配合，在收費(fèi)員的耐心解釋下，車輛由收費(fèi)班長(zhǎng)指揮倒出車道，重新勻速進(jìn)站，此時(shí)過(guò)磅重量比之前多 3噸多，堵漏增收 25元。承載重量明顯偏輕。與車輛實(shí)際軸型存在嚴(yán)重不符，此時(shí)收費(fèi)員突然意識(shí)到該車剛才的過(guò)磅動(dòng)作有所不妥，于是出去對(duì)該車最后一組軸進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)最后一組軸三軸雙輪的中間一組軸輪胎內(nèi)側(cè)有一個(gè)隱藏的千斤頂，發(fā)現(xiàn)這一情況后，收費(fèi)員立即要求司機(jī)復(fù)磅，并站在安全島上督促車輛過(guò)磅，待車 輛正常過(guò)磅后，稱重?cái)?shù)據(jù)比先前稱的 42噸重了四噸，收費(fèi)員正常收費(fèi)打票放行。 【異常反應(yīng)】車速十分緩慢；后軸過(guò)磅時(shí)車身有明顯起落；重量明顯偏輕。原來(lái)該車進(jìn)入收費(fèi)站之前，由一名男子帶著特制的墊板，事先躺在車輛底部特制的 “吊床 ”上，車輛過(guò)磅時(shí)，從汽車底部放出墊板，使汽車后軸壓在墊板上通過(guò)，減少對(duì)地磅的直接壓力，降低車輛實(shí)際載重噸位， 從而達(dá)到逃費(fèi)的目的。 【典型案例】同伙藏身車底吊床冒死架橋企圖逃費(fèi) （其他高速案例） 2020 年 6 月 14 日早晨，一輛車號(hào)為皖 M66376 的重型半掛車正緩慢地駛?cè)霃]島所泊水湖站出口 107號(hào)收費(fèi)車道，這時(shí)當(dāng)班收費(fèi)員陳晨卻驚奇地發(fā)現(xiàn)該車尾部有一塊木板在地 14 下拖曳，似乎有人在汽車的底部用繩拉扯木板往回收，再一看微機(jī)上顯示的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)，這輛滿載實(shí)木材的重型半 掛車貨總重僅為 48 噸。常見(jiàn)的此類逃費(fèi)方式有架橋、液壓裝置、沖磅、走 “S”形繞磅、改型加軸等情形。 【專項(xiàng)點(diǎn)評(píng)】此類逃費(fèi)手段十分隱蔽，在管理上仍然存在盲區(qū)。收費(fèi)班長(zhǎng)頓時(shí)心生疑竇，即使是到最近的收費(fèi)站，也要近一個(gè)小時(shí)才能來(lái)回一趟，而它們何以在如此短的時(shí)間內(nèi)就能來(lái)回呢？通過(guò)調(diào)取監(jiān)控錄像分析，發(fā)現(xiàn)共有 11 輛車在拖運(yùn)石料，每輛車都跑了有 七、八趟，石料很有可能是運(yùn)往南昌方向 1公里處昌九城際鐵路工地的。 三、非正常出口逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】入口正常領(lǐng)卡上高速，出口不走收費(fèi)站，而從施工便道等非正常出口下高速，從而逃繳車輛通行費(fèi)。監(jiān)控員將這一情況如實(shí)匯 報(bào)給了監(jiān)控中心，監(jiān)控中心在群里立刻發(fā)了 “注意該車，該車有甩貨懷疑 ”的通知，正在這時(shí)高速巡警從宋河所下站，并把 “宋河到京山的匝道邊有一個(gè)貨廂 ”的消息告訴了收費(fèi)員，監(jiān)控員在第一時(shí)間聯(lián)系了監(jiān)控中心，監(jiān)控中心迅速聯(lián)系了高巡十八大隊(duì)和路政二大隊(duì)，同時(shí)三陽(yáng)所有消息 :該車在三陽(yáng)領(lǐng)卡上道。 當(dāng)司機(jī)交完費(fèi)后，其并未到街上修車，而是在收費(fèi)廣場(chǎng)掉頭，再次從我所入口上高速。 二、車頭掛車分離逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】牽引車中途在服務(wù)區(qū)，將車頭掛車分離，掛車留在服務(wù)區(qū)，牽引車頭就近下高速再上高速，或換另一輛牽引車頭上高速，然后到服務(wù)區(qū)帶掛車下高速，以期縮短掛車部分的實(shí)際繳費(fèi)里程。最后收費(fèi)員將該車按 J型車處理，先收取天門至岳口的通行費(fèi) 5元，然后按 J型車補(bǔ)票，選擇 J轉(zhuǎn)點(diǎn)前方最近收費(fèi)站毛嘴站，輸入五位數(shù)站號(hào) 10533，系統(tǒng)顯示補(bǔ)票金額 20元，收費(fèi)員收取通行費(fèi)打票。 【典型案例】岳口所 還原真相，查處 J型逃費(fèi) 車 2020 年 5 月 27 日，一輛車牌為鄂 R8H999 的一型客車從岳陽(yáng)至隨州方向行駛至岳口所 02 道下道時(shí)，收費(fèi)員刷卡后發(fā)現(xiàn)此車從天門所上道，操作提示區(qū)處顯示 “超時(shí) ”計(jì) 59 分鐘，收費(fèi)員立即詢問(wèn)司機(jī)中途是否在路上調(diào)頭。班長(zhǎng)見(jiàn)此車輛 U型時(shí)間超過(guò) 30 分鐘，做解釋工 作還需要一點(diǎn)時(shí)間，迅速開(kāi)啟備用車道，保障車道暢通。 UJ 型車主要通過(guò)兩輛車中途換客換貨來(lái)逃繳通行費(fèi)。要從根本上防范和杜絕此類逃費(fèi)，建議建立丟失卡的黑 7 名單庫(kù)，對(duì)接受處理的無(wú)卡車輛，應(yīng)將其丟失卡的卡號(hào)錄入黑名單，一旦再 次使用此卡，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示。 【應(yīng)對(duì)措施】通過(guò)后臺(tái)路徑查詢，會(huì)發(fā)現(xiàn)最近一次的入口信息與當(dāng)次回收卡的信息不一致，可確定車輛逃費(fèi)。這就需要加強(qiáng) 路網(wǎng)內(nèi)事后稽核跟蹤，對(duì)多次超時(shí)的車輛，通過(guò)路徑查詢來(lái)查找疑點(diǎn)，最終確定逃費(fèi)的事實(shí)。最終該車一次性補(bǔ)繳通行費(fèi) 6萬(wàn)余元。 【應(yīng)對(duì)措施】 ① 現(xiàn)場(chǎng)可查閱入出口圖片，對(duì)比車型、外觀 5 及顏色是否一致； ② 在保障正常通行的前提下，對(duì)嚴(yán)重超時(shí)的可疑車輛，現(xiàn)場(chǎng)查閱圖片無(wú)法查實(shí)的，可提請(qǐng)稽核員通過(guò)后臺(tái)路徑查詢系統(tǒng)確認(rèn)，如果發(fā)現(xiàn)在同一時(shí)間段內(nèi) “同一輛車 ”在其他收費(fèi)站或不同方向的路段出入，可確定車輛逃費(fèi)；③ 對(duì)多次超時(shí)的車輛，稽核員應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)稽核，通過(guò)后臺(tái)路徑查詢系統(tǒng)確認(rèn)是否存在逃費(fèi)問(wèn)題； ④ 對(duì)列入重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象的可疑車輛，后臺(tái)稽核也無(wú)法確認(rèn)的，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對(duì)性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，力爭(zhēng)抓現(xiàn)形。 【專項(xiàng)點(diǎn) 評(píng)】由于單純的換卡逃費(fèi)很容易被識(shí)破，目前采取此類方法逃費(fèi)的案例并不多見(jiàn)，但也要引起我們的注意。 【典型案例】智查換卡逃費(fèi)車輛 2020年 1月 18日，宋河所一輛銀灰色二型客車（鄂 H56698）刷