20xx年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》測(cè)試題d卷-附答案-全文預(yù)覽
【正文】 某機(jī)場(chǎng)工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖所示，該工程合同工期為25周。 (4)因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10天，要求工期順延10天。在工程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，表21（上） 實(shí)測(cè)計(jì)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果單位： kg表22（下）施工配合比 單位： kg問題：1 . 監(jiān)理單位對(duì)養(yǎng)生方式的要求是否合理？ 說明理由。 對(duì)此， 監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進(jìn)行養(yǎng)生。后該建筑安裝公司代表發(fā)現(xiàn)其拿錯(cuò)了投標(biāo)文件，該份投標(biāo)文件中報(bào)價(jià)估算存在嚴(yán)重問題，即于2009年3月15日上午8點(diǎn)遞交了一份書面說明，要求撤標(biāo)。航站樓安全防范系統(tǒng)包括( )等。造成機(jī)場(chǎng)土基過濕的水源來自( )和凍脹水源。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)( )，加固樁基礎(chǔ)，直到貫入度為零時(shí)止，使貫入度接近控制貫入度，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊1飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：( )民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)l是按( )確定的。1，( )應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料?！?176。1四類雙絞線的傳輸頻率為20MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速率( )Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。( )能夠反映一條UTP鏈路中從一對(duì)線到另一對(duì)線的信號(hào)耦合程度。目視助航燈光安裝工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括( )安裝工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。 ，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）穩(wěn)定土基礎(chǔ)指骨料摻入足夠的結(jié)合料()，和水一起拌合得到的混合 料，.( )形成的具有規(guī)定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層。導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合( )的要求。航向信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的距離為( )～200m～400m～800m～4000m挖方區(qū)的施工程序：( )(精細(xì)找平).面層壓實(shí)(精細(xì)找平).(精細(xì)找平)(精細(xì)找平).1根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工的
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