20xx版一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》自我測(cè)試ii卷(附答案)-全文預(yù)覽
【正文】 門共同檢查作業(yè)區(qū)，辦理通航會(huì)簽單。(4)職業(yè)健康安全管理體系的17個(gè)要素1)職業(yè)健康安全方針；2)對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制的策劃；3)法規(guī)和其他要求；4)目標(biāo)；5)職業(yè)健康安全管理方案；6)結(jié)構(gòu)和職責(zé)；7)培訓(xùn)、意識(shí)和能力；8)協(xié)商和溝通；9)文件；10)文件和資料控制；11)運(yùn)行控制； 12)應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)；13)績(jī)效測(cè)量和監(jiān)視；14)事故、事件不符合糾正和預(yù)防措施；15)記錄和記錄管理；16)審核；17)管理評(píng)審。3)職業(yè)安全健康管理體系文件試運(yùn)行階段：①體系試運(yùn)行；②內(nèi)審及管理評(píng)審；③模擬審核。2)埋弧焊班長(zhǎng)對(duì)作業(yè)工具的安全狀況檢查不認(rèn)真，對(duì)焊工甲的違章行為和使用漏電的電焊把鉗子，沒(méi)有采取措施。此意見(jiàn)引起爭(zhēng)議。因此，施工單位及時(shí)提出了索賠要求。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。2 . 施工單位留去的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求？ 說(shuō)明理由。 同時(shí)， 監(jiān)理認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠， 要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施， 以確保作業(yè)人員的人身安全。問(wèn)題：(1)針對(duì)此項(xiàng)工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動(dòng)期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場(chǎng)路墊層作業(yè)?(3)確定此項(xiàng)不停航施工每天作業(yè)的主要程序。乙見(jiàn)此情景，立即拉開(kāi)了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過(guò)酒，加劇了心臟承受力，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。每線段縱向允許偏差為+50mm，必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mm，必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)( )機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括( )民用機(jī)場(chǎng)的道面可按道面的( )分類。關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述正確的含( )，應(yīng)及時(shí)糾正偏差，允許偏差為177。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。1雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置( )，以防感應(yīng)雷侵入。1空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受( )限制。為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在( )調(diào)控含水量?，F(xiàn)在此跑道東側(cè)再建一條平行跑道，則新建跑道南端識(shí)別標(biāo)志為( )航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中( )聲源的播放優(yōu)先級(jí)最高。 姓名:_________ 考號(hào):_________ 一、單選題（共20題，每題1分。2022版一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》自我測(cè)試II卷（附答案）考試須知：：180分鐘，滿分為160分。?
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1