【正文】 具，注意安全，準許進入！”1解說人：15:13XXX安排乙留下做交通引導(dǎo)，其余4人繼續(xù)駕車前往事故現(xiàn)場（通過3隧道時清理隧道內(nèi)車輛），出3隧道后看到主線上已有車輛排隊等候（4隧道入口處指示燈已改為紅色“X”禁行符號），此時，帶上防毒面具，巡邏車通過應(yīng)急車道借道駛?cè)?隧道內(nèi)，車輛行駛約750米后在離事故現(xiàn)場約400米處，社會車輛已排隊被堵?！?5:09總指揮XXX：“立即啟動四級應(yīng)急預(yù)案，通知各相關(guān)處室做好應(yīng)急救援的準備工作，我馬上到監(jiān)控中心去?！保ù藭r，中隊XXX通過對講機已獲知相關(guān)消息）15:06XXX：“好的，你們要注意安全！保持與監(jiān)控中心聯(lián)系，四中隊立即前去支援！超超，收到請回答！”15:06XXX：“收到！馬上帶隊過去！”解說人：15:06XXX掏出手機向應(yīng)急辦公室主任XXX匯報事故情況 15:07XXX：“您好！一中隊上報XXX方向4隧道內(nèi)三車追尾，主道斷道，有輛小車起火，另一小車內(nèi)有2人受傷被困。解說人：15:04路巡一中隊中隊長XXX放下電話后立即組織當班人員檢查裝備齊全后，15:06由當班班長甲開車，XXX與當班隊員乙、丙、丁共計5人驅(qū)車前往事故現(xiàn)場?！蓖瑫r填寫12122阻斷工單?！?15:04XX區(qū)120急救中心值班人員：“收到，我們馬上趕過去?！? 2615:06監(jiān)控甲對XX：“您好！這里是監(jiān)控中心，XXX方向4隧道內(nèi)三車追尾，事故現(xiàn)場有燃燒物和油污需要清掃，請準備下等候我們通知。多輛小車和一輛客運車困在隧道內(nèi)，急需支援，謝謝！”15:04高速交警XXX第一大隊值班人員：“收到，你們將XXX方向所有隧道入口前方情報版改為：前方事故 隧道封閉；同時將XXX方向所有隧道入口指示燈改為紅色X符號，XX方向4隧道入口前方情報版改為：前方事故 隧道封閉；指示燈也改為紅色“X”符號，我們馬上前往。監(jiān)控員甲負責(zé)對內(nèi)通知各相關(guān)單位（路巡一中隊、高速交警、交通執(zhí)法、XXX、XXX）；監(jiān)控員乙對外通知各相關(guān)單位（消防、120急救中心、應(yīng)急辦公室）；監(jiān)控員丙負責(zé)通知收費站進出口各預(yù)留一根專用通道供救援車輛放行和信息的記錄。解說人：15：04 監(jiān)控中心組長綜合整理現(xiàn)場收集的信息后，第一時間安排監(jiān)控員甲通知路巡一中隊前往救援。監(jiān)控員乙：“您好！這里是監(jiān)控中心，請問有什么可以幫您？” 小車駕駛員：“我的車在隧道里出事了，車門也打不開，我們也受傷了”?！? 26監(jiān)控員甲：“先生您好！您的位置是在XXX方向四號隧道內(nèi)，一輛小車起火、另一輛小車有人員受傷對嗎？”貨車駕駛員：“對頭，麻煩你們快喊人來。解說人：同時貨車司機打進緊急電話，監(jiān)控員甲接聽 監(jiān)控員甲：“您好！這里是監(jiān)控中心，請問有什么可以幫您？” 貨車駕駛員：“我駕駛的貨車故障開不動了，后方有輛小車跟我追尾。解說人：監(jiān)控值班長開啟隧道內(nèi)有線廣播喊話監(jiān)控值班長說：“行車道上停留車輛請注意，為了確保您的安全，請馬上離開，如有困難需要幫助，請立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向后方150米外設(shè)置故障車警示標志，車上人員注意避讓正常行駛的車輛并迅速/ 26轉(zhuǎn)移到隧道側(cè)的巡檢道上，通過隧道右側(cè)洞壁上的緊急電話與監(jiān)控中心聯(lián)系,我們將為您提供服務(wù)”。演練現(xiàn)場指揮（XXX）：“是”。/ 2614:50總指揮長、副總指揮長及各參演單位領(lǐng)導(dǎo)進入收費站監(jiān)控室指揮、觀摩。14:30高速交警、交通執(zhí)法、路巡、安監(jiān)局、應(yīng)急辦、消防隊、120急救中心、環(huán)保部門車輛在收費站站前廣場集合，隨后一同到1隧道入口處進行啟動儀式。/ 26（八）環(huán)保局對事故現(xiàn)場的環(huán)境進行測定。工程養(yǎng)護處針對事故排障處理后對隧道土建結(jié)構(gòu)、機電系統(tǒng)的調(diào)查。第三部分五、事故設(shè)定（一）事故類型：由于交通事故導(dǎo)致人員受傷被困，車輛發(fā)生燃燒。/ 26隧道災(zāi)害事故損失大，危害性大。由于隧道空間狹小，橫斷面窄，發(fā)生火災(zāi)時隧道內(nèi)大量車流難以疏散，火勢易沿車流和通氣風(fēng)扇蔓延和擴散，擴大了災(zāi)害損傷面。同時，對隧道內(nèi)實施24小時監(jiān)控，隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，在第一時間調(diào)集就近路巡中隊到達現(xiàn)場處置。4隧道中間位置設(shè)有緊急停車帶和車行橫洞，車行橫通道前后每隔430米左右設(shè)有人行橫道（5人行橫通道），隧道內(nèi)設(shè)置有照明系統(tǒng)和反光標志，橫洞口設(shè)置了燈光疏散指示標志，便于被困人員快速逃生。隧道上行線和下行線隧道內(nèi)分別設(shè)置了4組大型射流風(fēng)機進行排煙和送風(fēng)，風(fēng)機的運行與火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動（感煙CO、CO2聯(lián)動）。報警方式有：手動報警按鈕和火災(zāi)自動探測器兩種。在洞外兩洞口邊各設(shè)置2個地上消火栓，供滅火需要。醫(yī)療救護組負責(zé)組織醫(yī)療救護工作，做好演練現(xiàn)場的120緊急救護（責(zé)任人： 120急救中心參演人員）宣傳報道組負責(zé)演習(xí)過程中的宣傳報道和思想鼓動工作，并組織新聞報道（XXX。信息保障組/ 26由收費管理處的監(jiān)控中心負責(zé)組織實施，主要負責(zé)應(yīng)急搶險信息的收集、發(fā)布、通信及搶險期間各級指令的上傳下達、信息轉(zhuǎn)接及發(fā)布等工作。救援疏散組消防隊員到達前由路巡牽頭組織實施，高速交警、交通執(zhí)法、工程養(yǎng)護配合，消防隊員到達后，各單位人員在消防隊員的統(tǒng)一指揮下開展救援疏散工作。應(yīng)急辦公室設(shè)在XXX辦公室，辦公室主任由XXX同志擔(dān)任，主要負責(zé)應(yīng)急預(yù)案的修訂、事件發(fā)生時應(yīng)急預(yù)案啟動及實施過程的綜合協(xié)調(diào)、指令傳達、總結(jié)評估等工作?？傊笓]長：XXX 副總指揮長：XXX XXX XXX 各特邀單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)成 員：XXX XXX XXX 各參演單位相關(guān)部門人員總指揮部設(shè)在XXXX監(jiān)控中心職責(zé)：總指揮職責(zé)：負責(zé)策劃、組織指揮各有關(guān)職能部門參與救援，確定總體救援決策和行動方案，下達演練指令。希望對 有幫助^_^第二篇：高速公路隧道應(yīng)急演練隧道交通事故應(yīng)急救援演練方案/ 26目錄第一部分演習(xí)目的和指導(dǎo)思想演習(xí)時間、地點及參演單位演習(xí)組織機構(gòu)及職責(zé)第二部分基本情況 第三部分事故設(shè)定第四部分任務(wù)分工第五部分演練導(dǎo)演計劃第六部分集結(jié)、列隊第七部分注意事項第八部分綜合演練現(xiàn)場總平面圖及局部圖/ 26第一部分一、演習(xí)目的和指導(dǎo)思想為貫徹落實省政府“”道路交通安全電視電話會議精神，為深刻吸取晉濟高速公路山西晉城段巖隧道“3隧道不同于一般的地面建筑，隧道地形復(fù)雜，結(jié)構(gòu)封閉，交通擁擠，一旦發(fā)生火災(zāi)或交通事故會給人民生命財產(chǎn)造成嚴重危害。同時不斷更新數(shù)據(jù)的數(shù)量和可靠性。（3）為避免二次事故，交通管理有關(guān)責(zé)任單位還要做好交通管制工作，擺放好符合警示標志、標牌，引導(dǎo)過往車輛安全通行。，加強隧道路段突發(fā)事件的交通管理制工作，防止二次事故的發(fā)生（1）“隧道事故無小事”，隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。（5）積極搶救人員1）搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。當隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，內(nèi)部人員已全部撤出，且無法采取進洞或牽引至洞外滅火時，即可采取封堵隧道進出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。當隧道內(nèi)失事汽車火勢較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內(nèi)無爆炸，倒塌危險時，滅火人員可在做好個人防護、照明、通信聯(lián)絡(luò)等各項準備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)滅火。率先抵達現(xiàn)場的人員，要查明火勢發(fā)展情況及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無爆炸可能。因此，日常工作中，隧道管理部門要定期保養(yǎng)，預(yù)防隧道病害、避免機電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作，使隧道硬件設(shè)施始終保持良好的運行狀態(tài)，最大限度的優(yōu)化有限的隧道養(yǎng)護預(yù)算并節(jié)約養(yǎng)護成本。達到提高道路通行質(zhì)量，減少交通事故，縮短由于交通事故（包括車輛故障）所引起的延誤。（2）加強隧道信息化、數(shù)據(jù)化硬件的建設(shè)，提高高速公路隧道的通行能力。因此，高速公路管理者要加強對高速公路、尤其是隧道路段的標志、標牌、標線規(guī)范，優(yōu)化。要把抓好安全生產(chǎn)，尤其是隧道的安全作為實踐“三個代表”思想的政治任務(wù)，必須真抓實干，常抓不懈。加強預(yù)防，才能有效維護高速公路安全通行的“心臟”，確保高速公路的安全暢通，謀取經(jīng)濟效益和社會效益。二次交通事故危害性很大，事故現(xiàn)場范圍廣，涉及車輛、人員多且容易發(fā)生重大交通堵塞，經(jīng)濟損失大，并容易造成人員傷亡。據(jù)廣東汕（頭）梅（州）高速公路隧道路段交通事故數(shù)據(jù)顯示，在2004年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的10宗交通事故中表明，其中3宗是因為通行車輛自身機械故障引發(fā)的交通事故。二、隧道交通事故及其特點高速公路隧道交通事故視隧道交通狀況、車流量、設(shè)計時速等隨機性和不確定性因素而具有不可預(yù)見性。隧道內(nèi)通道狹長、照明條件差，著火后能見度低，人員難以及時疏散，易引起人員驚慌，從而造成更大的慘禍。當隧道內(nèi)因車輛碰撞等事故引起大火時，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無法靠近，以致延長滅火時間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)因難。隧道因車輛事故，汽車相撞等引起火災(zāi)后，除本身攜帶一定數(shù)量的燃油外，有時還運載相當數(shù)量的可燃品、化學(xué)品、危險品，火勢蔓延快，很難加以控制?？梢哉f，高速公路隧道越長，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。在鄧小平理論和“三個代表”思想的指引下，隨著改革開放的進一步深入，國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期，隨著已建高速公路里程的不斷增加，國公路建設(shè)的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會效益,這一問題已明顯的擺在了高速公路營運管理者面前。文章立足于現(xiàn)實，從目前 國高速公路隧道消防安全、交通安全管理、二次事故等方面進行簡要分析，并就交通安全管制，消防火災(zāi)撲救、二次事故預(yù)防等方面探索性提出一些建議和措施，以期對 國高速公路隧道安全管理有所裨益。在相對狹窄的空間，高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性。，不易控制。發(fā)生火災(zāi)后，煙霧迅速向四周擴散，雖有通風(fēng)設(shè)備，也難以及時排出煙霧。，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停止，會給撲救工作帶來極大的因難。這不僅嚴重危險被因人員的生命，而且使消防隊員也難以及時施救。因此，隧道火災(zāi)可能只造成一輛車的損失，也有可能造成群死群傷，隧道倒塌、交通中斷的重、特大惡性火災(zāi)。，也占絕大部分。三、二次事故引發(fā)隧道安全綜合國內(nèi)各高速公路多宗二次交通事故案件，究其原因，主要是在路面發(fā)生交通事故后，未及時撤離現(xiàn)場且未設(shè)置危險警告標志，后方來車車速過快，注意力不集中，從而引發(fā)二次交通事故。四、高速公路隧道安全管理具體措施高速公路隧道的特殊性和復(fù)雜性要求高速公路隧道管理部門要加強互動、齊抓共管，提高事故快速反應(yīng)的速度，數(shù)據(jù)處理的精度和預(yù)測的時效性，降低數(shù)據(jù)處理的時間。隧道安全直接涉及高速公路營運管理的興衰成敗，隧道養(yǎng)護、管理者要牢固樹立保護好隧道安全是保護高速公路“心臟”的意識。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過標志、標牌獲取前方路面狀況信息，保證行駛的安全。此外，對于隧道內(nèi)被損壞的設(shè)施，管理部門及時安排修繕，保證隧道內(nèi)標志標牌設(shè)施完好。筆者認為，改進隧道通行環(huán)境，更應(yīng)該優(yōu)化隧道內(nèi)車輛的安全行駛，優(yōu)化車輛行駛速度，管控進入隧道的車流量。預(yù)防和減少因為缺乏日常養(yǎng)護或護養(yǎng)不當而產(chǎn)生的高速公路病害，設(shè)備故障，是確保通行高速公路車輛暢通的基本所在。（2）火情偵察。1）直接滅火法。3）封洞窒息法。3）利用噴霧水槍排煙。4）隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構(gòu)筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌嚴重，一時難以打通，應(yīng)設(shè)法先向隧道輸送空氣。”（2）發(fā)生突發(fā)事件或交通事故時，要根據(jù)事件的情況、事故特性，有關(guān)責(zé)任單位要正確履行好自身職責(zé)，各施其職，各行其政，及時抵達現(xiàn)場或采取有效避免二次事故發(fā)生的措施，率先抵赴現(xiàn)場的人員，要及時將事故的性質(zhì)、時間等及時通知高速公路管理部門，達到有效管制，確保過往車輛接事故性質(zhì)、地點、狀況的有效指令。建立起隧道管理信息數(shù)據(jù)，將發(fā)生在高速公路隧道路段的重大、有代表性的各類事件進行歸類，匯編成易于一般工作人員理解的工作手冊或操作規(guī)程，指導(dǎo)實際工作。建立起高速公路隧道路段，隧道群聯(lián)動應(yīng)急預(yù)案。因此，在國家、行業(yè)隧道工程、建設(shè)、管理尚沒有完備的技術(shù)標準的情況下，制定一部隧道運營安全管理、消防安全專項工程建設(shè)、驗收等方面的標準，對于高速公路隧道安全管理，保護人身和財產(chǎn)安全，是十分必要的，也是勢在必行的