【正文】 規(guī),進一步擴大宣傳對象, 讓廣大群眾尤其是駕駛員和運輸專業(yè)戶都學(xué)法、懂法、守法, 為路政部門創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法環(huán)境。而一些汽 車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路,迎合購車者少繳交通規(guī) 費和保險費用的心理,不顧公路的承受能力,隨意生產(chǎn)大噸 位車軸小的重型車,偽造型號和技術(shù)數(shù)據(jù),大車小標(biāo)識,降 噸位促銷,對同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段,以謀取 不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟利益。據(jù)統(tǒng)計,載重貨車道路交通事故 中有 80%以上是由于超限超載運輸引起的。(四容易引發(fā)道路交通事故。目前公路的養(yǎng)路費、貨、客運附加費、運管費、車輛通告費等大部分交通規(guī)費都是以車輛核定噸位進行計 算的,噸位越高,應(yīng)征額就越大 [4]。(三造成國家規(guī)費大量流失,影響了公路建設(shè)資金的籌 措。(二對公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。一輛 36噸的超載車輛對道路 的毀壞程度相當(dāng)于 9600車 。超 限超載運輸被稱為頭號 “ 公路殺手 ” 和 “ 事故元兇 ”[2],不僅對 公路造成損害,引發(fā)道路交通事故,同時還損害政府在人民 群眾中的形象,因此整治超載刻不容緩 [6]。治理對 策當(dāng)前全國各地正在開展反超限超載專項治理斗爭,并已經(jīng) 取得一定成效。關(guān)鍵詞:公路貨車。五、貨運源頭單位、貨運經(jīng)營者和駕駛?cè)艘杂X接受治超執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查，并如實提供有關(guān)情況和資料。一、嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《公路法》和《道路運輸條例》等法律法規(guī)，嚴(yán)禁貨車超載、超限、非法改裝等交通違法行為，切實加強對貨車安全性能的檢驗和駕駛?cè)说慕逃芾?，確保道路運輸安全。一方面落實相關(guān)職能部門治超工作職責(zé)，根據(jù)實施方案，具體分工，各司其職，層層落實，責(zé)任到人。細化《蘭溪治超的處罰標(biāo)準(zhǔn)》，為聯(lián)合治超提供法律依據(jù)。進一步發(fā)揮治超辦統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強公安、交通等相關(guān)部門聯(lián)系，在現(xiàn)有人員配備基礎(chǔ)上，繼續(xù)抽調(diào)執(zhí)法人員充實執(zhí)法隊伍。強行闖關(guān)、集體沖卡、沖撞執(zhí)法車輛等阻礙執(zhí)法或暴力抗法事件時有發(fā)生。經(jīng)過一年半的整治，治超工作雖取得了一定成效，但形勢仍十分嚴(yán)峻：治超力量單薄，聯(lián)合治超，未真正形成合力。2014年截至目前，二是源頭治理顯成效。第一篇：全市貨車超限超載講話稿蘭溪市貨運車輛超限超載綜合治理工作匯報2014年1月份以來，按照市政府制定的《蘭溪市治理車輛超限超載聯(lián)合方案》，我市圍繞“政府主導(dǎo)、部門配合、源頭控制、綜合治理”的治超工作原則，從路面、源頭、宣傳、治理等方面入手，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的工作作風(fēng)，在全市打響了一場聲勢浩大的聯(lián)合治超戰(zhàn)役，取得階段性成效，截止目前，共檢測車輛8990輛，查處違法超限運輸車輛958輛，收取罰（沒）。同時，為更好開展工作，我市專門成立以分管市領(lǐng)導(dǎo)為組長，相關(guān)部門和沿線鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）負責(zé)人為成員的治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從交警、運管、路政等部門共抽調(diào)32人作為常態(tài)化治超人員，四班三倒全天候開展治超工作。此外，加強道路巡查，定點與流動相結(jié)合，開展不定期專項整治，促進治超工作點、線、面鋪開。治超環(huán)境差。二、下一步工作重點一要加大投入，形成合力，鞏固治超成效。加快治超非現(xiàn)場執(zhí)法建設(shè)，實現(xiàn)道路路網(wǎng)格化管理。二要健全機制，形成常態(tài)，抓好治超管理。第二篇：治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書為貫徹落實省政府“”電話會議精神，全面整治貨車超載、超限等交通違法行為，規(guī)范貨車通行秩序，預(yù)防和減少貨車道路交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，特簽訂本道路交通安全責(zé)任承諾書。四、貨運車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)向貨運源頭單位出示行駛證、駕駛證，不得駕駛超載、超限、非法改裝或已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的貨運車輛，不得疲勞駕駛、超速行駛、不按規(guī)定車道行駛；嚴(yán)禁無牌、套牌、遮擋、污損號牌等嚴(yán)重交通違法行為。整治違章超載必須加強教育,提高公民的交通意 識和法治觀念,提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì),加大執(zhí)法力度, 并實行宏觀調(diào)控和綜合治理。危害?！豆?路法》及《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都嚴(yán)禁車輛超 載,但由于運輸專業(yè)戶受利益驅(qū)動,車輛超限屢禁不止。根據(jù)專家分析,車輛超限重量的增加和其對路面 的損害是呈幾何倍數(shù)增長的, 超限 10%的貨車對道路的損壞 會增加 40%,一輛超載 2倍的車輛行駛一次,對公路的損害 相當(dāng)于不超限車輛行駛 16次。國道 319線龍巖、漳州路段,每 天都有 6000多部超載車輛在公路上來回行駛,龍巖路段已 經(jīng)不堪負重,路面龜裂、錯臺、石拱橋拱圓裂縫等損壞情況 非常突出,漳州超限運輸?shù)穆范斡?80公里長,維修已耗資 幾千萬元,平均每年修復(fù)投資上千萬元。難怪漳州的戰(zhàn)備大橋、工農(nóng)兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋,有的已被拆除重建,有的禁止汽車通行,只允許摩托車、自行車和行人 通行。后來由于缺乏宏觀調(diào)控,造成供求 失調(diào),車多貨少,運力擴張,過剩運力擁擠在有限的貨運市 場空間,車主為了攬取生意競相壓價,導(dǎo)致運價降低,而運 價下滑又刺激了超限運輸,靠超限來彌補損失,從而形成越 超限運價越低,運價越低越超限的惡性循環(huán),另一方面,由 于目前形成的公路運價過低的狀況,使原先由鐵路或水路運 輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運輸,加劇內(nèi)部競爭,擾亂了交通 運輸秩序。更有甚者,一些不法分子串通一氣, 幾部貨車共用一個車牌號碼,分別行