【正文】 錢只是超載車輛對公路損壞修復(fù)載 重量增大后,路面就會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞,造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。我國的貨運(yùn)市場是最早開放的,改革開放初期就允許個體戶 跑運(yùn)輸, 早期的車主和司機(jī)收入很高, 所謂 “ 要致富、上大路 ” , “ 車輪一轉(zhuǎn),鈔票成捆 ”。超限運(yùn)輸車輛特別是一些改裝 拼裝車輛,其實(shí)只不過采取了仍保持出廠的配置。二、治理超載超限運(yùn)輸?shù)木唧w對策超限運(yùn)輸涉及到車輛生產(chǎn)、運(yùn)輸市場、收費(fèi)管理和群眾利 益等諸多問題, 要徹底根治這一頑癥, 必須全國聯(lián)動, 以 “ 堵 ” 為主,綜合治理,標(biāo)本兼治。加大查處違規(guī)企業(yè)力度, 加強(qiáng)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理,禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車輛,禁 止非法改裝車輛。（四）聯(lián)手行動、綜合治理。要嚴(yán)格規(guī)范 執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實(shí)確鑿，執(zhí) 法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超 限運(yùn)輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。一、公路超限超載運(yùn)輸?shù)奈：O大。目前超載貨車是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用[5]。（四）容易引發(fā)道路交通事故。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路，迎合購車者少繳交通規(guī)費(fèi)和保險費(fèi)用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產(chǎn)大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車小標(biāo)識，降噸位促銷，對同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益。合理調(diào)控運(yùn)力，規(guī)范運(yùn)輸行為，促進(jìn)運(yùn)輸市場運(yùn)力與運(yùn)量的供求平衡；推廣集裝箱化運(yùn)輸方式，規(guī)范公路貨運(yùn)車輛類型，特別是特殊產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的類型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強(qiáng)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理，禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車輛，禁止非法改裝車輛。（四）聯(lián)手行動、綜合治理。要嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實(shí)確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運(yùn)輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。凡阻礙治超執(zhí)法人員依法履行職務(wù)，構(gòu)成違反治安管理行為的，公安機(jī)關(guān)依照有關(guān)法律予以查處，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。二OO四年二月二十五日第五篇：治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書為貫徹落實(shí)省政府“”電話會議精神，全面整治貨車超載、超限等交通違法行為，規(guī)范貨車通行次序，預(yù)防和減少貨車道路交通事故，保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全，特簽訂本道路交通安全責(zé)任承諾書。這是一個良好的開端，各級黨委和政府要負(fù)責(zé)牽頭，召集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法大隊(duì)，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，開展一場全國范圍內(nèi)的反超限超載的專項(xiàng)治理斗爭，嚴(yán)厲打擊違章超載行為。對違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進(jìn)行一次全面清理，對不符合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴(yán)處罰；貨運(yùn)部門應(yīng)嚴(yán)把貨源關(guān)，禁止車輛超限裝載。二、治理超載超限運(yùn)輸?shù)木唧w對策超限運(yùn)輸涉及到車輛生產(chǎn)、運(yùn)輸市場、收費(fèi)管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須全國聯(lián)動，以“堵”為主，綜合治理，標(biāo)本兼治。超限運(yùn)輸車輛特別是一些改裝拼裝車輛，其實(shí)只不過采取了仍保持出廠的配置。（三）造成國家規(guī)費(fèi)大量流失，影響了公路建設(shè)資金的籌措。根據(jù)專家分析，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行駛16次；。7 參考文獻(xiàn):王志江.《公路路政管理與行政執(zhí)法實(shí)用全書》 [M].吉林： 延邊人民出版社，2002 年 6 月出版洪秀敏.《公路超限運(yùn)輸?shù)奈：Α穂J].《中國公路》2002 年第 15 期劉智勇、喬云、何輝.《內(nèi)蒙古治超的措施與成果》[J].《中國公路》2003 年第 7 期洪秀敏.《公路路政管理學(xué)》[M]杭州大學(xué)出版社，2001 年 7 月出版鄭一平.《反超限運(yùn)輸，綜合治理是上策》[J].《福建交 通》2003 年總第 96 期吳穩(wěn)水.《制止超限運(yùn)輸刻下不容緩》[J]福建公路，2000 年第 6 期總第 25 期劉布陽.《聯(lián)合行動圍剿“公路殺手”》[N].中國交通報，2003 年 11 月 20 日工資 8第四篇：淺談貨車超限超載運(yùn)輸?shù)奈：捌渲卫韺Σ邷\談貨車超限超載運(yùn)輸?shù)奈：捌渲卫韺Σ吆楸倘A摘要：超載超限運(yùn)輸是公路第一殺手，嚴(yán)重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，造成國家交通規(guī)費(fèi)的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，導(dǎo)致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強(qiáng)教育，提高公民的交通意識和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實(shí)行宏觀調(diào)控和綜合治理。這是一個良好的開端，各級黨委和政府要負(fù)責(zé)牽頭，召 集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法大隊(duì)，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，開展一場全國 范圍內(nèi)的反超限超載的專項(xiàng)治理斗爭，嚴(yán)厲打擊違章超載行 為。對違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進(jìn)行一次全面清理，對不符 合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴(yán)處罰；貨運(yùn)部門應(yīng) 嚴(yán)把貨源關(guān)，禁止車輛超限裝載。地方各級政府及有關(guān)部門應(yīng)結(jié) 合國家的 “ 四五 ” 普法規(guī)劃,積極開展法制宣傳教育活動,大 力宣傳《公路法》及相關(guān)法律法規(guī),進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳對象, 讓廣大群眾