【正文】 流園區(qū)為載體，規(guī)劃建設(shè)國(guó)家級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展示范園區(qū)，打造鄂北地區(qū)區(qū)域物流中心，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。聘請(qǐng)了專業(yè)人員24小時(shí)負(fù)責(zé)網(wǎng)站后臺(tái)管理、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、信息審核、物流新聞?wù)甙l(fā)布、客戶咨詢等工作。統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)長(zhǎng)陽(yáng)農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，共同抓好信息資源的采集，網(wǎng)站的更新及維護(hù)，達(dá)到降低成本，提高效率的的綜合目標(biāo)。在土地、稅收、融資、價(jià)格、車輛使用等方面出臺(tái)了一系列支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策、推動(dòng)了物流業(yè)良性發(fā)展。先后下發(fā)了《大荔縣人民政府關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村三級(jí)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》、《大荔縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快農(nóng)村物流發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，相繼出臺(tái)和完善了一系列促進(jìn)物流發(fā)展的優(yōu)惠政策。第四篇：物流,考察報(bào)告篇一：物流考察報(bào)告交通物流發(fā)展考察調(diào)研報(bào)告 利川市交通物流發(fā)展局為加速推進(jìn)我市交通物流業(yè)發(fā)展，5月2日—5月8日，市委常委、副市長(zhǎng)陳鵬和副市長(zhǎng)呂斌率領(lǐng)市交通運(yùn)輸局、市交通物流發(fā)展局一行赴長(zhǎng)陽(yáng)縣、宜都市、云夢(mèng)縣和陜西大荔縣實(shí)地考察了物流園區(qū)、鐵路物流中心、商貿(mào)物流專業(yè)市場(chǎng)、農(nóng)村物流配送中心、物流公共信息平臺(tái)等，并與各地領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談交流。加強(qiáng)高等院校、物流研究機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)的聯(lián)系和合作，形成產(chǎn)學(xué)研一體化的物流研究和開(kāi)發(fā)基地。應(yīng)該用整合的思路和方法,來(lái)培養(yǎng)建設(shè)物流人才隊(duì)伍。同時(shí)物流企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)素材。一是要高度重視標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。三是要加強(qiáng)行業(yè)自律，制定行業(yè)規(guī)則。進(jìn)一步培育現(xiàn)代物流中介組織。國(guó)家發(fā)改委等九部委于2004年9月聯(lián)合頒發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》后，我委會(huì)同省委政策研究室，結(jié)合浙江實(shí)際進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)已完成了《貫徹國(guó)家發(fā)改委等九部委通知加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（送審稿），建議省政府批準(zhǔn)實(shí)施。該公司的經(jīng)理告訴我們，在該公司法國(guó)的物流基地之間，車頭證與車身證是分開(kāi)的，在晚上工作的司機(jī)根據(jù)業(yè)務(wù)要求隨身攜帶多個(gè)車身的復(fù)印件，以備路途檢查。在8000平方米作業(yè)區(qū)內(nèi)四周有101個(gè)進(jìn)出貨門，其中22個(gè)進(jìn)貨門，89個(gè)送貨門。比如他們介紹了企業(yè)的立體貨架與升降叉車通道之間的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與成本控制的問(wèn)題，讓我們感受該公司企業(yè)管理的精細(xì)和水平之高。公路、鐵路和海運(yùn)相得益彰，相互簽定合約，保證貨運(yùn)成本的最合理使用。從該機(jī)場(chǎng)投資收益分析，預(yù)計(jì)2007—2008年進(jìn)入平衡點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)占地360公頃，物流園區(qū)占地250公頃，還有1000公頃土地儲(chǔ)備，總投資15000萬(wàn)歐元，是法國(guó)1975年以來(lái)按A等級(jí)建設(shè)的第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。法國(guó)有8500公里的河流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與歐洲其他國(guó)家的內(nèi)陸河相連。由于我們沒(méi)有與政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行交流，對(duì)法國(guó)政府在物流階段性發(fā)展中的作用不了解，但從與協(xié)會(huì)和有關(guān)專家的交流中，我們了解到法國(guó)政府目前在物流管理方面的主要任務(wù)是立法和制定規(guī)則，協(xié)會(huì)在符合法國(guó)政府及歐盟的規(guī)則情況下保護(hù)會(huì)員利益，并把物流專家輸送到各個(gè)不同行業(yè)的公司工作?？疾炱陂g，我們到法國(guó)運(yùn)輸及貨運(yùn)使用者協(xié)會(huì)進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和廣泛交流。目前，電子商務(wù)和電子物流正在法國(guó)興起，物流需求服務(wù)更加精細(xì)化。這一時(shí)期，法國(guó)制造業(yè)已采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT），客戶的物流服務(wù)需求已發(fā)展到要求當(dāng)天供貨或服務(wù)，因而，綜合物流的供應(yīng)鏈管理進(jìn)一步得到加強(qiáng)，如組織好港站庫(kù)的交叉與銜接、零售商管理控制總庫(kù)存量、產(chǎn)品物流總量的分配、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的合理化等。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和現(xiàn)代流通的發(fā)展，法國(guó)許多不同類型的企業(yè)（廠商、批發(fā)商、零售商）也在不斷地進(jìn)行物流變革，建立各自的物流系統(tǒng)。20世紀(jì)70年代是法國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的萌芽期。XX市交通運(yùn)輸局 20ＸＸ年Ｘ月ＸＸ日第三篇：法國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的考察報(bào)告法國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的考察報(bào)告作者： 王榮榮、張宏斌、宋偉江來(lái)源： 時(shí)間：2007921 15:12:21受歐盟中國(guó)協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，由省發(fā)展改革委組織，部分市、縣計(jì)委（發(fā)展計(jì)劃局）及有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人參加的浙江省現(xiàn)代物流管理培訓(xùn)考察團(tuán)一行17人，于2005年2月19日赴法國(guó)進(jìn)行為期20天的培訓(xùn)考察。加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。發(fā)揮好交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的作用，加快推進(jìn)跨區(qū)域、跨行業(yè)平臺(tái)之間的有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路、民航信息的互聯(lián)互通。在園區(qū)建設(shè)中注意以大項(xiàng)目帶動(dòng)，積極引進(jìn)知名品牌的物流企業(yè)，大力扶持龍頭企業(yè)，并發(fā)揮這些企業(yè)的行業(yè)示范作用。健全市場(chǎng)機(jī)制。以編制Ｘ市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃為契機(jī)，聘請(qǐng)專門機(jī)構(gòu)對(duì)推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)情定位、總體思路、具體目標(biāo)、主要措施進(jìn)行專項(xiàng)研究。突出表現(xiàn)在對(duì)交通物流發(fā)展的政策引導(dǎo)、扶持力度不夠，交通物流多頭管理難以規(guī)范、區(qū)域一體化進(jìn)程難以推進(jìn)、公鐵聯(lián)運(yùn)體系尚未全部集成；交通物流管理服務(wù)能力不強(qiáng)。信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，信息化水平不高。二是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范。物流服務(wù)水平亟待提升。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，創(chuàng)新發(fā)展模式將保持旺盛的生命力，推動(dòng)物流業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。深國(guó)際ＸＸ物流中心全面引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理模式，專門在園區(qū)內(nèi)建立電商大樓，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)平臺(tái)，加快電子商務(wù)和配送中心現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)能力以適應(yīng)新業(yè)務(wù)需求。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要與本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)通過(guò)規(guī)?；I(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。廣東ＸＸ投資集團(tuán)有限公司位于惠州市ＸＸ商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬(wàn)平方米，是廣東省交通樞紐型、一級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)和省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運(yùn)輸、裝載、倉(cāng)儲(chǔ)，車輛維修和辦公商住等多個(gè)功能區(qū)域，全部擁有一流服務(wù)設(shè)備的停車場(chǎng)。ＸＸ城項(xiàng)目屬深圳市政府命名的“重點(diǎn)物流項(xiàng)目”和“綠色通道項(xiàng)目”，由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項(xiàng)目用地，連續(xù)Ｘ年均被列為“深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目”的大型物流企業(yè)?，F(xiàn)將考察情況匯報(bào)如下：一、考察的主要目的物流業(yè)是促進(jìn)生產(chǎn)要素的不斷流動(dòng)與優(yōu)化配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。（5）加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)、物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)。（4）創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，拓展物流空間。在土地征用、規(guī)劃布局、投資融資、稅收減免、招商引資等各方面政策上予以優(yōu)惠扶持。此方式一方面可解決前期建設(shè)資金問(wèn)題，另一方面可有效整合社會(huì)現(xiàn)有物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。第二階段，在物流產(chǎn)業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)上建設(shè)生產(chǎn)加工區(qū)、綜合商業(yè)區(qū)，健全相關(guān)加工、采購(gòu)、分撥系統(tǒng)，完善增值加工、商貿(mào)等配套功能。園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)立足皖中南和皖江經(jīng)濟(jì)帶，輻射長(zhǎng)三角，目標(biāo)定位于為銅陵及周邊區(qū)域廣大工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，皖中南和皖江經(jīng)濟(jì)帶最大的現(xiàn)代物流園區(qū)。（三）對(duì)集團(tuán)物流發(fā)展的幾點(diǎn)建議統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，整合集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)（1）集團(tuán)物流整合的著眼點(diǎn)及目標(biāo)：整合的著眼點(diǎn)是：降低集團(tuán)系統(tǒng)的物流成本，提高集團(tuán)整體核心競(jìng)爭(zhēng)力；提高集團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)資源及有關(guān)資產(chǎn)的綜合利用率；做大做強(qiáng)物流企業(yè)，培育集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性和必要性從企業(yè)自身發(fā)展的需要看，雖說(shuō)集團(tuán)所處的行業(yè)是是國(guó)家扶持的服務(wù)“三農(nóng)”的行業(yè)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，企業(yè)將處在一個(gè)穩(wěn)定的成長(zhǎng)期。通過(guò)改變現(xiàn)行的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送體系分散、手段落后的狀況，避免資源浪費(fèi)，可以減少管理的環(huán)節(jié)，提高效率，降低成本。（二）集團(tuán)公司物流整合和發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性和必要性集團(tuán)公司物流整合的可行性和必要性從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展出發(fā)，發(fā)揮集團(tuán)的整體優(yōu)勢(shì)，對(duì)內(nèi)部物流進(jìn)行全面整合和改造，可以借鑒馬鋼模式，進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，促進(jìn)集團(tuán)物流資源的全面整合，降低整個(gè)集團(tuán)的物流成本。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，國(guó)家建立了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持物流發(fā)展的規(guī)劃和政策。（3）物流設(shè)施逐步完善。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)及對(duì)物流業(yè)依存度的不斷提升，極大地拓展了我市物流業(yè)的發(fā)展空間?！笆晃濉币詠?lái)，我省經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，％，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力躍上新臺(tái)階。目前國(guó)家正在研究中部崛起規(guī)劃，將進(jìn)一步出臺(tái)促進(jìn)政策，努力把中部地區(qū)打造成新的增長(zhǎng)級(jí)?，F(xiàn)代物流業(yè)是工業(yè)化中后期支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，具有繼續(xù)降低資源消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要作用。三、對(duì)集團(tuán)公司物流整合和發(fā)展現(xiàn)代物流的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和建議（一）集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇從發(fā)展環(huán)境看：（1）經(jīng)濟(jì)全球化和科技進(jìn)步促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展。南方物流、寶供物流都有自身特點(diǎn)的信息平臺(tái)。南方物流、寶供物流都是以雄厚的珠三角經(jīng)濟(jì)體為依托，以服務(wù)大企業(yè)為核心業(yè)務(wù)對(duì)象，以信息化為手段，建立基地和網(wǎng)絡(luò)，充分運(yùn)用社會(huì)運(yùn)力資源，準(zhǔn)確定位于第三方物流提供商模式。這些地方的企業(yè)有很多前瞻性的探索和成型的經(jīng)驗(yàn)，值得我們學(xué)習(xí)借鑒。還不是真正意義的現(xiàn)代物流企業(yè)。汽運(yùn)公司沒(méi)有因?yàn)槲锪髻Y源的統(tǒng)一而疏于管理，而是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷強(qiáng)化管理，降低物流成本。年，運(yùn)輸量達(dá)萬(wàn)噸，經(jīng)營(yíng)收入達(dá)到萬(wàn)元，利潤(rùn) 萬(wàn)元，與整合前的年相比，分別增長(zhǎng)了 %、%、%。修理業(yè)務(wù)主要通過(guò)特約維修、上門服務(wù)、救援服務(wù)、駐廠維修、代辦車輛年審等多種形式為客戶提供及時(shí)的服務(wù)。多樣化的配套服務(wù)設(shè)施為進(jìn)一步優(yōu)化分工合作體系，為入駐企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)可以專注于核心業(yè)務(wù)成長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，基地配套建設(shè)了系列服務(wù)設(shè)施，可為入駐企業(yè)提供汽配、汽修等支持服務(wù)，并提供完備的餐飲、超市、住宿、娛樂(lè)、通信等生活、后勤方面的服務(wù)。認(rèn)識(shí)這個(gè)歷程有助于我們高起點(diǎn)規(guī)劃，少走彎路。企業(yè)定位為物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商，致力于整合社會(huì)物流資源、優(yōu)化分工合作體系。倉(cāng)儲(chǔ)10萬(wàn)平方米，成為集“管理服務(wù)中心、信息交易中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、零擔(dān)快運(yùn)中心”及配套服務(wù)功能于一體的公共性物流平臺(tái)。應(yīng)用基于INTERNET/INTRANET的物流信息網(wǎng)絡(luò)并取得顯著成績(jī)。寶供的自有車輛可以忽略不計(jì)，運(yùn)輸方面寶供絕大多數(shù)傾向于尋找下游供應(yīng)商來(lái)完成。依托基地，在物流方面始終立于不敗之地。寶供集團(tuán)主營(yíng)物流服務(wù)收入超過(guò)億元，是目前我國(guó)最具規(guī)模最具專業(yè)化的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)之一。在全國(guó)建立了八大物流基地。創(chuàng)造了家電物流聯(lián)盟伙伴模式，為通訊行業(yè)提供物流交鑰匙工程等。目前南方物流與亞馬遜、卡斯特、DHL、松下電器、加拿大北電網(wǎng)絡(luò)、美國(guó)朗訊科技、法國(guó)施耐德電氣、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、華為、歐迪辦公、中興、TCL、海爾、長(zhǎng)虹等世界500強(qiáng)以及中國(guó)領(lǐng)軍企業(yè)建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。集團(tuán)年?duì)I業(yè)收入達(dá)20多億元，是國(guó)家5A級(jí)綜合服務(wù)型的第三方物流企業(yè)集團(tuán)?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)考察情況報(bào)告如下：一、考察學(xué)習(xí)的物流企業(yè)基本情況及特點(diǎn)（一）南方物流企業(yè)集團(tuán)南方物流企業(yè)集團(tuán)是一家現(xiàn)代化綜合服務(wù)型第三方物流企業(yè)，成立于1992年，總部設(shè)在廣州，業(yè)務(wù)涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、加工、物流信息技術(shù)、物流策劃與咨詢、供應(yīng)鏈管理服務(wù)以及商貿(mào)一體化等?？疾炱陂g與相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行了廣泛接觸，認(rèn)真交流，考察取得了預(yù)期效果。建有廣州、東莞、無(wú)錫、惠州、中山、重慶、成都、新疆等八大物流基地，總占地面積達(dá)80多萬(wàn)平方米，投資總額達(dá)20多億元人民幣。同時(shí)為順應(yīng)物流行業(yè)信息化建設(shè)及發(fā)展需求，南方物流先后投資3000多萬(wàn)元，自主開(kāi)發(fā)及建設(shè)了“基于互聯(lián)網(wǎng)純B/S結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)ERP信息平臺(tái)”，并通過(guò)平臺(tái)與各大物流基地的結(jié)合，為物流行業(yè)提供了一個(gè)支持“全球供應(yīng)鏈”服務(wù)的先進(jìn)平臺(tái)，為廣大客戶及生產(chǎn)制造企業(yè)提供了基于供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。不斷創(chuàng)新理念和運(yùn)行模式。注重物流基地建設(shè)。寶供集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運(yùn)輸、分銷配送、儲(chǔ)存、信息處理、流通加工、國(guó)際貨代、增值服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)。服務(wù)的客戶種類較多，比較大的有，電子電器類（包括電腦及家用電器），食品飲料類，非危險(xiǎn)品的化工產(chǎn)品（例如潤(rùn)滑油），日化（如寶潔）。在運(yùn)輸方面，輕資產(chǎn)重管理。物流技術(shù)手段先進(jìn)，物流理念超前。（三）浙江傳化物流基地浙江傳化物流基地是傳化集團(tuán)2002年投資3億元建設(shè)的，占地560畝，位于杭州錢江二橋蕭山出口處，擁有良好的立體交通圈優(yōu)勢(shì)，并擁有強(qiáng)大的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。園區(qū)物流模式特點(diǎn)：以公路運(yùn)輸為主體的第四方物流模式傳化物流依托浙江龐大的商品生產(chǎn)、集散優(yōu)勢(shì)，發(fā)展以國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸為主的第四方物流。經(jīng)歷了自產(chǎn)自運(yùn)的第一方物流模式到自產(chǎn)自運(yùn)、它運(yùn)的第二方物流模式；再到運(yùn)輸與生產(chǎn)分離，組建儲(chǔ)運(yùn)公司，即第三方物流模式；最后發(fā)展成現(xiàn)在的第四方物流模式。個(gè)性化的專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為工商企業(yè)提供完全個(gè)性化的專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，可應(yīng)大型物流公司需求，“接單定制”專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，并實(shí)行自動(dòng)化管理，提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到的倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)。汽車運(yùn)輸主要是承擔(dān)馬鋼公司系統(tǒng)內(nèi)的所有內(nèi)部物流業(yè)務(wù)，具體有：原燃料（礦石、礦粉、焦炭、煤炭、煉鋼用廢鋼、生鐵、石灰、合金）的短途運(yùn)輸（不含鐵路、水路）；工序間的物流如板坯、方坯、小異型的熱送，及各類成材的自提和配送（不含鐵路、水路）。馬鋼汽運(yùn)公司于年在母公司的支持下，通過(guò)行政手段將母公司的工序間物流業(yè)務(wù)，以及從鐵路、碼頭到廠區(qū)的短途業(yè)務(wù)全部整合到汽運(yùn)公司，即增加了汽運(yùn)的規(guī)模效益，降低了整個(gè)企業(yè)的物流成本，又減少了股份公司的資金的體外循環(huán)。依托母公司，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本費(fèi)用。先行介入了舊車拆解業(yè)務(wù)，這一行業(yè)具有一定的區(qū)域壟斷性，又為鋼鐵冶煉提供了原材料。二、學(xué)習(xí)考察的幾點(diǎn)體會(huì)珠三角、長(zhǎng)三角等地物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，除得益于自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)外，根本的是他們不斷解放思想、更新觀念，走出了一條既符合客觀規(guī)律，又具有自身鮮明特色的發(fā)展之路。（二）發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確定位，確定發(fā)展思路各企業(yè)都根據(jù)自身區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)、資源等方面的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等因素，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上