【正文】 ，準(zhǔn)確定位物流企業(yè)發(fā)展模式，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。如：傳化模式，它首先確定信息平臺的組織框架，由公用、基礎(chǔ)、作業(yè)三部分組成，其中公用信息平臺是中心，然后進(jìn)行技術(shù)分解，細(xì)化各子系統(tǒng)，最后做好各子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)與系統(tǒng)中心的銜接，使整個系統(tǒng)高效快捷運作。物流園區(qū)普遍規(guī)劃了物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、綜合商業(yè)區(qū)，建設(shè)有管理服務(wù)中心、信息交易中心、運輸中心、倉儲中心、配送中心及配套服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施，可實現(xiàn)物流分撥、配送、零配件采購、物流增值服務(wù)加工等多重功能。（2）工業(yè)化加速發(fā)展促使物流業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。2005年國家實施中部崛起戰(zhàn)略以來，中部地區(qū)交通、通訊、能源和口岸等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。從發(fā)展條件看：（1）經(jīng)濟(jì)實力增強(qiáng)。我市是重要的有色、化工、建材、電子、紡織基地。為適應(yīng)國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的趨勢，國務(wù)院同意設(shè)立皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，使我市成為承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點區(qū)域，將為我市現(xiàn)代物流業(yè)帶來新的良好發(fā)展機(jī)遇。（4）物流環(huán)境明顯改善?！栋不帐‖F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確將銅陵定位于五大特色專業(yè)物流中心之首。二是物流整合有利于改善管理，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提高效率。五是通過整合社會物流資源，可以無需大的投入而實現(xiàn)物流規(guī)模的大幅增長，提高企業(yè)的競爭力。同時，物流行業(yè)雖說是一個投資大、技術(shù)高的行業(yè)，但從傳化物流、南方物流、寶供物流這幾家全國聞名的大物流企業(yè)的成長歷程看，都是從小企業(yè)成長起來的，關(guān)鍵是要找到適合自身發(fā)展特點的模式和路子。以物流園為依托，積極開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)（1）抓住機(jī)遇，盡快啟動園區(qū)項目規(guī)劃盡快啟動實質(zhì)性的項目規(guī)劃工作。加強(qiáng)與港口、鐵路、空港的對接與合作，開展公路、鐵路、水路、空港多式聯(lián)運，以拓展進(jìn)出口物流服務(wù)。先進(jìn)行必要的投資或引進(jìn)開發(fā)投資商，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)，打造物流平臺，再引入優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)（3PL)、管理咨詢公司、客戶和其它增殖服務(wù)商。積極爭取省、市政府對項目的政策和資金支持。要解放思想，制定一系列極具吸引力的優(yōu)惠政策，必須使企業(yè)“有利可圖”；同時制定并落實招商引資獎勵措施。同時與銅陵港、銅陵火車站加強(qiáng)聯(lián)系，開展戰(zhàn)略合作，做大物流?？疾旖M先后前往深圳XX城、深國際XX源物流中心、廣州XX物流股份有限公司、惠州XX投資集團(tuán)有限公司等國內(nèi)具有代表性的大型物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，分別與企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，聽取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗介紹，探討推進(jìn)現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開展招商引資工作。二、發(fā)展特色依靠政策的大力扶持，珠三角 4家交通物流企業(yè)立足自身實際，明確發(fā)展思路，加強(qiáng)政企對接，通過用活政策、創(chuàng)新模式、大膽實踐，將現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和運作模式與市場需求充分融會貫通，走出了一條符合當(dāng)?shù)靥厣默F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展道路。中心占地約18萬平方米，14萬平方米的大型貨運停車場，貨運商鋪300間；。公司倉庫總面積達(dá)10萬平方米，；近年來，公司不斷加大對物流管理信息系統(tǒng)的投入，結(jié)合業(yè)務(wù)特點，開發(fā)出全面、準(zhǔn)確、實時特點的信息管理系統(tǒng)，通過植入GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對所有貨運車輛進(jìn)行有效指揮、協(xié)調(diào)、控制和管理，形成了覆蓋全國的快捷、便利的汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)。三、主要經(jīng)驗物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)新興的服務(wù)部門。其實踐證明，實現(xiàn)資源整合對于推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升物流業(yè)整體服務(wù)水平和競爭力具有十分重要的意義。發(fā)揮電子商務(wù)推進(jìn)現(xiàn)化物流發(fā)展的引領(lǐng)作用。廣東ＸＸ投資集團(tuán)是國內(nèi)首創(chuàng)的金融物流服務(wù)商，與銀行業(yè)聯(lián)手推出了“金融+物流+信息” 概念的集成式金融物流創(chuàng)新服務(wù)，為客戶提供融資、物流、供應(yīng)鏈管理等一體化解決方案，整合了區(qū)域金融與物流資源，形成了新優(yōu)勢。雖然取得長足進(jìn)步，但全市物流產(chǎn)業(yè)仍處于啟步階段，物流發(fā)展環(huán)境亟需升級、物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后、社會物流有效需求不足、第三方物流發(fā)展緩慢、經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后等問題。與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠(yuǎn)。市場組織化程度低,主要體現(xiàn)在經(jīng)營主體規(guī)模偏小、基礎(chǔ)設(shè)施落后、市場競爭不規(guī)范、組織程度和行業(yè)生產(chǎn)力水平低，場站規(guī)模、數(shù)量和綜合服務(wù)能力不能滿足市場要求；技術(shù)裝備落后，運力結(jié)構(gòu)不合理，各種運輸模式的集成力度不夠，專用、廂式和重型車輛比例低。行業(yè)發(fā)展的機(jī)制創(chuàng)新能力不足，缺乏活力。五、構(gòu)建現(xiàn)代交通物流體系的思考和建議。積極拓寬融資渠道。應(yīng)充分考慮交通優(yōu)勢等物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，同時注意依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，通過具體分析主要物流方向及節(jié)點，進(jìn)行物流園區(qū)布局。推進(jìn)信息管理。推動物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和系統(tǒng)對接，提高供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，并建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，提高物流園區(qū)的管理質(zhì)量和水平，降低能耗，提高物流效率。要加快我市物流業(yè)快速發(fā)展、推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，關(guān)鍵就是要提升創(chuàng)新能力，強(qiáng)化執(zhí)行力，堅持因地制宜、以人為本，將政府主導(dǎo)和市場配置有機(jī)結(jié)合，充分建立起理念先進(jìn)、政策靈活、組織高效、運轉(zhuǎn)順暢的工作機(jī)制，為物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造出良好的軟、硬件環(huán)境，提升競爭實力。隨著科技進(jìn)步的加快，尤其是IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，更加促進(jìn)了法國物流業(yè)的快速發(fā)展。這一時期物流信息主要是從配送中心的裝運情況獲取，信息交換采用電話方式，通過產(chǎn)品本身的標(biāo)記（ProductTags）實現(xiàn)產(chǎn)品的跟蹤，進(jìn)行信息處理的硬件平臺是小型計算機(jī)，企業(yè)（工廠）一般都使用自己開發(fā)的軟件。它的目的是實現(xiàn)終端消費者與最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，改變原先企業(yè)各自分散的物流管理方式，通過合作來提高物流效率，創(chuàng)造的成果由參與的企業(yè)共同分享。采用EDI系統(tǒng)交換信息，應(yīng)用射頻標(biāo)識技術(shù)（RFTags）跟蹤產(chǎn)品，信息處理廣泛采用了互聯(lián)網(wǎng)和物流服務(wù)方提供的軟件。充分發(fā)揮協(xié)會的作用。由于交通運輸對環(huán)境污染、對企業(yè)內(nèi)物流成本及恐怖分子利用運輸工具制造恐怖事件有較大影響，協(xié)會積極維護(hù)會員企業(yè)的利益，一方面與交通和物流協(xié)會進(jìn)行廣泛交流與協(xié)作，另一方面也要求會員成為交通運輸責(zé)任人，防止恐怖事件發(fā)生。公路運輸占貨物運輸?shù)?6%，連接歐洲所有國家和主要城市；鐵路全長31770公里，法國高速火車商業(yè)運行速度等于或高于270公里/小時，年貨運量1338億噸。法國擁有27個空港，其中7個國際機(jī)場，2004年共運載170萬噸的貨物（其中巴黎機(jī)場貨運量達(dá)150萬噸）。股本構(gòu)成體現(xiàn)了地方政府對該機(jī)場物流發(fā)展方向的重視和引導(dǎo)。通關(guān)檢驗檢疫手續(xù)完備，歐盟國家進(jìn)口的貨物，其清關(guān)的海關(guān)稅由當(dāng)?shù)卣@得，服務(wù)完善，效率很高。馬賽港十分重視安全，防控措施嚴(yán)密，設(shè)施均采用國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，港口進(jìn)出與城市安全隔離，嚴(yán)格監(jiān)控。法國COMAP集團(tuán)是一家跨國公司，我們參觀了該集團(tuán)在巴黎地區(qū)的一個生產(chǎn)區(qū)的配送作業(yè)流程，其立體化的倉儲管理和激光控制的配送流水線以及另配件包裝的紙箱設(shè)計都體現(xiàn)了企業(yè)物流先進(jìn)的管理思想和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理理念。該基地?fù)碛?000平方米的包裹等貨物立體化自動分揀區(qū)和2000平方米速遞區(qū)。我們很新奇也很興奮地看到了物流企業(yè)比較關(guān)注的運作模式—車頭與車身分離，使車身成為流動的倉庫，車頭不停地流動。一是盡快出臺我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見。三是培育良好的物流市場環(huán)境，結(jié)合實際，探索和研究適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度，完善市場機(jī)制，營造充分、有序的市場競爭環(huán)境。二是要加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會間的交流與溝通，為會員爭取利益和提供服務(wù)。由于多年來我省物流標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)比較薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)少，水平低，特別缺乏物流的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作也跟不上物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，致使物流標(biāo)準(zhǔn)化成為物流業(yè)關(guān)注的“熱點”和迫切需要解決的瓶頸。相關(guān)的科研機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)相互之間的協(xié)調(diào)和合作，盡快形成符合我省實際情況和兼具先進(jìn)性、成熟性的物流標(biāo)準(zhǔn)體系并加以宣傳推廣和應(yīng)用?，F(xiàn)代物流是跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，所需人才也是多類型、多層次的，法國政府專門建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校來培養(yǎng)物流專業(yè)人才。鼓勵和支持有條件的大型物流企業(yè)建立物流工程技術(shù)研究開發(fā)中心和博士后流動站，引進(jìn)物流跨國公司和國內(nèi)外現(xiàn)代物流優(yōu)秀專業(yè)人才。三是加強(qiáng)人才培養(yǎng)方面的國際交流與合作，繼續(xù)舉辦國外現(xiàn)代物流培訓(xùn)考察班，有計劃地選送現(xiàn)代物流管理人員和專業(yè)人員到國外培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。大荔縣為了確保交通物流開好局，起好步，盡快實現(xiàn)良性發(fā)展，成立了由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)任正副組長的物流發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，縣委縣政府多次召開專題會議，研究物流發(fā)展規(guī)劃，制定發(fā)展目標(biāo)，出臺優(yōu)惠政策。云夢縣成立了由分管縣領(lǐng)導(dǎo)為組長，交通、商務(wù)、發(fā)改、土地、工商等10個部門為成員的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，履行指導(dǎo)全縣物流發(fā)展，協(xié)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)督物流市場發(fā)展等職責(zé)。集中力量進(jìn)行鄉(xiāng)、村二級服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，不搞重復(fù)投資，不搞分散投資，整合部門相關(guān)資源。形成了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)辦公、業(yè)務(wù)辦理、信息服務(wù)、政策宣傳、誠信評比、違法曝光等網(wǎng)絡(luò)一體化功能，真正形成網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化物流信息平臺，為物流企業(yè)逐漸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營奠定了基礎(chǔ)。以云夢為中心、50公里為半徑的區(qū)域，建設(shè)鐵路、公路多式聯(lián)運方式的集裝箱集散物流中心，發(fā)揮集裝箱快捷、安全、便利的功能，實現(xiàn)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品“門對門”的服務(wù)；大力發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，規(guī)范建設(shè)五金批發(fā)、建材等市場，加快建設(shè)玉豐廣場、楚王城廣場、九星商貿(mào)城，支持孝武購物廣場、中百倉儲、孝商超市等商貿(mào)企業(yè)，發(fā)展有特色的商業(yè)小區(qū)和購物中心；依托郵政速遞物流等企業(yè)，大力推行代理、電子商務(wù)、配送等新型業(yè)態(tài)和服務(wù)方式。目前已開工建設(shè)，待項目建成后，將成為融合商貿(mào)、零擔(dān)貨運、快遞、倉儲、信息交易、冷鏈物流、電子商務(wù)、產(chǎn)品深加工及其他綜合配套服務(wù)于一體的現(xiàn)代綜合物流園。形成了物流信息網(wǎng)絡(luò)，城鄉(xiāng)物資配送網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域性村鎮(zhèn)貨運站綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了助推器的作用。一、美國物流發(fā)展主要特點物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。二是物流總費用上升的主要原因是運輸費用的上升。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。2005年更名為美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。從第三方物流企業(yè)營業(yè)額來講，%，仍有很大的增長潛力。在聯(lián)邦快遞加大在中國擴(kuò)展的同時，全球前10強(qiáng)國際物流企業(yè)都在爭奪中國市場，ups、dhl、tnt都在中國大投入，做大手筆。其次，美國第三方物流發(fā)展有得天獨厚的外部環(huán)境。但充分尊重客觀規(guī)律，又發(fā)揮主觀能動性，使美國物流業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。美國物流市場上的第四方物流提供商已經(jīng)正式進(jìn)入市場，并顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。專業(yè)化特色物流服務(wù)突出。即使一些大的公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋很廣，但也是通過子公司來做某一項服務(wù)。這樣，專業(yè)性和綜合性物流服務(wù)提供商，在競爭中發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成了各自特色，可以滿足各種用戶的不同需求。計算機(jī)管理系統(tǒng)、條碼365jt技術(shù)被普遍應(yīng)用，信息傳輸快捷而準(zhǔn)確，大大降低了企業(yè)的單據(jù)處理、人事、庫存等運行成本，改善了企業(yè)和客戶的關(guān)系，提高了企業(yè)的市場競爭力。現(xiàn)將考察情況匯報如下：一、考察的主要目的物流業(yè)是促進(jìn)生產(chǎn)要素的不斷流動與優(yōu)化配置，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。ｘｘ城項目屬深圳市政府命名的“重點物流項目”和“綠色通道項目”，由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項目用地，連續(xù)ｘ年均被列為“深圳市重大建設(shè)項目”的大型物流企業(yè)。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運輸、裝載、倉儲，車輛維修和辦公商住等多個功能區(qū)域，全部擁有一流服務(wù)設(shè)備的停車場。廣東ｘｘ投資集團(tuán)有限公司位于惠州市ｘｘ商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬平方米，是廣東省交通樞紐型、一級貨運站場和省級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。面對激烈的市場競爭，企業(yè)通過規(guī)?；I(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升核心競爭力。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要與本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。深國際ｘｘ物流中心全面引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化經(jīng)營管理模式，專門在園區(qū)內(nèi)建立電商大樓，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)平臺，加快電子商務(wù)和配送中心現(xiàn)場服務(wù)能力以適應(yīng)新業(yè)務(wù)需求。雖然取得長足進(jìn)步，但全市物流產(chǎn)業(yè)仍處于啟步階段，物流發(fā)展環(huán)境亟需升級、物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后、社會物流有效需求不足、第三方物流發(fā)展緩慢、經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后等問題。與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠(yuǎn)。市場組織化程度低,主要體現(xiàn)在經(jīng)營主體規(guī)模偏小、基礎(chǔ)設(shè)施落后、市場競爭不規(guī)范、組織程度和行業(yè)生產(chǎn)力水平低，場站規(guī)模、數(shù)量和綜合服務(wù)能力不能滿足市場要求；技術(shù)裝備落后，運力結(jié)構(gòu)不合理，各種運輸模式的集成力度不夠，專用、廂式和重型車輛比例低。第五篇：物流考察報告物流經(jīng)營考察報告一、考察情況**公路港是以公路運輸為支撐的物流園區(qū)，現(xiàn)有11萬平方米物流倉庫（已租8萬平米），配套貨運區(qū)、信息（交易和結(jié)算）中心、辦公區(qū)、生活區(qū)等功能區(qū)。經(jīng)營活動以提供公路運輸和貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)為主。經(jīng)營模式：一是土地資產(chǎn)經(jīng)營。四是租賃收入，物流倉基本出租，租賃單價200元/平方/年。**糧食產(chǎn)業(yè)園占地1500畝，已建成700余畝，倉儲能力50萬噸，鐵路專線可同時容納50個車皮，中轉(zhuǎn)能力100萬噸，目前每年中轉(zhuǎn)量70萬噸。物流設(shè)備制造公司。（三）大宗糧油中轉(zhuǎn)量很少進(jìn)入，主要是放心糧油向鄉(xiāng)村配送，因此規(guī)模不大。放心糧油配送中心、產(chǎn)品展示中心、信息中心、檢化驗中心等由公司經(jīng)營管理。物流中心綜合樓內(nèi)設(shè)置信息中心、產(chǎn)品展示中心、交易（結(jié)算）中心和檢化驗中心。采購2噸電動叉車一臺，手動拖車4臺，托盤若干，配送中心和所在物流倉配置部份立體貨架，自動稱重系統(tǒng)一套。建議中心依托阿里、中糧糧達(dá)網(wǎng)、我買網(wǎng)等開設(shè)網(wǎng)上店鋪。