正確選擇貿(mào)易術(shù)語-全文預(yù)覽
【正文】 少貿(mào)易損失。按實際需要靈活掌握當(dāng)國外買方在向我國購買大宗商品時，為了可以在運費和保險費上得到優(yōu)惠，而要求自行租船裝運貨物和辦理投保，適當(dāng)?shù)兀曳匠隹谄髽I(yè)也可以采用FOB術(shù)語。在出口業(yè)務(wù)中，一般要求采用CIF術(shù)語而不是FOB術(shù)語，是有安全方面的考慮在內(nèi)的。如果采用即期信用證或托收即期支付，在運費、保險費所占成本比較大時，選擇FOB對買方是有利的。選用價格術(shù)語時應(yīng)考慮海上風(fēng)險程度在國際貿(mào)易中，出口人一般都不愿意用目的地交貨類的價格術(shù)語，如DDU、DDP、DES、DEQ；進(jìn)口人一般不愿意用出口國內(nèi)陸交貨的價格術(shù)語，如EXW。適合使用的運輸方式按照貿(mào)易術(shù)語的國際慣例，每種貿(mào)易術(shù)語都有其所適用的運輸方式。且雙方風(fēng)險的劃分界限是以裝運港的船舷為界，這有利于雙方履行合同。第三篇：國際貿(mào)易如何選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語采用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易中，可供買賣雙方選用的國際貿(mào)易術(shù)語有很多，由于各種價格術(shù)語都有其特定的含義，不同的價格術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)、風(fēng)險也不同，價格術(shù)語選擇正確與否直接關(guān)系到買賣雙方的經(jīng)濟利益，因此，它是雙方都十分重視的問題之一。二、清關(guān)清關(guān)（Customs Clearance）即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。而清關(guān)是客戶所在國家的海關(guān)的事情，客戶需要報關(guān)者提供的一些單據(jù)（提單副本，箱單，發(fā)票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請進(jìn)口貨物放行。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風(fēng)險控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進(jìn)口商就必須付款。利 與 弊選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險的費用,但是風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是以裝運港裝運上船為界。CFR(cost and freight 以前叫Camp。CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運費+保險費。一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進(jìn)口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運人保險或承運。第二篇：貿(mào)易術(shù)語FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”amp。象征性交貨的風(fēng)險目前，在國際貿(mào)易中存在著象征性交貨的方式，出口商憑單交貨，進(jìn)口商憑單付款。這時，船貨銜接的工作非常重要。對于這類問題，掌握的基本原則就是看這種損失是必然的還是偶然的。貨物損失的界定以船舷為界作為劃分買賣雙方風(fēng)險的界限，是FOB、CIF、CFR3個裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語的鮮明特點。一般在外匯管制的國家或地區(qū)可要求進(jìn)口商使用FAS、FOB等術(shù)語進(jìn)口，出口時可要求出口商使用CIF或CFR術(shù)語成交。習(xí)慣做法某些國家和地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語的習(xí)慣做法，例如美國習(xí)慣采用FOB術(shù)語，中東地區(qū)的國家則習(xí)慣采用CFR術(shù)語。通關(guān)手續(xù)在國際貿(mào)易中，辦理貨物的通關(guān)手續(xù)是進(jìn)出口雙方的重要責(zé)任。適用于水上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語后往往跟的是港口名稱，不能為內(nèi)陸城市，如FOB加德滿都或CIF滿洲里就不規(guī)范了。如果出口企業(yè)不愿意承擔(dān)過多風(fēng)險，可選擇E組、F組、C組術(shù)語，盡量不要選擇D組；相反，如果進(jìn)口商不愿意承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險，則爭取用D組術(shù)語。一般來說，如果運費和附加費（例如燃油費）等看漲時，為避免承擔(dān)有關(guān)成本，可選擇由對方安排運輸?shù)男g(shù)語。如果成交量太小而又無班輪直達(dá)運輸時，其中一方企業(yè)如果負(fù)責(zé)安排運輸則費用太高且風(fēng)險也加大，最好選用由對方負(fù)責(zé)安排運輸?shù)男g(shù)語。例如，出口企業(yè)可爭取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語，而進(jìn)口企業(yè)則可盡力爭取FOB、FCA或FAS等術(shù)語。運輸因素選用貿(mào)易術(shù)語時，首先要考慮適合的運輸方式。巧用術(shù)語多方考慮進(jìn)出口企業(yè)在談判過程中，選用貿(mào)易術(shù)語時一般要考慮以下主要因素。貿(mào)易術(shù)語的合理選用和正確使用已經(jīng)成為國際貿(mào)易中交易磋商及合同履行的首要問題。有時出口企業(yè)也可選用CFR、CIF、CPT或CIP等術(shù)語，以示愿意承擔(dān)安排貨物的租船訂倉等運輸事宜和支付運費等責(zé)任，甚至愿意承擔(dān)貨物的保險責(zé)任，以最大限度地減輕出口商的責(zé)任和義務(wù)。此外，如果進(jìn)出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟上又比較劃算，在能爭取最低運費的情況下，可爭取采用自行安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。如果貨物需要特定的運輸工具，而出口企業(yè)無法完成時，可選用F組術(shù)語，交由進(jìn)口商負(fù)責(zé)安排運輸。運費和附加費也是貨價的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風(fēng)險考慮到貨價中。運輸路線的選擇不僅關(guān)系到運費的高低，更重要的是關(guān)系到風(fēng)險的大小和有關(guān)保險事宜的辦理。值得注意的是，貿(mào)易術(shù)語的使用有其自身規(guī)范。通常來說，改變了裝運地（港）和目的地（港）相當(dāng)于改變了運輸路線，運輸途中的風(fēng)險也隨之改變，如果負(fù)責(zé)辦理保險的一方由此承受了不合理的損失，則由對方負(fù)責(zé)賠償。所以，當(dāng)選用這兩個術(shù)語時，負(fù)責(zé)通關(guān)工作的一方必須對對方國家通關(guān)工作的政策規(guī)定、手續(xù)和費用負(fù)擔(dān)等事宜詳細(xì)了解，如果沒有能力完成此項工作，應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語，例如，進(jìn)口商可將EXW改為FCA。因此，對于存在外匯管制的國家，盡量少用上述術(shù)語成交。履行合同注意風(fēng)險在合同履行過程中，正確使用貿(mào)易術(shù)語時還要注意以下幾個主要風(fēng)險。此時，就不能簡單地以“裝運港船舷為界”判定責(zé)任的歸屬。貨代的銜接按照FOB條件達(dá)成交易，進(jìn)口商負(fù)責(zé)租船訂艙，安排船只到裝運港接運貨物，出口商則要將合同規(guī)定的貨物備妥，并在裝運期內(nèi)將貨物裝上買方所派的船只。另外，當(dāng)事人間應(yīng)加強聯(lián)系，并熟悉國際慣例的相關(guān)規(guī)定。在近洋運輸中，由于裝運港到目的港的距離相對較近，為了防止貨物先于單據(jù)到達(dá)，使得進(jìn)口商無法提取貨物，并導(dǎo)致巨額的碼頭費用，往往在信用證中規(guī)定受益人（賣方）交單的具體時間，
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