貿(mào)易術(shù)語案例集錦-全文預(yù)覽
【正文】 北克冰凍期的情況不了解。CIF合同是裝運合同，賣方只負責(zé)在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用均由買方承擔(dān)。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日?！ ∪?、CIF合同爭議案 案例1 某年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠期信用證?！ 案例分析] 在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計到達張家港的時間為8月10日。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任?！ ?，因為按FOB條件，買方承擔(dān)貨物自裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。當(dāng)A接到對方的索賠后，不僅拒賠，而且要求對方B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其它費用?！ “咐? 某年某月中國某地糧油進出口公司A與歐洲某國一商業(yè)機構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。雖然根據(jù)國際貿(mào)易慣例對FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移的解釋，如途中由于突發(fā)的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買方承擔(dān)，但是本案所說的情況不屬于慣例規(guī)定的范圍，而是包裝不良造成的，故賣方拒賠是沒有道理的，他應(yīng)當(dāng)承擔(dān)自己違約的后果。仲裁庭審理時發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運輸途中孵化成蟲，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。于是，買方要求退貨，并提出索賠。一、FOB合同爭議案 案例1 買賣雙方按照FOB條件達成一筆大麥種子的買賣合同。然而，貨到目的港，賣方提貨后由指定的檢驗機構(gòu)進行檢驗，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到60%。雙方協(xié)商后無法達成一致意見，遂將爭議提交仲裁。因為貨物品質(zhì)中途發(fā)生變化，其損失是由于包裝不良造成的
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