【正文】 線柜 KYN28A 面 1 5 低壓總柜 GGD201 面 1 6 低壓出線柜 GGD235G 面 1 第五節(jié) 公用工程 一、給水工程 用水量測算 本項(xiàng)目用水量主要是物流中心內(nèi)人員用水、綠化用水組成。位于項(xiàng)目中心區(qū) ,設(shè)計(jì)面積 3456 平方米 ,水泥硬化 ,根據(jù)貨物的去向劃分多個(gè)堆放區(qū)。采用磚混結(jié)構(gòu) ,條形基礎(chǔ) ,外門窗為塑鋼門窗 ,內(nèi)部為木質(zhì)門窗 ,屋面采用二氈三油防水 ,地面均為普通地磚 ,內(nèi)墻刷涂料 ,外墻為面磚裝飾。單層建筑兩棟 ,長 84 米 ,寬 18 米 ,建筑面積 1512 平方米。 《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500152021)。 《民用建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (GBJ13390)。 二、運(yùn)輸 運(yùn)輸量測算 本項(xiàng)目為綜合性物流中心 ,運(yùn)輸量較大 ,根據(jù)建設(shè)規(guī)模確定的交易量可得出本項(xiàng)目的運(yùn)輸量數(shù)據(jù)。項(xiàng)目區(qū)北側(cè)為建設(shè)公共倉庫。 總平面布置方案 結(jié)合功能分區(qū)的需要 ,對項(xiàng)目進(jìn)行總平面布局 ,兩棟分撥中心臨街建設(shè) ,主入口設(shè)置在兩棟分撥中心之間 。 三、總圖技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 物流中心功能分區(qū)用地、技術(shù)指標(biāo)見下表 物流中心總圖技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序 號 指標(biāo) 單位 指標(biāo) 備注 一 總用地面積 畝 60 1 分撥中心管理區(qū) 畝 10 2 物流營業(yè)區(qū) 畝 25 3 集貨堆放區(qū) 畝 8 4 貨物倉儲區(qū) 畝 17 二 總建筑面積 平方米 1 分撥中心 平方米 3024 2 營業(yè)辦公樓 平方米 3 倉庫 平方米 10320 三 貨物堆場 平方米 3456 四 綠化 平方米 2644 五 容積率 第二節(jié) 總圖運(yùn)輸 一、總平面布置 總平面布置原則 本項(xiàng)目占地面積大 ,營運(yùn)期車流量大 ,在進(jìn)行總平面布置時(shí)難度較高 ,根據(jù)本項(xiàng)目營運(yùn)期生產(chǎn)作業(yè)的要求 ,充分考慮場址特點(diǎn)、交通條件等因素 ,確定總平面布置原則如下 : (1)根據(jù)擬選場址的地形、地貌及功能要求 ,合理劃分功能區(qū)域 ,主要包括了物流信息與管理中心區(qū)、倉儲配送區(qū)、車輛服務(wù)區(qū)三大部分 ,力求各功能區(qū)域劃分明了 ,聯(lián)系方便 ,保證各環(huán)節(jié)相互銜接 ,交易流程順暢。本功能區(qū)位于項(xiàng)目區(qū)域的中心 ,方便運(yùn)輸車輛的進(jìn)出。 二、功能結(jié)構(gòu)及用地布局 項(xiàng)目分為四大功能區(qū) : 分撥中心管理區(qū) 以實(shí)現(xiàn)物流分撥中心的集散分撥和日常管理功能為主 ,兼有一定的后勤配套服務(wù)功能 ,設(shè)置接待中心、客服中心、分撥管理中心 ,配套建設(shè)物流信息平臺。 鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸所 根據(jù)所轄每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的不同情況進(jìn)行適當(dāng)改擴(kuò)建 ,主要建設(shè)倉庫、分撥站、集貨站、車輛停靠區(qū)等 ,并且對原有部分辦公場所進(jìn)行適當(dāng)改造作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流營業(yè)中心 ,基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心的功能。主要建設(shè)內(nèi)容包括分撥中心辦公室、營業(yè)辦公樓、倉儲庫房以及貨物堆場 ,并購置相應(yīng)的運(yùn)輸裝卸機(jī)械。本項(xiàng)目擬選建址距離縣城較近 ,需電量較小 ,供電電源可從城區(qū)變電站架設(shè)專線引入。該地區(qū)地下水具承壓性 ,水頭壓力較高 ,靜止水位 4 米左右。 地層 斷層北側(cè)上部的覆蓋層厚度在 320 米左右 ,主要由粘土 ,粉質(zhì)粘土 ,鈣質(zhì)粘土及砂巖組成。斷層南側(cè)第四系地層厚度在 70130 米之間 ,第三系地層埋置深度在 320 米左右 ,其下為奧陶系灰?guī)r組成。 三、水文 縣區(qū)域地表水系與灌渠 ,支渠縱交錯(cuò) ,相互溝通 ,對境內(nèi)地下水起到人工補(bǔ)絡(luò)作用場址位于黃河沖積平原上 ,地貌單一 ,地形平坦 ,地下水為第四系孔隙潛水。年平均氣溫 度 ,年平均無霜期 196 天 ,結(jié)冰期 103 天 ,年平均降雨量 ,多年平均水面蒸發(fā)量 1280 mm,年平均日照時(shí)數(shù) 小時(shí) ,相對濕度 63%,最大凍土深度 米 ,最大日降雨量 ,最大雪壓 176Pa。 由此可以看出 ,縣物流分撥中心的建設(shè)將有效地整合、優(yōu)化市場資源配置 ,充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸所的功能 ,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 ,服務(wù)廣大的人民 ,所以項(xiàng)目的建設(shè)是相當(dāng)必要的。分撥中心建成后 ,在縣城以分撥中心為龍頭 ,帶動輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸所 ,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以建、養(yǎng)、管、運(yùn)“四位一體”運(yùn)輸所為節(jié)點(diǎn) ,輻射全鎮(zhèn)鄉(xiāng)各村 ,形成由農(nóng)村到鎮(zhèn)鄉(xiāng)到縣的農(nóng)村現(xiàn)代商品流通體系。 隨著我縣經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,加之地理位置優(yōu)越 ,交通便利 ,市場繁榮 ,工業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品的流量逐年增加 ,但多年來 ,貨物商品流通一直依賴于各自獨(dú)立分散的配載、配貨 ,沒有統(tǒng)一的物流市場和組織機(jī)構(gòu) ,不僅配送渠道混亂 ,且成本高 ,無序管理 ,造成利潤空間小 ,競爭力下降 ,不誠信經(jīng)濟(jì)行為時(shí)常出現(xiàn) ,與我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢和文明程度極不適應(yīng) ,嚴(yán)重影響了我縣在外來投資者心中的形象 ,也造成了我縣運(yùn)輸市場規(guī)范程序不高 ,多小散弱并存 ,發(fā)展后勁不足的嚴(yán)重隱患。或者運(yùn)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物得不到合理的分撥配置 ,往往幾件物品也需要運(yùn)輸車輛跑一趟 ,造成資源的浪費(fèi)。 物流貨運(yùn)市場較為混亂 ,不利于行業(yè)的發(fā)展。 農(nóng)村物流的“龍頭”帶動作用得到較好發(fā)揮 ,并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益?？梢?,我國政府已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個(gè)關(guān)乎全局的高度 ,充分說明了現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地 位和功能價(jià)值的重要性。計(jì)劃于 2021 年 3 月完成項(xiàng)目立項(xiàng) ,45 月份進(jìn)行工程設(shè)計(jì)與招標(biāo) ,6 月份正式動工建設(shè) ,2021 年 2 月竣工驗(yàn)收 ,2021年 3 月份正式投入運(yùn)營。 二、可行性 研究的范圍 項(xiàng)目的背景和建設(shè)必要性 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及建設(shè)方案 環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生 項(xiàng)目組織及運(yùn)營 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 項(xiàng)目招標(biāo)方案 節(jié)水節(jié)能措施 投資估算及資金籌措 財(cái)務(wù)分析 1社會效益分析 1結(jié)論 第四節(jié) 簡要的研究結(jié)論 一、項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱 :縣物流分撥中心項(xiàng)目 建設(shè)性質(zhì) :新建 建設(shè)地點(diǎn) : 二、項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容 本物流 中心規(guī)劃用地 公頃 ,項(xiàng)目總建筑面積 20210 平方米。 《縣農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃》 。 第二節(jié) 可行性研究編制單位 一、編制單位 二、工程咨詢資格證書編號 三、資質(zhì)等級 四、發(fā)證機(jī)關(guān) 國家發(fā)展和改革 委員會 五、法定代表人 第三節(jié) 可行性研究的依據(jù)和范圍 一、可行性研究的依據(jù) 原國家計(jì)委《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》 國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》 (第三版 ) 國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的六部委《關(guān)于推動農(nóng)村郵政物流發(fā)展的意見》 。 項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料 。 三、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 本項(xiàng)目建設(shè)期為 1 年。至此 ,國家確定的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃全部亮相 ,物流業(yè)搭上十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的“末班車”。 過一年多的探索 ,山東省試點(diǎn)地區(qū)已初步形成了連接城鄉(xiāng)、輻射村莊層次分明的“縣 (市 )物流分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)”的三級物流框架體系 :縣 (市 )分撥中心作為農(nóng)村物流的集散中樞 ,鄉(xiāng)鎮(zhèn)依托“四位一體”交通運(yùn)輸所“建、養(yǎng)、管、運(yùn)”一體化平臺作為農(nóng)村物流 的重要節(jié)點(diǎn) ,村設(shè)物流點(diǎn)作為農(nóng)村物流的神經(jīng)末梢。 近年來 ,隨著縣工業(yè)的帶動和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,物流市場發(fā)展也比較迅速 ,正處在全面建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的階段 ,但如今的整個(gè)市場也存在一些問題。 現(xiàn)在整個(gè)縣沒有一個(gè)大型的、統(tǒng)一的物流分撥中心 ,導(dǎo)致運(yùn)入縣的貨物、快件運(yùn)入縣城就終止了 ,通常需要運(yùn)往下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物不能及時(shí)到達(dá)收貨人的手中 ,需要收貨人到縣城去取 ,造成很大的不便 。 一、提升我縣形象 ,規(guī)范整合 貨運(yùn)市場 ,建設(shè)縣現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的需要。截止 2021 年底 ,交通局按省廳、市局的要求 ,在所有城鎮(zhèn)均建設(shè)了一所高標(biāo)準(zhǔn)的具有“四位一體”職能的交通運(yùn)輸所 ,為現(xiàn)代物流向農(nóng)村延伸搭建了基礎(chǔ)平臺?！胺謸苤行摹弊鳛槲铱h貨物進(jìn)出的總渠道 ,對上可承接這一公共物流信息平臺 ,同時(shí)對接省市各大物流園區(qū) ,對下輻射城區(qū)業(yè)務(wù)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸所 ,這就帶動了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸所物流業(yè)務(wù)的開展 ,為原征收人員提供更多的就業(yè)崗位 ,為實(shí)現(xiàn)人員真正全新轉(zhuǎn)崗提供有利條件 ,從而也保證了交通 隊(duì)伍的穩(wěn)定。 二、氣象資料 縣屬吸溫帶半濕 潤氣候區(qū) ,具有四季變化分明 ,降水集 中等特點(diǎn)。全年平均風(fēng)速 米 /秒 ,最大風(fēng)速 米 /秒 ,最大瞬時(shí)風(fēng)速 35 米 /秒 ,最大風(fēng)壓 336Pa,最大瞬時(shí)風(fēng)壓 765Pa。 四、地質(zhì)條件 地質(zhì)構(gòu)造 區(qū)域內(nèi)大的地質(zhì)構(gòu)造主要有東間斷層從該縣通過 ,走向 NEE,傾向 NNW,斷層北側(cè)上部為第四系地層 ,厚度在 100 米