【正文】 某物流分撥中心項目立項申報建議書 第一章 總 論 第一節(jié) 項目的基本情況 一、項目名稱 縣物流有限公司物流分撥中心建設(shè)項目 二、項目承辦單位 縣物流有限公司 三、項目負(fù)責(zé)人 姓 名 : : 四、擬建地址 項目擬建于縣。 第二節(jié) 可行性研究編制單位 一、編制單位 二、工程咨詢資格證書編號 三、資質(zhì)等級 四、發(fā)證機(jī)關(guān) 國家發(fā)展和改革 委員會 五、法定代表人 第三節(jié) 可行性研究的依據(jù)和范圍 一、可行性研究的依據(jù) 原國家計委《關(guān)于建設(shè)項目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》 國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》 (第三版 ) 國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的六部委《關(guān)于推動農(nóng)村郵政物流發(fā)展的意見》 。 《縣農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃》 。 《當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》 。 投資項目可行性研究指南 。 項目承辦單位提供的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料 。 二、可行性 研究的范圍 項目的背景和建設(shè)必要性 項目選址及建設(shè)條件 項目建設(shè)規(guī)模及建設(shè)方案 環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生 項目組織及運營 項目進(jìn)度計劃 項目招標(biāo)方案 節(jié)水節(jié)能措施 投資估算及資金籌措 財務(wù)分析 1社會效益分析 1結(jié)論 第四節(jié) 簡要的研究結(jié)論 一、項目概況 項目名稱 :縣物流分撥中心項目 建設(shè)性質(zhì) :新建 建設(shè)地點 : 二、項目主要建設(shè)內(nèi)容 本物流 中心規(guī)劃用地 公頃 ,項目總建筑面積 20210 平方米。其中 :營業(yè)辦公樓 4000 平方米 ,倉儲庫房 8000 平方米 ,分撥中心 3024 平方米 ,貨物堆場3456 平方米 ,硬化道路 4416 平方米 ,綠化面積 2644 平方米 。并且購置叉車 5 輛 ,運輸車輛 70 臺 30 輛 ,以及其他汽車修理設(shè)施等。 三、項目實施進(jìn)度 本項目建設(shè)期為 1 年。計劃于 2021 年 3 月完成項目立項 ,45 月份進(jìn)行工程設(shè)計與招標(biāo) ,6 月份正式動工建設(shè) ,2021 年 2 月竣工驗收 ,2021年 3 月份正式投入運營。 四、投資估算與籌措 項目總投資 2021 萬元 ,全部由項目承辦單位自籌資金解決。 五、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號 項目 單位 指標(biāo) 備注 1 占地面積 畝 60 2 建筑總面積 平方米 營業(yè)辦公樓 平方米 分撥中心 平方米 3024 倉儲庫房 平方米 10320 3 貨物堆場 平方米 3456 4 容積率 5 綠地率 % 6 6 項目定員 人 80 7 項目總投資 萬元 2021 8 建設(shè)期 年 1 9 年營業(yè)收入 萬元 正常年 10 年凈利潤 萬元 257 正常年 11 投資回收期 年 年 (稅前 ) 含建設(shè)期 1 年 12 年均投資利潤率 % 13 資本金凈利潤率 % 第二章項目背景和建設(shè)必要性 第一節(jié) 項目提出的背景 2021年 2 月 25日 ,國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會 ,審議并原則通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。至此 ,國家確定的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃全部亮相 ,物流業(yè)搭上十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的“末班車”?？梢?,我國政府已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個關(guān)乎全局的高度 ,充分說明了現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地 位和功能價值的重要性。而且迅猛發(fā)展的電子商務(wù)作為商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域中一種先進(jìn)的交易方式 ,適應(yīng)了現(xiàn)代社會對物流速度、安全、可靠、低費用的需求 ,其最終成功更依賴于高度發(fā)達(dá)的物流體系。 一、山東省針對農(nóng)村物流在全省不少地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了分撥中心建設(shè)的試點。 過一年多的探索 ,山東省試點地區(qū)已初步形成了連接城鄉(xiāng)、輻射村莊層次分明的“縣 (市 )物流分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站、農(nóng)村物流網(wǎng)點”的三級物流框架體系 :縣 (市 )分撥中心作為農(nóng)村物流的集散中樞 ,鄉(xiāng)鎮(zhèn)依托“四位一體”交通運輸所“建、養(yǎng)、管、運”一體化平臺作為農(nóng)村物流 的重要節(jié)點 ,村設(shè)物流點作為農(nóng)村物流的神經(jīng)末梢。 農(nóng)村物流的“龍頭”帶動作用得到較好發(fā)揮 ,并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益?！罢龑?dǎo)、交通主管、公司運作、政策優(yōu)惠、網(wǎng)絡(luò)運營、繁榮城鄉(xiāng)”的物流模式在全省已初步形成 ,并呈現(xiàn)方興未艾的發(fā)展勢頭。 二、縣物流市場的現(xiàn)狀。 近年來 ,隨著縣工業(yè)的帶動和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,物流市場發(fā)展也比較迅速 ,正處在全面建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的階段 ,但如今的整個市場也存在一些問題。 物流貨運市場較為混亂 ,不利于行業(yè)的發(fā)展。 現(xiàn)在整個縣大約有 、等 20 多家快運、物流公司 ,這些物流貨運公司能力、規(guī)模參差不起 ,而且經(jīng)常出現(xiàn)物流公司相互爭奪市場 ,惡性競爭 ,導(dǎo)致物流商品流通市場較為混亂 ,對縣整個物流業(yè)造成了較差的影響 ,不利于物流行業(yè)的發(fā)展。 不存在大型的物流分撥中心 ,運輸車輛以及貨物資源得不到合理的配置。 現(xiàn)在整個縣沒有一個大型的、統(tǒng)一的物流分撥中心 ,導(dǎo)致運入縣的貨物、快件運入縣城就終止了 ,通常需要運往下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物不能及時到達(dá)收貨人的手中 ,需要收貨人到縣城去取 ,造成很大的不便 ?；蛘哌\往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物得不到合理的分撥配置 ,往往幾件物品也需要運輸車輛跑一趟 ,造成資源的浪費。 隨著縣農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,現(xiàn)有物流企業(yè)和經(jīng)營模式已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要 ,亟需對現(xiàn)有的物流企業(yè)整合 ,建設(shè)一個集信息化、規(guī)?；?、高科技于一體的物流分撥中心 ,縣物流分撥中心的建設(shè)就是在這種背景下提出的。 第二節(jié) 項目建設(shè)的必要性 為順應(yīng)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 ,解決城鄉(xiāng)貨物商品流通渠道混亂的狀況 ,建立安全、有序、質(zhì)量一流的商品流通網(wǎng)絡(luò)體系 ,亟待建設(shè)一個大型物流分撥中心 ,適應(yīng)物流市場的需要。 一、提升我縣形象 ,規(guī)范整合 貨運市場 ,建設(shè)縣現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的需要。 隨著我縣經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,加之地理位置優(yōu)越 ,交通便利 ,市場繁榮 ,工業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品的流量逐年增加 ,但多年來 ,貨物商品流通一直依賴于各自獨立分散的配載、配貨 ,沒有統(tǒng)一的物流市場和組織機(jī)構(gòu) ,不僅配送渠道混亂 ,且成本高 ,無序管理 ,造成利潤空間小 ,競爭力下降 ,不誠信經(jīng)濟(jì)行為時常出現(xiàn) ,與我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢和文明程度極不適應(yīng) ,嚴(yán)重影響了我縣在外來投資者心中的形象 ,也造成了我縣運輸市場規(guī)范程序不高 ,多小散弱并存 ,發(fā)展后勁不足的嚴(yán)重隱患。 二、響應(yīng)省市號召 ,大力發(fā)展現(xiàn)代物 流業(yè) ,加快現(xiàn)代物流向農(nóng)村延伸的需要。 物流產(chǎn)業(yè)是國家提出振興經(jīng)濟(jì)的七大產(chǎn)業(yè)之一 ,我們應(yīng)充分利用這一好政策 ,加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截止 2021 年底 ,交通局按省廳、市局的要求 ,在所有城鎮(zhèn)均建設(shè)了一所高標(biāo)準(zhǔn)的具有“四位一體”職能的交通運輸所 ,為現(xiàn)代物流向農(nóng)村延伸搭建了基礎(chǔ)平臺。分撥中心建成后 ,在縣城以分撥中心為龍頭 ,帶動輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸所 ,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以建、養(yǎng)、管、運“四位一體”運輸所為節(jié)點 ,輻射全鎮(zhèn)鄉(xiāng)各村 ,形成由農(nóng)村到鎮(zhèn)鄉(xiāng)到縣的農(nóng)村現(xiàn)代商品流通體系。 三、對接聊城公共物流信息平臺 ,全面啟動“四位一體”職能 ,落實人員轉(zhuǎn)崗的需要。 “四位一體”交通運輸所的一項主要職能是農(nóng)村物流 ,然而單靠一個運輸所獨立開展這一業(yè)務(wù) ,沒有龍頭帶動 ,在目前市場情況下是不可能的 ,市交通局也將為這一業(yè)務(wù)的開展建設(shè)“聊城市公共物流信息平臺” ,我縣也要有與之對接的設(shè)施齊全的一個基礎(chǔ)平臺?！胺謸苤行摹弊鳛槲铱h貨物進(jìn)出的總渠道 ,對上可承接這一公共物流信息平臺 ,同時對接省市各大物流園區(qū) ,對下輻射城區(qū)業(yè)務(wù)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸所 ,這就帶動了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸所物流業(yè)務(wù)的開展 ,為原征收人員提供更多的就業(yè)崗位 ,為實現(xiàn)人員真正全新轉(zhuǎn)崗提供有利條件 ,從而也保證了交通 隊伍的穩(wěn)定。 由此可以看出 ,縣物流分撥中心的建設(shè)將有效地整合、優(yōu)化市場資源配置 ,充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸所的功能 ,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸業(yè)的發(fā)展 ,服務(wù)廣大的人民 ,所以項目的建設(shè)是相當(dāng)必要的。 第三章項目選址及建設(shè)條件 第一節(jié) 項目選址 本項目地址位于 ,周圍條件較好 ,場地能滿足設(shè)計要求。 第二節(jié) 建設(shè)條件 一、地勢與地貌 本項目建設(shè)用地地勢平坦 ,屬黃河沖積平原 ,地貌單一 ,無大的拆遷物存在 ,有利于建筑布置。 二、氣象資料 縣屬吸溫帶半濕 潤氣候區(qū) ,具有四季變化分明 ,降水集 中等特