【正文】 表 5— 3 所示。 49 設備方案 主要設備選型符合下列要求： 設備選型與項目建設規(guī)模、產(chǎn)品方案和工藝技術方案相適應，滿足項目的要求，可獲得最大效率。 強調(diào)設備的可靠性、成熟性，保證生產(chǎn)和質(zhì)量。 增值加工服務車間、倉儲、輔助設施和生活包工設施應 分區(qū)布置，并符合安全生產(chǎn)和防火消防要求，注重節(jié)約用地，生產(chǎn)預留用地應相對集中。 建筑物之間按規(guī)劃要求設有綠化帶、花壇、環(huán)行通道、下水道等。整個園區(qū)布局通暢，功能合理，人車分流明確，出入口各司其職。 外墻面及道路上空 + 米的空間不應布置架空管線，和跨路纜線。 公用工程配套及運輸量 動力供應 該項目年耗電 120萬千瓦時，需要設置 500KVA供店能力配電室一座，電纜入戶，有寬城區(qū)變電站提供，可 以滿足供電要求。 XX 經(jīng)過不斷的發(fā)展建設，在發(fā)展上逐漸形成了自己的獨特優(yōu)勢，成為工農(nóng)業(yè)基礎雄厚，商業(yè)繁榮興旺、科技教育事業(yè)發(fā)達、對外開放程度較高、在全國舉足輕重的中心城市，被國內(nèi)外朋 友譽為?汽車城?、?森林城?、?電影城?和?科技文化城?。東部和南部雖距海洋不遠，但由于長白山地的阻檔，消弱了夏季風的作用；西部和北部為地勢平坦的松遼平原，西伯利亞極地大陸氣團暢通無阻，各季風的勢力影響很大，
。 根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃分資料 ,XX 地區(qū)抗震設防烈度為 7 度。 物流 總量 物流園區(qū)的運輸由園區(qū)和社會運輸力量共同承擔，根據(jù)運輸距離和運輸條件選擇鐵路、公路運輸和空運。該項目擬建與 XX市寬城區(qū)，場地平整開闊，近臨京哈高速路北側(cè)，交通運輸條件優(yōu)越。形成了一個科技于人文并重的現(xiàn)代物流園區(qū)。 原輔材料及成品由廠區(qū)出入口進出，生產(chǎn)區(qū)各作業(yè)區(qū)彼此功能分明，出入口關系明確，道路環(huán)通，使用便利，另設有輔助出入口。 總平面布置 該項目位于 XX市 XX寬城區(qū)，主要建筑為貨倉、交易中心、展示大廳、加工車間、堆場及附屬的辦公生活設施，總平面布置在充分滿足流水 51 作業(yè)流程和物質(zhì)流轉(zhuǎn)的前提下，結(jié)合場地地形、環(huán)境條件和交通運輸，統(tǒng)籌安排，合理布局，有機組織生產(chǎn)設施和行政生活設施。 50 第六章 園區(qū)規(guī)劃 總平面布置 總圖設計原則 總圖布置應符合《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》、《汽車庫修車庫、停車場設計防火規(guī)范》和滿足物流運營、消防、安全、衛(wèi)生和施工安裝等要求，結(jié)合廠區(qū)地形、地質(zhì)、氣象等自然條件，全面的和因地制宜的布置廠區(qū)建構(gòu)筑物、公用管線及綠化等。 提高連續(xù)化、大型化程度，降低勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。 物流園區(qū)綜合配套服務區(qū)設加油站、車輛維修保養(yǎng)站、車輛清洗站，提供加油、車輛小修、維護及綜合性能檢測、車輛清洗等服務。出入庫、裝卸車和拆放托盤作業(yè)，采用叉車輔以人力完成。區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表 5— 2所示。 動力供應 動力供應表 序號 項目 材質(zhì)或規(guī)格 單位 年用量 備注 1 工業(yè)用水 : 36000 噸 2 電 : 120 萬度 45 第五章 工程技術方案 工藝流 程 作業(yè)區(qū)劃分及主要作業(yè)流程 根據(jù)本物流中心集裝箱中轉(zhuǎn)量的大小，選用集裝箱正面吊工藝方式作為本工程集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)的裝卸工藝方案 ， 區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表5— 1 所示 。為此研究開發(fā)物流配送 鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實現(xiàn)成本效益目標、合理分配成本效益，實現(xiàn)對各項增值服務的價值評估，搞好成本效益分析。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運輸、倉儲、搬動和流通加工作業(yè)的先進技術。 39 XX 物流園區(qū)的信息服務應建立在計算機網(wǎng)絡技術個國際通用的DEI 信息技術上，準確、高效地實現(xiàn) XX物流園區(qū)的一切物流活動。商流信息主要包括進行交易的有關信息，如貨源信息、價格信息、市場信息、資金流向、共同信息、付款結(jié)算信息等。 配送功能的設置，可采用物流園集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務對象實現(xiàn)零庫存或只需保持商量的保險儲備，減少物流的成本投入。 流通加工功能也是一項服務增值功能，它能為 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心增加服務增值方面的收入。因此，包裝的功能為保護商品、單位化、便利化和商品廣告。 包裝功能 為使 XX 物流園區(qū)的貨物完好的運送到用戶手中，并按照用戶和服務對象的要求，需要對大多數(shù)商品進行不同方式、不同程度的包裝。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設備有吊車、叉車、傳送帶個各種臺車等。 XX 物流園區(qū)倉儲、物流中心設置倉儲功能時考慮到倉儲設施（貨倉、料棚、儲罐等）的配送、構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術的選擇等，原則上以提高保管效率，降低庫存貨物的周轉(zhuǎn)。 物流園集裝箱業(yè)務主要有以下內(nèi)容： 1)為貨主或各類承運人選擇最佳運輸路線，進行合理配載，實現(xiàn)省際公路、鐵路集裝箱直達業(yè)務、聯(lián)運或轉(zhuǎn)運。 XX市 2021年將產(chǎn)生集裝箱 23 萬 TEU， 2021年將產(chǎn)生集裝箱 萬 TEU。本園區(qū)運輸功能包括如下內(nèi)容： （ 1） 轉(zhuǎn)運 轉(zhuǎn)運，以銜接不同運輸工具為主。 貨物運輸及倉儲業(yè)務是物流 服務的傳統(tǒng)經(jīng)濟，隨著運輸行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革個發(fā)展，對物流經(jīng)濟效益要求的不斷提高，物流服務行業(yè)的發(fā)展正趨于整體化，并逐步滲透到產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通的基本環(huán)節(jié)。 第四章 主要功能和建設規(guī)模 主要功能 XX物流園區(qū)是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的物流據(jù)點。 隨著 XX 經(jīng)濟的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯 大及南部新城的開發(fā)建設， XX 市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。今年上半年，全市公路貨物運輸量 4711 萬噸，同比增長 %，公路貨物周轉(zhuǎn)量 173309 萬噸公里，同比增長 %；航空貨郵發(fā)運量 噸，同比增長 33%，貨郵吞吐量 ，同比增長 %；現(xiàn)有口岸 2個，保稅貨倉 2 個。 市物流業(yè)發(fā)展趨勢 XX 經(jīng)濟圈環(huán)線是國家交通部關于東北三省《規(guī)劃綱要》中?五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)?中的?兩環(huán)?之一，具有特殊的經(jīng)濟位置， XX 是全省政治、經(jīng)濟、文化和商 貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需求的人才不僅僅是傳統(tǒng)的儲運管理人員，主要是需要懂得企業(yè)管理、現(xiàn)代物流知識、財務管理和掌握微機等現(xiàn)代管理人才。 31 這種以自我服務為主的物流管理模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會化物流服務的需求，也嚴重地制約了我市整個物流業(yè)的發(fā)展。社會上普遍對物流認識還停留在傳 統(tǒng)物流的概念上，大多數(shù)企業(yè)對現(xiàn)代物流的認知程度較低。 、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機制尚未建立，物流資源閑置現(xiàn)象比較突出。在2021 年國家公布的?物流百強企業(yè)??三十個民營物流精英企業(yè)?中，我市物流企業(yè)無一入圍。以電子商務信息技術為核心的現(xiàn)代意義上物流活動很少。物流涉及的交通、 29 鐵路、航空、物資等管理分別隸屬于不同的主管部門和行政部門，各部門雖然在 近幾年在物流規(guī)劃方面做了大量工作，但相互之間仍缺乏協(xié)調(diào)，甚至各自為政。但作為連接生產(chǎn)與消費的服務市場卻仍在發(fā)育中。但 從總體上看， XX 目前現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，現(xiàn)有物流企業(yè)無論是組織結(jié)構(gòu)、運作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設施，大都仍處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與深圳、廣州、南京、蘇州等兄弟城市的發(fā)展相比，存在階段性的差距。隨著 XX經(jīng)濟的飛速發(fā)展， 圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大和南部新城的開發(fā)建設，我市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。全市形成了以 5個市級商貿(mào)中心、 6個區(qū)域性商貿(mào)中心、 273 個社區(qū)商業(yè)網(wǎng)絡體系和正在不斷完善的 8條特色商業(yè)街、 5個環(huán)城物流集散節(jié)點組成的流通業(yè)空間布局。 物流基礎設施和物流園區(qū)建設得到不斷完善。 以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導思想的企業(yè)初露頭角。 物流總量得到了快速增長。近年來， XX 交通運輸基 礎設施建設成績顯著，形成了安全、快捷、通暢的交通物流網(wǎng)絡。在東北平原中部已形成了一條東北 —— 西南走向的城市帶，其中明顯形成了以大連、沈陽、 XX、哈爾濱為中心的四周城市集團，共聚集了百余個城鎮(zhèn)。 因此，中國的物流業(yè)應認識到面臨的嚴峻競爭，從觀念、人才、技術、資金等方面，建立起符合國際和中國運營的物流機制。 與國際物流接口 據(jù)有關資料表明，國外在對中國的許多進行調(diào)查是發(fā)現(xiàn)，中國人尚未充分利用物流，中國的物流業(yè)是一個待開發(fā)的大市場。分揀陪貨是獨特要求，也是陪送中有特 24 點的活動，一送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段。配送是一種特殊的物流功能活動。生產(chǎn)社會化和專業(yè)化程度的大大提高，對物流提出了更新更高的要求。認為商品有地方存、有人管、有人運即可?？梢?，從經(jīng)濟發(fā)展的前景要求來看，物流業(yè)向?第三方物流?方向發(fā)展是大勢所趨。 從國際物流的發(fā)展過程來看，五十年代只有?第三方倉儲?、?第三方運輸?，五十年代以后 ，才逐漸產(chǎn)生了?第三方?物流?以占主導地位并發(fā)揮主要作用。多年來，在傳統(tǒng)經(jīng)濟體制下，原本是一個系統(tǒng)化的物流業(yè) 的管理權(quán)限被分別劃歸若干部門，以至于在各自的部門下，形成一大批功能單一的運輸倉儲企業(yè)和各種性質(zhì)的貨代企業(yè)。XX陸捷、一汽國際 物流等一批物流大企業(yè)異軍突起，發(fā)展前景看好。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達 1747 戶，第三方物流企業(yè)由去年的 21 戶增至 63戶，納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5戶銷售收入超過5000 萬元。 XX 具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一汽、長客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進了全市物流業(yè)的發(fā)展。為了使預測結(jié)果盡可能反映現(xiàn)實情況，需要對具體數(shù)學模型進行精度檢測，以便互相檢驗使預測結(jié)果的可靠性得以提高。物流園區(qū)的建設規(guī)模必須要適應當?shù)丶捌浞諈^(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展 水平，又要符合當?shù)爻鞘锌傮w布局規(guī)劃和市場建設的需要。其中，國家級開發(fā)區(qū) 2個： XX 經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、 XX高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)；省級開發(fā)區(qū) (工業(yè)集中區(qū) )14 個： XX 凈月經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 XX 汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、 XX 長江路經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 XX 工業(yè)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、德惠經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 XX 雙陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 XX綠園經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 XX 東湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 XX 合隆經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 XX 五棵樹經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 XX二道經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 XX 南關都市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、榆樹環(huán)城工業(yè)集中區(qū)、農(nóng)安工業(yè)集中區(qū)。夏季，東南風盛行，也有渤海補充的濕氣過境。 XX市年平均氣溫 176。 18 XX市地處中國東北松遼平原腹地，市區(qū)海拔在 250350米之間，地勢平坦開闊。 02’。 位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國東北松遼平原腹地，居北緯43 176。該物流中心建成后，將推動 XX 以及整個東北亞經(jīng)濟區(qū)物流服務的發(fā)展從而對這一地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展等都有重要意義，其建設必要性和迫切性是明顯的。 功能 單位 2021 年作業(yè)量統(tǒng)計 2021 年生成量預測 鐵路運轉(zhuǎn)量 萬噸 /年 6107 7300 公路運轉(zhuǎn)量 萬噸 /年 28965 35000 航空運轉(zhuǎn)量 萬噸 /年 其中：配送量 萬噸 /年 1542 2424 流通加工量 萬噸 /年 280 390 儲調(diào)量 萬噸 /年 3000 4150 15 （ 4）項目總投資： 69700萬元 其中：固定資產(chǎn)投資 66700 萬元， 啟動資金 3000 萬元。目前，以 XX 為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。 初步結(jié)論 綜合結(jié)論 （ 1） XX物流園區(qū)符合國家《促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵類產(chǎn)業(yè)政策及 《 XX 市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要 》 , 《 XX 市城市總體規(guī)劃 (20212020)》 政策，項目建成后，將有力推動整個東北亞經(jīng)濟區(qū)域物流服務和經(jīng)濟發(fā)展，有利于與國際接軌和參與國際競爭。因此，可以充分利用園區(qū)的建設，將分散物流整合進園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹立一個全新的城市形象。給企業(yè)和個人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。 3．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 從其他園區(qū)的實踐經(jīng)驗看，吸引企業(yè)和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境 (基礎設施、物流系統(tǒng) )是更為重要的另一方面。可通過型物流企業(yè)，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動和促進周邊經(jīng)濟的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個人企業(yè)進入周邊的工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北的建設速度。 1. 整合 現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機制 通過引進 第三方物流 的產(chǎn)業(yè)組織形式，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，將傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)，從而整合現(xiàn)有物流資源，建設物流園區(qū)有利于促進現(xiàn)代物流業(yè)的形成，提高物流社會化程度，為企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場環(huán)境。 XX 市委、市政府對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更是極為重視，在 2021年 11月 27 日 XX市委十一屆二次會議上明確提出，積極打造?長東北開放區(qū)開發(fā)先導區(qū)?現(xiàn)代物流業(yè)被確定為重點的產(chǎn)業(yè)。 XX 集團以建筑業(yè)為主導，多種行業(yè)項目并駕齊驅(qū)的態(tài)勢，通過強強聯(lián)合，不斷增強企業(yè)實力和生產(chǎn)經(jīng)營能力，打造行業(yè)的航空母艦。