【正文】 受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì).鏈條、鏈輪：鏈條：鏈條又稱(chēng)車(chē)鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。腳蹬、腳踏腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車(chē)騎行時(shí)，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車(chē)前進(jìn)。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車(chē)還采用流線(xiàn)型的鋼管。d、自行車(chē)在行駛中為何不會(huì)跌倒.研究步驟:a、分析研究課題b、實(shí)地考查、收集資料c、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)d、組員討論、得出結(jié)論、提出設(shè)想四、研究的結(jié)果與分析（一）具體的自行車(chē)部件：車(chē)架部件車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車(chē)的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。研究自行車(chē)在行駛中為何不會(huì)跌倒。”創(chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明；一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛(ài)。共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。想要停得好，還要管得好。共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。政府完善配套服務(wù)是治本之策。除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。但同時(shí)，有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。多達(dá)35%的人選擇使用共享單車(chē)的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因?yàn)槿≤?chē)和停車(chē)方便，但現(xiàn)在共享單車(chē)市場(chǎng)面臨的一大考驗(yàn)也是停車(chē)難、停車(chē)亂的難題。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。由上觀之，單車(chē)破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設(shè)計(jì)層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。再說(shuō)價(jià)值性，一代摩拜單車(chē)的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車(chē)子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠！上海就有判例，某市民覺(jué)得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。假如你坐一輛專(zhuān)車(chē)，司機(jī)作為車(chē)主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。關(guān)鍵在哪里？共享單車(chē)的模式問(wèn)題。如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對(duì)單車(chē)的愛(ài)惜使用，則基本上更無(wú)可能。其實(shí)，這只是共享單車(chē)遭到不文明現(xiàn)象的一種。然而反觀中國(guó)近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風(fēng)靡的共享單車(chē)，通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車(chē)，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會(huì)上大規(guī)模推行自助圖書(shū)館恐怕仍不合時(shí)宜。有別于傳統(tǒng)的誠(chéng)信教育中所采用的理念灌輸、嚴(yán)規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開(kāi)創(chuàng)了一種新型的誠(chéng)信教育方式——自己約束自己，自己來(lái)當(dāng)行為的審判人，自己來(lái)做靈魂的修理師。共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告8近日，一所自助式圖書(shū)館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書(shū)館佇立于某中學(xué)的校園中，它無(wú)門(mén)無(wú)管理員，還書(shū)借書(shū)皆憑師生自律。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車(chē)的使用押金，次一級(jí)的可獲得押金優(yōu)惠。將共享單車(chē)與政府的個(gè)人信用體系連接，也減小了共享單車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，借用單車(chē)的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車(chē)輛丟失、損毀也更容易獲得保險(xiǎn)賠付。有趣的是：跟25%占比接受使用共享單車(chē)的人不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車(chē)竟然是因?yàn)椤≤?chē)停車(chē)太麻煩!不能忽略的是，共享單車(chē)“不好騎”與“安全低”加起來(lái)也有近15%的比例，所以，單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。我們相信共享單車(chē)，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。信共享，拒固守共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱(chēng)為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。和任何新生事物一樣，共享單車(chē)的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車(chē)，就是一種共享文明。如福州多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來(lái)管理亂停車(chē)的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶(hù)信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車(chē)費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)共享單車(chē)的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢(shì)。有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車(chē)的使用者中，男性略高于女性。希望每個(gè)人都能愛(ài)護(hù)共享單車(chē)，讓共享單車(chē)更好地為我們服務(wù)吧！共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告3原標(biāo)題： 愛(ài)它便捷環(huán)保 憂(yōu)它無(wú)序發(fā)展 滬社科院公布共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車(chē)專(zhuān)題調(diào)查報(bào)告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車(chē)的便捷與環(huán)保，但對(duì)共享單車(chē)無(wú)序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題表示擔(dān)憂(yōu)。學(xué)生是因?yàn)闆](méi)有公德心而破壞共享單車(chē)，車(chē)主是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)亂停亂放擋了他們的車(chē)輛才破壞的，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利。有些人看到小黃車(chē)擋了他們的路，就一腳踢開(kāi)。不過(guò)，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題很?chē)?yán)重，還有很多共享單車(chē)被人為破壞。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人、CEO申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會(huì)表示，騎行運(yùn)動(dòng)有望在20xx年迎來(lái)爆發(fā)，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。如果是這樣，共享單 車(chē)這個(gè)拉風(fēng)的新事物拉起的就不僅只是時(shí)髦之風(fēng)，還有共享的文明新風(fēng)。后者是直線(xiàn)的，不同主體只盯著自己的目標(biāo)飛奔，全然不顧及旁人。作為共享單車(chē)的受眾理工學(xué)子對(duì)于共享單車(chē)又是怎么看的呢？二．調(diào)查方法：發(fā)布相關(guān)調(diào)查問(wèn)卷三、調(diào)查情況和資料整理：四、結(jié)論通過(guò)對(duì)調(diào)查問(wèn)卷的分析，我發(fā)現(xiàn)城市中的共享單車(chē)，需要面對(duì)諸多問(wèn)題，如運(yùn)行環(huán)境、人性的弱點(diǎn)、車(chē)本身等使用情況等。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車(chē)已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿(mǎn)各種顏色的共享單車(chē)?！俺毕珕?wèn)題”，例如通過(guò)紅包、積分兌換用車(chē)時(shí)間、個(gè)人信用機(jī)制、個(gè)人用車(chē)品質(zhì)機(jī)制等來(lái)引導(dǎo)“潮汐逆流”，以此來(lái)解決“潮汐問(wèn)題”。（大多數(shù)“紅包車(chē)為潮汐車(chē)和死車(chē)”）現(xiàn)在對(duì)于共享單車(chē)的態(tài)度：它是一種代步方案，而不是體育運(yùn)動(dòng)。作為政府，在市場(chǎng)調(diào)控不了的情況下，如果政府采取宏觀調(diào)控，那么將會(huì)是一場(chǎng)大規(guī)模的，并且要在一定程度上對(duì)于各個(gè)共享單車(chē)商家相對(duì)公平的方式去解決這種現(xiàn)象，這也會(huì)涉及到政府是否有經(jīng)濟(jì)能力在完全為了維護(hù)公共秩序和方面居民方面有做出經(jīng)濟(jì)規(guī)劃。那么在旅游季節(jié)，交通相對(duì)較為擁堵，共享單車(chē)也就成為了在青島市內(nèi)短途旅游的最佳選擇。這一情況導(dǎo)致了局部車(chē)輛供需失衡。第一篇：共享單車(chē)潮汐問(wèn)題共享單車(chē)“潮汐現(xiàn)象”青島市共享單車(chē)“潮汐現(xiàn)象”現(xiàn)象概述：共享單車(chē)的“潮汐現(xiàn)象”是指工作時(shí)間人們?cè)贑BD區(qū)域大量聚集，下班后又向居民區(qū)大量遷徙的現(xiàn)象。在整個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)域存在這一普遍性現(xiàn)象——早高峰時(shí)大批單車(chē)向地鐵站、公交車(chē)站等交通樞紐和CBD區(qū)聚集，晚高峰時(shí)則恰好相反，車(chē)輛向各個(gè)居民區(qū)流動(dòng)。其次，青島市作為一個(gè)旅游城市，隨之也會(huì)有大量的游客人群大量涌向海邊和旅游景點(diǎn)，如：海水浴場(chǎng)、中山公園、五四廣場(chǎng)、石老人等區(qū)域。政府方面：目前市場(chǎng)上共享單車(chē)的商家過(guò)于多，甚至達(dá)到了供過(guò)于求的情況。此前，摩拜曾推出解決“潮汐現(xiàn)象”的紅包車(chē)策略：即摩拜單車(chē)宣布在北京、濟(jì)南、石家莊等城市推出“摩拜紅包車(chē)”，用戶(hù)在APP上可發(fā)現(xiàn)標(biāo)有方形紅包圖案的車(chē)輛，解鎖騎行超過(guò)10分鐘即可獲得雙重獎(jiǎng)勵(lì)，包括2小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi)以及1~100元不等的現(xiàn)金紅包。所以說(shuō)解決“潮汐問(wèn)題”可以變?yōu)槿绾蝺?yōu)化3km以?xún)?nèi)的共享單車(chē)配置優(yōu)化問(wèn)題！對(duì)此，我認(rèn)為：，來(lái)引導(dǎo)當(dāng)?shù)氐木用窈陀慰投喽嗬霉蚕韱诬?chē)，以此來(lái)促進(jìn)單車(chē)的流動(dòng)性，在一定程度上減少潮汐問(wèn)題，例如現(xiàn)在推出的“月卡模式”、規(guī)定時(shí)間免費(fèi)模式等。在這張截圖上，24個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿(mǎn)了整個(gè)手機(jī)屏幕，真的是“一圖說(shuō)明共享單車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。分析一、問(wèn)題的提出：學(xué)校里和周?chē)鞣N共享單車(chē)越來(lái)越多，據(jù)說(shuō)運(yùn)營(yíng)共享單車(chē)的公司已經(jīng)多達(dá)17家，下沙大學(xué)城貌似是他們的主戰(zhàn)場(chǎng)，投入和競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈?？偨Y(jié)共享單車(chē)所提出的是一項(xiàng)關(guān)于思維方式或文明的挑戰(zhàn)，它呼喚以共享為基 本理念的城市文明取代自利自便的思維方式。于是，用戶(hù)自覺(jué)以誠(chéng) 信約束自己，管理部門(mén)主動(dòng)加強(qiáng)城市自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)便利性建設(shè)，甚至開(kāi)辟“自行車(chē)高速道”等，企業(yè)則積極改進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式上設(shè)定更加精巧科學(xué)的用戶(hù)管理機(jī)制并推廣普及。但在咕咚來(lái)看，共享單車(chē)的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告2現(xiàn)在，街上到處都是共享單車(chē)，我們不論上學(xué)還是出去玩，騎上它們都很方便。為什么共享單車(chē)會(huì)被破壞呢？為此，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。從我的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，破壞共享單車(chē)的人主要有學(xué)生、汽車(chē)車(chē)主和一些自私貪婪的人。另外，希望大家使用完共享單車(chē)后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒(méi)有車(chē)主會(huì)砸共享單車(chē)了。男性在共享單車(chē)的利與弊的認(rèn)知上略高于女性，男性更注重共享單車(chē)對(duì)出行方式、市場(chǎng)及社會(huì)影響，女性更注重其資源利用的合理性。作為一種新生事物，共享單車(chē)的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告4共享單車(chē)，更需共享文明共享單車(chē)在中國(guó)各個(gè)城市火了。不少市民呼吁，共享單