【正文】 目前市場上常見的共享單車大多來自這四家公司，截止11月底，累計投放量最大的兩家公司分別為ofo單車（16萬輛）和摩拜單車（10萬輛）。升級后的車身、定位系統(tǒng)以及智能鎖能更好地保護車輛，為共享單車公司降低損耗，也為單車零配件企業(yè)提供了新的機遇。自行車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型可以從產(chǎn)品、銷售模式、目標(biāo)市場等多方面拓展。眾多傳統(tǒng)自行車制造公司面臨訂單下降、庫存積壓的問題?；厥掌诳煽馗鶕?jù)共享單車運行至今的實際情況，我們對單車的盈利進(jìn)行了情景分析，我們認(rèn)為，在單車成本、單次使用費用以及押金收益率一定的背景下，主要影響單車盈利能力的指標(biāo)主要包括日復(fù)用次數(shù)、維護成本、折舊費用、年使用天數(shù)以及耗損率等指標(biāo)。共享單車結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的運營模式，將在運營過程中形成人們交通出行的大數(shù)據(jù)庫。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，城鎮(zhèn)人口中每百戶居民擁有65輛自行車，滲透率為65%。同時，由于不合規(guī)現(xiàn)象頻出，政府對專車市場監(jiān)管逐漸收緊，頻頻制定政策進(jìn)行約束和規(guī)范。圖8：我國各城市公共自行車數(shù)量排行（單位：輛）：短途價格優(yōu)勢巨大相較共享私家車及共享巴士，共享單車在短途出行中具有極大優(yōu)勢。全國公共自行車系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況最良好的杭州市公共自行車系統(tǒng)，服務(wù)點超過3500個，5年的車亭（棚）廣告費收入約2億元，廣告營收增長率約為2%3%，而運營成本的增速卻高達(dá)10%，導(dǎo)致每年存在資金缺口數(shù)百萬元。圖3：專車市場成為2015 年一級市場的競爭焦點圖4：國內(nèi)目前各共享經(jīng)濟類型占比共享單車是對出租車出行以及自有單車的一種“低端顛覆”，通過共享租賃模式解決“最后一公里”的出行難題。共享經(jīng)濟高效地打破限制，將所有權(quán)和使用權(quán)分離，極大地提高了經(jīng)濟效率。 一級市場投資火熱，各路資本競逐共享單車，行業(yè)競爭日趨激烈共享單車正處于大規(guī)模投放車輛和提升軟硬件水準(zhǔn)的階段。三、調(diào)查分析：一條街上的單車將近有一半的單車被損壞，具體損壞原因：（1）單車的二維碼和號碼被劃掉（2）車座被拔掉（3）車輪被扎破（4）車帶被抽了出來（5）沒有車把（6）單車被人反鎖四、調(diào)查結(jié)果：經(jīng)過我的調(diào)查，單車被損壞的現(xiàn)象仍在繼續(xù)增加。鞍座簧的形式有立簧、臥簧和拉簧等幾種。閘的優(yōu)點：剎車的制動點不在輪緣上，不會損壞車圈的電鍍層。鉗形閘：當(dāng)剎車時，其左右閘叉和閘皮就像鉗子一樣，緊緊地鉗住車圈的兩個端邊，達(dá)到使車減速或停的目的。當(dāng)停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動，這時飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車采用低合金鋼管制造。探索自行車的杠桿輪軸、摩擦力、氣壓知識。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質(zhì)名歸。還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。共享單車“停好”才算挺好共享單車火了。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。沒有規(guī)矩不成方圓。媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。上下班的剛需成就了共享單車市場的絕對優(yōu)勢。想要停得好，還要管得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；2。共享單車遭破壞？治安跟進(jìn)不就得了！沒那么簡單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。這種方法的巧妙之處就在于當(dāng)學(xué)生被強行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進(jìn)心，這相當(dāng)于對他們誠信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠實守信。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進(jìn)行打分，作為對個人信用分的補充。除了需求外，單車的用戶體驗也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的。相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動和無謂的浪費。共享單車調(diào)查報告4共享單車，更需共享文明共享單車在中國各個城市火了。男性在共享單車的利與弊的認(rèn)知上略高于女性，男性更注重共享單車對出行方式、市場及社會影響，女性更注重其資源利用的合理性。從我的調(diào)查結(jié)果來看，破壞共享單車的人主要有學(xué)生、汽車車主和一些自私貪婪的人。共享單車調(diào)查報告2現(xiàn)在，街上到處都是共享單車，我們不論上學(xué)還是出去玩，騎上它們都很方便。于是，用戶自覺以誠 信約束自己，管理部門主動加強城市自行車道網(wǎng)絡(luò)便利性建設(shè)，甚至開辟“自行車高速道”等，企業(yè)則積極改進(jìn)運營模式上設(shè)定更加精巧科學(xué)的用戶管理機制并推廣普及。分析一、問題的提出：學(xué)校里和周圍各種共享單車越來越多，據(jù)說運營共享單車的公司已經(jīng)多達(dá)17家，下沙大學(xué)城貌似是他們的主戰(zhàn)場，投入和競爭也是非常激烈。所以說解決“潮汐問題”可以變?yōu)槿绾蝺?yōu)化3km以內(nèi)的共享單車配置優(yōu)化問題！對此，我認(rèn)為：，來引導(dǎo)當(dāng)?shù)氐木用窈陀慰投喽嗬霉蚕韱诬?，以此來促進(jìn)單車的流動性，在一定程度上減少潮汐問題，例如現(xiàn)在推出的“月卡模式”、規(guī)定時間免費模式等。政府方面：目前市場上共享單車的商家過于多，甚至達(dá)到了供過于求的情況。在整個共享單車領(lǐng)域存在這一普遍性現(xiàn)象——早高峰時大批單車向地鐵站、公交車站等交通樞紐和CBD區(qū)聚集，晚高峰時則恰好相反，車輛向各個居民區(qū)流動。這一情況導(dǎo)致了局部車輛供需失衡。作為政府，在市場調(diào)控不了的情況下，如果政府采取宏觀調(diào)控，那么將會是一場大規(guī)模的，并且要在一定程度上對于各個共享單車商家相對公平的方式去解決這種現(xiàn)象，這也會涉及到政府是否有經(jīng)濟能力在完全為了維護公共秩序和方面居民方面有做出經(jīng)濟規(guī)劃。“潮汐問題”，例如通過紅包、積分兌換用車時間、個人信用機制、個人用車品質(zhì)機制等來引導(dǎo)“潮汐逆流”，以此來解決“潮汐問題”。作為共享單車的受眾理工學(xué)子對于共享單車又是怎么看的呢？二．調(diào)查方法：發(fā)布相關(guān)調(diào)查問卷三、調(diào)查情況和資料整理：四、結(jié)論通過對調(diào)查問卷的分析，我發(fā)現(xiàn)城市中的共享單車，需要面對諸多問題，如運行環(huán)境、人性的弱點、車本身等使用情況等。如果是這樣，共享單 車這個拉風(fēng)的新事物拉起的就不僅只是時髦之風(fēng)，還有共享的文明新風(fēng)。不過，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放的問題很嚴(yán)重，還有很多共享單車被人為破壞。學(xué)生是因為沒有公德心而破壞共享單車，車主是因為共享單車亂停亂放擋了他們的車輛才破壞的，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利。有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。信共享，拒固守共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢明顯。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風(fēng)險，借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車調(diào)查報告8近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學(xué)的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風(fēng)靡的共享單車，通過智能手機就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時宜。如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設(shè)計層面上，給了破壞者可乘之機。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。多達(dá)35%的人選擇使用共享單車的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因為取車和停車方便，但現(xiàn)在共享單車市場面臨的一大考驗也是停車難、停車亂的難題。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。文明隨處可見，只是往往被人們忽略。如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。研究自行車在行駛中為何不會跌倒。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還采用流線型的鋼管。腳蹬、腳踏腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動，從而使自行車前進(jìn)。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質(zhì).鏈條、鏈輪：鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。當(dāng)千斤齒頂