【正文】 務網(wǎng)絡；另一方面，借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長，以及現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。我國第三方物流的發(fā)展對策分析。3)物流渠道不暢，服務功能不全。(2)企業(yè)規(guī)模偏小，管理水平較低。隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查也說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運輸。它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。例如，中海物流公司于成立起，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司，提 供包括倉儲、運輸、配送、報關等多功能物流服務的第三方物流企業(yè)。我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)轉型而來的，從第三方物流企業(yè)的形成結構看，大體分有四個途徑：第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉型而來的占主導地位，占據(jù)較大市場份額。實驗內(nèi)容： 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。四、假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬條，從上海運到日本（要求快遞），你會采用哪家公司進行托運，為什么？選擇：UPS原因： ①內(nèi)存條運送要求快速，而UPS在快遞運送的時效上有絕對優(yōu)勢，且經(jīng)驗豐富。三、假如你所經(jīng)營的公司有一批鋼材將從上海運往大連，你認為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務，并說出理由。通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的全球性的快遞承運商與包裹遞送公司。聯(lián)邦快遞：（FedEx）: 聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務，成立于1971年，總部設于美國田納西州，其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成，為遍及全球的 顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。大陸橋海鐵聯(lián)運及過境運輸：中國外運承接日、韓、香港、東南亞及北美等國家和地區(qū)的貨物經(jīng)中國沿海港口（如天津、連云港、青島等）上岸，再通過鐵路過境中國并運送至俄羅斯、中亞、蒙古、歐洲等國以及相反方向的運輸服務。集裝箱運輸：除了常規(guī)的集裝箱運輸外，中國外運在連云港等口岸為大客戶量身定制了集裝箱”五定”班列，定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發(fā)時間）、定價（運輸價格）。依托全國一體化的公路運輸網(wǎng)絡及配套的倉儲物流節(jié)點，中國外運已具備完善的公路運輸綜合服務能力，業(yè)務類型包括長途干線調(diào)撥、區(qū)域配送、市內(nèi)配送，運輸方式包括整車運輸及零擔運輸。 在中國跨境試點的核心口岸，均提供跨境直郵和跨境保稅的清關服務，打造基于“中國口岸”的跨境電商通關服務公路和鐵路運輸憑借健全的服務網(wǎng)絡，中國外運為客戶提供高效的公路運輸和鐵路運輸。我們的服務優(yōu)勢： 包機解決方案設計 經(jīng)濟型服務從起運港到目的港通常需要46天的運輸時間，適合于對時限要求不是很高的貨物。空運中國外運擁有健全的空運服務網(wǎng)絡，可以為客戶提供中國通往全球200多個國家的門到門服務。拼箱服務（LCL）：我們?yōu)槟峁闹袊饕劭诘饺枕n、東南亞、中東、歐洲、美洲等直拼航線，使您小批量的發(fā)貨仍能享受非常優(yōu)惠的海運價格，并在發(fā)運周期、運輸時效、門到門服務等方面享受與整箱貨物同樣的保障。自有專線出口經(jīng)濟快遞：針對50公斤以上的貨物，利用中國外運自身海外網(wǎng)點的優(yōu)勢，主要經(jīng)營中美、中澳、中韓、中日以及中國至歐洲、中東和臺灣地區(qū)門到門的經(jīng)濟快遞線路。中國外運在整個網(wǎng)絡內(nèi)實施標準的作業(yè)流程和安全運營管理規(guī)定，對物流的各個環(huán)節(jié)制定了詳細、可行的應急預案，確保貨物安全及高效運轉。自2011年以來，公司三次被中國物流與采購聯(lián)合會評為“中國物流信息化優(yōu)秀應用企業(yè)”。：從供應鏈最上游的供應商到最下游的終端使用者，中國外運為客戶提供整條供應鏈的物流管理解決方案。：憑借健全的服務網(wǎng)絡，中國外運為客戶提供高效的公路運輸和鐵路運輸。：中國外運旗下的中國船務代理有限公司是中國最大的船舶代理公司之一。我們注重創(chuàng)新，不論是基礎服務的延展，還是全新物流模式的探索，中國外運渴望同客戶分享每一個創(chuàng)新，在服務中精益求精，為客戶帶來可持續(xù)發(fā)展。我們整合海運、空運、公路和鐵路運輸、國際快遞、船務代理、倉儲及配送、碼頭服務等基礎服務，為客戶提供端到端的全程供應鏈解決方案和一站式服務，幫助客戶優(yōu)化貨物流、信息流和資金流。4）網(wǎng)站功能： 中國外運股份有限公司 1）企業(yè)概況：中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國外運長航集團有限公司（簡稱“集團”）控股的H股公司。順豐控股的冷運業(yè)務目前主要聚焦于食品生鮮與醫(yī)藥物流兩個領域，主要面對時令農(nóng)產(chǎn)品銷售商、連鎖零售、食品生鮮電商、食品生產(chǎn)加工企業(yè)、醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥電商等客戶。3）主營業(yè)務：國內(nèi)快遞業(yè)務國內(nèi)快遞業(yè)務是順豐控股的優(yōu)勢產(chǎn)品，基于遍布全國的快遞服務網(wǎng)點、中轉場及通達全國的運輸線路，順豐控股為客戶提供承諾時效的快遞服務。順豐儲值卡——儲值卡是順豐速運有限公司發(fā)行的，為持卡人提供專享服務的支付結算工具。多年來，順豐持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務體驗，為客戶的成功提供堅實有力的支持。在持續(xù)強化速運業(yè)務的基礎上，順豐堅持以客戶需求為核心，圍繞快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈，不斷豐富公司的產(chǎn)品和服務種類，針對電商、食品、醫(yī)藥、汽配、電子等不同類型客戶開發(fā)出一站式供應鏈解決方案。物流與配給，運輸（包括空運、海運、陸運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿(mào)易管理和清關代理、服務零配件物流、技術維修和配置、供應鏈設計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送。國際包裹業(yè)務過境郵件和非中國的國內(nèi)郵件，其比例正在穩(wěn)步上升。2005年初，UPS成為第一家在中國擁有國際快遞業(yè)務經(jīng)營權的國際快遞公司。每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達600萬。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。只有足夠理論知識儲備在運用的時候才能如魚得水！第二篇：第三方物流實驗報告實驗實訓中心 實驗報告實驗名稱第三方物流企業(yè)網(wǎng)上調(diào)查班級 學號 姓名 同組學生姓名無實驗時間： 15－17周星期五得分：批改時間： 2016 年 06 月 26 日實驗教師(簽名)：評語：一、實驗目的從互聯(lián)網(wǎng)上了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀；了解國內(nèi)外第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務的；能根據(jù)實例，設計運輸方案。調(diào)度中心，運輸中心，倉儲中心也時物流系統(tǒng)能夠運作的紐帶。同時也提醒公司董事在選擇總經(jīng)理時，要慎重考慮。物流成本管理的任務是在保證所規(guī)定的對客戶的物流服務標準的前提下，使物流成本最小化。提升了我的協(xié)調(diào)商務的能力。作為在校大學生，也應該提升自己在這方面的能力，多學習計算機知識，學習快速搜集處理信息的能力。在車輛管理方面：我通常都會派到與空車所在地比較近的地方，可以節(jié)約運輸成本。如果運力不足時，也可以信息發(fā)布，等待別的物流公司來幫忙托運，以賺取差價利潤。為了提高公司信譽度，增加盈利，公司可以進行廣告投入，和客戶添加。當本物流公司中標后，總經(jīng)理由權利去簽訂運輸合同。在受理運輸單與托運單方面：對于托運單中貨物量較小，路線較遠的，應拒絕接受，因為這樣才能避免不必要的損失，對于已經(jīng)接收處理的托運單總經(jīng)理不得再拒絕，如果托運單在要求到達日期后完成，物流公司需要支付相應的延期費用。司機的選用要根據(jù)所購買卡車所要求的司機的等級。通過對該軟件的操作，我覺得對四個操作中心主要應該注意以下問題：在倉庫的購買和租賃方面：倉庫的購買盡量選在在物流公司所在地或者臨近物流公司的地點或者交通運輸比較便捷的地點。而且損害了公司的信譽。五、實驗總結（1）在接受訂單的過程中，沒有看清訂單的相關數(shù)據(jù)，特別是要求的交通運輸方式，每次運輸中心安排時，因車源不足更換運輸方式，導致巨額費用的產(chǎn)生。（2）車輛管理對于派出去的車，可以選擇空車派回有需要的地方。然后選擇訂單合并的方式，有起點合并、終點合并（3）配送方案的選擇分揀好的訂單集合可以選擇進行配送。通過報表，我分析自己在更換運輸方式方面耗費比較多這就為我下一步?jīng)Q策提供了指導。（4）合同投標報價我在實驗時，對多家公司進行報價，以提高自己公司中標的機會。（1）倉庫購買與租賃我在實驗中建立了三個倉庫，兩個在鄭州，一個在上海。（4）通過實驗培養(yǎng)自己的動手能力、把所學理論知識應用于實踐中，運用理論知識解決實際操作中的問題的能力。最后，學生通過模擬與操作將理論知識加以鞏固，充分理解總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運輸中心之間的職責以及相互之間的團隊合作。其次，讓學生通過在該軟件中分別擔任總經(jīng)理，調(diào)度中心，倉庫中心，運輸中心的角色，熟悉物流運輸?shù)牧鞒蹋\輸單據(jù)的傳遞。培養(yǎng)自己協(xié)調(diào)商務的能力。這是為了熟悉四個中心的職責與任務。（3）線路報價我在實驗時開通多條路線，以本物流公司為起點向外發(fā)散。（7）信譽度查看，報表統(tǒng)計，廣告、客戶管理，貨源信息查看在試驗中我物流公司信譽排名為第二名，主要是我在經(jīng)營中常常考慮運輸時間，按時送貨到達目的地。（2）整理訂單對所接收的訂單按各種方式進行整理，即把一些訂單合并在一個集合方案里，配送時可以一起配送。選好后，發(fā)車前往出倉公司裝貨，運輸完成后要確認到貨，卸貨，單據(jù)完成。（3）倉庫的報表統(tǒng)計倉庫的報表統(tǒng)計可以查詢物品入庫、出庫、損壞、增值業(yè)務的情況。（4）盲目的接收太多的訂單，而且沒有看清訂單的截止日期，導致延遲到達，而需要做賠償支付，導致成本增加。雖然這次實驗模擬只有作為第三方來參與企業(yè)間的貨物往來，可在很多的操作中，還是處處都用到了物流基本知識，我想各種類型的物流公司，他們都有一個共同的理念，即在保證貨物及時送到的同時如何節(jié)省運輸成本。并且盡量選在物流公司所在地或者物流公司倉庫所在地。物流公司平時運營時重視自己的信譽，信譽越高，中標的幾率越大。簽訂運輸合同方面：企業(yè)會根據(jù)各個物流公司的報價以及信譽情況來選擇信譽高，報價低并且利于自己貨物運輸?shù)奈锪鞴窘㈤L期合同關系。為下一步的決策打下基礎。在托運單和發(fā)貨單的接受方面：對于托運單，通常直接生成計劃運輸單。聯(lián)運方式，可以根據(jù)經(jīng)過不同的城市，選擇不同的運輸方式可以降低運營成本。當今社會是告訴發(fā)展的社會，信息化