【正文】 尾氣分析儀 1臺 濾紙式煙度計 1臺 不透光式煙度計 1臺 檢測項目： （ 1） 車速表誤差值； （ 2） 裝配點燃式發(fā)動機的汽車怠速試驗排氣污染物（ CO、 HC） ； （ 3） 裝配點燃式發(fā)動機的汽車 雙 怠速試驗排氣污染物（ CO、 HC） ； （ 4） 裝配壓燃式發(fā)動機的 汽車 自由加速試驗煙度（ Rb） ； （ 5） 裝配壓燃式發(fā)動機（含裝配廢氣渦輪增壓器）的 汽車 自由加速試驗排氣可見污染物（光吸收系數(shù)） 。 布置理由： 外檢線是汽車檢測的開端 ，在整個汽車檢測占據(jù)著重要的地位。 檢測線上人員的安全，并保證檢測員操縱便捷舒適。 1/必須嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)來完成檢測線的工藝布局。 ：高中以上畢業(yè)（含），熟悉綜合檢測站收費情況。 了解綜檢站使用的檢測標(biāo)準(zhǔn)、方法，能為檢測人員提供受控標(biāo)準(zhǔn)。 八、 儀器設(shè)備管理員 應(yīng)具有中專或相當(dāng)于中專（含）以上學(xué)歷和技術(shù)員（含）以上技術(shù)職稱。 熟悉所在工位檢測儀器、設(shè)備的性能，具備使用檢測儀器、設(shè)備的知識，熟練掌握檢測操作規(guī)程。 熟悉檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測儀器、設(shè)備檢定規(guī)程，熟知計 量認(rèn)證和質(zhì)量控制要素，勝任檢測站全面質(zhì)量管理工作。 掌握汽車?yán)碚摵推嚇?gòu)造知識，有三年以上的汽車維修或檢測工作經(jīng)歷。 對持證上崗從業(yè)人員，應(yīng)通過專門培訓(xùn)，取得崗位從業(yè)資格證書后，方可上崗。 4． 總在冊人數(shù) 本站總在冊人數(shù)為 ： 20+16+9=47 人。 輔助人員 輔助人員是根據(jù)檢測站設(shè)備特點 、洗車、和其他輔助設(shè)施確定。 檢測站的組織 機 構(gòu) 檢測站人員的計算 寧夏大學(xué)機械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計 18 一、 檢測站人員的確定 。 （ 2） 廢水處理：主要是洗車產(chǎn)生。 排水工程：按國家標(biāo)準(zhǔn)排入公共下水道。 公用工程 檢測站的設(shè)備多，機動車輛多，在進行規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格按照國家、 行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。 檢測站的綠化 由于國家高污染工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境日益惡化，所以美化環(huán)境，營造良好的工作氛圍也是檢測站規(guī)劃設(shè)計必須考慮的。二樓主要用于行政辦公，內(nèi)設(shè)各領(lǐng)導(dǎo)行政辦公室以及兩小一大會議室。 試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢汽車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合 GB/T 12534,GB 7258 的相關(guān)要求。 檢測線供暖應(yīng)符合《 采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》 GB500192021 要求。 檢測車間應(yīng)具備良好的通風(fēng)條件，其空氣質(zhì)量應(yīng)符合 GBZ1 的相關(guān)規(guī)定，內(nèi)設(shè)強制排風(fēng)設(shè)備，排風(fēng)量不小于 15000m179。 設(shè)備地坑和檢查用的地溝要防水、防潮，不得有滲水、積水現(xiàn)象。 二、 檢測車間 檢測車間的溫度應(yīng)保持在 040℃，相對濕度應(yīng)保持在 880％，溫度變化率應(yīng)下雨 45℃ /h，不應(yīng)凝露結(jié)冰。 綜檢站的設(shè)計和使用須有消防通道、消防設(shè)施等，并嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定。表 31 所示是檢測站主要的組部分。 檢測線寬度可按式 (4— 11）計算： (310) 式中： b —— 被檢汽車寬度，單位 m，取 4m； c —— 兩側(cè)安全保護距離，單位 m，取 。取 h／輛 —— 工位日有效作業(yè)時間 ， 單位 h。用 Tm 和了 Tn表示： (h) (33) =215*8 =1720 h (h) (34) =1720*85%*85% = h 式中 : —— 名義年度工作時間 ,單位 h； 一 — 實際年度工作時間 ,單位 h； —— 每日工作延續(xù)時間 ，單位 h；取 8h —— 工人出勤率 ；取 85% —— 工時利用率 。 生產(chǎn)綱領(lǐng)可用下式進行計算； (31) =21548310000） *+10000*1+50000*1+206407*15% =246435 輛次 式中： —— 檢測站的生產(chǎn)綱領(lǐng) ，單位輛次； —— 在冊車輛數(shù) ，單位輛； 215483 輛 —— 年送大修車輛數(shù) ，單位輛；取 10000 輛 —— 需送檢的維護車輛數(shù) ，單位輛；取 50000 輛 —— 車輛季、 年檢次數(shù) ，單位 次；取平均值 次 —— 送大修車輛每輛需檢次數(shù) ，單位次；取 1次 寧夏大學(xué)機械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計 12 —— 維護車輛每輛需年檢次數(shù) ，單位次；取 1次 —— 車檢不合格修后返檢率 ，單位﹪。 國家標(biāo)準(zhǔn) 吳忠汽車綜合檢測檢測站能夠 達到 GB/T 179932021《綜合性能檢測站能力的通用要求》的要求 。 寧夏大學(xué)機械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計 11 3 吳忠 汽車 綜合檢測站總體設(shè)計 檢測站的設(shè)計 依據(jù) 設(shè)計理念 確保檢測站能夠正常運行，其硬件、軟件設(shè)施都 滿足吳忠市汽車檢測的需求 。 汽車檢測站的規(guī)模 隨著我國交通物流，汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，在營汽車的車型變得更加繁復(fù)眾多。汽車市場頻繁受到國家的政策刺激，加之車輛購置稅的調(diào)整， 機動車的注冊量攀升非常之快。 人 工錄入 動力性 1驅(qū)動輪輸出功率； 2整車外特性曲線；3加速性能； 4加速性能曲線 人工錄入與受控 符合JT/T445和JJG653的規(guī)定以及符合氣象測試儀表要求 寧夏大學(xué)機械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計 7 燃料經(jīng)濟性 等速百公里油耗。 人工錄入或受控 符合JT/T445和JJG 653的規(guī)定 噪聲 1車輛定置噪聲； 2客車車內(nèi)噪聲； 3駕駛員耳旁噪聲； 4喇叭聲級。 2壓燃式發(fā)動機汽車自由加速法排氣煙度 :排氣光吸收系數(shù)。 受控 外檢測線檢驗（人工使用量具實施測量與檢查） 車輛外觀檢查 1車身外觀； 2照明和電氣信號裝置；3發(fā)動機艙； 4駕駛室； 5發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況； 6客車內(nèi)部； 7底盤件； 8車輪； 9其他。 （ 3） 接受委托，對車輛改裝 (造 )、延長報廢期、及其相關(guān)新技術(shù)、科研鑒定等項目進行檢測。這兩上文件 成了汽車檢測概念的 雛形，后來的新規(guī)定也沒有打亂交通部 13號令與 29 號令的結(jié)構(gòu)框架 。這種檢測站一般由交通運輸管理部門依據(jù) GB/T 179932021《汽車綜合性能檢測站 能力通用技術(shù)要求 》 規(guī)定建立，其設(shè)備多而齊全、自動化程度高，既可進行快速檢測，以適應(yīng)年檢 要求；又可以進行高精度的測試，以滿足技術(shù)評定的需要。 維修檢測站通常由汽車運輸企業(yè)或維修企業(yè)建立，其 作用 是為車輛維修部門服務(wù)。它按照《機動車安全檢驗項日 和方法》 (GA 468)規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。網(wǎng)絡(luò)化可為汽車檢測診斷提供海量的信息，人們可以從網(wǎng)上很方便地與世界上很多汽車公司、廠家聯(lián)系，獲得汽車相關(guān)的信息，而且可以遠程指導(dǎo)。 二 、 提高汽車檢測診斷設(shè)備的性能和智能化水平 隨著汽車診斷技術(shù)的發(fā)展，汽車診斷設(shè)備向多功能綜合是和自動化方向發(fā)展，同時，檢測儀器也將去向小型化、輕量化、測量放大一體化、非接觸化、智能化。 我國汽車隨車診斷技術(shù)也有快速的發(fā)展 ， 2021 年 7 月 1 日起實施的 — 2021《輕型汽車污染無排放限值級測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ）》中規(guī)定：輕型汽車必須裝備車載診斷（ OBD）系統(tǒng)。 國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r 我國汽車檢測診斷技術(shù)起步較晚 ，著手開發(fā)汽車故障診斷技術(shù)始于 20 實際 60年代中后期。為此，汽車發(fā)達國家的汽車公司以及機械維修設(shè)備制造廠借鑒國家在航天、軍工方面的機器故障診斷技術(shù)，積極開發(fā)汽車診斷系統(tǒng)， 20世紀(jì) 70 年代開發(fā)出了車外用診斷設(shè)備，能對特定的車輛進行多項目的檢測，其汽車診斷技術(shù)已發(fā)展成為檢測控制自動化、數(shù)據(jù)采集自動化、速記處理自動化、檢測結(jié)果打印自動化的綜合檢測技術(shù)。面對著日益嚴(yán)峻的交通形勢，采用現(xiàn)代汽車檢測診斷汲取 ,利用先進的檢測儀器 ，加強對汽車的安全技術(shù)檢測， 汽車的技術(shù)狀況和工作能力做出準(zhǔn)確的診斷和檢測 ，確保汽車的行車安全。汽車檢測站也變得尤其的重要。由此產(chǎn)生的后果是熟練汽車維修工嚴(yán)重短缺，汽車 維修保養(yǎng)所依賴的先進檢測診斷技術(shù)亟待發(fā)展。這個能夠?qū)⑸鲜瞿康亩寄苓_到的機構(gòu)就是汽車綜合性能檢測站。s environment condition, use a flat surface emulation design method, to prehensive examination the total programming of the station and the craft layout of the examination line carried on a detailed design, and set up in its flat surface, anize structure, craft layout and equipment to choose type up all put forward my own views. Wuzhong39。把吳忠汽車綜合檢測站建成一個新型高效，全面可靠和安全環(huán)保的汽車綜合性能檢測站 的 目標(biāo)已基本完成。本設(shè)計主要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求 、檢測站生產(chǎn)綱領(lǐng)與年工作量 ，基于吳忠市的環(huán)境條件，使用 類比 設(shè)計方法，對 綜合 檢測站的總體規(guī)劃和檢測線的工藝布局進行了詳細的設(shè)計，并 在其平面布局， 組織結(jié)構(gòu) ， 工藝布局 及 設(shè)備選型 上都提出了我自己的見解。 關(guān)鍵詞： 汽車； 綜合 檢測站； 設(shè)計 The Design of Wuzhong Automotive Multiplefunction Test Station ABSTRACT： Register quantity along with the Wuzhong car of increase, examine a need continuously increment, need more cars urgently prehensive examination station, e to is using the technocracy that the vehicle carries on science. This design is main to request, examine a station to produce outline and year workload according to standard in the nation, according to loyalty City Wu39。通過檢測儀器、設(shè)備，利用現(xiàn)代化檢測技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的工作能力，使汽車及時地維護和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸?shù)纳a(chǎn)效率。這使得汽車維修量和維修難度相應(yīng)加大。所以，汽車檢測診斷技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān)鍵性的地位。 現(xiàn)已購車不可忽視的社會問題 。進入 20 實際 60年代后，檢測診斷急速獲寧夏大學(xué)機械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計 2 得了較大的發(fā)展，出現(xiàn)了簡易的汽車檢測站，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及電子系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的技術(shù)與方法難以適應(yīng)。 2021 年后至今， 國外汽車診斷設(shè)備發(fā)展的重要特征是直接采用各種自動化的綜合診斷技術(shù) ，增加難度較大的診斷項目，夸大診斷范圍，提高對非常復(fù)雜的故障的診斷與預(yù)測能力，是汽車檢測診斷技術(shù)向新的高度發(fā)展 總體上講， 工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測診斷急速 ，在管理上實現(xiàn)了“制度化”；在檢測基礎(chǔ)技術(shù)方 面實現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”；在檢測方向上向“智能化、自動化”方向發(fā)展。進入 20實際 90 年代后，隨著計算機技術(shù) 在我國的迅猛發(fā)展及電子控制系統(tǒng)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得起點和檢測與診斷技術(shù)在我國產(chǎn)生了革命性的變化。 一 、 實現(xiàn)汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化 隨著汽車診斷技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)加強基礎(chǔ)研究，完善與硬件配套的軟件建設(shè)，彌補我國在汽車檢測診斷技術(shù)在發(fā)展中的諸多缺陷，寧夏大學(xué)機械工程學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計 3 制定定量化得檢測標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)范全國各地的檢測要求及操作技術(shù)。 三 、 實現(xiàn)汽車檢測診斷網(wǎng)絡(luò)化 隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，汽車檢測診斷技術(shù)將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。 安全檢測站是國家的執(zhí)法機構(gòu)。這種檢測站一般由車輛管理機關(guān)按照《機動車安全檢驗項目和方法》 (GA468)的要求直接建立，或由車輛管理機關(guān)認(rèn)可的企業(yè)單位或事業(yè)單位建立，也可多方聯(lián)合建立 。 綜合檢測站既能擔(dān)負(fù)車輛安全、環(huán)保方面的檢測任務(wù)，又能擔(dān)負(fù)汽車維修中的技術(shù)檢測，還能承擔(dān)科研、制造和教學(xué)等部門的有關(guān)汽車性能試驗和參數(shù)測定。 到了 1991 年 ， 交通部 29號發(fā)布的《汽車