【正文】 車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展》［J］.云南交通科技，2000.[4]王慧松 周穎.《關(guān)于汽車檢測技術(shù)的研究》［N］.黑龍江科技信息，2001年10月.[5]張靜 于佩全 朱明哲.《論汽車檢測技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》［C］.黑龍江交通科技，2005年9月.[6]肖永清.《國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r》［J］.中國機(jī)電工業(yè)，2003.[7]金柏龍.《論我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展》J］.中國科技博覽，2010年，（17）.[8]張南鋒 華志濤 郭洲權(quán).《從國外汽車檢測技術(shù)現(xiàn)狀看我國汽車檢測技術(shù)差距》［N］.中國質(zhì)量新聞網(wǎng)， [9]陳良清.《淺析汽車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展方向》［J］.汽車技術(shù)，2008.[10]邢文華.《汽車檢測和診斷技術(shù)》［M］.，四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ８致謝值此論文完稿之際，回想大學(xué)三年時(shí)光，不禁感慨萬千。我國的汽車檢測站大部分是利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測，但每個(gè)檢測站的檢測水平仍高低不同，因此，今后的汽車檢測應(yīng)實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化管理，利用信息技術(shù)建立起一個(gè)汽車性能檢測的廣域網(wǎng)，確保人們及時(shí)的了解全國汽車檢測情況。 汽車檢測技術(shù)趨于規(guī)范化。 汽車檢測設(shè)備趨于智能化。因此，我國要想趕上先進(jìn)國家的技術(shù)水平，就必須實(shí)現(xiàn)檢測技術(shù)的規(guī)范化，完善汽車檢測項(xiàng)目的檢測方法和檢測評定細(xì)則。檢測線上配備的小型數(shù)據(jù)載體可放在檢測員的口袋中隨檢測員移動(dòng)，并可以通過無線通訊與檢測設(shè)備上的接收平臺實(shí)現(xiàn)快捷、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，便于檢測操作人員輸入和查詢信息。 汽車檢測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家，檢測機(jī)構(gòu)大多會(huì)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)無線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如德國的計(jì)算機(jī)無線通訊聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。由于電子技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，國外汽車檢測設(shè)備的集成化也隨之有了長足的進(jìn)步。通過這些檢測手段和措施，車輛從生產(chǎn)到報(bào)廢中每一個(gè)環(huán)節(jié)的排放狀況都能夠得到有效監(jiān)管，達(dá)到了降低排放、保護(hù)環(huán)境的目的。 對汽車排放檢測技術(shù)及相關(guān)措施。隨著進(jìn)口汽車ABS、ASR技術(shù)的進(jìn)一步普及，現(xiàn)階段的反力式制動(dòng)檢測臺已經(jīng)不能夠滿足汽車檢測的需要，為了在室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)力檢測，國外知名企業(yè)先后開發(fā)了相應(yīng)的雙軸ABS制動(dòng)檢測臺。在我國只強(qiáng)調(diào)檢測輪胎動(dòng)平衡，對輪胎胎面及胎冠的磨損情況只靠目測，而在德國是通過輪胎測試儀來測試輪胎，確定其是否需要更換，防止出現(xiàn)爆胎事故。是目前國際上最先進(jìn)的車輪定位檢測調(diào)整設(shè)備。在動(dòng)態(tài)條件下測定與調(diào)整車輪定位參數(shù)，是車輛四輪定位檢測技術(shù)新的發(fā)展方向。(6)可與檢測線聯(lián)網(wǎng)使用，方便快捷，便于管理。一是能檢測發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈寬、噴油時(shí)刻及點(diǎn)火時(shí)刻，以此檢測結(jié)果來分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的工況?？捎糜跍y量、診斷、數(shù)據(jù)交換、信息查詢、資料儲存以及培訓(xùn)教育等方面，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測試、萬用測量儀器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)解碼、發(fā)動(dòng)機(jī)分析等。繼大連檢測站之后，作為“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測站的任務(wù)，僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國已有汽車檢測站600多個(gè)，初步形成了全國的汽車檢測網(wǎng)。故此促進(jìn)了汽車診斷和檢測技術(shù)的發(fā)展。70年代，我國大力發(fā)展了汽車檢測技術(shù)，汽車不解體檢測技術(shù)及設(shè)備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測設(shè)備。那么這些問題我們該怎么發(fā)現(xiàn)和解決？本論文以汽車檢測設(shè)備為基礎(chǔ)，以檢測技術(shù)的發(fā)展為參考，本著為汽車服務(wù)行業(yè)近一份力做了以下調(diào)查分析。因此汽車檢測技術(shù)的提高和進(jìn)步是現(xiàn)在人們先關(guān)注的重要話題之一。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)檢查和排除。電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)其主要原因是蓄電池或起動(dòng)系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常而發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障。具體方法與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點(diǎn)火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)；檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。如果此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)動(dòng)，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時(shí)，仍然發(fā)動(dòng)不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；③進(jìn)行外觀檢查。：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。對汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛?、氣路故障是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對較高的。車載防盜系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生一些經(jīng)常被忽略的燃油供給系統(tǒng)方面的故障。測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負(fù)載時(shí)檢測管路。這時(shí)只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。除此之外，點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。遇此情況，首先要了解啟動(dòng)機(jī)與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)。電源總開關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。（一）發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的現(xiàn)象。將圍繞著幾款主 流發(fā)動(dòng)機(jī)展開論述。同時(shí)在其他電子業(yè)的快速發(fā)展下，各種高精密的傳感器，執(zhí)行器。及材料學(xué)，動(dòng)力學(xué)的飛速發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟。身為一名汽車的修理工，不僅要把故障解決掉，還要排除掉。感謝川汽！對于您，我們有過驕傲與自豪，有過苛責(zé)與失望，有過頹廢和奮進(jìn)，有過汗液和熱血??三年前，不同的原因進(jìn)來，三年之后的今天，我們站在岔口再次選擇，或工作、或升本、或讀研??就要各奔前程，每個(gè)人收獲的果實(shí)不一樣，但母校潛移默化的影響，對母校深深的眷戀，卻將同樣長久地伴隨我們。每年的這個(gè)時(shí)候，校園總難掩物是人非的感傷。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液的冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。.使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。八、空氣濾清器的檢查空氣濾清器過臟會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等，檢查空氣濾清器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時(shí)應(yīng)及時(shí)更換輪胎。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。補(bǔ)加制動(dòng)液時(shí)，要注意加同一種型號的制動(dòng)液，防止損壞皮碗。等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。一、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查將車輛停放在水平的路面上。但由于機(jī)油在使用過程中會(huì)因?yàn)槿紵趸仍驅(qū)е码s質(zhì)產(chǎn)生使機(jī)油質(zhì)量下降。(3)將發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油感應(yīng)塞旋松，若接口處有機(jī)油流出，則說明感應(yīng)塞存在問題。標(biāo)記若在H與L中間，則機(jī)油量正常。柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)。為了解決這個(gè)問題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這樣又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000～5000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系 進(jìn)氣沖程進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。（7)起動(dòng)系統(tǒng)要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院度狀態(tài)下工作。汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對外輸出動(dòng)力。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)能帶給汽車強(qiáng)大的動(dòng)力，還關(guān)乎著汽車的安全性能經(jīng)濟(jì)性能與舒適性，這還僅僅是一部分。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與維修的概念完全不同，一個(gè)是成本不同，一個(gè)是對于發(fā)動(dòng)機(jī)的功用不同。第一篇：汽車檢測與維修技術(shù)13 畢業(yè)論文四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)系 別：汽車工程系專業(yè)班級： 12級汽車檢測與維修技術(shù)2班 學(xué)生姓名： 申軻 指導(dǎo)教師： 王成健二O一五年三月十五日目 錄引 言.....................................................................2 1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的概述.....................................................2 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造......................................................3 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理......................................................3 2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)...............................................4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換................................................4 發(fā)動(dòng)機(jī)基本維護(hù)常識..................................................4 3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)實(shí)例...................................................6 參考文獻(xiàn)...................................................................7 致 謝.....................................................................8i四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)————汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的一般構(gòu)造與保養(yǎng)【摘 要】現(xiàn)在的汽車越來越多，面臨發(fā)動(dòng)機(jī)的提前老化的問題越來越嚴(yán)重，人們對于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)也越來越看重。根據(jù)調(diào)查現(xiàn)代的汽車維修和汽車4S店作業(yè)中有百分之七十左右的工作屬于常規(guī)維護(hù)，我國現(xiàn)在的汽車維修原則也是：定期檢測,強(qiáng)制維護(hù)，視情修理，預(yù)防為主?！娟P(guān)鍵詞】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 汽車心臟 工作原理 保養(yǎng)與維護(hù)四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引言汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟它的重要性無語倫比，一顆強(qiáng)壯的心臟能帶來一個(gè)健康的體魄。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的概述發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。 壓縮沖程由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為ε=16～22)。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。這是因?yàn)樗膫€(gè)沖程中只四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院有一個(gè)沖程是做功的，其他三個(gè)沖程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的沖程。內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低。一般檢測方法如下：（1）將車停放在平坦地方，待發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后用機(jī)油尺進(jìn)行檢測。（2）若機(jī)油量正常，則需檢測機(jī)油泵或機(jī)油表感應(yīng)塞是否存在在故障。(5)正常的更換機(jī)油的周期為每行駛4000—5000公里更換一次。另外，應(yīng)盡量使用原廠機(jī)油，并嚴(yán)格按照廠家規(guī)定進(jìn)行更換。二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會(huì)被濺出的冷卻液或高溫蒸四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院氣燙傷。如果制動(dòng)液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動(dòng)蹄片磨損過多，應(yīng)及時(shí)到維修站進(jìn)行檢修。五、蓄電池的保養(yǎng)檢查檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。另一種情況是皮帶老化，需更換。沒有破裂漏電現(xiàn)象，+，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)?？諝鉃V芯的更換周期為20000公里/次，空調(diào)濾芯為10000公里/次，制動(dòng)液為40000公里/次，防凍液為20000公里/次，火花塞的更換周期為20000公里/次，手動(dòng)/自動(dòng)變速箱油則是終身免維護(hù)。任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化，為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中。、結(jié)垢是最常見的問題。畢業(yè)之后，很多熟悉的形影也許就將從身邊永遠(yuǎn)地失落了。我欣慰地知道，多年以后這里依然會(huì)到處充盈著我的氣息，承載著我的青春歲月，對此我滿懷感激。第二篇：汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)論文泉州師范學(xué)院應(yīng)用科技學(xué)院實(shí)訓(xùn)專題報(bào)告題目：發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障專業(yè)年級：汽車檢測與維修技術(shù)09級學(xué)號：XXXXXXXX姓名：XXX