【正文】 塊墻、都用射釘將鐵板連接條釘在墻上，更有將普通鐵釘釘在墻上者，都是極不安全，極不妥的操作方法。 240 預(yù)制塊用于240 墻中。 這種傳統(tǒng)做法的弊端是：木磚容易松動，木磚漏留，木磚大小倒放等，致使門窗的安裝質(zhì)量受到影響。 ⑸ 、如為預(yù)留孔洞，等管道安裝就位并校正固定后，對預(yù)留洞要用與樓板同標(biāo)號的砂漿（或 1： 2－ 1： 的水泥砂漿等）填實、搗固，使其與砼結(jié)合密實，決不許以碎磚、碎石、雜物隨意堵塞。套管要焊上止水鋼環(huán)。 管道根部的滲漏預(yù)防： ⑴ 、澆筑鋼筋砼樓板，用時準(zhǔn)確地將位置、尺寸預(yù)留樓板 18 管道孔。 ⑷ 防水層：用一布四涂。 衛(wèi)生間地面漏水的預(yù)防： ⑴ 現(xiàn)澆砼樓板：沿房間四周墻上翻 150mm。 好的做法是： ⑴ 、事先按變形的長短、高度（板塊砼厚）的制作厚為 20mm的瀝青砂漿板條； ⑵ 砼板塊澆筑前，第一塊板的斷縫處支設(shè)模塊，砼有足夠強度（ ）后，拆除側(cè)模板，將預(yù)制瀝青砂漿板條貼粘在砼板塊側(cè)縫表面，接著澆筑第二塊板塊砼。 ⑶ 用“一磚、一鏟灰、一擠塞“三一砌磚法堵塞，絕不準(zhǔn)用碎塊碴堵塞。一是影響墻面抹灰之脫落、開裂也空鼓；二是灑水可沿已開裂的腳 手眼進入室內(nèi)。罩面抹灰時，便踏步的外陽角恰恰落在這一條斜線上。 ⑵ 澆筑 砼中，往往由于操作與模板細(xì)微變形，也會使踏步有稍話誤差。二是將結(jié)構(gòu)標(biāo)高誤為建筑標(biāo)高。（水泥袋或用針織袋裝砂）既有利于砼養(yǎng)護，又可保護踏步楞角。 預(yù)防樓梯砼踏步掉角： 樓梯踏步澆筑砼后，往往因達不到砼強度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足夠強度，使用不慎，都會掉楞掉角。如設(shè)計沒有具體規(guī)定時，按規(guī)范執(zhí)行。 D、不可以干磚砌筑。 B、水平縫用鋪漿法（鋪漿長度≤ 50cm）砌筑，豎縫用擠漿法砌筑，豎縫還要畏助以加漿法，以使豎向飽滿，絕不可用水沖灌漿法。堅持“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“的“三一“砌磚法“。 B、砌磚時，一定要按皮數(shù)桿的分層掛線，將小線接緊，跟線鋪灰，跟線 砌筑。如果灰縫過厚，由于砂漿抗壓強度低于壓的抗壓可度。為此，提出防止通病的作業(yè)措施如下： 磚墻砌體組砌方法： ⑴ 、組砌方法：一順一丁組砌，由于這種方法有較多的丁磚，加強了在墻體厚度方向的連結(jié)，砌體的抗壓強度要高一些。 ⑹ 做好各種絕緣接地電阻的測試和系統(tǒng)調(diào)整記錄，檢查配線的組序一定要符合設(shè)計要求。 ⑶ 電預(yù)埋管路宜沿最近線路敷設(shè)，應(yīng)盡量減少彎曲，用線管的彎曲絲接套絲，折扁裂縫焊接，管口應(yīng)套絲用堵頭堵塞。 12 本工程屋面材料防水 ，專業(yè)性強，為保證質(zhì)量，我們請專業(yè)人員作防水層。 樓地面工程 樓地面工程只作 50 厚豆石砼墊層。 罩面應(yīng)均勻一致，并應(yīng)在終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。 裝飾工程 裝飾工程施工前，要組織質(zhì)監(jiān)部門、建設(shè)、設(shè)計、施工單位四方參加的主體結(jié)構(gòu)工程核驗收，對已完全體分部工程進行全面檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時處理，清除隱患，并做好裝飾前材料、機具及技術(shù)準(zhǔn)備工作。 ⑶ 為加強架子的穩(wěn)定性，每七根立桿間設(shè)十字蓋，斜桿與地面夾角 60o。 ⑵ 模板支撐應(yīng)牢固可靠，安裝進程中須有防傾覆的臨時固定措施。 ⑷ 本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過振搗器作用部分長度的 倍，搗實砼的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍。施工中嚴(yán)格掌握各種材料的用量，并在攪拌機前進行標(biāo)識，注明每立方米、每盤用量。保護層采用 50mm 50mm 的水泥砂漿塊。 鋼筋工程 ⑴ 凡進場鋼筋須具備材質(zhì)證明，原材料須取樣試驗，經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。 E、隔墻與墻不同時砌筑又不留成斜槎時可于墻中引出陽槎或在墻的灰縫中預(yù)埋拉結(jié)筋，每道不少于 2 根。 ⑵ 砌筑要求 A、開工前由工長對所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底。機械挖土 ,先發(fā)出信號，挖土的時候，挖掘機操作范圍內(nèi)，不許進行其他工作，裝土的時候，任何人都不能停留在裝土車上。 開挖時，根據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)，按規(guī)范要求 1: 放坡，反鏟挖掘機挖土。 ⑷ 結(jié)構(gòu)施工測量 A、首層放線驗收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務(wù)層主軸線豎身高以測的基準(zhǔn)。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 。根據(jù)主軸線設(shè)置兩條次軸線即 27樓：（ H）軸 6 線和（ 27）軸線； 30樓：（ H）軸線和（ 27）軸線。 四、主要施工方法 施工測量放線 ⑴ 施工測量基本要求 A、 西夏建材城生活區(qū) 1 30住宅樓定位依據(jù)： 西夏建材城生活區(qū) 工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位 B、根據(jù)工程特點及＜建筑工程施工測量規(guī)程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 條，此工程設(shè)置精度等級為二級，測角中誤差177。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由潛水泵進行送水。 ⑸ 現(xiàn)場設(shè)塔吊 2 臺。 機械準(zhǔn)備 ⑴ 設(shè) 2 臺攪拌機， 2 臺水泵。 ⑶ 內(nèi)裝修工程 門窗框安裝→室內(nèi)墻面抹灰→樓地面→門窗安裝、油漆→五金安裝、內(nèi)部清理→通水通電、竣工。計劃 2021 年 9 月 15 日前 3 完成基礎(chǔ)工程， 2021 年 12 月 30 日完成主體結(jié)構(gòu)工程， 2021 年 6月 20 日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于 2021 年 7 月 1 日前完成。 本工程設(shè)計給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝 IC 卡水表的管段明設(shè)計外，其余均暗設(shè)。 本工程設(shè)計為磚混結(jié)構(gòu)，共六層。地面 除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細(xì)石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。設(shè)計室外地坪至檐口高度 00m，呈長方形布置，東西向，三個單元。30樓 m2。 一、 工程概況： 西夏建材城生活區(qū) 2 30住宅樓位于銀川市新市區(qū) ，橡膠廠對面。 七、 參考文獻 [1]張啟君 .立體車庫的主要型式及技術(shù)特點 .機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新， 1999 [2]任伯森等 .機械式立體停車庫 .海洋出版社， 2021 [3]劉煒，張云生 .立體車庫監(jiān)控系統(tǒng) .昆明理工大學(xué)研究生論文集， 1998 [4]廖慶 .垂直升降式機 械立體停車系統(tǒng)的研究 : 碩 士 學(xué)位論文 .武漢理工大學(xué) 2021 [5]張云生，劉煒， 張壽明 等 .多層升降平移式立體車庫監(jiān)控系統(tǒng) .電氣傳動，2021 [6]蔣圣平等 .PLC 在立體車庫系統(tǒng)控制中的應(yīng)用 .華北工學(xué)院測試技術(shù)學(xué)報， 2021 [7] Elevator World. U. S. A: Elevator World, INC, 19811989 [8] Holton, Amy E., Fisher, Donald L. Advanced parking management systems: Models of drivers39。 89 周：確定設(shè)計方案、繪制單元電路 。 其中硬、軟件設(shè)計如下： 硬件 設(shè)計 ： 1） 升降橫移式立體車庫的基本結(jié)構(gòu) 2） 立體停車庫的原理框圖 3） 主電路圖 4） 器件選型 軟件 設(shè)計 ： 1） PLC 設(shè)計流程圖 2） PLC 的端子接線圖 3） 立體車庫的 I/O 分配表 4） 梯形圖設(shè)計 5）程序仿真 六、 本課題的進度安排 12 周：布置設(shè)計題目，強調(diào)注意事項。另外，本系統(tǒng)還可以向高層、多庫位方向擴展，適合汽車密集社區(qū)或停車場。立體車庫的總體機械設(shè)計結(jié)構(gòu)采用電梯提升機和平移存取機構(gòu)組成，存取機構(gòu)由頭盤和傳動板組成。采用 PLC作為控制系統(tǒng)的核心，由它對車庫進行統(tǒng)一的管理和監(jiān)控。 其中，現(xiàn)有的立體車庫種類繁多，功能各不相同 ,目前的自動化立體車庫主要有：升降橫移式、 垂直循環(huán)式 、 倉儲式、電梯式、簡易式等 。其中包括載車板、橫移裝置、提升裝置、控制系統(tǒng)、交流異步電動機、繼電器、接觸器、行程開關(guān)、按鈕、結(jié)構(gòu)框架組成，整個系統(tǒng)通過 PLC、邏輯控制 電路對載車板升降，加、減速，平層，起動、制動控制， 本次 設(shè)計的立體車庫為 3 層。 總體來說 ，立體車庫 已經(jīng) 從管理上已經(jīng)做到人車分流。 另外， 自動化立體車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。 據(jù) 早期專家調(diào)查 分析，國內(nèi)市場目前每年需求電梯式自動化立體停車庫在100 座左右， 21 世紀(jì)初 每年需求 120 座左右，市場的前景相當(dāng)好。 作為畢業(yè)設(shè)計（論文）資料，與畢業(yè)設(shè)計（論文）一同存檔。 山東科技大學(xué) 泰山科技學(xué)院 本科 畢業(yè) 設(shè)計 （ 論文 ） 開題報告 題 目 自動立體車庫 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計 系 部 名 稱 機電工程系 專業(yè)班 級 電氣工程及其自動化 學(xué)生姓 名 王 儒 學(xué) 號 1142021227 指 導(dǎo) 教 師 劉 玉 蘭 填表時間： 2021 年 03 月 15 日 填表說明 設(shè)計（論文） 答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 不少于 8 篇， 其中 應(yīng)有適當(dāng)?shù)?外文資料 （一般不少于 2 篇） 。 在日本 、臺灣 等 地 車位緊張、地價昂貴的發(fā)達 區(qū)域 ， 自動化 立體停車 產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。 自動化 立體停車設(shè)備 作為 車庫的主體設(shè)施 ，集合了 光、機、電和自動化技術(shù)于一體的成套設(shè)備 。其 二 ， 對比 于 地下車庫，自動立體車庫 能夠 更加有效地保證人和車輛的安全，人在自動立體車庫內(nèi)或者汽車沒有停準(zhǔn)位置， 通過 可編程控制器控制的整個設(shè)備就會停止運轉(zhuǎn)。該 控制 系統(tǒng)主要由 PLC、邏輯控制電路組成。 論文提綱： 1 緒論 課題設(shè)計的目的及意義 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 課題設(shè)計的內(nèi)容 2 PLC 簡介與自動化立體車庫的概述 可編程控制器的介紹 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計的基本原則和步驟 立體停車庫概述 3 升降橫移式立體車 庫硬件設(shè)計 升降橫移式立體車庫的基本結(jié)構(gòu) 立體停車庫的原理框圖 主電路圖 器件選型 4 立體車庫控制系統(tǒng)軟件的設(shè)計 PLC 設(shè)計流程圖 PLC 的端子接線圖 立體車庫的 I/O 分配表 梯形圖設(shè)計 程序仿真 5 結(jié)論與展望 6 附錄 三、 文獻綜述 （國內(nèi)外研究情況及其發(fā)展） 隨著人們生活水平的提高，人們消費水平的提高帶動了汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了日常生活中 必不可少的部分 ， 而 自動化 立體車庫在一定程度上緩解了目前停車難的狀況 ，其 作為現(xiàn)代城市存放汽車的工具，在人們生活中得到越來越廣泛的應(yīng)用，為此，催生了自動立體車庫控制技術(shù)的發(fā)展。 四、 擬 解決的關(guān)鍵問題 自動化 立體車庫控制系統(tǒng)主要分為控制部分 設(shè)計 和 機械部分 設(shè)計。選用合適的電動機、減速裝置和鏈條牽引裝置。本系統(tǒng)在存取車流程上盡量使一些動作同時運行，如載重箱升、降和前、后移動等，大大節(jié)省存取車時間。根據(jù)總體方案的確定選擇適當(dāng)?shù)挠布O(shè)施，再進行適當(dāng)?shù)?PLC 控制設(shè)計，最后進行立體車庫 PLC 控制系統(tǒng)的在線仿真。 67 周：醞釀總體技術(shù)方案、畢業(yè)實習(xí) 。 15 周：畢業(yè)設(shè)計答辯 。編制時，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設(shè)計。 本工程建筑面積 :27樓 ?？倢?27樓 ； 30樓 m。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內(nèi)墻采用 50 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。本工程設(shè)計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。 本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： I 級鋼， II 級鋼；砼：基礎(chǔ)墊層 C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用 C30，其余均 C20。 二、 施工部署及進度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工 日期： 2021 年 8 月 21 日，竣工日期：2021 年 7 月 10 日，合同工期