【正文】 塊墻、都用射釘將鐵板連接條釘在墻上，更有將普通鐵釘釘在墻上者，都是極不安全，極不妥的操作方法。 240 預(yù)制塊用于240 墻中。 這種傳統(tǒng)做法的弊端是：木磚容易松動(dòng)，木磚漏留，木磚大小倒放等，致使門(mén)窗的安裝質(zhì)量受到影響。 ⑸ 、如為預(yù)留孔洞，等管道安裝就位并校正固定后，對(duì)預(yù)留洞要用與樓板同標(biāo)號(hào)的砂漿（或 1： 2－ 1： 的水泥砂漿等）填實(shí)、搗固，使其與砼結(jié)合密實(shí)，決不許以碎磚、碎石、雜物隨意堵塞。套管要焊上止水鋼環(huán)。 管道根部的滲漏預(yù)防： ⑴ 、澆筑鋼筋砼樓板，用時(shí)準(zhǔn)確地將位置、尺寸預(yù)留樓板 18 管道孔。 ⑷ 防水層：用一布四涂。 衛(wèi)生間地面漏水的預(yù)防： ⑴ 現(xiàn)澆砼樓板：沿房間四周墻上翻 150mm。 好的做法是： ⑴ 、事先按變形的長(zhǎng)短、高度（板塊砼厚）的制作厚為 20mm的瀝青砂漿板條； ⑵ 砼板塊澆筑前，第一塊板的斷縫處支設(shè)模塊，砼有足夠強(qiáng)度（ ）后，拆除側(cè)模板，將預(yù)制瀝青砂漿板條貼粘在砼板塊側(cè)縫表面，接著澆筑第二塊板塊砼。 ⑶ 用“一磚、一鏟灰、一擠塞“三一砌磚法堵塞，絕不準(zhǔn)用碎塊碴堵塞。一是影響墻面抹灰之脫落、開(kāi)裂也空鼓；二是灑水可沿已開(kāi)裂的腳 手眼進(jìn)入室內(nèi)。罩面抹灰時(shí)，便踏步的外陽(yáng)角恰恰落在這一條斜線上。 ⑵ 澆筑 砼中，往往由于操作與模板細(xì)微變形，也會(huì)使踏步有稍話誤差。二是將結(jié)構(gòu)標(biāo)高誤為建筑標(biāo)高。（水泥袋或用針織袋裝砂）既有利于砼養(yǎng)護(hù)，又可保護(hù)踏步楞角。 預(yù)防樓梯砼踏步掉角： 樓梯踏步澆筑砼后，往往因達(dá)不到砼強(qiáng)度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足夠強(qiáng)度，使用不慎，都會(huì)掉楞掉角。如設(shè)計(jì)沒(méi)有具體規(guī)定時(shí)，按規(guī)范執(zhí)行。 D、不可以干磚砌筑。 B、水平縫用鋪漿法（鋪漿長(zhǎng)度≤ 50cm）砌筑，豎縫用擠漿法砌筑，豎縫還要畏助以加漿法，以使豎向飽滿，絕不可用水沖灌漿法。堅(jiān)持“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“的“三一“砌磚法“。 B、砌磚時(shí)，一定要按皮數(shù)桿的分層掛線，將小線接緊，跟線鋪灰，跟線 砌筑。如果灰縫過(guò)厚，由于砂漿抗壓強(qiáng)度低于壓的抗壓可度。為此，提出防止通病的作業(yè)措施如下： 磚墻砌體組砌方法： ⑴ 、組砌方法：一順一丁組砌，由于這種方法有較多的丁磚，加強(qiáng)了在墻體厚度方向的連結(jié)，砌體的抗壓強(qiáng)度要高一些。 ⑹ 做好各種絕緣接地電阻的測(cè)試和系統(tǒng)調(diào)整記錄，檢查配線的組序一定要符合設(shè)計(jì)要求。 ⑶ 電預(yù)埋管路宜沿最近線路敷設(shè)，應(yīng)盡量減少?gòu)澢?，用線管的彎曲絲接套絲，折扁裂縫焊接，管口應(yīng)套絲用堵頭堵塞。 12 本工程屋面材料防水 ，專業(yè)性強(qiáng)，為保證質(zhì)量，我們請(qǐng)專業(yè)人員作防水層。 樓地面工程 樓地面工程只作 50 厚豆石砼墊層。 罩面應(yīng)均勻一致，并應(yīng)在終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。 裝飾工程 裝飾工程施工前，要組織質(zhì)監(jiān)部門(mén)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位四方參加的主體結(jié)構(gòu)工程核驗(yàn)收，對(duì)已完全體分部工程進(jìn)行全面檢查、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，清除隱患，并做好裝飾前材料、機(jī)具及技術(shù)準(zhǔn)備工作。 ⑶ 為加強(qiáng)架子的穩(wěn)定性，每七根立桿間設(shè)十字蓋，斜桿與地面夾角 60o。 ⑵ 模板支撐應(yīng)牢固可靠，安裝進(jìn)程中須有防傾覆的臨時(shí)固定措施。 ⑷ 本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過(guò)振搗器作用部分長(zhǎng)度的 倍，搗實(shí)砼的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍。施工中嚴(yán)格掌握各種材料的用量，并在攪拌機(jī)前進(jìn)行標(biāo)識(shí)，注明每立方米、每盤(pán)用量。保護(hù)層采用 50mm 50mm 的水泥砂漿塊。 鋼筋工程 ⑴ 凡進(jìn)場(chǎng)鋼筋須具備材質(zhì)證明，原材料須取樣試驗(yàn)，經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。 E、隔墻與墻不同時(shí)砌筑又不留成斜槎時(shí)可于墻中引出陽(yáng)槎或在墻的灰縫中預(yù)埋拉結(jié)筋，每道不少于 2 根。 ⑵ 砌筑要求 A、開(kāi)工前由工長(zhǎng)對(duì)所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底。機(jī)械挖土 ,先發(fā)出信號(hào)，挖土的時(shí)候，挖掘機(jī)操作范圍內(nèi)，不許進(jìn)行其他工作，裝土的時(shí)候，任何人都不能停留在裝土車上。 開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際土質(zhì)，按規(guī)范要求 1: 放坡，反鏟挖掘機(jī)挖土。 ⑷ 結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 A、首層放線驗(yàn)收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務(wù)層主軸線豎身高以測(cè)的基準(zhǔn)。 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 。根據(jù)主軸線設(shè)置兩條次軸線即 27樓：（ H）軸 6 線和（ 27）軸線； 30樓：（ H）軸線和（ 27）軸線。 四、主要施工方法 施工測(cè)量放線 ⑴ 施工測(cè)量基本要求 A、 西夏建材城生活區(qū) 1 30住宅樓定位依據(jù)： 西夏建材城生活區(qū) 工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位 B、根據(jù)工程特點(diǎn)及＜建筑工程施工測(cè)量規(guī)程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 條，此工程設(shè)置精度等級(jí)為二級(jí)，測(cè)角中誤差177。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由潛水泵進(jìn)行送水。 ⑸ 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)塔吊 2 臺(tái)。 機(jī)械準(zhǔn)備 ⑴ 設(shè) 2 臺(tái)攪拌機(jī)， 2 臺(tái)水泵。 ⑶ 內(nèi)裝修工程 門(mén)窗框安裝→室內(nèi)墻面抹灰→樓地面→門(mén)窗安裝、油漆→五金安裝、內(nèi)部清理→通水通電、竣工。計(jì)劃 2021 年 9 月 15 日前 3 完成基礎(chǔ)工程， 2021 年 12 月 30 日完成主體結(jié)構(gòu)工程， 2021 年 6月 20 日完成裝修工種，安裝工程穿插進(jìn)行，于 2021 年 7 月 1 日前完成。 本工程設(shè)計(jì)給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝 IC 卡水表的管段明設(shè)計(jì)外，其余均暗設(shè)。 本工程設(shè)計(jì)為磚混結(jié)構(gòu)，共六層。地面 除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細(xì)石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。設(shè)計(jì)室外地坪至檐口高度 00m，呈長(zhǎng)方形布置，東西向，三個(gè)單元。30樓 m2。 一、 工程概況： 西夏建材城生活區(qū) 2 30住宅樓位于銀川市新市區(qū) ，橡膠廠對(duì)面。 七、 參考文獻(xiàn) [1]張啟君 .立體車庫(kù)的主要型式及技術(shù)特點(diǎn) .機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新， 1999 [2]任伯森等 .機(jī)械式立體停車庫(kù) .海洋出版社， 2021 [3]劉煒，張?jiān)粕?.立體車庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng) .昆明理工大學(xué)研究生論文集， 1998 [4]廖慶 .垂直升降式機(jī) 械立體停車系統(tǒng)的研究 : 碩 士 學(xué)位論文 .武漢理工大學(xué) 2021 [5]張?jiān)粕?，劉煒?張壽明 等 .多層升降平移式立體車庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng) .電氣傳動(dòng)，2021 [6]蔣圣平等 .PLC 在立體車庫(kù)系統(tǒng)控制中的應(yīng)用 .華北工學(xué)院測(cè)試技術(shù)學(xué)報(bào)， 2021 [7] Elevator World. U. S. A: Elevator World, INC, 19811989 [8] Holton, Amy E., Fisher, Donald L. Advanced parking management systems: Models of drivers39。 89 周：確定設(shè)計(jì)方案、繪制單元電路 。 其中硬、軟件設(shè)計(jì)如下： 硬件 設(shè)計(jì) ： 1） 升降橫移式立體車庫(kù)的基本結(jié)構(gòu) 2） 立體停車庫(kù)的原理框圖 3） 主電路圖 4） 器件選型 軟件 設(shè)計(jì) ： 1） PLC 設(shè)計(jì)流程圖 2） PLC 的端子接線圖 3） 立體車庫(kù)的 I/O 分配表 4） 梯形圖設(shè)計(jì) 5）程序仿真 六、 本課題的進(jìn)度安排 12 周：布置設(shè)計(jì)題目，強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)。另外，本系統(tǒng)還可以向高層、多庫(kù)位方向擴(kuò)展，適合汽車密集社區(qū)或停車場(chǎng)。立體車庫(kù)的總體機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)采用電梯提升機(jī)和平移存取機(jī)構(gòu)組成，存取機(jī)構(gòu)由頭盤(pán)和傳動(dòng)板組成。采用 PLC作為控制系統(tǒng)的核心，由它對(duì)車庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理和監(jiān)控。 其中，現(xiàn)有的立體車庫(kù)種類繁多，功能各不相同 ,目前的自動(dòng)化立體車庫(kù)主要有：升降橫移式、 垂直循環(huán)式 、 倉(cāng)儲(chǔ)式、電梯式、簡(jiǎn)易式等 。其中包括載車板、橫移裝置、提升裝置、控制系統(tǒng)、交流異步電動(dòng)機(jī)、繼電器、接觸器、行程開(kāi)關(guān)、按鈕、結(jié)構(gòu)框架組成，整個(gè)系統(tǒng)通過(guò) PLC、邏輯控制 電路對(duì)載車板升降，加、減速，平層，起動(dòng)、制動(dòng)控制， 本次 設(shè)計(jì)的立體車庫(kù)為 3 層。 總體來(lái)說(shuō) ，立體車庫(kù) 已經(jīng) 從管理上已經(jīng)做到人車分流。 另外， 自動(dòng)化立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。 據(jù) 早期專家調(diào)查 分析，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前每年需求電梯式自動(dòng)化立體停車庫(kù)在100 座左右， 21 世紀(jì)初 每年需求 120 座左右，市場(chǎng)的前景相當(dāng)好。 作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料，與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）一同存檔。 山東科技大學(xué) 泰山科技學(xué)院 本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì) （ 論文 ） 開(kāi)題報(bào)告 題 目 自動(dòng)立體車庫(kù) PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系 部 名 稱 機(jī)電工程系 專業(yè)班 級(jí) 電氣工程及其自動(dòng)化 學(xué)生姓 名 王 儒 學(xué) 號(hào) 1142021227 指 導(dǎo) 教 師 劉 玉 蘭 填表時(shí)間： 2021 年 03 月 15 日 填表說(shuō)明 設(shè)計(jì)（論文） 答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 不少于 8 篇， 其中 應(yīng)有適當(dāng)?shù)?外文資料 （一般不少于 2 篇） 。 在日本 、臺(tái)灣 等 地 車位緊張、地價(jià)昂貴的發(fā)達(dá) 區(qū)域 ， 自動(dòng)化 立體停車 產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。 自動(dòng)化 立體停車設(shè)備 作為 車庫(kù)的主體設(shè)施 ，集合了 光、機(jī)、電和自動(dòng)化技術(shù)于一體的成套設(shè)備 。其 二 ， 對(duì)比 于 地下車庫(kù)，自動(dòng)立體車庫(kù) 能夠 更加有效地保證人和車輛的安全，人在自動(dòng)立體車庫(kù)內(nèi)或者汽車沒(méi)有停準(zhǔn)位置， 通過(guò) 可編程控制器控制的整個(gè)設(shè)備就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。該 控制 系統(tǒng)主要由 PLC、邏輯控制電路組成。 論文提綱： 1 緒論 課題設(shè)計(jì)的目的及意義 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 課題設(shè)計(jì)的內(nèi)容 2 PLC 簡(jiǎn)介與自動(dòng)化立體車庫(kù)的概述 可編程控制器的介紹 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則和步驟 立體停車庫(kù)概述 3 升降橫移式立體車 庫(kù)硬件設(shè)計(jì) 升降橫移式立體車庫(kù)的基本結(jié)構(gòu) 立體停車庫(kù)的原理框圖 主電路圖 器件選型 4 立體車庫(kù)控制系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì) PLC 設(shè)計(jì)流程圖 PLC 的端子接線圖 立體車庫(kù)的 I/O 分配表 梯形圖設(shè)計(jì) 程序仿真 5 結(jié)論與展望 6 附錄 三、 文獻(xiàn)綜述 （國(guó)內(nèi)外研究情況及其發(fā)展） 隨著人們生活水平的提高，人們消費(fèi)水平的提高帶動(dòng)了汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了日常生活中 必不可少的部分 ， 而 自動(dòng)化 立體車庫(kù)在一定程度上緩解了目前停車難的狀況 ，其 作為現(xiàn)代城市存放汽車的工具，在人們生活中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，為此，催生了自動(dòng)立體車庫(kù)控制技術(shù)的發(fā)展。 四、 擬 解決的關(guān)鍵問(wèn)題 自動(dòng)化 立體車庫(kù)控制系統(tǒng)主要分為控制部分 設(shè)計(jì) 和 機(jī)械部分 設(shè)計(jì)。選用合適的電動(dòng)機(jī)、減速裝置和鏈條牽引裝置。本系統(tǒng)在存取車流程上盡量使一些動(dòng)作同時(shí)運(yùn)行，如載重箱升、降和前、后移動(dòng)等，大大節(jié)省存取車時(shí)間。根據(jù)總體方案的確定選擇適當(dāng)?shù)挠布O(shè)施，再進(jìn)行適當(dāng)?shù)?PLC 控制設(shè)計(jì)，最后進(jìn)行立體車庫(kù) PLC 控制系統(tǒng)的在線仿真。 67 周：醞釀總體技術(shù)方案、畢業(yè)實(shí)習(xí) 。 15 周：畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 。編制時(shí)，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)精心研究、合理組織、充分利用先進(jìn)工藝，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。 本工程建筑面積 :27樓 ?？倢?27樓 ； 30樓 m。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩?zhàn)?；樓梯間內(nèi)墻采用 50 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。本工程設(shè)計(jì)為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。 本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： I 級(jí)鋼， II 級(jí)鋼；砼：基礎(chǔ)墊層 C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用 C30，其余均 C20。 二、 施工部署及進(jìn)度計(jì)劃 工期安排 本工程合同計(jì)劃開(kāi)工 日期： 2021 年 8 月 21 日，竣工日期：2021 年 7 月 10 日，合同工期