【正文】 汽車 ,以避免上下車擁擠。但就整個滑移門 技術(shù)領(lǐng)域而言 ,這還只是剛剛開始。 河北工業(yè)大學城市學院 2021 屆畢業(yè)設計 說明書（論文） 20 滑移門應具有： （ 1）具備必要的開度，方便人和貨物的出入，開啟后能停留在最大開度角的位置： （ 2）安全可靠性； （ 3）良好的密封形； （ 4）開關(guān)方便性，操縱性良好，足夠的強度，不易變形下沉，盡可能的防止行車振動； （ 5）滿足人體工程要求。一般為 ~ 度，使其具有自動關(guān)門的趨勢。為了對成員在側(cè)碰時起到較好的保護作用，在門內(nèi)板上焊有防撞梁總成、門外板窗沿加強板。但專業(yè) CAD 方面軟件較少，除“七五”期間天津工程機械研究所承擔一的國家科技攻關(guān)項目“輪式裝載機 CAD 系統(tǒng)”之外，同濟大學，吉林工業(yè)大學也開發(fā)了部分工程機械軟件。 2. 工程機械行業(yè) CAD 軟件的選型 經(jīng)過多年的努力，工程機械行業(yè)在 CAD 技術(shù)應用方面已取得了不少成果。其強項為詳細設計和 CAM。 （ 5）以色列 Cimatron 公司的 CIMATRON 軟件。設計分析，加工制造等方面有一定的特色。 IDESMaster Series 軟件的建模方法基于特片的實體建模技術(shù)，以實體造型和并行相關(guān)性為特征。 1． 高端 UINX 工作站 CAD 系統(tǒng) 這類系統(tǒng)的特點是， UNIX 操作系統(tǒng)為支撐平臺，從 50 年代發(fā)展至今，產(chǎn)生河北工業(yè)大學城市學院 2021 屆畢業(yè)設計 說明書（論文） 18 了許多著名的軟件，也使許多曾經(jīng)顯赫一時的軟件在況爭中落伍，有的被兼并 改組，如 Appilcon,CADAM,intergraph 等。企業(yè)在引進二維 /三維 CAD/CAPP/CAE/CAM/PDM 的基礎上，針對本企業(yè)的技術(shù)特征所進行的二次開發(fā)，如漢化，廠標，行業(yè)標庫建設，圖庫的擴充等等。 （ 3）三維設計，裝配設計，曲面設計，鈑金設計，有限元設計，機構(gòu)運動仿真，注塑分析，數(shù)控加工等三維 CAD/CAM 功能，可以解決企業(yè)的三維設計，虛擬設計與裝配，機構(gòu)運動分析，應力應變分析，鈑金件的展開和排樣等困難，使企業(yè)走向真正的 CAD 設計。 產(chǎn)品對 CAD 軟件功能的需求 河北工業(yè)大學城市學院 2021 屆畢業(yè)設計 說明書（論文） 17 不同企業(yè)因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生 產(chǎn)方式和組織管理形式不同，對 CAD 軟件的功能有不同需求。其次它不僅在二維繪圖處理更加成熟，三維功能也更加完善，可方便地進行建模和渲染。 二次開發(fā) AutoCAD 允許用戶定制菜單和工具欄，并能利用內(nèi)嵌語言 Autolisp、Visual Lisp、 VBA、 ADS、 ARX等進行二次開發(fā)還可以加載運行腳本，實現(xiàn)系統(tǒng)本身所沒有的功能，比如三維自動旋轉(zhuǎn)。 繪圖輔助工具。 基本功能 當時 VersaCAD 是專業(yè)的 CAD 制作公司，所開發(fā)的 CAD 軟件功能強大，但由于其價格昂貴 ，故不能普遍應用。 CAD 能夠減輕設計人員的勞動，縮短設計周期 和提高設計質(zhì)量。 簡稱 cad。 5. 并對仿真結(jié)果做出結(jié)論。 工作要求 1. 查閱并了解與 同步帶式 滑移門裝置 的知識。 (7) 車門的自鎖止機構(gòu)：實現(xiàn) 門在開啟和關(guān)閉狀態(tài)下能自鎖，防止因意外傷及乘客和行人。國內(nèi)外汽車行業(yè)的競爭日趨激烈。使車變得更人性化一點，無形中為乘客省去一份麻煩，這樣才能充分發(fā)揮客車的優(yōu)勢。 〔 7〕 車門設計的特點是運動機構(gòu)多，設計工作量大，要有一個好的設計方案必須 在造型及車身總布置階段考慮到車門設計特點，對于造型中很難實現(xiàn)，甚至無法實現(xiàn)的型面及時協(xié)商調(diào)整，以滿足造型和結(jié)構(gòu)工藝性的雙重要求。 車門作為車身上相對獨立的總成，與車身構(gòu)成了一個有機的整體。關(guān)于客車外門滑移門機系統(tǒng)的專項研究也 已經(jīng)出現(xiàn)。傳動裝置有同步帶式，連桿機構(gòu)等方式。 2021 款別克陸薄配備了右側(cè)電動滑門 (PowerSlideDoor)，于 2021 年 6 月上市。近幾年來，自動滑移乘客門成為客車領(lǐng)域里一個新熱話題。歐洲、北美客車已裝有獨立新風系統(tǒng) ,保證乘客每人每小時擁有 8~ 11 m3 的新鮮空氣。 (6)清新化。對人們關(guān)注的柴油機顆粒狀微粒 PM 和冒黑煙 ,可以采用適當?shù)募夹g(shù)措施 ,如應用金屬陶瓷式微粒濾清器過濾 ,以減少微粒 ,同時采取增壓及增壓中冷技術(shù) ,以改善燃燒過程。有些客車廠如芬 蘭卡露斯采用不銹鋼管車身骨架和不銹鋼外蒙皮 ,車身的防腐性能更佳。 全國僅有鄭州宇通等少數(shù)公司在其車身總成結(jié)束后采用整車酸洗磷化處理及整車噴淋涂漆 ,使車身達到防腐的要求。歐共體 2021 年開始要求車外加速噪聲降到 82dB(A) ,我國汽車車外加速噪聲也要降到85dB(A)。降低污染主要應從發(fā)動機著 手 ,一方面 ,電噴、三元催化技術(shù)已經(jīng)從小轎車向大功率發(fā)動機延伸 。不過 ,客車地板高度降到 400 mm 時 ,若再設有伸縮式導板過道 ,殘疾人車與童車則可方便地上下 ,增加使用功能。在我國地板高度在 500~ 600 mm 的城市客車目前已經(jīng)出現(xiàn) , 這適合我國國情。地板高度降低 57%,可使乘客上下車的時間節(jié)省 50% ,從而 可提高定線平均運輸速度 7. 5%。國外大城市早已有 11~ 12 m 公交大客車。 (1)大型化。 我國城市客車的發(fā)展趨勢 城市客車作為城市客運的主要載體。全球比較著名的客 車及客車底盤生產(chǎn)企業(yè)有 :德國的奔馳、曼、凱 斯鮑爾、 尼奧普蘭 ,法國的雷諾 ,意大利的依維柯 ,瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞 ,匈牙利的伊卡露斯和日本 的五十鈴、 日產(chǎn)柴和日野等。在具體的設計上 ,遵循嚴謹?shù)目茖W態(tài)度 ,使客車外形尺寸比例盡量滿足黃 金分割 。 為此 ,一些大公司利用航天航空技術(shù)對客車進行風洞試驗 ,所以在高速行駛中 ,聽不到氣流在車身外摩擦碰 撞的呼嘯聲。 當然這些車的變型可以按用戶要求 ,成為居住型的旅游大客車或辦公型的大客車等。成渝高速公路上的凱斯鮑爾、 滬寧高速公路上的沃爾沃 ,甚至在上海 49 路試營運的沃爾沃大型城市鉸接公共汽車 ,都成了乘客參觀、乘坐的熱點。 因為它除具有其它車門的特點外 ,還具有當車門關(guān)閉夾人時能自動倒轉(zhuǎn)開啟的安全功能。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。 研究汽車車門的意義 車門是 客車的重要組成部分，是乘客上下車的通道，對客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用。他們在設計通勤電動客車時，車門沒有設臺階，以便旅客能平穩(wěn)流動以及安全、迅速上下車，具有縮短停車時間的顯著功能。 車門 的發(fā)展 作為車輛重要部件的車門在車輛的運營中扮演著重要的角色，車門形式的設計、開關(guān)機構(gòu)以及它們的加工制造與控制都直接影響著城市車倆的安全運營狀況。開啟過程中外擺的幅度較大 ,有可能傷及等車的乘客。車門開啟幅度大 ,凈開啟寬度較寬 。每扇門都有四個點和車身相連接 ,緊固可靠 。 按窗框可將車門分為： 1） 有窗框車門：用于大多數(shù) 汽車，可為獨立窗框或整體式車門； 2） 無窗框車門：用于敞篷車，硬頂車，運動車 河北工業(yè)大學城市學院 2021 屆畢業(yè)設計 說明書（論文） 6 除此之外，車門還可按旋轉(zhuǎn)方向分等多種分法。 汽車車門概述 車門是車身結(jié)構(gòu)中一個較復雜的總成，熟悉車門結(jié)構(gòu)的功能要求，結(jié)構(gòu)特點和較常見的結(jié)構(gòu)處理方法是結(jié)構(gòu)設計的基礎。國內(nèi)汽車工業(yè)除了自身開發(fā)研究的計算機軟件外，同時還與國外著名的軟硬件供應商進行廣泛 合作，引進計算機人才和應用軟件，以提高整車設計和國產(chǎn)化中的獨立開發(fā)能力。投資結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日漸優(yōu)化，大而全、小而全的散亂差局面已從根本上得到改變。國內(nèi)汽車業(yè)一貫強調(diào)汽車工業(yè)是技術(shù)密集、資金密集和勞動力密集的產(chǎn)業(yè)，然而由于指導思想和實際水平的差距，二十多年的努力只實現(xiàn)了引進的外國產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，也就是所謂國產(chǎn)化率顯著提高，掌握的多是一般性加工技術(shù)，而產(chǎn)品的開發(fā)等核心技術(shù)并沒有掌握。 我國汽車工業(yè)歷經(jīng)半個世紀的發(fā)展，目前已經(jīng)初具規(guī)模，作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在我國經(jīng)濟發(fā)展中，日益顯示出愈來愈重要的作用，但是，與世界先進水平相比，還存在很大差距。 與此同時，一些新興工業(yè)國家和發(fā)展中國家由于生活水平提高，致使汽車需求量迅速增長。社會對汽車的大量需求，使汽車結(jié)構(gòu)、性能和制造工藝的改進和各項研究蓬勃發(fā)展，陸續(xù)發(fā)明出 V 型發(fā)動機、同步器、準雙曲面齒輪、液壓制動系統(tǒng)、獨立懸架、低壓充氣輪胎、全鋼車身、夾層安全玻璃等 多項新結(jié)構(gòu)，碩果累累。 汽車雖然誕生于歐洲，但美國依靠優(yōu)越的資源和自然條件以及寬松的政策，又利用歐洲遭受第一次世界大戰(zhàn)破壞的時機迅速崛起并超過了歐洲。 1860 年法國技術(shù)師埃鐵米．列諾爾制成了煤氣機并成批量生產(chǎn)，從此是內(nèi)燃機商品化。 1765 年詹姆斯．瓦特發(fā)明的蒸汽機迅速推廣，揭開了工業(yè)革命的篇章。 本次 在總結(jié)已有大客車車門的基礎之上， 設計 一種新型 大客車 同步帶式 滑移門 裝置，并對其特點進行了分析。對比而言，我國還比較落后。 汽車工業(yè)史上的三次變革 1． 1914 年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革。 1901 年，戴姆勒公司首先應用了噴嘴式化油器和磁電機點火裝置，使發(fā)動機的性能大為改善，到 1913 年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)以前，德國汽車工業(yè)已基本形成一個獨立的工業(yè)部門，據(jù) 1914 年統(tǒng)計，有汽車制造職工 5 萬多人，年產(chǎn)汽車 2 萬輛，汽車占有量已達 10萬輛。到了 1901 年，德國已有 12家汽車制造廠，職工總數(shù)也有 1773 人 ,年產(chǎn) 884 輛汽車。法國制成第一輛汽車的時間是 1890 年；美國是 1893年；英國是 1896 年；日本是 1907 年；俄羅斯是 1910 年。同時 也對 外擺式乘客門的結(jié)構(gòu)和工作原理 進行了分析 ，確定其各部分的尺寸及主要零部件的選型及裝配，討論了國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的情況及對比。 畢業(yè)設計說明書（論文） 作 者： 學 號： 學院 ： 機械 學院 系 (專業(yè) )： 車輛工程 題 目： 大客車 同步帶 式滑移門設計 指導者： 教授 (姓 名 ) (專業(yè)技術(shù)職務 ) 評閱者： (姓 名 ) (專業(yè)技術(shù)職務 ) 2021 年 6 月 8 日 河北工業(yè)大學城市學院 2021 屆畢業(yè)設計 說明書（論文） 1 畢業(yè) 設計（ 論文 ） 中文摘要 大客車同步帶式滑移門設計 摘要： 車門是客車的重要組成部分，是乘客上下車的通道，對客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用。通過對外擺式車門的設計，改善 了車門的可靠性，降低了車門的成本，增加了車門的市場競爭力。從德國人奔馳和戴姆勒于 1886 年制造的第一輛汽車開始，各國都爭相發(fā)展汽車，使汽車工業(yè)有了日新月異的變化。諸如：建于 1862 年的奧貝爾縫紉機制造廠；建成于 1870 年的享歇爾鑄造機械廠；建于 1873 年的布興廠，原是生產(chǎn)火車信號裝置的，此時均已改為汽車制造廠。奔馳公司從 1894 年開始成批生產(chǎn) 維洛 牌小汽車。到了 1902 年，美國汽車產(chǎn)量已達 9000 輛。 3．本世紀 60 年代末，日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè) 發(fā)生第三次變革 . 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)達國家的客車技術(shù)，尤其是車身設計、工藝已達到相當完善的程度。大客車車門是車身上相對獨立的、較復雜的總成，它與車身組成一個有機的整體，是客車設計的重要組成部分，良好的結(jié)構(gòu)設計和美的造型，不僅給客車的造型增添美觀和動感，而且還給客車帶來良好的 空氣動力性、燃料經(jīng)濟性和乘車方便性。由于汽車產(chǎn)品旺銷的拉動，交通運輸設備制造業(yè)成為 23 個主要工業(yè)行業(yè)中僅次于石油開采和電力行業(yè)的第三大產(chǎn)業(yè)，而銷售收人也僅次于電力行業(yè)名列第二，已成為拉動工業(yè)增長的主要力量。 1801 法國化學家菲利普．勒本提出了以煤氣為燃料的內(nèi)燃機的工作原理。此后，人們放棄了熱效率低的列諾爾煤氣機而轉(zhuǎn)向輕巧、強勁 的奧托內(nèi)燃機 。那時，汽車已成為社會生活中不可缺少的交通工具，由于汽車速度提高，道路建設亦漸完善。多邊合作、聯(lián)合生產(chǎn)、合資入股、滲透兼并等方式是汽車生產(chǎn)與經(jīng)營趨向集中壟斷和國際化。此外，巴西、中國、墨西哥已采取這種模式是汽車工業(yè)迅速發(fā)展。汽車工業(yè)的發(fā)展，可以帶動各行業(yè)的發(fā)展?；A工業(yè)的技術(shù) 進步使我國生產(chǎn)的主要轎車產(chǎn)品技術(shù)、性能與國際市場產(chǎn)品幾乎沒有區(qū)別。 20 世紀 90 年代，由于計算機技術(shù)的不斷完善，計算機輔助設計 (CAD),計算機輔助制造 (CAM)、計算機輔助實驗 (CAT)、計算機輔助工程分析 (CAD)等技術(shù)，正在我國汽車設計制造業(yè)得到廣泛應用。目前，世界各大汽車廠商在競相發(fā)展 V R