【正文】 ................................................................ 4 檔數(shù)及傳動(dòng)比 .......................................................................................... 4 中心距的確定 .......................................................................................... 5 齒輪參數(shù)的確定 ....................................................................................... 5 變速器 ............................................................................................................ 8 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案 ................................................................................... 8 零部件結(jié)構(gòu)方案分析 ...............................................................................10 檔數(shù)及各檔傳動(dòng)比 .................................................................................. 11 中心距的確定 ......................................................................................... 11 齒輪參 數(shù)的確定 ......................................................................................12 第 3 章 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 .........................................................................................15 分動(dòng)器 .............................................................................................................15 齒輪的失效形式與原因 ...........................................................................15 齒輪強(qiáng)度的計(jì)算與校核 ...........................................................................15 變速器 .............................................................................................................17 輸入軸常嚙合齒輪 ...................................................................................17 輸出軸齒輪 .............................................................................................18 中間軸齒輪 .............................................................................................19 第 4 章 軸的初選與強(qiáng)度計(jì)算 .................................................................................22 分動(dòng)器軸的初選與計(jì)算 .....................................................................................22 鍵的選擇與計(jì)算 ...............................................................................................23 變速器軸的初選與計(jì)算 ...................................................................................23 IV 軸的尺寸初選 .........................................................................................23 輸出軸的計(jì)算 .........................................................................................24 中間軸的計(jì)算 .........................................................................................28 第 5 章 同步器 .........................................................................................................33 同步器的結(jié)構(gòu)類型 ............................................................................................33 鎖環(huán)式同步器工作原理 .....................................................................................33 鎖環(huán)式同步器的主要結(jié)構(gòu)參數(shù) ...........................................................................36 第 6 章 軸承的選用與壽命計(jì)算 .............................................................................38 分動(dòng)器軸承 .......................................................................................................38 變速器軸承 .......................................................................................................38 輸出軸后端軸承 ......................................................................................38 輸入軸后端軸承 ......................................................................................40 中間軸前端軸承 ......................................................................................41 中間軸后端軸承 ......................................................................................42 結(jié) 論 .........................................................................................................................44 參考文獻(xiàn) .....................................................................................................................45 致 謝 .........................................................................................................................46 1 第 1 章 緒論 分動(dòng)器簡(jiǎn)介 多橋驅(qū)動(dòng) 的越野 汽車(chē)的 傳動(dòng)系中均裝有分動(dòng)器。據(jù)此，可將轉(zhuǎn)矩按軸荷分配到各驅(qū)動(dòng)橋。 （ 3） 裝有超越離合器的分動(dòng)器 利用前后輪的轉(zhuǎn)速差使當(dāng)后輪滑轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)接上前驅(qū)動(dòng)橋，倒檔時(shí)則用另一超越離合器工 作。 分動(dòng)器類型 （ 1） 分時(shí)四驅(qū) (Part－ time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車(chē)或四驅(qū) SUV 最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模 式。但其缺點(diǎn)也很明顯，那就是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不夠好。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車(chē)輪，自然切換到 四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作，應(yīng)用更加簡(jiǎn)單。從現(xiàn)在市場(chǎng)上不同車(chē)型所配置的變速器來(lái)看，主要分為：手動(dòng)變速器（ MT）、自動(dòng)變速器（ AT）、手動(dòng) /自動(dòng)變速器（ AMT）、無(wú)級(jí)變速器（ CVT） [2]。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。 （ 4） 與汽車(chē)采用的內(nèi)燃機(jī)匹配后使汽車(chē)具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性； 傳動(dòng)效率高、重量輕、體積小、噪聲低、制造簡(jiǎn)單、維修方便等 4 第 2 章 主要參數(shù)的選擇 分動(dòng)器 本設(shè)計(jì)是根據(jù)起亞獅跑手動(dòng)四驅(qū) SUV 而開(kāi)展的，設(shè)計(jì)中所采用的相關(guān)參數(shù)均來(lái)源于此種車(chē)型，具體參數(shù)如下表所示： 表 21 分動(dòng)器設(shè)計(jì)參數(shù) 項(xiàng) 目 參 數(shù) 最高時(shí)速 171km/h 輪胎型號(hào) 235/60 R16 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CVVT 最大扭矩 184/4500 最大功率 104/6000 整車(chē)整備質(zhì)量 2090Kg 檔數(shù)及傳動(dòng)比 為了增強(qiáng)汽車(chē)在不好道路的驅(qū)動(dòng)力，目前，四驅(qū)車(chē)一般用 2個(gè)檔位的分動(dòng)器，分為高檔和低檔 .本設(shè)計(jì)也采用 2個(gè)檔位。中心距越小，齒輪的接觸應(yīng)力越大，齒輪壽命越短。 齒輪參數(shù) 的確定 （ 1） 齒輪模數(shù) 建議用下列各式選取齒輪模數(shù)，所選取的模數(shù)大小應(yīng)符合 JB11160規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。本設(shè)計(jì)取 3。, 嚙合套或同步器取 30o；斜齒輪螺旋角 25176。 齒輪寬度的大小直接影響著齒輪的承載能力，加大，齒的承載能力增高。采用接合套或同步器換檔時(shí)，其接合套的工作寬度初選時(shí)可取為 2～ 4mm。 （ 4） 確定低檔齒輪的齒數(shù) 低檔傳動(dòng)比 =，其中 A =80mm、 m =3；由 nmAZ ?cos2?? （ 23） 有 ?Z =48 7 此處取 1Z =29，則可得出 2Z =19. 上面根據(jù)初選的 A 及 m 計(jì)算出的 ?Z 可能不是整數(shù)，將其調(diào)整為整數(shù)后，從式（ 23）看出中心距有了變化，這時(shí)應(yīng)從 ?Z 及齒輪變位系數(shù)反過(guò)來(lái)計(jì)算中心距 A=80，再以這個(gè)修正后的中心距作為以后計(jì)算的依據(jù)。 圖 21，分別示出了幾種中間軸式五檔變速器傳動(dòng)方案。再除直接檔以外的其他檔位工作時(shí)，中間軸式變速器的傳動(dòng)效率略有