【正文】 結(jié)構(gòu) 平板式制動檢測臺是由測試平板、傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等構(gòu)成的集稱重、制動性能測試為一體的汽車檢測設(shè)備，一般由面板 （ 制動板、側(cè)滑板和輔助板 ） 、底座、軸重傳感器、拉壓力傳感器、位移傳感器等組成，面板相對于底板可以滑動，底板是固定的鋼板，為了保證在制動瞬間面板可以靈活運(yùn)動，底部的摩擦力應(yīng)非常小，故在相對運(yùn)動的接觸部分需要潤滑。接著，駕駛員踩下制動踏板，車輪在車輪制動器的摩擦力矩Tu 作用下開始減速旋轉(zhuǎn)。 帶有第三滾筒的制動試驗臺不用舉升裝置。 制動力測量裝置主要由測力杠桿和傳感器組成。滾筒相當(dāng)于一個活動的路面，用來支承被檢車輛的車輪，并承受和傳遞制動力。由于制動檢驗臺的車速低（日式制動臺一般為 ～ ，歐式制動臺相對較高，但也僅為 km/h～ ），因此滾筒轉(zhuǎn)速也較低，一般在40～ 100r/min 范圍。 驅(qū)動裝置由電動機(jī)、減速器和鏈傳動組成。 根據(jù)需要將傳感器等部件安裝到試驗裝置上，在分別完成上位機(jī)的控制軟件、下位機(jī)的控制軟件、電路，對汽車制動試驗臺進(jìn)行試驗聯(lián)調(diào)。反力式滾筒制動試驗臺還要為消除臺試與路試間的差異作努力，須做好以下幾方面的工作 ： （ 1） 結(jié)合國情進(jìn)行技術(shù)改造，不同的待檢車類型應(yīng)配備不同測試要求的試驗臺； （ 2） 完善檢測設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，劃分 制動檢測設(shè)備類型，制訂各自的標(biāo)準(zhǔn)，并完善測試規(guī)程； （ 3） 滾筒直徑要合理增大，并適當(dāng)提高滾筒的轉(zhuǎn)速。其中影響測試可靠性的重要因素是試驗臺滾筒與輪胎間的附著性能，因此滾筒直徑及其轉(zhuǎn)速、滾筒表面形狀及材料、滾筒表面的附著系數(shù)成為模擬實際工況的重要參數(shù)，一直是研究的焦點(diǎn)，大多數(shù)專家認(rèn)為使用高轉(zhuǎn)速、大直徑滾筒最佳。在兩滾筒之間有兩個第三滾筒，數(shù)值顯示為指針式。不容易對軸距變化大的汽車作四輪同時檢測，且測試貨車后軸的制動性能也不夠理想，多軸車不能測試 [3]?，F(xiàn)代轎車的前軸制動力占整車制動力的比例很大，而國標(biāo)對前軸制動力的要求過低 或偏低，平板式檢 M 能力與實際相符，而黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 3 滾筒式的檢測能力過低或偏低； （ 4） 為多功能綜合的復(fù)合檢驗臺。因此，新一代的平板式設(shè)備各方面的性能都有了質(zhì)的飛躍。 GB7258 20xx 《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定制動性能檢測可用平板式制動試驗臺 ， 也可以使用反力式滾筒制動試驗臺。在汽車制動檢測制動方面，應(yīng)用故障機(jī)理的解析技術(shù)確定和預(yù)測汽車制動狀況的動態(tài)特性 ； 應(yīng)用診斷參數(shù)信息的識別和傳感技術(shù)。我國的《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》中對臺試車輪制動力也給予承認(rèn)。車輪與滾筒之間產(chǎn)生了相對滑移，此時，與車輛制動力大小相等、方向相反的力作用在試驗臺上，黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 2 由測力裝置可測量出其值，并記錄制動曲線。但由于在國家規(guī)定的制動性能標(biāo)準(zhǔn)中沒有車輪制動距離這一項，只有汽車制動距離的標(biāo)準(zhǔn)。而滾筒式制動試驗臺則相反， 其占地面積小，可以在臺上對制動系邊試驗邊調(diào)整，又便于分析故障，因此容易按使用部門所接受。而且可以測出同一軸兩車輪的制動力差和制動力上升時間差，制動器內(nèi)部阻力和制動完全釋放時間。制動試驗臺主要結(jié)構(gòu)有滾筒、電動機(jī)、減速器等。 關(guān)鍵詞： 汽車制動試驗臺 ； 制動性能 ； 檢測 ； 滾筒 ； 反力式 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 II ABSTRACT The testing of the automobile brake performance is one of important parts in Vehicle safety the amount of the automobile increasing rapidly in our nation， the affect of automobile to the environment is concerned by more and more people. The brake performance of automobile has the relation with the safety of people. Therefore， it is necessary to find best methods and tools of testing automobile brake performances quickly and accurately. The paper is the research of key technology in automobile brake ， the paper give a brief introduction about present automobile brake tester and future tendency in the paper analyzes the process of the braking of auto， and present the methods of testing brake performance， pares the advantages and disadvantages of various testing methods， discusses the criterions of assessing brakep erformances and national goes dynamic analysis of braking automobile on the tester， explains the principle of testing automobile brake performance， analyzes the main factors for brake analyses the total construction of the drum type automobile brake tester， gives the methods of choosing the sizes， speed， surfaces material of tester drums，as well as reasons of choosing tester motor， gearbox， and other main parts. Keywords： Automobile Brake Tester； Brake Performance； Testing； Platen； Reaction 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘要 ……………………………………………………………………………………… Ⅰ Abstract……………………………………………………………………………… Ⅱ 第 1 章 緒論 …………………………………………………………………………… 1 課題研究的目的和意義 ………………………………………………………… 1 課題研究的目的 ………………………………………………………… 1 課題研究的意義 ………………………………………………………… 1 國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀及發(fā)展方向 ………………………………………… 2 平板式制動試驗臺 ……………………………………………………… 2 反力滾筒式制動試驗臺 ………………………………………………… 3 發(fā)展方向 ………………………………………………………………… 4 論文主要研究內(nèi)容及技術(shù)途徑 …………………………………… …………… 4 課題主要研究內(nèi)容 ……………………………………………………… 4 技術(shù)途徑與方法 ………………………………………………………… 4 第 2 章 反力式 滾筒試驗臺與平板式試驗臺對比分析 ………………………… 5 反力式滾筒制動性能試驗臺的結(jié)構(gòu)及工作原理 ……………………………… 5 結(jié)構(gòu) ………………………………………………………………… … 5 工作原理 ………………………………………………………………… 5 平板式制動性能試驗臺的結(jié)構(gòu)及工作原理 ………… ………………………… 6 平板式制動試驗臺結(jié)構(gòu) ………………………………………………… 6 工作原理 ………………………………………………………………… 6 反力式滾筒試驗臺與平板式試驗臺優(yōu)缺點(diǎn)分析 ……………………………… 7 反力式滾筒試驗臺 ……………………………………………………… 7 平板式制動試驗臺 ……………………………………………………… 8 本章小結(jié) …………………………………………………… …… … ……… …… 8 第 3 章 汽車制動試驗臺總體方案 ……… … … …………………………………… 9 引言 … ………………………………………………………………………… 9 汽車制動試驗臺總體構(gòu)成 ……………………………………………………… 9 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 制動試驗臺工作原理 …………………………………………………………… 12 制動試驗臺力學(xué)分析 …………………………………………………………… 14 影響制動性能檢測的因素分析 ………………………………………………… 15 本章小結(jié) ………………………………………………………………………… 16 第 4 章 汽車制動試 驗臺結(jié)構(gòu)設(shè)計 ……………………………………………… 17 引言 ……………………………………………………………………………… 17 設(shè)計依據(jù)和要求 ………………………………………………………………… 17 滾筒 設(shè)計 ………………………………………………………………………… 18 滾筒式制動試驗臺測試能力分析 ……………………………………………… 21 制動力測量裝置主要參數(shù)的選擇 ……………………………………………… 22 減速箱設(shè)計及零件選擇 ………………………………………………… ……… 24 蝸輪蝸桿的設(shè)計 ………………………………………………………… 24 軸的設(shè)計 ………………………………………………………………… 27 本章小結(jié) ………………………………………………………………………… 28 結(jié)論 ……………………………………………………………………………………… 29 參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………………… 30 致謝 ……………………………………………………………………………………… 31 附錄 …… …………………………………………… …………………………………… 32 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 1 第 1 章 緒 論 課題研究的目的和意義 課題研究的目的 汽車制動試驗臺的結(jié)構(gòu)參數(shù)對制動性能的測量結(jié)果有著重要關(guān)系。首先論文對國內(nèi) 外汽車制動試驗臺的現(xiàn)狀和今后發(fā)展方向進(jìn)行了綜述。Harbin 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 I 摘 要 汽車制動性能的檢驗是機(jī)動車安全技術(shù)檢驗的重要內(nèi)容之一，隨著我國汽車保有量快速增長，汽車對環(huán)境的影響受到人們的普遍關(guān)注。s Degree Design of Car Brake Reaction Test Bed 全套圖紙，加 153893706 Candidate： g Specialty： Vehicle Engineering Class： B0518 Supervisor： Lecturer. X Heilongjiang Institute of Technology 20xx06本論文的內(nèi)容就是對汽車制動試驗臺的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。對汽車制動試驗臺總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，提出選擇試驗臺滾筒尺寸，轉(zhuǎn)速及表面材料的方法，給出選擇試驗臺電機(jī)、減速器等主要部件的依據(jù)。應(yīng)能同時對同一軸上的左右兩個車輪進(jìn)行測量。用制動試驗臺檢測汽車的制動性能，不僅可以測出每個車輪的制動力和制動力協(xié)調(diào)時間，通過計算求出汽車的單位制動力。平板式制動試驗臺在測試時，汽 車要有一定的初速度，這就需要有助跑道。慣性式別動試驗臺是測每個車輪的制動距離，這種試驗臺的試驗車速高，較接近于實際情況。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到穩(wěn)定值后，通知駕駛員迅速踏制動器 （ 或拉手制動器 ） ，這時車輪的轉(zhuǎn)速降低。在國內(nèi)外被廣泛采用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)對在用車輛實行技術(shù)狀況監(jiān)控與預(yù)測非常必要。 國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀及發(fā)展方向 目前在我國的汽車制動性能檢測中，普遍采用反力滾筒式制動試驗臺，而平板式制動試驗臺近幾年開始引入我國。但是，由于近年來電子技術(shù)的大量應(yīng)用，平板式檢測設(shè)備的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) （ 含各種傳感器 ） 都采用微電子技術(shù)和計算機(jī)控制。焊有由鋼板沖壓制成的鋼網(wǎng)，具有遠(yuǎn)高于良好路面的附著系數(shù)，在正常磨損范圍內(nèi)可以確保制動性能的檢測； （ 2） 能同時對汽車的四個車輪作動態(tài)測試； （ 3） 特別適合現(xiàn)代轎車和摩托車的檢測。但平板式也有其致命的弱點(diǎn) ： （ 1） 在實際檢測過程中，制動初速度及制動踏板力不易控制，測試工況不穩(wěn)定，重復(fù)性差； （ 2） 檢測技術(shù)尚不成熟，定量分析技術(shù)仍末完善解決，傳感技術(shù)和計算機(jī)后處理技術(shù)要求很高，有待電子技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)一步