【正文】 10～ 15m布置 1道，在模板臺車上對應于泄水管的位置開有與泄水管直徑相同的孔，泄水管一端安在模板臺車的預留孔上，另一端采用三通連接在縱向排水管上，并固定牢固。 環(huán)向排水盲管安設：先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當 調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。 盲管排水系統(tǒng)由縱向盲管、環(huán)向盲管和“Ｔ型接頭”組成。噴射時在砼內(nèi)插入長度大于設計厚度 60mm的鐵絲，每 1～ 2m一根，以便檢驗噴層厚度。 采用 TK961型濕噴機進行噴射砼施工。為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，在鋼架基腳部位預留 ～ 原地基，架立時挖槽就位。 鋼架利用平板車運進洞內(nèi)，人工逐榀安裝。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以 3～ 5cm 左右為宜，混凝土保護層大于 2cm。 注漿 管不準對人放置，注漿管在未打開閥門前，不準搬動，關啟密封蓋，防止高壓噴出物射擊傷人。具體操作是：先用水和稀漿濕潤管路，然后將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿孔底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿，在氣壓推動下，水在前，砂漿在后，水濕潤泵體和管路，引導砂漿進入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入孔底，注漿管緩緩退出眼孔，直至砂漿注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著用推、錘擊方法 ,把錨桿插至孔底，用木楔塞緊孔口，防止砂漿流失?？籽鄯较虼怪庇趲r面 ,鉆孔直徑大于錨桿直徑 15mm。泵量：一般要求泵量不小于出水量，盡量用大泵量注漿。小導管安裝后，用快凝水泥砂漿封堵孔口及周圍裂隙，必要時在附近噴混凝土。 超前小導管外徑為φ 42mm，厚 ，長度 L=管管身帶φ 10mm 注漿孔，前端成尖錐狀，尾部焊φ 6mm 箍筋。鉆進中隨時做好記錄。 仰拱填充砼應在仰拱砼終凝后進行。 第 7步，隧底開挖：每循環(huán)開挖長度宜為 2～ 3m，開挖后及時施做仰拱初期支護，完成兩個隧底開挖、支護循環(huán)后，及時施做仰拱。開挖循環(huán)進尺不得超過 。 采用非電 導爆管微差起爆網(wǎng)路。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 21 頁 共 93 頁 說明： 圖中尺寸均以 cm 計。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。 L178。 線裝藥系數(shù) I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為 280g/m。據(jù)此周邊眼選用Φ 25mm 藥卷（長 165mm， 80g／卷）。 以 Ⅲ 級圍巖全斷面開挖為例進行爆破參數(shù)設計。 大管棚施工按下述步驟進行，先施工導向墻，再進行管棚鉆進，施工管棚，最后注漿，封堵管棚。襯砌采用 自行式全斷面襯砌臺車， HBT60A 型砼輸送泵泵送入模。 表 雁塔臺 隧道的施工方法 序號 起訖里程 長度m 圍巖級別 超前支 護方法 開挖方式 支護方式 防水方案 襯砌方法 1 DK1485+320～DK1485+430 110 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式 明洞 2 DK1485+430～DK1485+474 44 Ⅴ 超前長管棚 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 17 頁 共 93 頁 序號 起訖里程 長度m 圍巖級別 超前支 護方法 開挖方式 支護方式 防水方案 襯砌方法 3 DK1485+474～DK1485+541 67 Ⅳ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 4 DK1485+541～DK1485+874 333 Ⅲ 臺階法 系統(tǒng)錨桿加拱部高 柵鋼架 全斷面防水 Ⅲ b1型襯砌 5 DK1485+874～DK1486+080 206 Ⅳ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 6 DK1485+080～DK1486+126 46 Ⅴ 超前小導管 環(huán) 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 7 DK1486+126～DK1486+155 29 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 8 DK1486+155～DK1486+231 76 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 單壓式明洞 9 DK1486+231～DK1486+255 24 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 10 DK1486+255～DK1486+440 185 Ⅴ 超前小導管 環(huán) 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 11 DK1486+440～DK1486+552 112 Ⅳ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 12 DK1486+552～DK1486+918 366 Ⅲ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加拱部高鋼架 全斷面防水 Ⅲ b1型襯 砌 13 DK1486+918～DK1486+953 35 Ⅳ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 14 DK1486+953～DK1487+050 97 Ⅴ 超前長管棚 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅴ c1型襯砌。辦公室負責收集 蘭新 鐵路工程總指揮部和總監(jiān)辦、監(jiān)理工程師發(fā)放的與工程相關文件、指令，并負責將本標段施工遇到的疑難問題、工程進展情況文整上報給相關單位。 按照“ 蘭新鐵路第二雙線 建設管理實施細則”、“鐵路工程建設監(jiān)理規(guī)范實施細則”和新驗標的規(guī)定，對施工實施過程控制，大量的內(nèi)業(yè)資料是檢驗批的簽認，使工程質(zhì)量具有可追溯性。 隧道開挖貫通后，其平面實際貫通誤差用中線或?qū)Ь€兩種方法測定。 洞內(nèi)測量時要充分通風，避開塵霧，儀器和反光鏡面無水霧，覘標要有足夠照明亮度。 洞內(nèi)控制測量導線布設成多邊形閉合導線環(huán)。 精度 根據(jù)《新建鐵路工程測量規(guī)范》（ TB1010199）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》（ CH20xx92）和《鐵路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》規(guī)定，本標段隧道控制測量采用 B 級 GPS 控制網(wǎng)（二等控制精度）和四等三角高程的控制精度。 所有儀器均按照 ISO9001 質(zhì)量 體系之要求，編制測量儀器檢定計劃；建立測量儀器狀態(tài)臺帳；定期到標準計量所檢測中心進行檢定。 項目隊測量組配一名或多名技術干部負責日常施工測量，并相應配備數(shù)名測工，由技術主管負責督促和檢查本隊測量復核工作的實施。在各級分工銜接上采取互檢復核，實行監(jiān)理驗收制。 隧道進口反坡段 施工時，排水將成為施工過程中需 注意的工作內(nèi)容，現(xiàn)場要備足 抽水設備 。 進口 場地布置詳見圖 。 經(jīng)理部設經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 3 人，總工程師 1 人。生產(chǎn)用水通過大功率抽水機抽至山頂水池，水池容積 100m3，水頭壓力保證洞內(nèi)風鉆用水壓力（大于 ）。進口 設 800KVA變電所供電； 出口 設 500KVA變電所供電 . 設程控電話，以便各部門聯(lián)系。 進口 便道 與線路貫通便道距離 長 m，出口施工便道 與線路貫通便道 長m，便道寬均為 m。本區(qū)破壞性地震發(fā)生的可能性較小，屬于一個弱地震構造環(huán)境。 年平均氣溫 ℃，最高 ℃，最低 ℃；最熱月平均 ℃，最冷月平均 ℃ 。每年因遭大風襲擊而中斷行車累計達 200 小時以上。本段為蘭新著名百里風區(qū)，風害是 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 6 頁 共 93 頁 工程施工重點研究和防護問題之一。第四系孔隙水潛水一般對混凝土具硫酸鹽侵蝕性。 (3)水文地質(zhì)： 沿線水文地質(zhì)條 件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主要有第四系孔隙潛水、承壓水和基巖裂隙水三種類型 ， 地下水位大于 50m。 50 扁鋼 kg φ 12 圓鋼 kg 帷幕 注漿 注漿鉆孔 φ 110 m 990 φ 91 m 6742 φ 108 孔口管 熱軋無縫鋼管， 壁厚 5mm m 990 止?jié){墻 C20 砼 /拆除 C20 砼 m3 551/551 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 5 頁 共 93 頁 注漿量 m3 棄碴及防護 棄碴量 緊方 萬方 占地 天坑 /旱地 畝 運距 進口 /出口 km 防護 開挖土石方 m3 植草皮 畝 漿砌片石 m3 基底回填 m3 549 反濾層 /防滲層 m2 300/120 PVC 塑料排水管 m 196 M5 漿砌片石 m3 自然地理狀況 、地貌及自然環(huán)境 (1)主要地層巖性：沿線出露地層主要有新生界、中生界。 、水保要求高 工程所在施工區(qū) 為 原生態(tài) 戈壁灘 荒地 ， 風沙大 ，妥善處理好施工對周圍環(huán)境的影響是事關國計民生、建設和發(fā)展的問題。該隧道工程量大，設計標準高，施工難度大。整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 1 頁 共 93 頁 1 編制依據(jù) 《 蘭新鐵路四標段 實施性施工組織設計》 ； 《新建 蘭新鐵路第二雙線 （新疆段）雁塔臺 隧道設計圖》及相關標準圖、參考圖； 國家和鐵道部現(xiàn)行隧道設計規(guī)范、施工規(guī)范和驗收標準； 現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設備等定額； 蘭新 鐵路 LXTJ4標段的現(xiàn)場施工調(diào)查資料； 投標文件、招標文件和施工合同。本施工組織設計以 雁塔臺 隧道正洞開挖施工 為關鍵工序，重點編制。 工程特點 ，施工難度大 雁塔臺 隧道設計長度 1840m，屬 中長 隧道，為 新建 蘭新 第二雙 線 重點隧道工程之一 。 “高指標、高水平、高標準”的 蘭新 鐵路 第二雙線 建設充分體現(xiàn)了我國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。 4） kg 2400 鋼管（φ 40） kg 1148 電氣化接觸網(wǎng)預埋接地 50179。無影響工程建設的地質(zhì)構造。 地下水： 第四系孔隙潛水 、第四系承壓水、基巖裂水。 (4)不良地質(zhì)及特殊巖土： 本段不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有風蝕、風害等。蘭新線新 疆段鐵路從 1959 年通車迄今，風魔年年肆虐，運輸時常迫停；僅暴風刮翻行進中的貨物列車就達二十多次，最嚴重的一次有 16 節(jié)車廂被刮翻。 本線路所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特征。 本段 地震動峰值加速度為 ，地震動反應譜特征周期為 。 (2)便道 ： 本標段 已全部修筑施工便道貫通。進口線路長 30m，出口線路長 30m。 隧道進口施工用水來自于 提供，通過鋪設Φ 65 輸水管道連接至工地。 5 施工總體概況 施工組織機構及施工隊伍的分布 按高效精干的原則 LXTJ4 標段項目經(jīng)理部，由隧道施工經(jīng)驗豐富、配置隧道施工機械設備的專業(yè)化隊伍具體負責隧道的施工。 錯誤 ! 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 11 頁 共 93 頁 圖 組織機構框圖 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路 LXTJ4 標第五工區(qū)項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 趙公武 副經(jīng)理：涂水生 總工程師：黃菊平 工程技術部 物資機械部 安全質(zhì)量部 財 務 部 工程經(jīng)濟部 綜合辦公室 工地試驗室 專家組 第 一項目隊 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 12 頁 共 93 頁 大臨工程的分布及總體設計 進口、出口均采用無軌運輸， 出渣全部廢棄在棄渣場 。施工污水經(jīng)過處理達標后排放。在各級分工范圍內(nèi)的測量工作主要依靠自檢復核。 工 區(qū) 項目經(jīng)理部設立測量組，負責工程施工過程中主要施工階段的放樣復核測量、竣工測量、管理和指導項目隊測量組的工作等。工程項目隊