【正文】 第二雙線 總指采用永臨結(jié)合的方案， 將 35KV 輸電線路沿新建鐵路線架設(shè)，通過 T接引入進(jìn)出口。進(jìn)口線路長 30m，出口線路長 30m。進(jìn)口 設(shè) 800KVA變電所供電； 出口 設(shè) 500KVA變電所供電 . 設(shè)程控電話，以便各部門聯(lián)系。在施工現(xiàn)場管理人員之間采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。 進(jìn)出口各自備 350kW發(fā)電機(jī) 1臺(tái)作為備用電源。 隧道進(jìn)口施工用水來自于 提供，通過鋪設(shè)Φ 65 輸水管道連接至工地。生產(chǎn)用水通過大功率抽水機(jī)抽至山頂水池，水池容積 100m3，水頭壓力保證洞內(nèi)風(fēng)鉆用水壓力（大于 ）。 隧道出口端施工用水取自于出 口 ，通過 長Φ 50 管抽至高山水池，水池容量 150m3。 地方材料由經(jīng)理部統(tǒng)一采購供應(yīng)。 5 施工總體概況 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布 按高效精干的原則 LXTJ4 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，由隧道施工經(jīng)驗(yàn)豐富、配置隧道施工機(jī)械設(shè)備的專業(yè)化隊(duì)伍具體負(fù)責(zé)隧道的施工。 經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 3 人，總工程師 1 人。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè) 五 部二室 ，即工程 部、安 質(zhì) 部、 財(cái)務(wù) 部、 工經(jīng) 部、物資機(jī)械部、綜合辦公室、 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 10 頁 共 93 頁 中心試驗(yàn)室。組織機(jī)構(gòu)詳見圖 為了便于 指揮，合理用地，方便施工，本 工區(qū) 的 工區(qū)及項(xiàng)目隊(duì)駐地 設(shè)在 DK1485處 ， 隧道施工架子隊(duì)設(shè)在隧道進(jìn)出口附近 。 錯(cuò)誤 ! 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 11 頁 共 93 頁 圖 組織機(jī)構(gòu)框圖 中鐵四局集團(tuán)有限公司蘭新鐵路 LXTJ4 標(biāo)第五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理 趙公武 副經(jīng)理：涂水生 總工程師：黃菊平 工程技術(shù)部 物資機(jī)械部 安全質(zhì)量部 財(cái) 務(wù) 部 工程經(jīng)濟(jì)部 綜合辦公室 工地試驗(yàn)室 專家組 第 一項(xiàng)目隊(duì) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 12 頁 共 93 頁 大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì) 進(jìn)口、出口均采用無軌運(yùn)輸， 出渣全部廢棄在棄渣場 。 進(jìn)口 場地布置詳見圖 。 出口場地布置詳見圖 。 施工場地四周設(shè)排水溝，洞口路塹地段兩側(cè)排水溝與洞口門上方天溝形成閉合排水系統(tǒng)，棄碴場 擋墻設(shè)盲溝及排水管，將天溝與路基兩側(cè)排水匯流引入 溝 道內(nèi)。施工污水經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后排放。 隧道進(jìn)口反坡段 施工時(shí)，排水將成為施工過程中需 注意的工作內(nèi)容，現(xiàn)場要備足 抽水設(shè)備 。正常施工時(shí)通過集水坑，使用潛水泵外排。 施工測量 雁塔臺(tái) 隧道施工測量工作，主要實(shí)行 工區(qū) 項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)兩級(jí)分工負(fù)責(zé)制和復(fù)核制。在各級(jí)分工范圍內(nèi)的測量工作主要依靠自檢復(fù)核。在各級(jí)分工銜接上采取互檢復(fù)核，實(shí)行監(jiān)理驗(yàn)收制。 指揮部 精測隊(duì)，在總工和工程部長的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。其主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全段線路貫通測量和控制測量。 工 區(qū) 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立測量組，負(fù)責(zé)工程施工過程中主要施工階段的放樣復(fù)核測量、竣工測量、管理和指導(dǎo)項(xiàng)目隊(duì)測量組的工作等。 項(xiàng)目隊(duì)測量組配一名或多名技術(shù)干部負(fù)責(zé)日常施工測量，并相應(yīng)配備數(shù)名測工，由技術(shù)主管負(fù)責(zé)督促和檢查本隊(duì)測量復(fù)核工作的實(shí)施。其主要任務(wù)是施工過程中的中線、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸的施工放樣和檢測工作。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 13 頁 共 93 頁 配備 GPS 接收機(jī) 4 臺(tái)，托普康 3002 全站儀一套 ，測角中誤差 2″， 標(biāo)稱精度 2+2ppm。工程項(xiàng)目隊(duì)相應(yīng)配備 J2經(jīng)緯儀、 DSZ2 型水準(zhǔn)儀和 30 米鋼卷尺各一套。 所有儀器均按照 ISO9001 質(zhì)量 體系之要求，編制測量儀器檢定計(jì)劃；建立測量儀器狀態(tài)臺(tái)帳；定期到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所檢測中心進(jìn)行檢定。 隧道控制網(wǎng)與線路貫通同時(shí)施測，高程控制網(wǎng)采用 四 等水準(zhǔn)測量。 GPS 選點(diǎn)布網(wǎng) 在隧道洞口布設(shè)成三角形，保證洞口控制點(diǎn)不小于 3 個(gè)，洞口點(diǎn)到后視控制點(diǎn)的邊長不小于 300m。 采用 GPS 靜態(tài)測量方法進(jìn)行隧道 GPS 控制點(diǎn)的測量，外業(yè)觀測前對(duì) GPS接受機(jī)按規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格檢查和編號(hào)，并編制衛(wèi)星可見性預(yù)報(bào)表，按照 GPS網(wǎng) B 級(jí)精度要求進(jìn)行觀測。 精度 根據(jù)《新建鐵路工程測量規(guī)范》（ TB1010199）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》（ CH20xx92）和《鐵路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》規(guī)定，本標(biāo)段隧道控制測量采用 B 級(jí) GPS 控制網(wǎng)（二等控制精度）和四等三角高程的控制精度。 光電測距技術(shù)要求 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 14 頁 共 93 頁 往 返1／20xx00 Ⅰ 4 41／150000 Ⅰ、Ⅱ 4 4Ⅰ 2 2 Ⅰ ＜5 5 7Ⅱ 3 3 Ⅱ 5～10 10 15Ⅰ、Ⅱ 1 1 Ⅲ 11～20 20 30Ⅲ 2 2測距精度測回?cái)?shù) 測距限差（mm）1／1000002√2mD／ √N(yùn)1／50000注：m D 為標(biāo)稱精度，N為單向測回?cái)?shù)。測距儀精度等級(jí)儀器精度等級(jí) 測距中誤差同一測回各次讀數(shù)互差測回間讀數(shù)較差往返測平距較差 光電測距三角高程測量技術(shù)要求。 四 Ⅰ、Ⅱ 3 7 7 30√ D 20√ L五 Ⅱ、Ⅲ 2 10 10 50√ D 30√ L豎直角較差(″ )對(duì)向觀測較差(mm)環(huán)閉合差(mm)測量等級(jí)測距儀精度等級(jí)豎直角測回?cái)?shù)(中 絲法)指標(biāo)差較差(″ ) 因洞內(nèi)外溫度、濕度、光線亮度等有較大差異，從洞外向洞內(nèi)引測 導(dǎo)線宜在陰天進(jìn)行。 洞內(nèi)控制測量導(dǎo)線布設(shè)成多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)。邊長、測角精度、測距精度等同洞外控制測量精度，邊長采用四測回，角度采用六測回；洞內(nèi)高程控制測量采用四等水準(zhǔn)測量進(jìn)行往返觀測。 導(dǎo)線點(diǎn)要布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠之處。點(diǎn)間視線離開洞內(nèi)設(shè)施至少 ，離開無關(guān)照明燈具 1m 以上。 洞內(nèi)測量時(shí)要充分通風(fēng)，避開塵霧，儀器和反光鏡面無水霧，覘標(biāo)要有足夠照明亮度。 當(dāng)開挖延伸至設(shè)計(jì)導(dǎo)線邊長兩倍時(shí)，進(jìn)行一次導(dǎo)線引伸測量，以檢查和糾正開挖、襯砌施工中線，每次放樣至少 3個(gè)中線點(diǎn)。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 15 頁 共 93 頁 每次導(dǎo)線向洞內(nèi)延伸前要確定上次導(dǎo)線 點(diǎn)是否發(fā)生位移。 當(dāng)洞內(nèi)開挖較長時(shí)（超過 1ｋｍ），要從洞外控制點(diǎn)沿著原洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)重新復(fù)測。 隧道開挖貫通后，其平面實(shí)際貫通誤差用中線或?qū)Ь€兩種方法測定。中線、高程貫通誤差應(yīng)及時(shí)調(diào)整，指導(dǎo)后期襯砌施工。 工程試驗(yàn) 為保證工程質(zhì)量，確保施工進(jìn)度，在本 工區(qū) 建一中心試驗(yàn)室，設(shè)在 工區(qū)駐地 ，承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗(yàn)等工作，同時(shí)承擔(dān)本 工區(qū) 工程質(zhì)量的必要檢測，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。 內(nèi)業(yè)資料 內(nèi)業(yè)資料是整個(gè)施工過程的書面反映，在施工過程中，由經(jīng)理部組織專業(yè)人員，指導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)規(guī)范填寫。 按照“ 蘭新鐵路第二雙線 建設(shè)管理實(shí)施細(xì)則”、“鐵路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范實(shí)施細(xì)則”和新驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定，對(duì)施工實(shí)施過程控制，大量的內(nèi)業(yè)資料是檢驗(yàn)批的簽認(rèn)，使工程質(zhì)量具有可追溯性。檢驗(yàn)批不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序的施工。 工程部組織收集各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程各工序施工過程中隱蔽工程、結(jié)構(gòu)物、尺寸、基地狀況原始數(shù)據(jù)，及時(shí)按照制定的的表樣填寫，并報(bào)監(jiān)理工程師核實(shí)后簽認(rèn)；收集征地、拆遷與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的內(nèi)業(yè)資料。各種原材料試驗(yàn)檢測由物資部門提供試驗(yàn)委托單，由中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢測并將原始結(jié)果收集，按照規(guī)定的表格填寫，由監(jiān)理工程師 簽認(rèn)歸檔保存作為以后竣工資料編制的依據(jù)；財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)收集 蘭新 鐵路總指揮部下發(fā)的各種財(cái)務(wù)報(bào)表和施工計(jì)劃要求；安全、質(zhì)量部負(fù)責(zé)收集施工過程中與 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 16 頁 共 93 頁 安全、質(zhì)量相關(guān)的資料，檢查內(nèi)業(yè)填寫是否符合鐵路驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范。辦公室負(fù)責(zé)收集 蘭新 鐵路工程總指揮部和總監(jiān)辦、監(jiān)理工程師發(fā)放的與工程相關(guān)文件、指令，并負(fù)責(zé)將本標(biāo)段施工遇到的疑難問題、工程進(jìn)展情況文整上報(bào)給相關(guān)單位。 工程結(jié)束后，由工程部負(fù)責(zé)，有關(guān)部門提供相應(yīng)資料，及時(shí)根據(jù) 蘭新總指揮部竣工文件的編制辦法編制竣工文件，確保按時(shí)提供竣工資料。 施工程序 洞口施工場地及邊仰 坡的征地拆遷 ─清理地表─洞口投點(diǎn)─現(xiàn)場核對(duì)─開工報(bào)告─地質(zhì)超前預(yù)報(bào)─隧道洞身開挖─斷面的檢測超欠挖確定─報(bào)監(jiān)理工程師簽證─ (封閉掌子面 )初期支護(hù)施工─試驗(yàn)檢測─質(zhì)量評(píng)定─報(bào)驗(yàn)監(jiān)理簽認(rèn)─二次襯砌施工─施工自檢─報(bào)檢簽認(rèn)─鋪底及填充施工─電纜溝施工─附屬施工─報(bào)檢簽認(rèn)─試驗(yàn)檢測─質(zhì)量評(píng)定─工程驗(yàn)收─土地復(fù)耕─工程保修。 6 施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)及工藝 雁塔臺(tái) 隧道施工方法及關(guān)鍵技術(shù) 雁塔臺(tái)隧道 的施工方法見表 。 表 雁塔臺(tái) 隧道的施工方法 序號(hào) 起訖里程 長度m 圍巖級(jí)別 超前支 護(hù)方法 開挖方式 支護(hù)方式 防水方案 襯砌方法 1 DK1485+320～DK1485+430 110 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式 明洞 2 DK1485+430～DK1485+474 44 Ⅴ 超前長管棚 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 17 頁 共 93 頁 序號(hào) 起訖里程 長度m 圍巖級(jí)別 超前支 護(hù)方法 開挖方式 支護(hù)方式 防水方案 襯砌方法 3 DK1485+474～DK1485+541 67 Ⅳ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 4 DK1485+541～DK1485+874 333 Ⅲ 臺(tái)階法 系統(tǒng)錨桿加拱部高 柵鋼架 全斷面防水 Ⅲ b1型襯砌 5 DK1485+874～DK1486+080 206 Ⅳ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 6 DK1485+080～DK1486+126 46 Ⅴ 超前小導(dǎo)管 環(huán) 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 7 DK1486+126～DK1486+155 29 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 8 DK1486+155～DK1486+231 76 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 單壓式明洞 9 DK1486+231～DK1486+255 24 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 10 DK1486+255～DK1486+440 185 Ⅴ 超前小導(dǎo)管 環(huán) 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 11 DK1486+440～DK1486+552 112 Ⅳ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 12 DK1486+552～DK1486+918 366 Ⅲ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加拱部高鋼架 全斷面防水 Ⅲ b1型襯 砌 13 DK1486+918～DK1486+953 35 Ⅳ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 14 DK1486+953～DK1487+050 97 Ⅴ 超前長管棚 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅴ c1型襯砌。 15 DK1487+050～DK1487+160 110 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 18