【正文】 第二雙線 總指采用永臨結合的方案， 將 35KV 輸電線路沿新建鐵路線架設，通過 T接引入進出口。進口線路長 30m，出口線路長 30m。進口 設 800KVA變電所供電； 出口 設 500KVA變電所供電 . 設程控電話，以便各部門聯系。在施工現場管理人員之間采用對講機聯系。 進出口各自備 350kW發(fā)電機 1臺作為備用電源。 隧道進口施工用水來自于 提供，通過鋪設Φ 65 輸水管道連接至工地。生產用水通過大功率抽水機抽至山頂水池，水池容積 100m3，水頭壓力保證洞內風鉆用水壓力（大于 ）。 隧道出口端施工用水取自于出 口 ，通過 長Φ 50 管抽至高山水池，水池容量 150m3。 地方材料由經理部統(tǒng)一采購供應。 5 施工總體概況 施工組織機構及施工隊伍的分布 按高效精干的原則 LXTJ4 標段項目經理部，由隧道施工經驗豐富、配置隧道施工機械設備的專業(yè)化隊伍具體負責隧道的施工。 經理部設經理 1 人，副經理 3 人，總工程師 1 人。項目經理部設 五 部二室 ，即工程 部、安 質 部、 財務 部、 工經 部、物資機械部、綜合辦公室、 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 10 頁 共 93 頁 中心試驗室。組織機構詳見圖 為了便于 指揮，合理用地，方便施工，本 工區(qū) 的 工區(qū)及項目隊駐地 設在 DK1485處 ， 隧道施工架子隊設在隧道進出口附近 。 錯誤 ! 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 11 頁 共 93 頁 圖 組織機構框圖 中鐵四局集團有限公司蘭新鐵路 LXTJ4 標第五工區(qū)項目經理部 項目經理 趙公武 副經理：涂水生 總工程師：黃菊平 工程技術部 物資機械部 安全質量部 財 務 部 工程經濟部 綜合辦公室 工地試驗室 專家組 第 一項目隊 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 12 頁 共 93 頁 大臨工程的分布及總體設計 進口、出口均采用無軌運輸， 出渣全部廢棄在棄渣場 。 進口 場地布置詳見圖 。 出口場地布置詳見圖 。 施工場地四周設排水溝，洞口路塹地段兩側排水溝與洞口門上方天溝形成閉合排水系統(tǒng)，棄碴場 擋墻設盲溝及排水管，將天溝與路基兩側排水匯流引入 溝 道內。施工污水經過處理達標后排放。 隧道進口反坡段 施工時，排水將成為施工過程中需 注意的工作內容，現場要備足 抽水設備 。正常施工時通過集水坑，使用潛水泵外排。 施工測量 雁塔臺 隧道施工測量工作，主要實行 工區(qū) 項目經理部、項目隊兩級分工負責制和復核制。在各級分工范圍內的測量工作主要依靠自檢復核。在各級分工銜接上采取互檢復核，實行監(jiān)理驗收制。 指揮部 精測隊，在總工和工程部長的領導下開展工作。其主要任務是負責全段線路貫通測量和控制測量。 工 區(qū) 項目經理部設立測量組，負責工程施工過程中主要施工階段的放樣復核測量、竣工測量、管理和指導項目隊測量組的工作等。 項目隊測量組配一名或多名技術干部負責日常施工測量，并相應配備數名測工，由技術主管負責督促和檢查本隊測量復核工作的實施。其主要任務是施工過程中的中線、標高、結構尺寸的施工放樣和檢測工作。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 13 頁 共 93 頁 配備 GPS 接收機 4 臺，托普康 3002 全站儀一套 ，測角中誤差 2″， 標稱精度 2+2ppm。工程項目隊相應配備 J2經緯儀、 DSZ2 型水準儀和 30 米鋼卷尺各一套。 所有儀器均按照 ISO9001 質量 體系之要求，編制測量儀器檢定計劃；建立測量儀器狀態(tài)臺帳；定期到標準計量所檢測中心進行檢定。 隧道控制網與線路貫通同時施測，高程控制網采用 四 等水準測量。 GPS 選點布網 在隧道洞口布設成三角形，保證洞口控制點不小于 3 個，洞口點到后視控制點的邊長不小于 300m。 采用 GPS 靜態(tài)測量方法進行隧道 GPS 控制點的測量，外業(yè)觀測前對 GPS接受機按規(guī)程進行嚴格檢查和編號，并編制衛(wèi)星可見性預報表，按照 GPS網 B 級精度要求進行觀測。 精度 根據《新建鐵路工程測量規(guī)范》（ TB1010199）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》（ CH20xx92）和《鐵路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》規(guī)定，本標段隧道控制測量采用 B 級 GPS 控制網（二等控制精度）和四等三角高程的控制精度。 光電測距技術要求 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 14 頁 共 93 頁 往 返1／20xx00 Ⅰ 4 41／150000 Ⅰ、Ⅱ 4 4Ⅰ 2 2 Ⅰ ＜5 5 7Ⅱ 3 3 Ⅱ 5～10 10 15Ⅰ、Ⅱ 1 1 Ⅲ 11～20 20 30Ⅲ 2 2測距精度測回數 測距限差（mm）1／1000002√2mD／ √N1／50000注：m D 為標稱精度，N為單向測回數。測距儀精度等級儀器精度等級 測距中誤差同一測回各次讀數互差測回間讀數較差往返測平距較差 光電測距三角高程測量技術要求。 四 Ⅰ、Ⅱ 3 7 7 30√ D 20√ L五 Ⅱ、Ⅲ 2 10 10 50√ D 30√ L豎直角較差(″ )對向觀測較差(mm)環(huán)閉合差(mm)測量等級測距儀精度等級豎直角測回數(中 絲法)指標差較差(″ ) 因洞內外溫度、濕度、光線亮度等有較大差異，從洞外向洞內引測 導線宜在陰天進行。 洞內控制測量導線布設成多邊形閉合導線環(huán)。邊長、測角精度、測距精度等同洞外控制測量精度，邊長采用四測回，角度采用六測回；洞內高程控制測量采用四等水準測量進行往返觀測。 導線點要布設在施工干擾小、穩(wěn)固可靠之處。點間視線離開洞內設施至少 ，離開無關照明燈具 1m 以上。 洞內測量時要充分通風，避開塵霧，儀器和反光鏡面無水霧，覘標要有足夠照明亮度。 當開挖延伸至設計導線邊長兩倍時，進行一次導線引伸測量，以檢查和糾正開挖、襯砌施工中線，每次放樣至少 3個中線點。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 15 頁 共 93 頁 每次導線向洞內延伸前要確定上次導線 點是否發(fā)生位移。 當洞內開挖較長時（超過 1ｋｍ），要從洞外控制點沿著原洞內導線點重新復測。 隧道開挖貫通后，其平面實際貫通誤差用中線或導線兩種方法測定。中線、高程貫通誤差應及時調整，指導后期襯砌施工。 工程試驗 為保證工程質量，確保施工進度，在本 工區(qū) 建一中心試驗室，設在 工區(qū)駐地 ，承擔本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗等工作，同時承擔本 工區(qū) 工程質量的必要檢測，以指導及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。 內業(yè)資料 內業(yè)資料是整個施工過程的書面反映，在施工過程中，由經理部組織專業(yè)人員，指導各作業(yè)隊規(guī)范填寫。 按照“ 蘭新鐵路第二雙線 建設管理實施細則”、“鐵路工程建設監(jiān)理規(guī)范實施細則”和新驗標的規(guī)定，對施工實施過程控制，大量的內業(yè)資料是檢驗批的簽認，使工程質量具有可追溯性。檢驗批不合格，不準進入下道工序的施工。 工程部組織收集各單位工程、分部工程、分項工程各工序施工過程中隱蔽工程、結構物、尺寸、基地狀況原始數據，及時按照制定的的表樣填寫，并報監(jiān)理工程師核實后簽認；收集征地、拆遷與環(huán)境保護相關的內業(yè)資料。各種原材料試驗檢測由物資部門提供試驗委托單，由中心試驗室負責檢測并將原始結果收集，按照規(guī)定的表格填寫，由監(jiān)理工程師 簽認歸檔保存作為以后竣工資料編制的依據；財務部負責收集 蘭新 鐵路總指揮部下發(fā)的各種財務報表和施工計劃要求；安全、質量部負責收集施工過程中與 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 16 頁 共 93 頁 安全、質量相關的資料，檢查內業(yè)填寫是否符合鐵路驗收技術規(guī)范。辦公室負責收集 蘭新 鐵路工程總指揮部和總監(jiān)辦、監(jiān)理工程師發(fā)放的與工程相關文件、指令，并負責將本標段施工遇到的疑難問題、工程進展情況文整上報給相關單位。 工程結束后，由工程部負責，有關部門提供相應資料，及時根據 蘭新總指揮部竣工文件的編制辦法編制竣工文件，確保按時提供竣工資料。 施工程序 洞口施工場地及邊仰 坡的征地拆遷 ─清理地表─洞口投點─現場核對─開工報告─地質超前預報─隧道洞身開挖─斷面的檢測超欠挖確定─報監(jiān)理工程師簽證─ (封閉掌子面 )初期支護施工─試驗檢測─質量評定─報驗監(jiān)理簽認─二次襯砌施工─施工自檢─報檢簽認─鋪底及填充施工─電纜溝施工─附屬施工─報檢簽認─試驗檢測─質量評定─工程驗收─土地復耕─工程保修。 6 施工方法、關鍵技術、工藝要點及工藝 雁塔臺 隧道施工方法及關鍵技術 雁塔臺隧道 的施工方法見表 。 表 雁塔臺 隧道的施工方法 序號 起訖里程 長度m 圍巖級別 超前支 護方法 開挖方式 支護方式 防水方案 襯砌方法 1 DK1485+320～DK1485+430 110 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式 明洞 2 DK1485+430～DK1485+474 44 Ⅴ 超前長管棚 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 17 頁 共 93 頁 序號 起訖里程 長度m 圍巖級別 超前支 護方法 開挖方式 支護方式 防水方案 襯砌方法 3 DK1485+474～DK1485+541 67 Ⅳ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 4 DK1485+541～DK1485+874 333 Ⅲ 臺階法 系統(tǒng)錨桿加拱部高 柵鋼架 全斷面防水 Ⅲ b1型襯砌 5 DK1485+874～DK1486+080 206 Ⅳ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 6 DK1485+080～DK1486+126 46 Ⅴ 超前小導管 環(huán) 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 7 DK1486+126～DK1486+155 29 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 8 DK1486+155～DK1486+231 76 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 單壓式明洞 9 DK1486+231～DK1486+255 24 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 10 DK1486+255～DK1486+440 185 Ⅴ 超前小導管 環(huán) 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 11 DK1486+440～DK1486+552 112 Ⅳ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 12 DK1486+552～DK1486+918 366 Ⅲ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加拱部高鋼架 全斷面防水 Ⅲ b1型襯 砌 13 DK1486+918～DK1486+953 35 Ⅳ 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 14 DK1486+953～DK1487+050 97 Ⅴ 超前長管棚 三臺階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅴ c1型襯砌。 15 DK1487+050～DK1487+160 110 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 18