【正文】 計(jì)劃投入本工程的主要超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀器設(shè)備配備表 表 序 號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 產(chǎn)地 現(xiàn)狀 數(shù)量 (臺(tái) ) 運(yùn)用范圍 備注 (影響施工時(shí)間 ) 1 地震波法 TSP203 美國 良好 1 中長期 (0～ 120m) 每次作業(yè)約 8h 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 44 頁 共 93 頁 2 超前水平鉆探 PS120 日本礦研 良好 2 中長期 (30～ 40m) 約 48h/100m 3 地質(zhì)雷達(dá)方法 SIR20xx 美國 良好 2 短期 (10～ 40m) 每次作業(yè)約 2h，主要用于周邊預(yù)報(bào) 4 紅外 線探測(cè)儀 YH303型 中國唐山 良好 2 短期 (5～ 10m) 每次作業(yè) 地質(zhì)預(yù)報(bào)工作組織管理 由于地質(zhì)體的多樣性和預(yù)測(cè)儀器的局限性，難免發(fā)生超前預(yù)報(bào)的誤差，本工程地質(zhì)條件復(fù)雜，為確保地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)工作的順利開展，并能夠及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，組織了以項(xiàng)目總工為負(fù)責(zé)人的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)組。施工通風(fēng)管布置見圖 。 5）數(shù)據(jù)處理與反饋 及時(shí)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)態(tài)曲線和空間關(guān)系等曲線。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴混凝土終凝后 1h 內(nèi)盡快埋設(shè)，保證能及時(shí)收集初始數(shù)據(jù)。 h（隧道開挖高度），采用精密水準(zhǔn)儀和塔尺觀測(cè)。 在模板臺(tái)車上預(yù)留觀察（注漿）孔，間距 4～ 5m，觀察孔用φ 50mm 的錐形螺栓緊密堵塞，混凝土初凝后擰開螺栓，探測(cè)拱頂是否回填密實(shí)，如果有空洞，在砼具有一定強(qiáng)度 后且于模板拆除前壓漿回填。具體臺(tái)車見 圖 原材料要求 水泥：防水砼要求所使用的水泥的標(biāo)號(hào)不得低于 級(jí)，結(jié)合本隧所處的水文地質(zhì)條件，襯砌所用水泥選用普通硅酸鹽水泥。先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測(cè)器從另一端打氣加壓，直到壓力達(dá)到 ～ 并穩(wěn)壓 2min，說明完全粘合。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 29 頁 共 93 頁 圖 排水盲管布置示意圖 防水板 空氣道焊縫大于1 0 cm縱向排水盲管隧道中心線環(huán)向排水盲管T型 接頭膨脹螺栓 縱向排水盲管安設(shè)：按設(shè)計(jì)位置在邊墻底部測(cè)放盲管設(shè)置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設(shè)縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。濕噴砼要求初噴厚度控制在 3cm以上，復(fù)噴砼時(shí)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)厚度要求。錨桿孔中需注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿時(shí)需拔出錨桿重新注漿。小導(dǎo)管用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長度不小于 ，并用高壓風(fēng)將 管內(nèi)砂石吹出。 第 6 步，上、中、下臺(tái)階預(yù)留核心土開挖：各臺(tái)階分別開挖預(yù)留的核心土，開挖進(jìn)尺與各臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺相一致 。 裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用空氣間隔不耦合裝藥，光 爆藥卷每隔一定距離綁扎在定位竹片上，導(dǎo)爆索連接。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 19 頁 共 93 頁 施工工藝及要點(diǎn) Ⅲ級(jí)圍巖開挖 Ⅲ級(jí)圍巖采用 上、 中、 下 三 臺(tái)階法 開挖，光面爆破。各種原材料試驗(yàn)檢測(cè)由物資部門提供試驗(yàn)委托單，由中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢測(cè)并將原始結(jié)果收集，按照規(guī)定的表格填寫，由監(jiān)理工程師 簽認(rèn)歸檔保存作為以后竣工資料編制的依據(jù)；財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)收集 蘭新 鐵路總指揮部下發(fā)的各種財(cái)務(wù)報(bào)表和施工計(jì)劃要求；安全、質(zhì)量部負(fù)責(zé)收集施工過程中與 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 16 頁 共 93 頁 安全、質(zhì)量相關(guān)的資料，檢查內(nèi)業(yè)填寫是否符合鐵路驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范。 四 Ⅰ、Ⅱ 3 7 7 30√ D 20√ L五 Ⅱ、Ⅲ 2 10 10 50√ D 30√ L豎直角較差(″ )對(duì)向觀測(cè)較差(mm)環(huán)閉合差(mm)測(cè)量等級(jí)測(cè)距儀精度等級(jí)豎直角測(cè)回?cái)?shù)(中 絲法)指標(biāo)差較差(″ ) 因洞內(nèi)外溫度、濕度、光線亮度等有較大差異，從洞外向洞內(nèi)引測(cè) 導(dǎo)線宜在陰天進(jìn)行。在各級(jí)分工范圍內(nèi)的測(cè)量工作主要依靠自檢復(fù)核。 隧道進(jìn)口施工用水來自于 提供，通過鋪設(shè)Φ 65 輸水管道連接至工地。 本線路所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴(yán)寒為其主要特征。無影響工程建設(shè)的地質(zhì)構(gòu)造。本施工組織設(shè)計(jì)以 雁塔臺(tái) 隧道正洞開挖施工 為關(guān)鍵工序，重點(diǎn)編制。 、水保要求高 工程所在施工區(qū) 為 原生態(tài) 戈壁灘 荒地 ， 風(fēng)沙大 ，妥善處理好施工對(duì)周圍環(huán)境的影響是事關(guān)國計(jì)民生、建設(shè)和發(fā)展的問題。本段為蘭新著名百里風(fēng)區(qū)，風(fēng)害是 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 6 頁 共 93 頁 工程施工重點(diǎn)研究和防護(hù)問題之一。 進(jìn)口 便道 與線路貫通便道距離 長 m，出口施工便道 與線路貫通便道 長m，便道寬均為 m。 進(jìn)口 場(chǎng)地布置詳見圖 。 所有儀器均按照 ISO9001 質(zhì)量 體系之要求，編制測(cè)量儀器檢定計(jì)劃；建立測(cè)量儀器狀態(tài)臺(tái)帳；定期到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所檢測(cè)中心進(jìn)行檢定。 隧道開挖貫通后，其平面實(shí)際貫通誤差用中線或?qū)Ь€兩種方法測(cè)定。襯砌采用 自行式全斷面襯砌臺(tái)車， HBT60A 型砼輸送泵泵送入模。 線裝藥系數(shù) I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為 280g/m。 采用非電 導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)路。鉆進(jìn)中隨時(shí)做好記錄?？籽鄯较虼怪庇趲r面 ,鉆孔直徑大于錨桿直徑 15mm。 鋼架利用平板車運(yùn)進(jìn)洞內(nèi)，人工逐榀安裝。 盲管排水系統(tǒng)由縱向盲管、環(huán)向盲管和“Ｔ型接頭”組成。防水板不得采用射釘槍固定，確保防水板性能不受損害。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 32 頁 共 93 頁 加強(qiáng)混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。模板臺(tái)車就位并安設(shè)擋頭板后即可進(jìn)行砼的灌注。 監(jiān)控量測(cè)是隧道信息化施工中主要的工序環(huán)節(jié)，對(duì)準(zhǔn)確判定圍巖動(dòng)態(tài)和初期支護(hù)工作狀態(tài)、合理確定二次襯砌的施作時(shí)機(jī)非常重要。 采用精密光學(xué)水平儀、水準(zhǔn)尺配合測(cè)量地表沉降。施作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計(jì)變形量的 80%以上。 蘭新 鐵路已建有 35KV 的永臨結(jié)合的電力線路 ,可以就近 “ T”接，本 隧道 計(jì)劃 2個(gè)“ T”接點(diǎn)，分別如下： （ 1） 雁塔臺(tái) 隧道出口：變壓器站位于 DK1487+060線路左側(cè) 30 米處 ，安排 1臺(tái) 500KVA變壓器。 為防止施工排水?dāng)y帶的泥砂、油污等污染環(huán)境，在洞外設(shè)廢水處理系統(tǒng)，所有施工污水經(jīng)凈化處理后排至河溝。預(yù)報(bào)小組人員組成見表 。施工時(shí)可根據(jù) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 42 頁 共 93 頁 地下水流量情況設(shè) 洞內(nèi)每間隔 50m 設(shè)置一個(gè) 2m3集水井，配置一臺(tái)大功率抽水機(jī)排水 ,采用移動(dòng)式潛水泵抽排至隧道洞外。 表 圍巖監(jiān)控量測(cè)儀器配備表 序號(hào) 儀器名稱 功能與使用 1 地質(zhì)羅盤 觀察地質(zhì)和支護(hù)狀況 2 隧道凈空變化測(cè)定收斂儀 量測(cè)周邊位移 3 水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測(cè)桿 量測(cè)拱頂下沉 5 水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺 量測(cè)地表下沉 5 位移計(jì) 量測(cè)圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)和地表設(shè)點(diǎn)） 6 壓力盒 量測(cè)圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力 施工用電采用建設(shè)單位永臨結(jié)合的貫通電力干線，未供 電前，自備 2臺(tái) 300kW 發(fā)電機(jī)組供電。 二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。 量測(cè)用的測(cè)點(diǎn)沿縱向（隧道中線方向）布置，其間距：當(dāng)埋深 h＞ 2D時(shí)，為 20～ 50m；當(dāng)埋深 D＜ h＜ 2D 時(shí)，為 10～ 20m；當(dāng)埋深 hD 時(shí) ,為 5～10m。搗固采用插入式振動(dòng)器。各種外加劑進(jìn)場(chǎng)后需抽樣進(jìn)行試驗(yàn)，確保其各項(xiàng)性能指標(biāo)符合結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求。 準(zhǔn)備工作 頭處理 定隧中線圖6 . 2 8 防水板安裝工藝框圖 就位 防水板質(zhì)量 電源防水板焊接質(zhì)量檢查移動(dòng)臺(tái)架下循環(huán)開始洞外 洞內(nèi) 兩幅防水板相接處圍巖面 板分拱部邊墻對(duì)稱卷好按設(shè)計(jì)掛防水板 板焊接成大塊體 圖 防水板安裝工藝框圖 根據(jù)設(shè)計(jì)，襯砌施工縫設(shè)置膨脹橡膠止水帶，施工主要特點(diǎn)如下： 止水帶在安裝時(shí)以及在混凝土澆搗作業(yè)過程中，注意止水帶與止水條的保護(hù)，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時(shí)修補(bǔ)。 檢查防水板的質(zhì)量，保證無老化、波紋、刀痕、撕裂、空洞等缺陷，在防水板邊沿劃出焊接線和拱頂分中線。工藝流程如下圖： 液態(tài)速凝劑核定斷面終凝復(fù)噴檢驗(yàn)厚度壓縮空氣巖壁檢查攪拌機(jī)噴射機(jī)噴頭初噴粗、細(xì)骨料 水泥 水 外加劑 圖 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 28 頁 共 93 頁 本隧道勘探深度范圍內(nèi)未見地下水，可不考慮地下水對(duì)隧道的影響。 鋼架在洞外的加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行加工，加工前先 按 1∶ 1的比例進(jìn)行放樣，確定主要桿件下料尺寸?！? 00 c m格柵鋼架 噴射砼鋼花管φ4 2m m， 厚3 .5 mm鋼管長3. 5m模筑砼C2 0號(hào) 噴射砼圖 42 小導(dǎo)管布置圖 小導(dǎo)管施工工藝如圖 。 自進(jìn)錨桿采用自制臺(tái)車鉆進(jìn)，自制臺(tái)車就位后，先接 1根長 3m 的錨桿試鉆，試鉆時(shí)注意水壓的調(diào)整。 用 自制鑿巖臺(tái)車鉆眼，炮眼直徑φ42mm。 周邊眼距 E與抵抗線 W: E 取 60cm。 進(jìn)口工區(qū)負(fù)責(zé)施工 DK1485+320～ DK1485+430 段明洞及暗洞DK1485+430～ DK1486+320 段 施工；出口工區(qū)負(fù)責(zé)施工 DK1487+160～DK1486+960段 明洞及 暗洞 DK1486+960～ DK1486+320段施工 。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 15 頁 共 93 頁 每次導(dǎo)線向洞內(nèi)延伸前要確定上次導(dǎo)線 點(diǎn)是否發(fā)生位移。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 13 頁 共 93 頁 配備 GPS 接收機(jī) 4 臺(tái)，托普康 3002 全站儀一套 ，測(cè)角中誤差 2″， 標(biāo)稱精度 2+2ppm。組織機(jī)構(gòu)詳見圖 為了便于 指揮，合理用地，方便施工，本 工區(qū) 的 工區(qū)及項(xiàng)目隊(duì)駐地 設(shè)在 DK1485處 ， 隧道施工架子隊(duì)設(shè)在隧道進(jìn)出口附近 。 C15 DK1487+050～DK1487+160 110 Ⅴ 路塹式明洞 (1)鐵路： 本線沿蘭新通道，與既有蘭新線并行，本工程施工時(shí)，通過蘭新鐵路可將主要材料運(yùn)至距線路較近、有條件的既有車站。 基巖裂隙水水質(zhì)一般較差 ，一般對(duì)混凝土具化學(xué)、氯鹽侵蝕性。 隧道工程開挖爆破殘眼率要求硬巖達(dá)到 80%以上，中硬巖達(dá)到 60%以上，軟弱圍巖地段支護(hù)及早封閉成環(huán)，隧道襯砌內(nèi)實(shí)外光，結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，襯砌砼不滲不漏不裂。 3 編制范圍 雁塔臺(tái) 隧道進(jìn)、出口里程分別為 DK1485+320DK1487+160，線路全長 1840m. 4 工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況 新建蘭新 鐵路 LXTJ4 標(biāo)段 線路東起哈密出站端（ DK1310+000），向西延伸至 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 2 頁 共 93 頁 哈密與吐魯番地區(qū)交界處 （ DK1489+000） ， 全長 。 地表水：沿線地表水主要為季節(jié) 性暴 雨。 年平均降水量 ，最大 ，最小 0mm；月最大 ，日最大 ，年平均大風(fēng)日數(shù)（≥ 8級(jí)）有 208天。 隧道出口端施工用水取自于出 口 ，通過 長Φ 50 管抽至高山水池，水池容量 150m3。 指揮部 精測(cè)隊(duì)，在總工和工程部長的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。邊長、測(cè)角精度、測(cè)距精度等同洞外控制測(cè)量精度，邊長采用四測(cè)回，角度采用六測(cè)回；洞內(nèi)高程控制測(cè)量采用四等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行往返觀測(cè)。 工程結(jié)束后，由工程部負(fù)責(zé)，有關(guān)部門提供相應(yīng)資料，及時(shí)根據(jù) 蘭新總指揮部竣工文件的編制辦法編制竣工文件，確保按時(shí)提供竣工資料。 炮眼直徑 d取 42mm。 起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差控制爆破，火雷管起爆。 仰拱施工 仰拱緊跟工作面施工是噴錨構(gòu)筑法施工的主要原則之一，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)，對(duì)控制圍巖過大變形、實(shí)現(xiàn)安全施工、改善洞內(nèi)排水和運(yùn)輸條件關(guān)系極大，特別在軟弱圍巖及破碎帶地段仰拱緊跟開挖工作面更為重要。 水泥漿使用水泥凈漿攪拌器造漿，用注漿泵注漿，孔口混合器全孔一次壓注。用摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于 3 個(gè)孔，以免時(shí)間過長，使砂漿在泵管中凝結(jié)。噴射砼分段、分片自下而上順序進(jìn)行，每段長 度不超過 6m，噴砼前先清理噴射面，使用高壓風(fēng)、水沖洗巖面，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的石塊等及時(shí)清除，然后采用濕噴機(jī)進(jìn)行噴射砼作業(yè)，噴射時(shí)，噴嘴正對(duì)受噴面作均勻順時(shí)針方向螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋直徑 20～ 3